Данни за контакт

Sp 24.13330 купчина основи актуализирано издание. SP24.13330.2011 Пилотни основи

  • 19.12.2019

„SP 24.13330.2011 КОНЦЕПЦИЯ НА ПРАВИЛА НА СЪСТАВЕНИ ФОНДАЦИИ Актуализирана версия на SNiP 2.02.03-85 Официална публикация Москва 2011 SP 24.13330.2011 Предговор Целите и принципите на стандартизация в ...“

- [Страница 1] -

МИНИСТЕРСТВО НА РЕГИОНАЛНОТО РАЗВИТИЕ

РУСКА ФЕДЕРАЦИЯ

СП 24.13330.2011

набор от правила,

СТРОЕНИ ФОНДАЦИИ

Актуализирано издание

  SNiP 2.02.

Официално издание

Москва 2011 г.

СП 24.13330.2011

предговор

Целите и принципите на стандартизация в Руската федерация са установени от Федералния



законът от 27 декември 2002 г. № 184-ФЗ „За техническото регулиране”, а правилата за развитие - с постановление на правителството на Руската федерация от 19 ноември 2008 г.

№ 858 „относно процедурата за разработване и одобряване на кодекси за практика“.

Информация за набора от правила 1 ИЗПЪЛНИТЕЛИ - Научно-изследователски, проектни и проучвателни и проектно-инженерни институти за основи и подземни конструкции, наречени на NM Герсеванова "- Институт на OJSC" Изследователски център "Строителство" (НИИОСП с името Н. М. Герсеванов) 2 ВЪВЕДЕН от Техническия комитет по стандартизация (TC 465) "Строителство"

3 ПОДГОТВЕНО за одобрение от Министерството на архитектурата, строителството и градоустройствената политика 4 ОДОБРЕНО със заповед на Министерството на регионалното развитие на Руската федерация (Министерство на регионалното развитие на Русия) от 27 декември 2010 г. № 786 и влезе в сила на 20 май 2011 г.

5 Регистриран от Федералната агенция за техническо регулиране и метрология (Ростандарт). Ревизия на SP 24.13330.

Информацията за измененията на този набор от правила се публикува в ежегодно публикувания информационен индекс „Национални стандарти“, а текстът на промените и измененията се публикува в месечно публикуваните информационни табели „Национални стандарти“. В случай на преразглеждане (замяна) или отмяна на този набор от правила, съответното известие ще бъде публикувано в месечно публикувания информационен индекс „Национални стандарти“.

Съответната информация, уведомление и текстове също са публикувани в публичната информационна система - на официалния уебсайт на разработчика (Министерство на регионалното развитие на Русия) в Интернет © Министерство на регионалното развитие на Русия, 2010 г. Този регулаторен документ не може да бъде напълно или частично възпроизведен, дублиран и разпространен като официална публикация на територията Руска Федерация без разрешение на Министерството на регионалното развитие на Русия II SP 24.13330.2011 Съдържание Въведение

1 Обхват

3 Термини и определения

4 Общи

5 Изисквания за инженерни и геоложки проучвания

6 вида купчини

7.1 Основни инструкции за изчисление

7.2 Методи за изчисление за определяне на носещата способност на пилотите

7.3 Определяне на носещата способност на пилотите според резултатите от полеви изпитвания ......... 27

7.4 Изчисляване на пилоти, пилотни и комбинирани пилотни основи за деформации …………………………………………

7.5 Характеристики на дизайна на големи по размер втулки и полета от скари на купчини и плочи ………………….

7.6 Характеристики на дизайна на пилотни основи при реконструкция на сгради и конструкции

8 Изисквания за изграждане на пилотни основи

9 Характеристики на дизайна на пилотни основи в подпочвени почви ............. 49 10 Характеристики на дизайна на пилотни основи в подуващи се почви ............

11 Конструктивни характеристики на пилотни основи в подкопаните територии

12 Характеристики на дизайна на пилотни основи в сеизмични райони ....... 59 13 Характеристики на дизайна на пилотни основи в карстови територии ...................... ....................................... …………………… 14 Характеристики на конструкцията на купчинните основи на опорите на въздушните електропроводи

15 Характеристики на дизайна на пилотни основи на нискоетажни сгради ................ 65 Приложение A (информативни) Условия и определения

Допълнение Д (препоръчително) Определяне на носещата способност на пилотите в подлежащи почви според техните якостни характеристики .. ……………………… .... 77 Приложение Ж (препоръчително) Изчисляване на основите на купчините върху ефекта от силите на загръзване. .................................... .. ...... .... 83

- & nbsp– & nbsp–

Този набор от правила определя изискванията за проектиране на основи от различни видове купчини в различни инженерни и геоложки условия и за всякакъв вид конструкции.

Проектиран от NIIOSP тях. NM Герсеванова - Институт на изследователски център „Строителство“: д-р техн. науки Б.В. Бахолдин, В.П. Петрухин и канд. tehn. науки I.V. Колибин - ръководители на теми; Д-р техн. Науки: А.А. Григорян, Е.А. Сорочан, Л.Р. Stavnitser;

технически кандидати Науки: A.G. Алексеев, В.А. Барвашов, С.Г. Безволев, Г.И. Бондаренко, В.Г. Буданов, А.М. Дзагов, О.И. Игнатова, В.Е. Конаш, В.В. Михеев, Д.Е. Разводовски, В.Г. Федоровски, О.А. Шулятиев, П.И. Хоукс, инженери L.P. Chashikhina, E.A. Парфьонов, с участието на инж. Н.П. Пивоварната.

- & nbsp– & nbsp–

1 Обхват Този набор от правила се прилага за проектиране на купчинни основи на новопостроени и реконструирани сгради и конструкции (наричани по-долу конструкции).

Наборът от правила не се прилага за проектирането на купчинни основи на конструкции, издигнати върху вечно замръзнали почви, на пилотни основи на машини с динамични натоварвания, както и на опори за морски нефтени находища и други конструкции, издигнати на континенталния шелф.

Федерален закон от 30 декември 2009 г. № 384-ФЗ "Технически правила за безопасност на сгради и конструкции"

SP 14.13330.2011 "SNiP II-7-81 * Строителство в сеизмични райони"

SP 16.13330.2011 "SNiP II-23-81 * Стоманени конструкции"

SP 64.13330.2011 "SNiP II-25-80 Дървени конструкции"

SP 20.13330.2011 "SNiP 2.01.07-85 * Натоварвания и ефекти"

SP 21.13330.2010 "SNiP 2.01.09-91 Сгради и конструкции в развитите райони и просочващи почви"

SP 22.13330.2011 "SNiP 2.02.01-83 * Основи на сгради и конструкции"

СП 28.13330.2010 "SNiP 2.03.11-85 Защита на строителните конструкции от корозия"

SP 35.13330.2011 "SNiP 2.05.03-84 * Мостове и тръби"

SP 38.13330.2010 „SNiP 2.06.04-82 * Натоварвания и ефекти върху хидравлични конструкции (вълна, лед и от кораби)“

SP 40.13330.2010 “SNiP 2.06.06-85 Бетонови и стоманобетонни язовири”

SP 41.13330.2010 "SNiP 2.06.08-87 Бетонни и стоманобетонни конструкции на хидравлични конструкции"

  SNiP 3.04.

01-87 Изолационни и довършителни покрития SP 47.13330.2010 SNiP 11-02-96 Инженерни проучвания за строителство.

Основни точки

SNiP 23-01-99 * Строителна климатология SP 58.13330.2010 SNiP 33-01-2003 Хидротехнически конструкции. Основни точки

Официална публикация SP 24.13330.2011 SP 63.13330.2010 SNiP 52-01-2003 Бетонни и стоманобетонни конструкции.

Основни точки

ГОСТ 5686-94 Почви. Методи за полеви изпитвания с пилоти GOST 9463-88 Кръгла дървесина от мека дървесина Спецификации GOST 12248-96 Почви. Лабораторни методи за определяне на характеристиките на якост и деформируемост GOST R 53231-2008 Бетони. Правила за наблюдение и оценка на якостта на GOST 19804-91 Стоманобетонни купчини. Спецификации GOST 19804.6-83 Кухи купчини с кръгло напречно сечение и стоманобетонни стоманобетонни композити с не-опъната армировка. Дизайн и размери GOST 19912-2001 Почви. Методи на полеви тестове чрез статично и динамично звучене ГОСТ 20276-99 Почви. Полеви методи за определяне на характеристиките на якост и деформируемост ГОСТ 20522-96 Почви. Методи за статистическа обработка на резултатите от изпитванията GOST 25100-95 Почви. Класификация GOST 26633-91 Бетон тежък и фино зърнест GOST 27751-88 Надеждност на строителни конструкции и основи.

Основните разпоредби за изчисляване на GOST R 53778-2010 Сгради и конструкции. Правила за изследване и мониторинг на техническото състояние ЗАБЕЛЕЖКА - Когато използвате този набор от правила, препоръчително е да проверите валидността на референтните стандарти и класификатори в обществената информационна система - на официалния уебсайт на националния орган по стандартизация на Руската федерация в Интернет или ежегодно публикува индекс „Национални стандарти“, който е публикуван от 1 януари на текущата година и съгласно съответните месечни публикувани информационни индекси, публикувани баня тази година. Ако реферираният документ е заменен (променен), тогава при използване на този набор от правила трябва да се ръководи от заменения (променен) документ. Ако реферираният документ се анулира без замяна, разпоредбата, в която е дадена връзката към него, се прилага до степен, която не засяга тази връзка.

3 Термини и определения Условията със съответните определения, използвани в това съвместно предприятие, са дадени в допълнение А.

Имената на почвите на основите на сградите и конструкциите се приемат в съответствие с GOST 25100.

4 Общи

4.1 Пилотните основи трябва да се проектират на основата и като се вземат предвид:

а) резултатите от инженерните проучвания за строителството;

б) информация за сеизмичността на строителната зона;

в) данни, характеризиращи предназначението, дизайна и технологичните особености на конструкцията и условията за експлоатацията им;

г) натоварванията, действащи върху основите;

д) условията на съществуващото застрояване и въздействието на новото строителство върху него;

д) екологични изисквания;

ж) техническо и икономическо сравнение на възможните дизайнерски решения.

2 СП 24.13330.2011

4.2 При проектирането трябва да се осигурят решения, които гарантират надеждността, дълготрайността и икономическата ефективност на конструкциите на всички етапи на изграждане и експлоатация.

4.3 При проектирането трябва да се вземат предвид условията на местно строителство, както и съществуващият опит в проектирането, изграждането и експлоатацията на конструкции в подобни инженерно-геоложки, хидрогеоложки и екологични условия.

Данните за климатичните условия на строителната зона трябва да се вземат в съответствие с SNiP 23-01.

4.4 Проектните работи върху пилотни основи трябва да се извършват в съответствие с техническото задание за проекта и необходимите първоначални данни (4.1).

4.5 При проектирането трябва да се вземе предвид нивото на отговорност на конструкцията в съответствие с GOST 27751.

4.6 Пилотните основи трябва да се проектират въз основа на резултатите от инженерни проучвания, извършени в съответствие с изискванията на SP 47.13330, SP 11-104 и раздел 5 от настоящата СП.

Инженерните проучвания трябва да предоставят не само проучване на геотехническите условия на новото строителство, но и необходимите данни за проверка на въздействието на изграждането на пилотни основи върху съществуващите конструкции и околната среда, както и да се проектира, ако е необходимо, да се укрепят основите и основите на съществуващите конструкции.

Проектирането на пилотни основи без подходящи данни от инженерни и геоложки проучвания не е разрешено.

4.7 При използване на купчини за строителство в близост до съществуващи конструкции е необходимо да се оцени влиянието на динамичните въздействия върху конструкциите на съществуващи конструкции, както и върху машини, инструменти и оборудване, чувствителни към вибрации, и ако е необходимо, да се направят измервания на вибрационните параметри на почвата, конструкциите и подземните комунални услуги с експериментално гмуркане и пилотиране.

4.8 В проектите на пилотни основи е необходимо да се предвидят измервания на място (мониторинг). Съставът, обхватът и методите за мониторинг се определят в зависимост от нивото на отговорност на структурата и сложността на инженерните и геоложки условия (SP 22.13330).

Трябва да се предвидят пълномащабни измервания на деформации на основи и основи, когато се прилагат нови или недостатъчно проучени структури от конструкции или основи, както и ако има специални изисквания за измервания на полето в заданието за проектиране.

4.9 Пилотните основи, предназначени за използване в агресивна среда, трябва да бъдат проектирани, като се вземат предвид изискванията на SP 28.13330, и дървените конструкции от натрупани основи, като се вземат предвид изискванията за предпазването им от гниене, унищожаване и повреждане от дърводелците.

4.10 При проектиране и издигане на пилотни основи от монолитен и сглобяем бетон или стоманобетон бе необходимо допълнително да се спазват SP 63.13330, SP 28.13330 и SNiP 3.04.01, както и изискванията на нормативните документи за изграждане на основи и основи, геодезически работи, предпазни мерки за безопасност, правила за пожарна безопасност за строителство и опазване на околната среда.

СП 24.13330.2011

5 Изисквания за инженерни и геоложки изпитвания

5.1 Резултатите от инженерните проучвания трябва да включват информация за геологията, геоморфологията, сеизмичността, а също така да съдържат всички необходими данни за избор на вида на основата, определяне на типа пилоти и техните размери, проектното натоварване, разрешено върху купчината, и извършване на изчисления според граничните състояния, като се взема предвид прогнозата за възможни промени (по време на строителството и експлоатацията) геоложките, хидрогеологичните и екологичните условия на строителната площадка, както и вида и степента на инженерни мерки за нейното развитие.

5.2 Проучванията за пилотни основи в общия случай включват следния комплекс от работи:

добре пробиване с вземане на проби и описание на проходими почви;

лабораторни изследвания на физико-механичните свойства на почвите и подземните води;

озвучаване на почвите - статично и динамично;

тестове на почвено налягане;

тестване на почвата чрез печати (статични натоварвания);

тестване на почвата със стандартни и (или) купчини в пълен размер;

експериментална работа по проучването на въздействието на изграждането на пилотни основи върху околната среда, включително тези, разположени в близост до конструкции (по специална задача от проектантската организация).

5.3 Задължителните видове работи, независимо от степента на отговорност на строителните обекти и видовете пилотни основи, са добре пробиване, лабораторни изследвания и статично или динамично озвучаване. В този случай най-предпочитаният метод за определяне на сензорите е статичният, по време на който в допълнение към параметрите на статичното озвучаване на почвите тяхната плътност и влага се определят с помощта на радиоактивна сеч (GOST 19912).

5.4 За обекти с повишена и нормална степен на отговорност, работата, посочена в 5.2 и 5.3, се препоръчва да бъде допълнена от почвени тестове с пресиометри и щанци (GOST 20276), референтни и пилоти с пълен размер (GOST

По време на строителството на високи сгради с повишено ниво на отговорност и сгради с дълбока подземна част, геофизичните проучвания трябва да бъдат включени в проучването по време на проучването, за да се изясни геоложката структура на почвената маса между кладенците, да се определи дебелината на междинните слоеве на меките почви, дълбочината на водоустойчивите уплътнения, посоката и скоростта на движение на подземните води и в карстови опасности области - дълбините на скални и карстови скали, тяхното раздробяване и карст.

5.5 Когато се използват купчини от нови конструкции (съгласно специалното задание на проектантската организация), съставът на работата трябва да включва експериментални гмуркания, за да се изясни обозначаването на размерите и начина на потапяне, както и пълномащабно изпитване на тези купчини със статични натоварвания.

При използване на комбинирани пилотни плочи, обхватът на работата трябва да включва тестване на почвата с щанги и полеви купчини.

5.6 При прехвърляне на купчини теглещи, хоризонтални или редуващи се товари към пилотите, необходимостта от пилотна работа трябва да бъде определена във всяка

4 СП 24.13330.2011

конкретен случай с определянето на обема на работата, като се вземе предвид доминиращото въздействие.

5.7 Носещата способност на пилотите според резултатите от полеви изпитвания на пълномащабни и референтни пилоти на почви и статично озвучаване трябва да се определя в съответствие с подраздел 7.3.

5.8 Изследванията на почвата с пилоти, щанци и пресиометри обикновено се извършват в пилотни площадки, подбрани според резултатите от сондаж (и сондаж) и разположени на места, най-характерни за почвените условия, в райони с най-натоварени основи, както и на места, където има възможност за потапяне купчини върху почвените условия е съмнително.

Препоръчително е да се изпробват почви със статични натоварвания главно с винтови щанги с площ от 600 cm2 в кладенци, за да се получи модул на деформация и да се прецизират преходните фактори за изследваната зона в зависимостите, препоръчани от действащите регулаторни документи за определяне на модула на деформация на почвата според сондажни и пресометрични тестове.

5.9 Препоръчва се обхватът на проучвания за пилотни основи да се определя в съответствие с допълнение Б, в зависимост от нивото на отговорност на строителната площадка и категорията на сложност на земните условия.

При проучване на видовете почви, срещащи се на строителната площадка в рамките на изследваната дълбочина, трябва да се обърне специално внимание на наличието, дълбочината и дебелината на слабите почви (насипни пясъци, слаби глинести почви, органични и органични почви). Наличието на тези почви влияе върху определянето на вида и дължината на купчините, разположението на фугите от композитни купчини, естеството на интерфейса между скарата на купчината и пилотите и избора на вид на пилотно оборудване. Нежеланите свойства на тези почви трябва да се имат предвид и при наличието на динамични и сеизмични ефекти.

5.10 Поставянето на инженерни и геоложки разработки (кладенци, сондажни пунктове, места за изпитване на почвата) трябва да се извърши по такъв начин, че те да бъдат разположени в контура на проектираната сграда или при същите наземни условия, не по-големи от 5 м от нея, и в случаите, когато пилотите се използват като заграждащи ямни проекти - на разстояние не повече от 2 м от оста им.

5.11.Дълбочината на инженерно-геоложките разработки трябва да бъде не по-малка от 5 m под прогнозираната дълбочина на долните краища на пилотите с тяхната обикновена подредба и натоварвания върху купчината от пилоти до 3 MN и 10 m по-ниска с пилотни полета до 10 10 m и с товари на храст повече от 3 MN. Когато пилотните полета са по-големи от 10 10 m и използването на плочи-пилотни основи, дълбочината на обработката трябва да надвишава очакваното проникване на купчини не по-малка от дълбочината на сгъваемата дебелина, но не по-малка от половината от ширината на пилотното поле или плоча и не по-малка от 15 m.

Ако на строителната площадка има слоеве от почвата със специфични свойства (утаяване, набъбване, слаба глина, органоминерални и органични почви, насипни пясъци и промишлени почви), дълбочините на разкопките се определят, като се отчита необходимостта от проникването им през цялата дебелина на слоя, за да се установи дълбочината на подлежащите твърди почви и да се определи техните характеристики.

СП 24.13330.2011

5.12 По време на проучвания за пилотни основи трябва да се определят физическите, якостните и деформационните характеристики, необходими за изчисляване на основите на пилота според ограничителните условия (раздел 7).

Броят на дефинициите на характеристиките на почвата за всеки инженерно-геоложки елемент трябва да е достатъчен за тяхната статистическа обработка в съответствие с GOST 20522.

5.13 За пясъците, предвид трудностите при вземане на проби от необезпокояваната структура, звучене, статично или динамично, трябва да се предостави като основен метод за определяне на характеристиките на тяхната плътност и якост за обекти от всички нива на отговорност.

Озвучаването е основният метод за определяне на модула на деформация както на пясъчни, така и на глинести почви за съоръжения от III ниво на отговорност и един от методите за определяне на деформационния модул (в комбинация с тестове за пресометрия и щамповане) за обекти от I и II нива на отговорност.

5.14 Когато се използват пилотни основи за укрепване на основите на реконструирани сгради и конструкции по време на инженерни и геоложки проучвания, трябва да се извърши допълнителна работа за изследване на основите на основите и инструментални геодезически наблюдения на движенията на строителните конструкции.

Освен това трябва да се установи съответствието на новите проучвателни материали с архивни данни (ако има такива) и да се направи заключение относно промяната в инженерно-геоложки и хидрогеоложки условия, причинени от изграждането и експлоатацията на реконструираната конструкция.

Забележки 1 Проверката на техническото състояние на строителството на основи и сгради трябва да се извършва по поръчка на клиента от специализирана организация.

2 Препоръчително е да се оцени дължината на съществуващите купчини в основите на сграда в процес на реконструкция, като се използват инструменти от радар.

5.15 Преглед на основите на основите се предхожда от:

визуална оценка на състоянието на горната структура на сградата, включително фиксиране на съществуващи пукнатини, техния размер и характер, инсталиране на маяци върху пукнатините;

идентифициране на режима на експлоатация на сградата с цел установяване на фактори, които влияят отрицателно върху основата;

установяване наличието на подземни комунални и дренажни системи и тяхното състояние;

запознаване с архивни материали на инженерни и геоложки проучвания, проведени на обекта за реконструкция.

Провеждането на геодезическо проучване на положението на конструкциите на реконструираната сграда и цокли е необходимо, за да се оцени възможната поява на неравномерни валежи (банки, отклонения, относителни смеси).

При изследване на реконструирани сгради трябва да се вземе предвид и състоянието на околността и близките сгради.

5.16 Проучване на основите на основите и състоянието на фундаментните конструкции се извършва чрез пробиване на ями с подбор на почвени монолити директно от под подметката на основите и стените на ямите. Под дълбочината на ямата инженерната и геоложка структура, хидрогеоложките условия и почвените свойства трябва да се изследват чрез сондаж и сондаж, докато сондажи и сондажни точки се поставят около периметъра на сградата или конструкцията на разстояние не повече от 5 м от тях.

6 СП 24.13330.2011

5.17 При укрепване на основите на реконструирани конструкции чрез подаване на задвижвани, пресовани, пробивани или пробивани пилоти за инжектиране, дълбочината на пробиване и озвучаване трябва да се вземе в съответствие с инструкции 5.11.

5.18 Техническият доклад за резултатите от инженерни и геоложки проучвания за проектиране на пилотни основи трябва да бъде изготвен в съответствие със съвместното предприятие

47.13330 и SP 11-105.

Всички характеристики на почвата трябва да бъдат посочени в доклада, като се вземат предвид прогнозата за възможни промени (по време на изграждането и експлоатацията на сградата) на инженерните геоложки и хидрогеоложки условия на обекта.

При наличието на пълномащабни тестове на пилоти със статични или динамични натоварвания, трябва да се дадат техните резултати. Резултатите от изследването трябва да включват данни за носещата способност на пилотите.

Ако на площадката има подземни води с агресивни свойства, е необходимо да се предоставят препоръки за антикорозионна защита на купчини.

В случаите на идентифициране на междинни слоеве или слоеве от специфични почви и опасни геоложки процеси (карстово задушаване, свлачище и др.) На строителната площадка е необходимо да се предоставят данни за тяхното разпространение и интензивността на проявление.

5.19 При инженерно-геоложки проучвания и проучвания на свойствата на почвата за проектиране и изграждане на пилотни основи също е необходимо да се вземат предвид допълнителните изисквания, изложени в раздели 9-15 от това съвместно предприятие.

6 вида купчини

6.1 Според метода на проникване в почвата се разграничават следните видове купчини:

а) сглобяеми задвижвани и пресовани (наричани по-долу задвижвани) стоманобетон, дърво и стомана, потопени в почвата, без да я пробиват или във водещи кладенци с помощта на чукове, вибрационни амортисьори, вибрационно натискане, вибрационно-ударни и пресоващи устройства, както и стоманобетонни купчини-черупки с диаметър до 0,8 m, погребани от вибрационни абсорбатори без разкопки или с частично изкопване и не запълнени с бетонна смес (виж GOST 19804);

б) стоманобетонни обвивни купчини, потопени от вибрационни абсорбатори с изкопи от тяхната кухина и запълнени частично или изцяло с бетонна смес;

в) пълнен бетон и стоманобетон, подредени в земята чрез полагане на бетонна смес в кладенци, образувани в резултат на принудително изместване - притискане на почвата;

г) пробиване от стоманобетон, подредено в земята чрез напълване на пробитите кладенци с бетонна смес или инсталиране на стоманобетонни елементи в тях;

д) винтови купчини, състоящи се от метално винтово острие и тръбен метален ствол с много по-малка площ на напречното сечение в сравнение с острието, потопено в земята, като се завинтва заедно с вдлъбнатина.

6.2 Съгласно условията на взаимодействие с почвата, купчините трябва да бъдат разделени на купчини и висящи (триещи купчини).

Пилотните стелажи трябва да включват купчини от всякакъв вид, базирани на скалисти почви, и задвижвани купчини, в допълнение, на почви с ниска свиваемост. на сила

СП 24.13330.2011

устойчивостта на почвата, с изключение на отрицателните (отрицателните) сили на триене, върху страничната повърхност на купчините на купчини при изчисляването на тяхната носеща способност върху земята на основата за натиск на натиск не трябва да се взема предвид.

Висящите купчини (купчини с триене) трябва да включват купчини от всякакъв вид, базирани на сгъваеми почви и прехвърляне на натоварването върху фундаментните почви със странична повърхност и долен край.

Забележка - Почвените слабо сгъваеми почви включват груби почви със средна плътност и пясъчен агрегат, както и глини с твърда консистенция във водно-наситено състояние с модул на деформация от E 50 MPa.

6.3 Запушените стоманобетонни пилоти с размер на напречното сечение включително до 0,8 m включително и обвивните купчини с диаметър 1 m или повече трябва да бъдат разделени:

а) според метода на укрепване - върху купчини и купчини-черупки с нееластична надлъжна армировка с напречна армировка и на предварително напрегнати с прът или телена надлъжна армировка (от високоякостен тел и арматурни въжета) с напречна армировка и без нея;

б) според формата на напречното сечение - на купчини квадратни, правоъгълни, Т-образни и I-образни, квадратни с кръгла кухина, кухо кръгло сечение;

в) под формата на надлъжен разрез - в призматични, цилиндрични, с наклонени странични повърхности (пирамидални, трапецовидни);

г) по конструктивни характеристики - върху купчини, твърди и композитни (от отделни секции);

д) по конструкция на долния край - върху купчини със заострен или плосък долен край, или обемно разширяване (във формата на клуб) и върху кухи купчини със затворен или отворен долен край или с камуфлажна пета.

ЗАБЕЛЕЖКА Пилотите, задвижвани с камуфлажна пета, са подредени чрез задвижване на кухи кръгли купчини със затворен стоманен кухи връх, последвано от запълване на кухината и върха на купчината с бетонна смес и използване на взрив с камуфлажна пета в рамките на върха. Проектите за такива купчини трябва да предоставят насоки за спазване на правилата за сондиране и взривни работи.

6.4 Подредените купчини според метода на устройството се разделят на:

а) пълнени, подредени чрез потапяне (задвижване, вдлъбнатина или завинтване) на инвентарни тръби, долният край на които е затворен с обувка (накрайник) или бетонна тапа, оставена в земята, с последващо извличане на тези тръби, тъй като кладенците са пълни с бетон, включително след разширяващото устройство от трамбована суха бетонна смес;

б) пълнени вибро-щамповани, подредени в перфорирани кладенци чрез запълване на кладенците с твърда бетонна смес, запечатана с вибро-печат под формата на тръба със заострен долен край и монтиран виброзадвижвач върху нея;

в) пълнени в щамповано легло, подредени чрез щамповане в почвата на пирамидални или конусовидни кладенци, последвано от пълненето им с бетонна смес.

6.5 Сондажни купчини според метода на устройството са разделени на:

а) отегчени непрекъснати участъци със и без разширяване, бетонирани в кладенци, пробити в глинени почви над нивото на подземните води, без да се фиксират стените на кладенците, и във всяка почва под нивото на подземните води - със стените на кладенците, фиксирани в глинена кал или инвентарни подвижни обшивни тръби;

8 SP 24.13330.2011

б) отегчен с помощта на технология за непрекъснат кух винт;

в) барети - пробийте купчини, направени от технологично оборудване, като плосък захват или резач за почва;

г) пробита с камуфлажна пета, подредена чрез пробиване на кладенци с последващо образуване на разширяване чрез експлозия (включително електрохимична) и пълнене на кладенците с бетонна смес;

г) инжекционни кладенци с диаметър 0,15-0,35 m, подредени в пробити сондажи чрез инжектиране (инжектиране) на финозърнеста бетонна смес в тях, както и подредени от кух винт;

е) инжекционни кладенци с диаметър 0,15-0,35 m, извършени с уплътняване на заобикалящата почва чрез обработка на кладенеца с помощта на импулсно-изпускателна технология (поредица от зауствания на високо напрежение токови импулси - RHS);

ж) пилотни колони, подредени чрез пробиване на кладенци със или без разширяване, полагане на монолитен цименто-пясъчен разтвор в тях и спускане на цилиндрични или призматични елементи на непрекъснат участък със страни или диаметри 0,8 m или повече в кладенците;

з) пробити купчини с камуфлажна пета, различна от пробитите купчини с камуфлажна пета (виж алинея "г") по това, че след образуването и запълването на камуфлажната разширяване, стоманобетонна купчина се спуска в кладенеца.

6.6 Използването на купчини с ляв корпус е разрешено само в случаите, когато е изключена възможността за използване на други разтвори за изграждане на фундаменти (при инсталиране на пробивани купчини в почвени слоеве със скорост на филтриране по-голяма от 200 м / ден, при използване на пробивани купчини за фиксиране на съществуващите свлачищни склонове и други обосновани случаи).

При инсталиране на пробивани пилоти във водонаситени глинени почви за фиксиране на стените на кладенците е разрешено да се използва свръхналягане на водата най-малко 0,5 атм, при условие, че мястото на работа от съществуващите съоръжения е не по-малко от 25 м (това изискване не се отнася за пилоти с пробиване, защитени с инвентар корпусни тръби).

6.7 Стоманобетонните и бетонни купчини трябва да бъдат проектирани от тежък бетон в съответствие с GOST 26633.

За нестандартизирани стоманобетонни пилоти, както и за набити и пробити пилоти е необходимо да се предвиди бетон от клас не по-нисък от В15, за задвижвани стоманобетонни купчини с предварително напрегната армировка - не по-ниска от В22.5.

6.8 Стоманобетонната фугираща конструкция на пилотни основи трябва да бъде проектирана от тежък бетон от клас не по-нисък: за монолитен В15, за сглобяем - В20.

За опори за мостове класът бетонни пилоти и скални решетки трябва да бъде определен в съответствие с изискванията на SP 35.13330, а за хидравличните конструкции - SP

40.13330 и SP 41.13330.

6.9 Бетонът за монолитни стоманобетонни колони в чаши от пилотни решетки, както и пилотните глави за сглобяемите лентови решетки трябва да бъдат осигурени в съответствие с изискванията на SP 63.13330, но не по-ниски от клас B15.

ЗАБЕЛЕЖКА За мостови опори и хидравлични конструкции класът бетон за монолитни сглобяеми елементи на пилотни основи трябва да бъде с една стъпка по-висок от бетонния клас на свързаните сглобяеми елементи.

6.10 Степени на бетон за устойчивост на замръзване и водонепроницаемост на пилоти и пилотни решетки трябва да се определят в съответствие с GOST 19804.6, SP 63.13330, за мостове и хидравлични конструкции SP 24.13330.2011 съответно - SP 35.13330 и SP 40.13330.

6.11 Дървените купчини трябва да бъдат изработени от трупи от мека дървесина (бор, смърч, лиственица, ела), които отговарят на изискванията на GOST 9463, с диаметър 22-34 см и дължина 6,5 и 8,5 м. Естествената конусност (бегълство) на трупите е запазена.

7 Проектиране на пилотни основи

7.1 Основни инструкции за изчисление 7.1.1 Изчисляването на фундаментите на купчините и техните основи трябва да се извърши в съответствие с GOST 27751 относно ограничителните условия:

първа група:

а) здравината на материала на купчини и пилотни решетки;

б) върху носещата способност (крайна устойчивост) на почвата на основата на купчините;

в) загубата на обща стабилност на основите на пилотни основи, ако върху тях се прехвърлят значителни хоризонтални натоварвания (подпорни стени, основи на раздалечени конструкции и др.), включително сеизмични натоварвания, ако конструкцията е разположена на наклон или близо до нея, или ако фундаментът е съставен от стръмно падащи почвени слоеве. Това изчисление трябва да се направи, като се вземат предвид предвидените проектни мерки за предотвратяване на изместване на проектираната основа;

втора група:

а) за утайки на пилотни основи и пилотни основи от вертикални товари (виж подраздел 7.4);

б) върху движенията на купчини заедно с почвата на основите от действието на хоризонтални натоварвания и моменти (виж Приложение Б);

в) образуването или прекомерното отваряне на пукнатини в елементите на стоманобетонните конструкции на пилотни основи.

7.1.2 При изчисляване на основите на пилотни основи трябва да се вземат предвид комбинираното действие на силовите фактори и неблагоприятните влияния на околната среда (например влиянието на подземните води и техния режим върху физикомеханичните свойства на почвите и др.).

Конструкцията и нейното основаване трябва да се разглеждат заедно, т.е. взаимодействието на конструкцията със сгъваемата основа трябва да се вземе предвид.

Проектната схема на системата „структура - фундамент“ или „фундамент - фундамент“ трябва да бъде избрана, като се вземат предвид най-значимите фактори, определящи напрежението и деформацията на основата и структурите на конструкцията (статична структура на структурата, особености на нейното изграждане, характер на почвените слоеве, свойства на основни почви, техния потенциал промени в процеса на изграждане и експлоатация на конструкцията и др.). Препоръчва се да се вземат предвид пространствената работа на конструкциите, геометричната и физическата нелинейност, анизотропията, пластичните и реологичните свойства на материалите и почвите, развитието на зони на пластични деформации под основата.

Изчисляването на пилотни основи трябва да се извърши с изграждането на математически модели, описващи механичното поведение на основите на купчините за първото или второто ограничаващо състояние. Моделът за изчисление може да бъде представен в аналитична или числова форма. При изчисляване на носещата способност и утайката на единичните купчини, трябва да се даде предпочитание на таблици или

10 СП 24.13330.2011

аналитични решения, дадени в това съвместно предприятие. Изчисленията на големи пилотни втулки и комбинирани пилотни плочи (PSC) трябва да се извършват основно числено.

При проектирането на пилотни основи трябва да се вземе предвид твърдостта на конструкциите, които обединяват главите на купчини, което трябва да бъде отразено в модела за изчисление.

В този случай при компилиране на модел за изчисление трябва да се вземе предвид и следното:

почвени условия на строителната площадка;

хидрогеологичен режим;

характеристики на купчините на устройството;

наличието на утайка под долния край на купчините.

При извършване на числени изчисления трябва да се избере схемата на проектиране на фундаментната система на скарата-купчина-почва, като се вземат предвид най-значимите фактори, които в крайна сметка определят съпротивлението на посочената система. Необходимо е да се вземе предвид продължителността и възможната промяна във времето на натоварване на пилоти и основи на пилоти.

Проектният модел на пилотни основи трябва да бъде изграден по такъв начин, че да съдържа грешка само в посока на границата на безопасност на проектираните надземни конструкции. Ако такава грешка не може да бъде определена предварително, е необходимо да се извършат вариантни изчисления и да се определят най-неблагоприятните ефекти за надземните структури.

При извършване на компютърни изчисления на пилотни основи трябва да се вземат предвид възможните несигурности, свързани с целта на изчислителния модел и избора на параметри на деформация и якост на почвата на основата. За да направите това, при извършване на числени изчисления, които определят възможното съпротивление на единични пилоти, групи от пилоти и фундаменти от пилотни плочи, се препоръчва да се сравнят резултатите от изчисленията на отделни елементи на схемата за изчисление с аналитични решения, както и да се сравнят алтернативни резултати от изчисленията за различни геотехнически програми.

7.1.3 Натоварвания и въздействия, взети предвид при изчисляването на основите на купчините, коефициентите на надеждност на натоварванията, както и възможните комбинации от товари, трябва да се вземат в съответствие с изискванията на SP 20.13330, SP 22.13330.

7.1.4 Изчисляването на пилоти, основи на купчините и техните основи върху носещата способност трябва да се извърши върху основните и специални комбинации от товари, по деформации - върху основните комбинации.

7.1.5 Натоварвания, въздействия, техните комбинации и коефициенти на надеждност на натоварването при изчисляване на основите на пилотите на мостове и хидравлични конструкции трябва да се вземат в съответствие с изискванията на SP 35.13330; SP 40.13330; SP 38.13330 и SP 58.13330.

7.1.6 Всички изчисления на пилоти, пилотни основи и техните основи трябва да се извършват, като се използват изчислените стойности на характеристиките на материалите и почвите.

Изчислените стойности на характеристиките на материалите за купчини и пилотни решетки трябва да се вземат в съответствие с изискванията на SP 63.13330, SP 16.13330, SP 64.13330, SP

35.13330 и SP 40.13330.

Изчислените стойности на характеристиките на почвата трябва да се определят в съответствие с GOST 20522, изчислените стойности на коефициентите на слоя на почвата cz, заобикалящи купчината, трябва да се вземат в съответствие с допълнение Б.

Изчислената устойчивост на почвата под долния край на купчината R и на страничната повърхност на купчината fi трябва да бъде определена съгласно инструкциите в подраздел 7.2.

СП 24.13330.2011

Ако са налице резултатите от теренни проучвания, извършени в съответствие с изискванията на подраздел 7.3, носещата способност на почвата на пилотната основа трябва да се определи, като се вземат предвид данните за статично зондиране на почвите, почвено изпитване със стандартни пилоти или според данните от динамичното изпитване на купчини. В случай на изпитвания на пилоти със статично натоварване, носещата способност на почвата на пилотната основа трябва да бъде взета според резултатите от тези изпитвания, като се вземат предвид препоръките на подраздел 7.3.

За обекти, за които пилотите в пълен размер не са изпитвани със статично натоварване, се препоръчва да се определи носещата способност на почвата на пилотната основа, като се използват няколко от възможните методи, посочени в подраздели 7.2 и 7.3, като се вземе предвид нивото на отговорност на конструкцията.

7.1.7 Изчисляването на пилотите и скалните решетки според якостта на материала трябва да се извърши в съответствие с изискванията на действащите правила за изчисляване на бетонни, стоманобетонни, стоманени и дървени конструкции.

Изчисляването на елементите на стоманобетонните конструкции на пилотни основи за образуване и отваряне на пукнатини трябва да се извърши в съответствие с изискванията на SP 63.13330, за мостове и хидравлични конструкции - също като се вземат предвид изискванията съответно на SP 35.13330 и SP 40.13330.

7.1.8 При изчисляване на купчини от всички видове в зависимост от якостта на материала, е разрешено да се разгледа купчина като пръчка, неподвижно закрепена в почвата в участък, разположен от подметката на скарата на разстояние 1, определено по формулата

- & nbsp– & nbsp–

където l0 е дължината на пилотния участък от подметката на висока решетка до нивото на планиране на почвата, m;

Коефициент на деформация, 1 / m, определен от препоръчаното приложение G.

Ако за пробиване на пилоти и обшивни купчини, заровени през дебелината на некаменисти почви и вградени в скалиста почва, трябва да се вземе съотношение h (където h е дълбочината на потапяне на купчината или обвивката, броена от долния й край до нивото на почвата при високо грил, чиято подметка е разположена над земята, и подметката на скарата с ниска решетка, чиято подметка почива или е заровена в скалисти почви, с изключение на силно сгъваеми м).

При изчисляване на здравината на материала на инжекционните пилоти, прорязващи се през силно сгъваеми почви с модул на деформация E 5MPa, изчислената дължина на пилотите за надлъжно огъване ld в зависимост от диаметъра на купчините d трябва да се приеме равна на:

при E 2 MPa ld \u003d 25 d при 2 E 5 MPa ld \u003d 15 d.

Ако ld надвишава дебелината на силно сгъваемия почвен слой hg, изчислената дължина трябва да се приеме равна на 2hg.

7.1.9 При изчисляване на трамбовани, пробивни пилоти и барета (с изключение на пилоти и сондажи) според якостта на материала, изчисленото бетонно съпротивление трябва да се вземе с намаляващ коефициент на работни условия cb \u003d 0.85, като се вземе предвид бетонирането в тясно пространство на кладенци и обшивни тръби и допълнителен редуциращ коефициент "cb, като се вземе предвид влиянието на метода на задвижване на купчина:

  СП 24.13330.2011

а) в глинести почви, ако пробиването на кладенци и бетонирането им е сухо без закрепване на стени, когато нивото на подземните води през периода на строителство е под петата на купчината, "cb \u003d 1,0;

б) в почви, където пробиването и бетонирането се извършват сухи с помощта на възстановяващи се обшивни тръби или кухи винтове, "cb \u003d 0,9;

в) в почви, пробиване и бетониране, в които се извършва, ако в тях има вода с помощта на възстановяващи се обшивни тръби или кухи винтове, "cb \u003d 0.8;

г) в почви, където пробиването и бетонирането се извършват под кал или при излишно водно налягане (без обшивка), "cb \u003d 0,7.

ЗАБЕЛЕЖКА Бетонирането на купчини под вода или под кал трябва да се извършва само по метода на вертикално движещи се тръби (VPT) или чрез използване на бетонни помпи.

7.1.10 Проектни изчисления на пилоти от всякакъв тип трябва да се правят върху въздействието на натоварванията, прехвърлени върху тях от конструкцията, и върху сглобяемите (задвижвани) пилоти, в допълнение към силите, възникващи в тях от собственото им тегло по време на производството, съхранението, транспортирането на купчини и др. когато ги повдигнете до водача на купчината в един момент, отдалечен от главата на купчините с 0,3 l (където l е дължината на купчината).

В този случай усилието в купчината от влиянието на собственото й тегло трябва да се определи, като се вземе предвид динамичният коефициент, равен на:

1.5 - когато се изчислява по сила;

1.25 - при изчисляване на образуването и отварянето на пукнатини.

В тези случаи коефициентът на надеждност на натоварването спрямо собственото му тегло на купчините се приема равен на единица.

7.1.11 Кучината като част от фундамента и единична в почвената носеща способност на фундамента трябва да се изчислява въз основа на условието 0 Fd N (7.2), nk където N е проектното натоварване, прехвърлено върху купчината (надлъжната сила, произтичаща от нея от проектните натоварвания, действащи върху основата при най-неизгодната им комбинация), определена в съответствие с 7.1.12;

Fd - носеща способност (крайна устойчивост) на почвата на основата на една купчина, наричана по-долу носещата способност на купчината и се определя в съответствие с подраздели 7.2 и 7.3;

0 - коефициент на условия на труд, като се взема предвид увеличението на равномерността на почвените условия при полагане на пилотни основи, прието равно на 0 \u003d 1 за единична пилотна основа и 0 \u003d 1,15 за струпване на купчини;

n е коефициентът на надеждност за целта (отговорността) на конструкцията, приет равен на 1,2; 1.15 и 1.10 съответно за структури от I, II и III нива на отговорност;

k е коефициентът на надеждност на почвата, приравнен на:

1,2 - ако носещата способност на пилотите се определя от резултатите от полеви изпитвания със статично натоварване;

1.25 - ако носещата способност на пилотите се определя чрез изчисляване въз основа на резултатите от статичното сондиране на почвата или според резултатите от динамични изпитвания на купчини,

СП 24.13330.2011

направени, като се вземат предвид еластичните деформации на почвата, както и според резултатите от полеви тестове на почви с референтна купчина или сонда;

1.4 - ако носещата способност на пилотите се определя чрез изчисление, включително резултатите от динамичните изпитвания на пилотите, извършени без да се вземат предвид еластичните деформации на почвата;

1.4 (1.25) - за основите на опори за мостове с ниска решетка, за окачени купчини (фрикционни пилоти) и щандове, а с висока решетка - само с пилоти, които приемат натоварващ товар, независимо от броя на купчините в основата.

За основи на мостови стълбове и за хидравлични конструкции с висока или ниска решетка, чиято подметка се опира на силно сгъваема почва, и окачени купчини, които приемат компресивно натоварване, както и за всякакви конструкции с всякакъв вид скари и окачени купчини и стелажни купчини, които приемат натоварващ товар, k вземете в зависимост от броя на купчините в основата:

С 21 пилота и повече от 1,4 (1,25);

от 11 до 20 пилота 1,55 (1,4);

"6" 10 "1,65 (1,5);

"1" 5 "1,75 (1,6).

За основи на единична купчина под колона с натоварване върху задвижвана купчина с квадратно напречно сечение над 600 kN и опакована купчина над 2500 kN, стойността на коефициента k трябва да се приеме равна на 1,4, ако носещата способност на купчината се определя от резултатите от тестовете за статично натоварване и 1.6, ако носещата способност на купчина се определя по други начини.

Забележки 1 В скобите се дават стойностите на k в случаите, когато носещата способност на купчините се определя от резултатите от полеви изпитвания чрез статично натоварване или чрез изчисляване въз основа на резултатите от статичното зазвучаване на почвите.

2 При изчисляване на пилоти от всички видове както за натискане, така и за теглене на товари, надлъжната сила, възникваща в купчината от изчисления товар N, трябва да се определи, като се вземе предвид мъртвото тегло на купчината, взето с коефициент на безопасност на натоварването, който увеличава изчислената сила.

3 Ако изчисляването на пилотните основи се извършва, като се вземат предвид натоварванията на вятъра и крана, тогава проектното натоварване, възприемано от екстремните купчини, може да се увеличи с 20% (с изключение на основите на опорите на електропроводи).

4 Ако фундаментните купчини на опората на моста по посока на външни товари образуват един или няколко реда, тогава когато се вземат предвид (съвместни или отделни) товари от спиране, налягане на вятъра, лед и купчина кораби, възприемани от най-натоварената купчина, проектното натоварване може да бъде увеличено с 10% при четири купчини подред и 20% с осем пилота или повече. При междинен брой пилоти, процентното увеличение на проектното натоварване се определя чрез интерполация.

7.1.12 Изчисленото натоварване върху купчината N, kN трябва да се определи, като основата се разглежда като група от купчини, обединени от твърда решетка, възприемащи вертикални и хоризонтални натоварвания и моменти на огъване.

За основи с вертикални пилоти изчисленото натоварване върху купчината може да се определи по формулата M yx Nd Mxy (7.3) N, yi2 xi2 n, където Nd е изчислената сила на натиск, kN, прехвърлена на скарата на купчината на нивото на подметката;

Mx, My - изчислени моменти на огъване, прехвърлени на скарата на купчината в равнината на подметката, kN m, спрямо основните централни оси x и y на плана на купчините в равнината на подметката на скарата;

  СП 24.13330.2011

N е броят на купчините в основата;

xi, yi са разстоянията от основните оси до оста на всяка купчина, m;

x, y са разстоянията от основните оси до оста на всяка купчина, за която се изчислява изчисленото натоварване, m.

7.1.13 Хоризонталният товар, действащ върху основата с твърда решетка с вертикални пилоти със същото напречно сечение, е позволено да се разпределя равномерно между всички пилоти.

Подобни произведения:

„Резюме Този проект за завършване предлага проучване на възможностите за изграждане на комбиниран цикъл за газификация с газификация на въглища в Северен Казахстан. Разделът за топлотехниката представя изчисляването на топлинната схема на комбиниран цикъл с мощност от 550 MW с двуконтурно регенериращо котло и 3-верижен котел за възстановяване, както и изчисляване на реактора за газификация. Разделът за безопасност на живота предоставя анализ на условията на работа, изчисления на изкуственото осветление на турбинната работилница и височината на комина .... "

„ОБЩИНСКО ОБРАЗОВАНИЕ ГРАД ОБЛАСТ ГРАД СУРГУТ ГРАД АДМИНИСТРАЦИЯ ОТДЕЛ НА АРХИТЕКТУРА И ПРОЕКТОЛ НА УРБАН ПЛАНИРАНЕ публични изслушвания 24.06.2014 г. № 125 10,00 часа конферентна зала А. А. Фокеев Председател на Комисията по градско райониране, директор на отдел „Архитектура и градоустройство“ на градската администрация; главен архитект. Гуриева В.В. Секретар на градската комисия за зониране, водещ специалист по подготовката на документация за освобождаване на земя ... "

"Пазарът на тухли в доклад на Свердловска област на резултатите от научните изследвания бюро Санкт Петербург тухла пазар в района на Свердловск Съдържание Въведение бърз анализ на строителния пазар РУСИЯ пазарен анализ на МАТЕРИАЛИ АНАЛИЗ на динамиката и перспективите на СТРОИТЕЛСТВО ТЕНДЕНЦИИ ИЗПОЛЗВАНЕ НА ЧАСТИ ПО СТРОИТЕЛСТВО НА ТЪРСЕНЕТО АНАЛИЗ: шпакловка и замазка в Свердловска област ДИНАМИКА НА ВЛИЗАНЕ НА ЖИЛИЩНИ И ЖИЛИЩНИ ИМОТИ Жилищни имоти Нежилищни недвижими имоти ТЕХНОЛОГИЧНО ... "

„Продуктите на информационната агенция INFOLine бяха оценени от водещи европейски компании. Агенция INFOLine е приета в единна асоциация на консултантски и маркетингови агенции на света ESOMAR. В съответствие с правилата на асоциацията, всички продукти на агенцията INFOLine са сертифицирани по европейски стандарти, което гарантира на нашите клиенти качествен продукт и следпродажбено обслужване. Най-голямата информационна база данни в света включва продукти от продукти ... "

„Бюлетин за новопристигнали за 2015 г. Пархоменко В.А. 65.42 Маркетинг в строителството и пазара на недвижими имоти P 189 [Текст]: учебник. надбавка. Част 1: Основи на маркетинга / В. А. Пархоменко; Кубански държавен технически университет. М.: Издателство на KubGTU, 2008 (10905). 336 с Библиография: с. 336 (9 имена). ISBN 978 Мартинова Т.А. 65.0 Изчерпателен икономически анализ на икономическата дейност M 294 дейности. Сборник със задачи [Текст]: учебник. наръчник за университети / Т. А. Мартинова; Кубански държавен технически университет. Краснодар: Издателство на КубСТУ, 2008 (10903). 91 сек : тиня .... "

„Раздел № 14„ Архитектура и дизайн: Проблеми на внедряването на образователни стандарти от ново поколение “Съдържание АЮкасова Л. К. ТЪРСЕНЕ НА МЕТОДИ ЗА ПРЕПОДАВАНЕ НА ТВОРЧЕСТВО НА ПРОЕКТА В ПОДГОТОВКА НА АРХИТЕКТИ В УСЛОВИЯ НА ПРЕХОД НА ОБРАЗОВАТЕЛНИТЕ СТАНДАРТИ НА НОВОТО ПОКОЛЕНИЕ Лебедев Н.И. ПРОСПЕКТИ НА ОБРАБОТНО ОБРАЗОВАНИЕ НА СТУДЕНТИ НА АРХИТЕКТУРНО СТРОИТЕЛСТВО Университет Мазурина Т.А., Ромашова Е. УЧАСТИЯ НА СТРОИТЕЛСТВО НА МОДУЛНИ МРЕЖИ КАТО СРЕДСТВО ЗА ПОСТИГАНЕ НА ПРОФЕСИОНАЛНА КОМПЕТЕНТНОСТ НА СТУДЕНТИТЕ В ПРОЕКТИРАНЕТО ... "

„Мениджъри Санкт Петербург, 2013 г. Съдържание ПРЕДГОВОР 1. ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ 1.1. ЗАДАЧА НА ДИПЛОМЕН ДИЗАЙН 1.2. ТЕМА НА ПРОЕКТА DIPLOMA 1.3. ДИПЛОМА УПРАВЛЕНИЕ НА ДИЗАЙН 1.4. КОНСУЛТАНТИ 1.5. ЗАДАЧА ЗА ДИПЛОМЕН ДИЗАЙН 1.6. График за изпълнение на проекта DIPLOMA 2. СЪДЪРЖАНИЕ НА ПРОЕКТА DIPLOMA 2.1. ОБЩА ЧАСТ ... "

„Председател на комисията е директорът на TOGBOU SPO„ Инструментален колеж “А. Юрченко. Членовете на комисията: заместник-директор по учебната работа О. Дородко Заместник-директор по образователна продукция Мешкова Т.Н. Заместник-директор по учебната работа Nasekina ON Заместник-директор по научно-методическа работа Воронцов И.Б. Заместник-директор по информатизация О. Кондратиева Началникът на образователния отдел Давидова Е.Н. управител на фермата Андреев Й. А. .... "

"1. Целта на овладяването на дисциплината Целта на овладяването на дисциплината „Основи на индустриалното строителство“ е да развие уменията на студентите в оформлението на промишлени сгради и конструкции, при изчисляване на основните структури и средства за техните връзки. В резултат на изучаването на дисциплината студентът трябва да има представа за принципите на обединяване и типизиране на конструкции, сгради и отделни конструкции; за изчисляване на твърдостта и устойчивостта на напукване на конструкциите, изчисляването и проектирането на възловите фуги. 2. Мястото на дисциплината в ... "

„МИНИСТЕРСТВО НА ОБРАЗОВАНИЕТО И НАУКАТА НА РЕПУБЛИКА КАЗАХСТАН ИЗТОЧЕН КАЗАХСТАНСКИ ТЕХНИЧЕСКИ УНИВЕРСИТЕТ, наречен на D. SERIKBAEVA BEYSEMBINOVA GULZHAN BAURZHANOVNA Комплексна оценка на земята за изграждане на инсталация за рециклиране на твърди отпадъци по примера на град Уст-Каменогорск 6N0905 Кадастър Абстрактна магистърска дисертация Република Казахстан Усть-Каменогорск 2010 г. Работата е извършена в Източно-Казахстанския държавен технически университет. Д. Серикбаев. Надзорникът ... "

"Министерство на образованието и науката на Руската федерация Казански държавен университет по архитектура и строителство Сертифициране на служители на Федералната държавна бюджетна образователна институция с висше професионално образование" Казански държавен университет по архитектура и строителство ", заемащи длъжностите на научни и педагогически работници Казанско Министерство на образованието и науката на Руската федерация Казански държавен университет по архитектура и строителство Университет ... "

«СЪДЪРЖАНИЕ: Резюме .. 4 Анотация .. 6 Раздел I. Архитектурна и планираща част 1.1. Предпроективен анализ на темата 1.2. Градоустройствени решения .. 16 1.2.1. Характерно за строителната площ. 18 1.2.2. Система от естествени и зелени площи. 20 1.2.3. Вертикално оформление и инженерно обучение. 21 1.2.4. Водоснабдяване и канализация. 22 1.3. Архитектурни решения и технологии. 23 1.3.1. Воден режим стр. Дон в застроената зона. 27 1.3.2.Речен транспорт .. 28 1.3.3. Местоположение ... "

„От решението на Управителния съвет на Сметната палата на Руската федерация от 15 ноември 2013 г. № 47К (938)„ За резултатите от контролното събитие „Проверка на ефективността на бюджетните средства, изразходвани за проектиране и изграждане на спортни съоръжения, изградени за Световното първенство по футбол 2018 г.“ (съвместно с отдела за контрол) Президент на Руската федерация): Да одобри обобщения доклад за резултатите от контролната мярка. Изпратете изявления на Сметната палата до Министерството на спорта на Русия ... "

„ФЕДЕРАЛНА АГЕНЦИЯ ЗА ОБРАЗОВАНИЕ МОСКВСКА ДЪРЖАВНА СГРАДА НА УНИВЕРСИТЕТЪТ НА ПРЕДСТАВЛЕНИЕТО НА дисциплината _ Икономическа оценка на инвестициите_ 1. Изисквания за степента на развитие на съдържанието на дисциплината Концепцията за инвестиция, тяхната класификация. Нормативна рамка за инвестиции (федерално и местно законодателство в областта на инвестициите, методологична рамка за оценка на ефективността на инвестициите). Субекти, обекти и пазарът ... "

gildtvv, благодаря за съобщението, коригираме печата в хипертекста.

Всичко е правилно при сканирането на документа.

Кратко пояснение от разработчика

Актуализиране и хармонизиране с Еврокодовете

парченце 2.02.03-85 “Пилотни основи”

Водещият изпълнител е NIIOSP тях. Gersevanov

Обновеният SNiP 2.02.03-85 „Пилотни основи“ е извършен за разработване на разпоредбите на SNiP 2.02.03-85 с цел повишаване на степента на надеждност и безопасност на сгради и конструкции (механична безопасност, безопасност при опасни природни процеси (явления) и промишлени въздействия, безопасно ниво на експозиция ново строителство на сгради и конструкции върху околната среда и др.) в съответствие с Федералния закон 384-ФЗ „Технически правила за безопасността на сградите и конструкциите“, както и за осигуряване на съответствие с строителните норми промени в съвременните строителни условия (развитие на монолитно жилищно строителство, увеличаване на обема на строителството на високи сгради, изграждане на конструкции с подземна част в условията на гъсто градоустройство и др.) и изискванията, насочени към енергоспестяване в съответствие с Федералния закон 261-ФЗ „За енергоспестяването и за подобряване на ефективността и изменение на някои актове на Руската федерация ”(намаляване на потреблението на материали, подобряване на надеждността, намаляване на строителните рискове и др.). Обновеният SNiP 2.02.03-85 е финализиран с позоваване на принципите на проектиране, установени в Еврокода.

Хармонизирането на SNiP 2.02.03-85 и европейския стандарт се основава на общите принципи за проектиране и изчисляване на основи и основи за ограничаване на състоянията и използването на частни фактори за надеждност. При актуализиране на SNiP 2.02.03-85, документът предвижда изискванията за изчисление за всички гранични състояния, регулирани за основите на купчините по европейския стандарт, а именно: граничното състояние на една купчина за натискане, теглене или странично натоварване; ограничете състоянието на основата на купчините като цяло; гранично състояние, свързано с неприемливи деформации на горните конструкции поради деформации или движения на основите. Обновеният SNiP предвижда една система от частни коефициенти на надеждност, съответстваща на един от трите подхода за проектиране, регламентирани от европейския стандарт.

Разделянето на пилотите на задвижвани, затлачени и сондирани, приети в актуализирания SNiP 2.02.03-85, предоставя възможност за проектиране и изчисляване на всички известни видове пилоти, използвани в домашната и чуждестранната фундаментална техника, включително тези, разгледани в Eurocode 7.

Обновеният текст на SNiP се допълва от изискванията за прилагане на съвременни методи за мониторинг на носещата способност на пилотите, включително резултатите от решенията на вълновата теория на въздействието, съдържащи се в европейския стандарт.

Текстът на SNiP съдържа изисквания за геотехнически мониторинг, хармонизирани с европейския стандарт, както и общи изисквания за използването на съвременни числени методи за изчисление при проектиране на големи групи от пилоти и основи на пилоти.

В рамките на хармонизацията с Еврокод 7 в текста на SNiP е извършено разделянето на параграфи и заявления на задължителни и доброволни заявления.

SNiP допълнен с приложението „Определения“, което осигурява превод на термините на английски.

Преработеният (актуализиран) SNiP 2.02.03-85 съдържа разпоредби за проектиране на пилотни основи от различни видове купчини в различни инженерни и геоложки условия за различни сгради и конструкции за граждански, промишлени, транспортни, енергийни и хидравлични цели. В същото време ревизираният SNiP 2.02.03-85 взема предвид особеностите на дизайна на пилотни основи в зоните на пропадане и набъбващи почви, в подкопаваните райони и в опасни суфузно-карстови условия, както и в сеизмични райони. Разпоредбите на разработения SNiP не се прилагат само за проектиране на купчинни основи на конструкции върху вечно замръзнали почви, морски находища на нефтени находища и основи за машини с динамични натоварвания.

Основният текст на подготвения регулаторен документ съдържа задължителни изисквания за проектиране на сгради и конструкции върху пилотни основи, а приложенията към основния текст дават препоръки относно възможността, ако е необходимо, да се използват редица допълнителни разпоредби за проектиране и изчисляване на пилотни основи.

Окончателната версия на преработените строителни норми и правила 2.02.03-85 се занимава с проектирането и изчисляването на задвижвани пилоти и купчини от черупки от всякакъв вид (призматични, пирамидални, клубнообразни, не опънати и предварително напрегнати) при потапяне с чукове, виброремаркета и вдлъбнатини, както и подредени и уплътнени купчини използване на съвременни технологии, които отговарят на изискванията на закони 261-ФЗ и 384-ФЗ. По-специално, се вземат предвид конструктивните характеристики на купчини - пълнени, изпълнени в обшивни тръби, потопени със загубен връх или уплътнен бетонен тап и последващото устройство за разширяване, пълнено с вибро-щампован, скучен, отегчен, boroinjection, включително преди това не се разглеждат в пилоти SNiP 2.02.03-85. подредени по технологията на непрекъснато движещ се кухи шнек и чрез технология на изпускателен импулс и с устройството на разширената пета чрез електрохимичен взрив.

Напоследък инжекционните пилоти се оказаха много ефективни, извършени с уплътняване на близки до купчините почви с помощта на технология на изпускане-импулс, което дава възможност специфичното съпротивление на тези купчини да се доведе до ниво, почти съответстващо на задвижвани пилоти. В тази връзка, съгласно приложенията на преработения SNiP 2.02.03-85, е възможно тези купчини да се използват с увеличен диаметър на багажника им от 250 mm до 350 mm. Преработеният SNiP 2.02.03-85 включва също препоръки относно проектирането на пилотни основи с помощта на барети, произведени от технологично оборудване, като плоско захващане и хидравлична мелница, които напоследък все повече се използват в практиката на фундаментното инженерство във връзка с широкото използване в строителството " стени в земята. " Преработеният SNiP 2.02.03-85 също дава препоръки за използването на пилоти в мостове, подредени със и без разширяване чрез инсталиране на сглобяеми цилиндрични или призматични стоманобетонни елементи в сондажи.

Основите на купчините в ревизирания SNiP 2.02.03-85 се предвиждат да бъдат изчислени според две групи ограничаващи състояния. Такъв подход при изчисляването не противоречи на четиристепенния принцип за изчисляване на основите на купчини, приет в Еврокода, тъй като използването на две групи ограничаващи състояния позволява да се обхванат всички случаи на сетълмент, предвидени от Еврокода. Първата група ограничаващи състояния се използва за изчисляване на здравината на купчини и скари, както и на ограничаващото състояние на почвата на основата на пилотите и загубата на нейната обща стабилност. Втората група на крайното състояние включва изчисления на пилотни основи за утайки и хоризонтални премествания, както и за проверка на образуването на прекомерно отваряне на пукнатини в елементи от стоманобетонни купчинни конструкции.

Изчислението за първата група гранични състояния в ревизирания SNiP 2.02.03-85 в сравнение с предишно валидния SNiP 2.02.03-85 е оставено основно непроменено, с изключение на промените, свързани с изчисляването на пилоти, според които изчислението на такива пилоти в в случай на поддържане на долните краища на скалисти почви се планира да се вземе предвид степента на счупване на последните, както и при оценка на количеството отрицателно триене по време на замръзване на почвите във връзка с включването на допълнение I в ревизирания SNiP 2.02.03-85, посветен на това в анкета.

В представеното издание на регулаторния документ, значителни промени в изчисленията на пилотни основи бяха направени само по отношение на определяне на валежите на пилоти, пилотни храсти и пилотни полета.

Основата за изчисляване на разстройството на една купчина е методологията, включена по-рано в допълнение 4, препоръчана в SNiP 2.02.03-85, която предвижда определяне на движенията на купчини под въздействието на товар с помощта на схема за изчисление, основаваща се на модел на почвата като линейна деформируема среда. В съответствие с посочената схема изчисленията се извършват с предположението за възможността за приплъзване на купчините по отношение на почвата и с използването на модула на срязване на почвата на пилотните основи.

Въз основа на изчислението посочените почвени модели позволяват използването на използвания метод за изчисляване на носещата способност да се извърши изчислението на втулки на окачени пилоти, като се вземе предвид взаимното влияние на купчини в храста. Преработеният SNiP 2.02.03-85 също прие подобрен модел на конвенционалната пилотна основа, който позволява да се изчисляват купчините полета с голям брой купчини, включени в тях. В този случай изчисленията на полевите седименти се извършват, като се отчита появата на допълнителни измествания от компресия на стволовете на купчината и изместване на купчини поради подхлъзване на почвата по страничната им повърхност.

В допълнение към методологията, използвана в ревизирания SNiP 2.02.03-85 за определяне на еднослойно селище на базата на разглеждането на почвата като линейно деформируема среда, актуализираното приложение SNiP 2.02.03-85 включва методология за оценка на този чертеж в билинейна обстановка, която взема предвид неизбежността при определен товар от пълното изчерпване на увеличението на носещата способност на купчини по протежение на страничната повърхност на пилотите.

Препоръчва се да се определи утаяването на комбинирани пилотни плочи (позволяващи едновременно отчитане на устойчивостта на почвата на пилотния фундамент и на скарата на основата на почвата), като се използва моделът на плочата върху еластична основа с променлива по отношение на коефициента на еластично съпротивление. В този случай е позволено да се присвои този коефициент както директно от пространствено нелинейно изчисление, така и въз основа на решението на осесиметричен проблем за клетка, включваща купчина и околна земна маса. При определяне на стойността на коефициента на еластично съпротивление в екстремните зони и в местата на концентрация на напрежение се препоръчва при изчисленията да се вземе предвид пространствената работа на основите на купчините. Планираното разпределение на характеристиките на коравина в този случай се препоръчва да се определи въз основа на числени методи за симулация.

В допълнение към изброените по-горе допълнения и промени, преработеният SNiP 2.02.03-85 включва също препоръки за използването на съвременни методи за мониторинг на носещата способност на купчини, а именно метод, базиран на компютърна обработка на резултатите от динамични изпитвания на пробитите купчини с големи чукове с последващата им обработка на базата на вълна теория на въздействието, както и метод за оценка на носещата способност на пробитите купчини въз основа на обработката на резултатите от статичното озвучаване на почвите с конус на сондажна инсталация.

SP 24.13330.2011 SNiP 2.02.03-85 "Пилотни основи."

Обосновете своята оценка

1 Обхват

Този набор от правила се прилага при проектирането на пилотни основи на новопостроени и реконструирани сгради и конструкции (наричани по-долу конструкции). Наборът от правила не се прилага за проектирането на пилотни основи на конструкции, издигнати върху вечно замръзнали почви, на пилотни основи на машини с динамични натоварвания, както и на опори за морски нефтени находища и други конструкции, издигнати на континенталния шелф.

забележка  - Когато използвате този набор от правила, препоръчително е да проверите валидността на референтните стандарти и класификатори в обществената информационна система - на официалния уебсайт на националния орган по стандартизация на Руската федерация в Интернет или според ежегодно публикувания индекс „Национални стандарти“, публикуван от 1 януари т.г. и според съответните месечни публикувани информационни индекси, публикувани през текущата година. Ако реферираният документ е заменен (променен), тогава при използване на този набор от правила трябва да се ръководи от заменения (променен) документ. Ако реферираният документ се анулира без замяна, разпоредбата, в която е дадена връзката към него, се прилага до степен, която не засяга тази връзка.

3 Термини и определения

Термините със съответните определения, използвани в това съвместно предприятие, са дадени в допълнение А. Имената на почвите на основите на сгради и конструкции се приемат в съответствие с GOST 25100.

SP 24.13330 2011 пилотни основи

СП 24.13330.2011

Актуализирано издание на SNiP 2.02.03-85

Пилотни основи

Кой подготви актуализацията и хармонизацията на SNiP 2.02.03-85 (СП 24.13330.2011 г.) с Еврокодове?

Актуализирането и хармонизирането на SNiP 2.02.03-85 (SP 24.13330.2011) с Еврокодовете е изготвено от ОАО „Изследователски център„ Строителство “NIIOSP с името Gersevanov. Одобрен от Министерството на регионалното развитие на Русия от 27 декември 2010 г. № 786.

Какво продиктува необходимостта от актуализиране на SNiP 2.02.03-85 (SP 24.13330.2011)?

Актуализирането на SNiP 2.02.03-85 е продиктувано от факта, че са изминали повече от 25 години от излизането на документа. Оттогава не само технологиите и материалите са се променили, но и изискванията към сградите и конструкциите по отношение на надеждността и безопасността. Една от основните задачи за актуализиране на SNiP 2.02.03-85 е привеждане на разпоредбите на регулаторен документ в съответствие с изискванията на Федералния закон 384-ФЗ „Технически регламенти за безопасността на сградите и конструкциите“ и Федералния закон 261-ФЗ „За енергоспестяване и за повишаване на ефективността и за за изменение на някои актове на Руската федерация. " Основният текст на подготвения регулаторен документ съдържа задължителни изисквания за проектиране на сгради и конструкции върху пилотни основи, а приложенията към основния текст дават препоръки относно възможността, ако е необходимо, да се използват редица допълнителни разпоредби за проектиране и изчисляване на пилотни основи.

Кои са основните промени и допълнения към обновеното издание? SNiP 2.02.03-85 (SP 24.13330.2011)?

Основни промени и допълнения към обновеното издание SNiP 2.02.03-85 (SP 24.13330.2011) са както следва:

  • допълнен с изисквания за прилагане на съвременни методи за наблюдение на носещата способност на пилотите;
  • допълнени с изисквания за геотехнически мониторинг;
  • допълнен с изисквания за използването на съвременни числени методи за изчисление при проектирането на големи групи от пилоти и пилотни плочи;
  • включена е разпоредбата за проектирането на пилотни основи от различни видове купчини в различни инженерни и геоложки условия за различни сгради и конструкции;
  • включени са препоръки относно дизайна на пилотни основи с помощта на барети, направени от технологично оборудване, като плосък захват и хидравлична мелница;
  • дават се препоръки за използването на купчини в мостове, подредени със и без разширяване чрез инсталиране на сглобяеми цилиндрични или призматични стоманобетонни елементи в сондажи;
  • дадена е позицията за изчисляване на основите на купчините за две групи ограничаващи състояния;
  • бяха направени промени в изчисленията на пилотни основи по отношение на определяне на валежите на купчини, пилотни храсти и пилотни полета;
  • също е приет подобрен модел на конвенционалната пилотна основа, който позволява да се изчисляват полета с купчини с голям брой купчини, включени в тях;
  • дават се препоръки за прилагането на съвременни методи за управление, базирани на компютърна обработка на динамични резултати от тестове.

Каква е хармонизацията на обновеното издание? SNiP 2.02.03-85 (СП 24.13330.2011 г.) Eот кроко?

SNiP за пилотни основи

За да се избегнат неприятните последици от неправилното строителство на сгради, изразяващо се в срутване, напукване на стени, банки, строителни работи се регулират от SNiP. Нещо повече, стандартите на фондацията за съвместно предприятие 2011 г. дават препоръки не само за работните моменти, но и за всички процеси, от създаването на проекта, полагането на основата, изграждането на стени и покриви.

JV купчина основи 2011

Пилотните основи са основи, които отговарят на всички изисквания на съвременното строителство и позволяват строителния процес да се извършва на сложни, наводнени и прекомерно меки почви, където традиционните видове основи не издържат на натоварването. Използването на пилотна технология гарантира надеждността на основата, скоростта на монтиране на конструкцията, простотата на монтажните работи и значителната икономическа изгода за потребителя.

Проектирането, строителните процеси се регулират от следните документи:

  • SP 13330.2011 Пилотни основи. Ревизията е актуализирана от SNiP 2.02.03-85;
  • DBN V.2.1-2009 Основи и основи на конструкции.

Можете също да се обърнете към Ръководството за проектиране на основите на сгради и конструкции към SNiP 2.02.01-83.

Видове структури по метода на задълбочаване

Когато полагате основите на пилотен тип, използван в частното строителство, трябва да знаете, че има няколко вида конструкции на купчини, които се различават по начина, по който са заровени в почвите:

  1. Предварително подбраните или произведени купчинни елементи могат да бъдат дървени, стоманени или стоманобетонни, задълбочени с изкоп или без изкопни работи;
  2. Винтови купчини - елементи, оборудвани с острие за лесно проникване, което се осъществява чрез завиване на купчини в земята. По правило винтовите купчини са куха тръба, в която след монтажа се изсипва пясък, вмъкват се арматурни пръти и се излива бетонна смес, за да се гарантира стабилността на цялата система.

Размерът на дълбочината на основата се изчислява от характеристиките на теглото, функционалната цел на конструкцията

Размерът на дълбочината на основата се изчислява от характеристиките на теглото, функционалната цел на конструкцията. Параметрите на дълбочината на положените инженерни мрежи, релефните нюанси на строителната площадка, вида на почвата, точката на замръзване и височината на издигането на подземните водоносни хоризонти също се вземат предвид. Препоръчителните разпоредби са взети под внимание в SP 24.13330.2011 Основи на сгради и конструкции. При подреждането на купчинни елементи допустимото отклонение от центъра се регулира от SNiP 3.02.01-87 и е не повече от 5 cm.

Важно! Както всяка друга основа, пилотните основи са предразположени към утайки. Изчисляването на утайката се извършва в съответствие с допълнителните разпоредби на SP 24.13330.2011 г. в актуализираната версия на SNiP. Всички арматурни работи с решетката на скарата трябва да се извършват само от определена марка армировъчна мрежа или метални пръти, което съответства на SP 63.13330.2012.

При извършване на работа по подреждането на фондацията е необходимо внимателно да се изчислят всички нюанси. С цялата си популярност пилотните основи не се различават по повишена издръжливост, здравина и не позволяват изграждането на сгради над 2-3 етажа. Стандартите са посочени в SP 24.13330.2011 Основи на сгради и конструкции (вижте актуализирана версия).

SP 24.13330.2011 Пилотни основи. Актуализирано издание на SNiP 2.02.03-85

Примерен текстов фрагмент:

МИНИСТЕРСТВО НА РЕГИОНАЛНОТО РАЗВИТИЕ НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ

s v v dp r v v l l SP 24.13330.2011

Актуализирано издание на SNiP 2.02.03-85

Целите и принципите на стандартизация в Руската федерация са установени от Федералния закон от 27 декември 2002 г. № 184-ФЗ „За техническото регулиране”, а правилата за развитие - с Постановлението на правителството на Руската федерация от 19 ноември 2008 г. № 858 „За реда за разработване и одобряване на кодекси за практика ".

Информация за правилата

1 ИЗПЪЛНИТЕЛИ - Научноизследователски, проектни и проучвателни и проектно-технологични институти за основи и подземни конструкции, наречени на NM Герсеванова “- Институт на ОАО„ Научноизследователски център „Строителство“ (НИИОСП на име Н. М. Герсеванов)

2 ВЪВЕДЕНО от Техническия комитет по стандартизация (TC 465) „Строителство“

3 ПОДГОТВЕНО за одобрение от Министерството на архитектурата, строителството и градската политика

4 ОДОБРЕНИ със заповед на Министерството на регионалното развитие на Руската федерация (Министерство на регионалното развитие на Русия) от 27 декември 2010 г. № 786 и влезе в сила на 20 май 2011 г.

5 Регистриран от Федералната агенция за техническо регулиране и метрология (Ростандарт). Ревизия на СП 24.13330.2010

Информацията за измененията на този набор от правила се публикува в ежегодно публикувания информационен индекс „Национални стандарти“, а текстът на промените и измененията се публикува в месечно публикуваните информационни табели „Национални стандарти“. В случай на преразглеждане (замяна) или отмяна на този набор от правила, съответното известие ще бъде публикувано в месечно публикувания информационен индекс „Национални стандарти“. Съответната информация, известие и текстове също са публикувани в обществената информационна система - на официалния уебсайт на разработчика (Министерство на регионалното развитие на Русия) в Интернет

© Министерство на регионалното развитие на Русия, 2010 г.

Този нормативен документ не може да бъде напълно или частично възпроизведен, дублиран и разпространен като официална публикация в Руската федерация без разрешението на Министерството на регионалното развитие на Русия

1 Обхват. 1

3 Термини и определения. 2

4 Общи разпоредби. 3

5 Изисквания за инженерни и геоложки проучвания. 4

7 Проектиране на пилотни основи. 10

7.1 Основни насоки за изчисление. 10

7.2 Методи за изчисление за определяне на носещата способност на пилотите. 15

7.3 Определяне на носещата способност на пилотите от резултатите от полеви изпитвания. 27

7.4 Изчисляване на пилоти, пилотни и комбинирани пилотни плочи за основи

7.5 Характеристики на дизайна на големи втулки и пилотни полета

и плочи за скара. 40

7.6 Характеристики на дизайна на пилотни основи при реконструкция на сгради

и съоръжения. 43

8 Изисквания за изграждане на пилотни основи. 45

9 Характеристики на дизайна на пилотни основи в потапящи почви. 49

10 Конструктивни характеристики на пилотни основи в набъбващи почви. 54

11 Конструктивни характеристики на пилотни основи за работници на непълно работно време

12 Конструктивни характеристики на пилотни основи в сеизмични райони. 59

13 Конструктивни характеристики на пилотни основи върху карст

14 Характеристики на дизайна на купчинни основи на носещи надземни линии

15 Дизайн характеристики на пилотни основи на нискоетажни сгради. 65

Приложение А (информационни) Условия и определения. 68

проучвания за проектиране на пилотни основи. 69

и хоризонтални сили и инерция. 71

с наклон на страничните повърхности i p\u003e 0,025. 75

почви според техните якостни характеристики. 77

сили на измръзване. 83

Този набор от правила определя изискванията за проектиране на основи от различни видове купчини в различни инженерни и геоложки условия и за всякакъв вид конструкции.

Разработен от NNNOSP тях. NM Герсеванова - Институт на изследователски център „Строителство“: д-р техн. науки Б.В. Бахолдин, В.П. Петрухин и канд. tehn. науки I.V. Колибин - ръководители на теми, д-р техн. Науки: А.А. Григорян, Е.А. Сорочан, Л.Р. Stenitser, кандидати тех. Науки: A.G. Алексеев, В.А. Барвашов, С.Г. Безволев, Г.И. Бондаренко, В.Г. Буданов, А.М. Дзагов, О.И. Игнатова, В.Е. Конаш, В.В. Михеев, Д.Е. Разводовски, В.Г. Фьодоров,

ОА Шулятиев, П.И. Хоукс, инженери L.P. Chashikhina, E.A. Парфьонов, с участието на инж. Н.П. Пивоварната.

СТРОЕНИ ФОНДАЦИИ Пилотни основи

Дата на въвеждане 2011-05-20

1 Обхват

Този набор от правила се прилага при проектирането на пилотни основи на новопостроени и реконструирани сгради и конструкции (наричани по-долу конструкции).

Наборът от правила не се прилага за проектирането на купчинни основи на конструкции, издигнати върху вечно замръзнали почви, на пилотни основи на машини с динамични натоварвания, както и на опори за морски нефтени находища и други конструкции, издигнати на континенталния шелф.

безопасност на сгради и конструкции

SP 14.13330.2011 "SNiP P-7-81 * Строителство в сеизмични райони"

SP 16.13330.2011 "SNiP P-23-81 * Стоманени конструкции"

SP 20.13330.2011 "SNiP 2.01.07-85 * Натоварвания и ефекти"

SP 21.13330.2010 "SNiP 2.01.09-91 Сгради и конструкции в развитите райони и просочващи почви"

SP 22.13330.2011 "SNiP 2.02.01-83 * Основи на сгради и конструкции"

SP 35.13330.2011 "SNiP 2.05.03-84 * Мостове и тръби"

SP 38.13330.2010 „SNiP 2.06.04-82 * Натоварвания и ефекти върху хидравлични конструкции (вълна, лед и от кораби)“

SP 40.13330.2010 “SNiP 2.06.06-85 Бетонови и стоманобетонни язовири”

SP 41.13330.2010 "SNiP 2.06.08-87 Бетонни и стоманобетонни конструкции на хидравлични конструкции"

SNiP 3.04.01-87 Изолационни и довършителни покрития

ГОСТ 5686-94 Почви. Методи за изпитване на пилотно поле

GOST 9463-88 Кръгла дървесина от мека дървесина. Технически условия

ГОСТ 12248-96 Почви. Лабораторни методи за характеризиране на здравина и деформируемост

GOST R 53231-2008 Бетон. Правила за контрол и оценка на якостта

GOST 19804-91 Стоманобетонни купчини. Технически условия

GOST 19804.6-83 Кухи купчини с кръгло напречно сечение и стоманобетонни стоманобетонови композити с не-опъната армировка. Конструкция и размери

ГОСТ 19912-2001 Почви. Тестови методи за статично и динамично озвучаване

ГОСТ 20276-99 Почви. Полеви методи за характеризиране на здравина и деформируемост

ГОСТ 20522-96 Почви. Методи за статистическа обработка на резултатите от теста

ГОСТ 25100-95 Почви. класификация

GOST 26633-91 Бетон, тежък и финозърнест

GOST 27751-88 Надеждност на строителни конструкции и основи. Основни разпоредби за изчисляване

GOST R 53778-2010 Сгради и конструкции. Правила за проверка и мониторинг на техническото състояние

Забележка: Когато използвате този набор от правила, препоръчително е да проверите валидността на референтните стандарти и класификатори в обществената информационна система - на официалния уебсайт на националния орган по стандартизация на Руската федерация в Интернет или според ежегодно публикувания индекс „Национални стандарти“ , която е публикувана от 1 януари на текущата година и според съответните месечни публикувани информационни индекси, публикувани през текущата година. Ако реферираният документ е заменен (променен), тогава при използване на този набор от правила трябва да се ръководи от заменения (променен) документ. Ако реферираният документ се анулира без замяна, разпоредбата, в която е дадена връзката към него, се прилага до степен, която не засяга тази връзка.

3 Термини и определения

Термините със съответните определения, използвани в това съвместно предприятие, са дадени в допълнение А.

Имената на почвите на основите на сградите и конструкциите се приемат в съответствие с GOST 25100.

4 Общи

4.1 Пилотните основи трябва да се проектират на основата и като се вземат предвид:

а) резултатите от инженерните проучвания за строителството,

б) информация за сеизмичността на строителната зона,

в) данни, характеризиращи предназначението, дизайна и технологичните особености на конструкцията и условията за експлоатацията им,

г) натоварванията, действащи върху основите,

д) условията на съществуващото застрояване и въздействието върху него на ново строителство,

д) екологични изисквания,

ж) техническо и икономическо сравнение на възможните дизайнерски решения.

4.2 При проектирането трябва да се осигурят решения, които гарантират надеждността, дълготрайността и икономическата ефективност на конструкциите на всички етапи на изграждане и експлоатация.

4.3 При проектирането трябва да се вземат предвид условията на местно строителство, както и съществуващият опит в проектирането, изграждането и експлоатацията на конструкции в подобни инженерно-геоложки, хидрогеоложки и екологични условия.

Данните за климатичните условия на строителната зона трябва да се вземат в съответствие с SNiP 23-01.

4.4 Проектните работи върху пилотни основи трябва да се извършват в съответствие с техническото задание за проекта и необходимите първоначални данни (4.1).

4.5 При проектирането трябва да се вземе предвид нивото на отговорност на конструкцията в съответствие с GOST 27751.

Инженерните проучвания трябва да предоставят не само проучване на геотехническите условия на новото строителство, но и необходимите данни за проверка на въздействието на изграждането на пилотни основи върху съществуващите конструкции и околната среда, както и да се проектира, ако е необходимо, да се укрепят основите и основите на съществуващите конструкции.

Проектирането на пилотни основи без подходящи данни от инженерни и геоложки проучвания не е разрешено.

4.7 При използване на купчини за строителство в близост до съществуващи конструкции е необходимо да се оцени влиянието на динамичните въздействия върху конструкциите на съществуващи конструкции, както и върху машини, инструменти и оборудване, чувствителни към вибрации, и ако е необходимо, да се направят измервания на вибрационните параметри на почвата, конструкциите и подземните комунални услуги с експериментално гмуркане и пилотиране.

4.8 В проектите на пилотни основи е необходимо да се предвидят измервания на място (мониторинг). Съставът, обхватът и методите за мониторинг се определят в зависимост от нивото на отговорност на структурата и сложността на инженерните и геоложки условия (SP 22.13330).

Трябва да се предвидят пълномащабни измервания на деформации на основи и основи, когато се прилагат нови или недостатъчно проучени структури от конструкции или основи, както и ако има специални изисквания за измервания на полето в заданието за проектиране.

4.9 Пилотните основи, предназначени за използване в агресивна среда, трябва да бъдат проектирани, като се вземат предвид изискванията на SP 28.13330, а дървените конструкции на пилотни основи трябва да се проектират, като се вземат предвид изискванията за предпазването им от гниене, унищожаване и повреждане от дърводелците.

4.10 При проектиране и изграждане на пилотни основи от монолитен и сглобяем бетон или стоманобетон, съвместното предприятие трябва да бъде допълнително ръководено

63.13330, SP 28.13330 и SNiP 3.04.01, както и да спазват изискванията на нормативните документи за изграждане на основи и основи, геодезически работи, предпазни мерки за безопасност, правила за пожарна безопасност по време на строително-монтажни работи и опазване на околната среда.

набор от правила,

СТРОЕНИ ФОНДАЦИИ

АКТУАЛИЗИРАНО ИЗДАНИЕ НА SNiP 2.02.03-85

Плочки основи

СП 24.13330.2011

предговор

Целите и принципите на стандартизация в Руската федерация са установени от Федералния закон от 27 декември 2002 г. N 184-ФЗ „За техническото регулиране“, а правилата за развитие - с Постановлението на правителството на Руската федерация от 19 ноември 2008 г. N 858 „относно процедурата за разработване и одобряване на кодекси за практика ".

Информация за правилата

1. Изпълнители - „Научно-изследователски, проектно-конструкторски и проектно-технологичен институт на основите и подземните конструкции на името на Н. М. Герсеванов” - Институт на изследователски център „Строителство” (НИИОСП на име Н. М. Герсеванов)
2. Представено от Техническия комитет по стандартизация (TC 465) „Строителство“.
3. Подготвен за одобрение от Министерството на архитектурата, строителството и градската политика.
4. Одобрен със заповед на Министерството на регионалното развитие на Руската федерация (Министерство на регионалното развитие на Русия) от 27 декември 2010 г. № 786 и влезе в сила на 20 май 2011 г.
5. Регистриран от Федералната агенция за техническо регулиране и метрология (Rosstandart). Ревизия на съвместното предприятие 24.13330.2010.

Информацията за измененията на този набор от правила се публикува в ежегодно публикувания информационен индекс „Национални стандарти“, а текстът на промените и измененията се публикува в месечно публикуваните информационни табели „Национални стандарти“. В случай на преразглеждане (замяна) или отмяна на този набор от правила, съответното известие ще бъде публикувано в месечно публикувания информационен индекс „Национални стандарти“. Съответната информация, уведомяване и текстове също са публикувани в обществената информационна система - на официалния уебсайт на разработчика (Министерство на регионалното развитие на Русия) в Интернет.

въведение

Този набор от правила определя изискванията за проектиране на основи от различни видове купчини в различни инженерни и геоложки условия и за всякакъв вид конструкции.
Проектиран от NIIOSP тях. NM Герсеванова - Институт на Научноизследователския център "Строителство": д-р Б. В. Бакхолдин, В. П. Петрухин и кандидатът на техническите науки И. В. Колыбин - ръководители на теми; д-р на техническите науки: А . А. Григорян, Е. А. Сорочан, Л. Р. Ставницер; кандидати за технически науки: А. Г. Алексеев, В. А. Барвашов, С. Г. Безволев, Г. И. Бондаренко, В. Г. Буданов, А. М. Дзагов, О. Игнатова, В. Е. Конаш, В. В. Михеев, Д. Е. Разводовски, В. Г. Федоровски, О. А. Шулятиев, П. И. Ястребов, инженери Л. П. Чащина, Е. А. Парфьонов, с участието на инж. Н. П. Пивник.

1. Обхват

Този набор от правила се прилага при проектирането на пилотни основи на новопостроени и реконструирани сгради и конструкции (наричани по-долу конструкции).
Наборът от правила не се прилага за проектирането на купчинни основи на конструкции, издигнати върху вечно замръзнали почви, на пилотни основи на машини с динамични натоварвания, както и на опори за морски нефтени находища и други конструкции, издигнати на континенталния шелф.

Това съвместно предприятие предоставя връзки към следните документи:
Федерален закон от 27 декември 2002 г. N 184-ФЗ "За техническото регулиране"
Федерален закон от 30 декември 2009 г. N 384-ФЗ "Технически правила за безопасността на сградите и конструкциите"
SP 14.13330.2011 "SNiP II-7-81 *. Строителство в сеизмични райони"
SP 16.13330.2011 "SNiP II-23-81 *. Стоманени конструкции"
SP 64.13330.2011 "SNiP II-25-80. Дървени конструкции"
SP 20.13330.2011 "SNiP 2.01.07-85 *. Натоварвания и ефекти"

Консултант Плюс: бележка.
Съвместното предприятие, посочено в този документ SP 21.13330.2010, впоследствие беше одобрено и публикувано с номер SP 21.13330.2012.

SP 21.13330.2010 "SNiP 2.01.09-91. Сгради и конструкции в развитите райони и просочващи почви"
SP 22.13330.2011 "SNiP 2.02.01-83 *. Основи на сгради и конструкции"

Консултант Плюс: бележка.
SP 28.13330.2010, посочен в този документ, впоследствие беше одобрен и публикуван с SP 28.13330.2012.

SP 28.13330.2010 "SNiP 2.03.11-85. Защита на строителните конструкции от корозия"
SP 35.13330.2011 "SNiP 2.05.03-84 *. Мостове и тръби"
SP 38.13330.2010 "SNiP 2.06.04-82 *. Натоварвания и ефекти върху хидравлични конструкции (вълна, лед и от кораби)"
SP 40.13330.2010 "SNiP 2.06.06-85. Язовири от бетон и стоманобетон"

Консултант Плюс: бележка.
SP 41.13330.2010, посочен в този документ, впоследствие е одобрен и публикуван с SP 41.13330.2012.

SP 41.13330.2010 "SNiP 2.06.08-87. Бетонни и стоманобетонни конструкции на хидравлични конструкции"
SNiP 3.04.01-87. Изолационни и довършителни покрития

Консултант Плюс: бележка.
SP 47.13330.2010, посочен в този документ, впоследствие беше одобрен и публикуван с SP 47.13330.2012.

SP 47.13330.2010 "SNiP 11-02-96. Инженерни проучвания за строителството. Основни разпоредби"
SNiP 23-01-99 *. Строителна климатология

Консултант Плюс: бележка.
SP 58.13330.2010, посочен в този документ, впоследствие е одобрен и публикуван с SP 58.13330.2012.

SP 58.13330.2010 "SNiP 33-01-2003. Хидротехнически конструкции. Основни разпоредби"

Консултант Плюс: бележка.
SP 63.13330.2010, посочен в този документ, впоследствие е одобрен и публикуван с SP 63.13330.2012.

SP 63.13330.2010 "SNiP 52-01-2003. Бетонни и стоманобетонни конструкции. Основни разпоредби"
ГОСТ 5686-94. Почви. Методи за изпитване на пилотно поле
ГОСТ 9463-88. Кръгла дървесина от иглолистни видове. Технически условия
GOST 12248-96. Почви. Лабораторни методи за характеризиране на здравина и деформируемост
GOST R 53231-2008. Бетони. Правила за контрол и оценка на якостта
ГОСТ 19804-91. Стоманобетонни купчини. Технически условия
ГОСТ 19804.6-83. Кухи купчини с кръгло напречно сечение и стоманобетонни композитни купчини-черупки с нееластична армировка. Конструкция и размери
ГОСТ 19912-2001. Почви. Тестови методи за статично и динамично озвучаване
ГОСТ 20276-99. Почви. Полеви методи за характеризиране на здравина и деформируемост
ГОСТ 20522-96. Почви. Методи за статистическа обработка на резултатите от теста
ГОСТ 25100-95. Почви. класификация
ГОСТ 26633-91. Тежък и фин бетон
ГОСТ 27751-88. Надеждност на строителните конструкции и основи. Основни разпоредби за изчисляване
GOST R 53778-2010. Сгради и конструкции. Правила за проверка и мониторинг на техническото състояние
Забележка. Когато използвате този набор от правила, препоръчително е да проверите валидността на референтните стандарти и класификатори в публичната информационна система - на официалния уебсайт на националния орган на Руската федерация за стандартизация в Интернет или според ежегодно публикувания индекс „Национални стандарти“, публикуван от 1 януари тази година, и съответните ежемесечно публикувани информационни табели, публикувани тази година. Ако реферираният документ е заменен (променен), тогава при използване на този набор от правила трябва да се ръководи от заменения (променен) документ. Ако реферираният документ се анулира без замяна, разпоредбата, в която е дадена връзката към него, се прилага до степен, която не засяга тази връзка.

3. Термини и определения

Термините със съответните определения, използвани в това съвместно предприятие, са дадени в допълнение А.
Имената на почвите на основите на сградите и конструкциите се приемат в съответствие с GOST 25100.

4. Общи

4.1. Пилотните основи трябва да бъдат проектирани въз основа и като се вземат предвид:
а) резултатите от инженерните проучвания за строителството;
б) информация за сеизмичността на строителната зона;
в) данни, характеризиращи предназначението, дизайна и технологичните особености на конструкцията и условията за експлоатацията им;
г) натоварванията, действащи върху основите;
д) условията на съществуващото застрояване и въздействието на новото строителство върху него;
д) екологични изисквания;
ж) техническо и икономическо сравнение на възможните дизайнерски решения.
4.2. При проектирането трябва да се осигурят решения, които гарантират надеждността, дълготрайността и икономическата ефективност на конструкциите на всички етапи на изграждане и експлоатация.
4.3. При проектирането трябва да се вземат предвид условията на местно строителство, както и съществуващият опит в проектирането, изграждането и експлоатацията на конструкции в подобни инженерно-геоложки, хидрогеоложки и екологични условия.
Данните за климатичните условия на строителната зона трябва да се вземат в съответствие с SNiP 23-01.
4.4. Работите по проектиране на пилотни основи трябва да се извършват в съответствие с техническото задание за проекта и необходимите първоначални данни (4.1).
4.5. При проектирането трябва да се вземе предвид нивото на отговорност на структурата в съответствие с GOST 27751.
4.6. Пилотните основи трябва да се проектират въз основа на резултатите от инженерни проучвания, извършени в съответствие с изискванията на SP 47.13330, SP 11-104 и раздел 5 от настоящата СП.
Инженерните проучвания трябва да предоставят не само проучване на геотехническите условия на новото строителство, но и необходимите данни за проверка на въздействието на изграждането на пилотни основи върху съществуващите конструкции и околната среда, както и да се проектира, ако е необходимо, да се укрепят основите и основите на съществуващите конструкции.
Проектирането на пилотни основи без подходящи данни от инженерни и геоложки проучвания не е разрешено.
4.7. Когато се използват купчини за строителство в близост до съществуващи конструкции, е необходимо да се оцени влиянието на динамичните ефекти върху конструкциите на съществуващи конструкции, както и върху машини, инструменти и оборудване, които са чувствителни към вибрации, и ако е необходимо, да се предвиди измерване на параметрите на вибрациите на почвата, конструкциите и подземните комунални услуги, когато пилотно гмуркане и монтаж на купчини.
4.8. В проектите на пилотни основи е необходимо да се предвидят измервания на място (мониторинг). Съставът, обхватът и методите за мониторинг се определят в зависимост от нивото на отговорност на структурата и сложността на инженерните и геоложки условия (SP 22.13330).
Трябва да се предвидят пълномащабни измервания на деформации на основи и основи, когато се прилагат нови или недостатъчно проучени структури от конструкции или основи, както и ако има специални изисквания за измервания на полето в заданието за проектиране.
4.9. Пилотните основи, предназначени за използване в агресивна среда, трябва да бъдат проектирани, като се вземат предвид изискванията на SP 28.13330, а дървените конструкции на пилотните основи трябва да се проектират, като се вземат предвид изискванията за предпазването им от гниене, унищожаване и повреждане от дървесни червеи.
4.10. При проектиране и изграждане на пилотни основи, изработени от монолитен и сглобяем бетон или стоманобетон, трябва допълнително да се спазват SP 63.13330, SP 28.13330 и SNiP 3.04.01, както и изискванията на нормативните документи за изграждане на основи и основи, геодезически работи, предпазни мерки за безопасност, правила за пожарна безопасност по време на производството строителни работи и опазване на околната среда.

5. Изисквания за инженерни и геоложки изпитвания

5.1. Резултатите от инженерните проучвания трябва да включват информация за геологията, геоморфологията, сеизмичността, а също така да съдържат всички необходими данни за избор на вида на основата, определяне на типа пилоти и техните размери, проектното натоварване, разрешено на купчината, и извършване на изчисления според граничните състояния, като се взема предвид прогнозата за възможни промени ( в процеса на изграждане и експлоатация) на геоложки, хидрогеоложки и екологични условия на строителната площадка, както и вида и степента на инженерни мерки за нейното развитие.
5.2. Проучванията за пилотни основи в общия случай включват следния комплекс от работи:
добре пробиване с вземане на проби и описание на проходими почви;
лабораторни изследвания на физико-механичните свойства на почвите и подземните води;
озвучаване на почвите - статично и динамично;
тестове на почвено налягане;
тестване на почвата чрез печати (статични натоварвания);
тестване на почвата със стандартни и (или) купчини в пълен размер;
експериментална работа по проучването на въздействието на изграждането на пилотни основи върху околната среда, включително тези, разположени в близост до конструкции (по специална задача от проектантската организация).
5.3. Задължителните видове работа, независимо от степента на отговорност на строителните обекти и видовете пилотни основи, са добре пробиване, лабораторни изследвания и статично или динамично озвучаване. В този случай най-предпочитаният метод за определяне на сензорите е статичният, по време на който в допълнение към параметрите на статичното озвучаване на почвите тяхната плътност и влага се определят с помощта на радиоактивна сеч (GOST 19912).
5.4. За обекти с повишена и нормална степен на отговорност, работата, посочена в 5.2 и 5.3, се препоръчва да бъде допълнена чрез изпитване на почвата с пресиометри и щанци (GOST 20276), референтни и пълноразмерни пилоти (GOST 5686) в съответствие с препоръките на допълнение Б. В този случай категориите сложност на почвените условия, установени от в зависимост от хомогенността на почвата според условията на възникване и свойствата (виж Приложение Б).
По време на строителството на високи сгради с повишено ниво на отговорност и сгради с дълбока подземна част, геофизичните проучвания трябва да бъдат включени в проучването по време на проучването, за да се изясни геоложката структура на почвената маса между кладенците, да се определи дебелината на междинните слоеве на меките почви, дълбочината на водоустойчивите уплътнения, посоката и скоростта на движение на подземните води и в карстови опасности области - дълбините на скални и карстови скали, тяхното раздробяване и карст.
5.5. Когато се използват купчини от нови конструкции (според специалното задание на проектантската организация), съставът на работата трябва да включва експериментални гмуркания, за да се изяснят размерите и режимът на потапяне, назначен по време на проектирането, както и пълномащабни изпитвания на тези купчини със статични натоварвания.
При използване на комбинирани пилотни плочи, обхватът на работата трябва да включва тестване на почвата с щанги и полеви купчини.
5.6. При прехвърляне на теглещи, хоризонтални или редуващи се товари на пилоти, необходимостта от пилотна работа трябва да се определя във всеки конкретен случай с присвояване на обемите на работа, като се взема предвид доминиращото въздействие.
5.7. Носещата способност на пилотите според резултатите от полеви изпитвания на пълномащабни и референтни пилоти на почви и статично сондиране трябва да се определят в съответствие с подраздел 7.3.
5.8. Почвените изпитвания с пилоти, щанци и пресиометри обикновено се извършват в експериментални обекти, избрани от резултатите от сондаж (и сондаж) и са разположени на места, най-характерни за почвените условия, в райони с най-претоварени основи, както и на места, където има възможност за потапяне на купчини при наземни условия е съмнително.
Препоръчително е да се изпробват почви със статични натоварвания главно с винтови щанги с площ от 600 cm2 в кладенци, за да се получи модул на деформация и да се прецизират преходните фактори за изследваната зона в зависимостите, препоръчани от действащите регулаторни документи за определяне на модула на деформация на почвата според сондажни и пресометрични тестове.
5.9. Обемът на проучвания за пилотни основи се препоръчва да се определя в съответствие с допълнение Б, в зависимост от нивото на отговорност на строителната площадка и категорията на сложност на почвените условия.
При проучване на видовете почви, срещащи се на строителната площадка в рамките на изследваната дълбочина, трябва да се обърне специално внимание на наличието, дълбочината и дебелината на слабите почви (насипни пясъци, слаби глинести почви, органични и органични почви). Наличието на тези почви влияе върху определянето на вида и дължината на купчините, разположението на фугите от композитни купчини, естеството на интерфейса между скарата на купчината и пилотите и избора на вид на пилотно оборудване. Нежеланите свойства на тези почви трябва да се имат предвид и при наличието на динамични и сеизмични ефекти.
5.10. Геотехническите разработки (кладенци, сондажни пунктове, почвени площадки за изпитване) трябва да бъдат разположени така, че да бъдат разположени в рамките на контура на проектираната сграда или при идентични наземни условия, не по-големи от 5 м от нея, и в случаите, когато купчините се използват като сградна обвивка яма - на разстояние не повече от 2 м от оста им.
5.11. Дълбочината на инженерните и геоложки разработки трябва да бъде най-малко 5 m под прогнозираната дълбочина на долните краища на пилотите с обичайното им местоположение и натоварванията върху купчината от пилоти до 3 MN и 10 m по-ниска за затрупани полета до 10 x 10 m и при товари на храст над 3 MN. За пилотирани полета, по-големи от 10 х 10 м, и използването на плочи-пилотни основи, дълбочината на обработването трябва да надвишава очакваната дълбочина на купчините не по-малка от дълбочината на сгъваемата дебелина, но не по-малка от половината от ширината на пилотното поле или плоча и не по-малка от 15 m.
Ако на строителната площадка има слоеве от почвата със специфични свойства (утаяване, набъбване, слаба глина, органоминерални и органични почви, насипни пясъци и промишлени почви), дълбочините на разкопките се определят, като се отчита необходимостта от проникването им през цялата дебелина на слоя, за да се установи дълбочината на подлежащите твърди почви и да се определи техните характеристики.
5.12. При проучвания за пилотни основи трябва да се определят физическите, якостните и деформационните характеристики, необходими за изчисляване на основите на пилота според ограничителните условия (раздел 7).
Броят на дефинициите на характеристиките на почвата за всеки инженерно-геоложки елемент трябва да е достатъчен за тяхната статистическа обработка в съответствие с GOST 20522.
5.13. За пясък, като се имат предвид трудностите при вземане на проби от ненарушената структура, звученето, статичното или динамичното, трябва да бъде осигурен като основен метод за определяне на характеристиките на плътността и якостта им за обекти от всички нива на отговорност.
Озвучаването е основният метод за определяне на модула на деформация както на пясъчни, така и на глинести почви за съоръжения от III ниво на отговорност и един от методите за определяне на деформационния модул (в комбинация с тестове за пресометрия и щамповане) за обекти от I и II нива на отговорност.
5.14. При прилагане на пилотни основи за укрепване на основите на реконструирани сгради и конструкции по време на инженерно-геоложки проучвания трябва да се извърши допълнителна работа за изследване на основите на основите и инструментални геодезически наблюдения на движенията на строителните конструкции.
Освен това трябва да се установи съответствието на новите проучвателни материали с архивни данни (ако има такива) и да се направи заключение относно промяната в инженерно-геоложки и хидрогеоложки условия, причинени от изграждането и експлоатацията на реконструираната конструкция.
Бележки. 1. Проверката на техническото състояние на строителството на фундаменти и сгради трябва да се извършва по поръчка на клиента от специализирана организация.
2. Препоръчително е да се оцени дължината на съществуващите купчини в основите на сграда в процес на реконструкция, като се използват инструменти от радар.

5.15. Фундаментните основи трябва да се предхождат от:
визуална оценка на състоянието на горната структура на сградата, включително фиксиране на съществуващи пукнатини, техния размер и характер, инсталиране на маяци върху пукнатините;
идентифициране на режима на експлоатация на сградата с цел установяване на фактори, които влияят отрицателно върху основата;
установяване наличието на подземни комунални и дренажни системи и тяхното състояние;
запознаване с архивни материали на инженерни и геоложки проучвания, проведени на обекта за реконструкция.
Провеждането на геодезическо проучване на положението на конструкциите на реконструираната сграда и цоклите е необходимо, за да се оцени възможната поява на неравномерни валежи (банки, отклонения, относителни измествания).
При изследване на реконструирани сгради трябва да се вземе предвид и състоянието на околността и близките сгради.
5.16. Проучване на основите на основите и състоянието на фундаментните конструкции се извършва чрез пробиване на ями с подбор на почвени монолити директно от под подметката на основите и стените на ямите. Под дълбочината на ямата инженерната и геоложка структура, хидрогеоложките условия и почвените свойства трябва да се изследват чрез сондаж и сондаж, докато сондажи и сондажни точки се поставят около периметъра на сградата или конструкцията на разстояние не повече от 5 м от тях.
5.17. При укрепване на основите на реконструирани конструкции чрез подаване на задвижвани, вдлъбнати, пробивани или пробивани пилоти, дълбочината на пробиване и озвучаване трябва да бъде взета съгласно инструкции 5.11.
5.18. Технически доклад за резултатите от инженерни и геоложки проучвания за проектиране на пилотни основи трябва да бъде изготвен в съответствие с SP 47.13330 и SP 11-105.
Всички характеристики на почвата трябва да бъдат посочени в доклада, като се вземат предвид прогнозата за възможни промени (по време на изграждането и експлоатацията на сградата) на инженерно-геоложките и хидрогеоложките условия на обекта.
При наличието на пълномащабни тестове на пилоти със статични или динамични натоварвания, трябва да се дадат техните резултати. Резултатите от изследването трябва да включват данни за носещата способност на пилотите.
Ако на площадката има подземни води с агресивни свойства, е необходимо да се предоставят препоръки за антикорозионна защита на купчини.
В случаите на идентифициране на междинни слоеве или слоеве от специфични почви и опасни геоложки процеси (карстово задушаване, свлачище и др.) На строителната площадка е необходимо да се предоставят данни за тяхното разпространение и интензивността на проявление.
5.19. При инженерно-геоложки проучвания и проучвания на свойствата на почвата за проектиране и изграждане на пилотни основи също е необходимо да се вземат предвид допълнителните изисквания, изложени в раздели 9-15 от това съвместно предприятие.

6. Видове купчини

6.1. Според метода на проникване в почвата се разграничават следните видове купчини:
а) сглобяеми задвижвани и пресовани (наричани по-долу задвижвани) стоманобетон, дърво и стомана, потопени в почвата, без да я пробиват или във водещи кладенци с помощта на чукове, вибрационни амортисьори, вибрационно натискане, вибрационно-ударни и пресоващи устройства, както и стоманобетонни купчини-черупки с диаметър до 0,8 m, погребани от вибрационни абсорбатори без разкопки или с частично изкопване и не запълнени с бетонна смес (виж GOST 19804);
б) стоманобетонни обвивни купчини, потопени от вибрационни абсорбатори с изкопи от тяхната кухина и запълнени частично или изцяло с бетонна смес;
в) пълнен бетон и стоманобетон, подредени в земята чрез полагане на бетонна смес в кладенци, образувани в резултат на принудително изместване - притискане на почвата;
г) пробиване от стоманобетон, подредено в земята чрез напълване на пробитите кладенци с бетонна смес или инсталиране на стоманобетонни елементи в тях;
д) винтови купчини, състоящи се от метално винтово острие и тръбен метален ствол с много по-малка площ на напречното сечение в сравнение с острието, потопено в земята, като се завинтва заедно с вдлъбнатина.
6.2. Според условията на взаимодействие с почвата, купчините трябва да се разделят на купчини-стелажи и висящи (купчини на триене).
Пилотните стелажи трябва да включват купчини от всякакъв вид, базирани на скалисти почви, и задвижвани купчини, в допълнение, на почви с ниска свиваемост. Силите за устойчивост на почвата, с изключение на отрицателните (отрицателните) сили на триене, върху страничната повърхност на купчините на купчини при изчисляването на тяхната носеща способност върху основата на основата за натиск на натиск не трябва да се вземат предвид.
Висящите купчини (купчини с триене) трябва да включват купчини от всякакъв вид, базирани на сгъваеми почви и прехвърляне на натоварването върху фундаментните почви със странична повърхност и долен край.
Забележка. Почвите с ниско сгъстяване включват грубозърнести почви със средна плътност и плътен пясъчен агрегат, както и глини с твърда консистенция във водонаситено състояние с модул на деформация E\u003e \u003d 50 MPa.

6.3. Куманирани стоманобетонни купчини с размери на напречното сечение включително до 0,8 m включително и обвивни купчини с диаметър 1 m или повече трябва да бъдат разделени:
а) според метода на укрепване - върху купчини и купчини-черупки с нееластична надлъжна армировка с напречна армировка и на предварително напрегнати с прът или телена надлъжна армировка (от високоякостен тел и арматурни въжета) с напречна армировка и без нея;
б) според формата на напречното сечение - на купчини квадратни, правоъгълни, Т-образни и I-образни, квадратни с кръгла кухина, кухо кръгло сечение;
в) под формата на надлъжен разрез - в призматични, цилиндрични, с наклонени странични повърхности (пирамидални, трапецовидни);
г) по конструктивни характеристики - върху купчини, твърди и композитни (от отделни секции);
д) по конструкция на долния край - върху купчини със заострен или плосък долен край, или обемно разширяване (във формата на клуб) и върху кухи купчини със затворен или отворен долен край или с камуфлажна пета.
Забележка. Задвижването на купчини с камуфлажна пета се подрежда чрез задвижване на кухи кръгли купчини със затворен стоманен кухи накрайник, последвано от запълване на кухината и върха на купчината с бетонна смес и използване на взрив с камуфлажна пета в рамките на върха. Проектите за такива купчини трябва да предоставят насоки за спазване на правилата за сондиране и взривни работи.

6.4. Пълнени купчини според метода на устройството се разделят на:
а) пълнени, подредени чрез потапяне (задвижване, вдлъбнатина или завинтване) на инвентарни тръби, долният край на които е затворен с обувка (накрайник) или бетонна тапа, оставена в земята, с последващо извличане на тези тръби, тъй като кладенците са пълни с бетон, включително след разширяващото устройство от трамбована суха бетонна смес;
б) пълнени вибро-щамповани, подредени в перфорирани кладенци чрез запълване на кладенците с твърда бетонна смес, запечатана с вибро-печат под формата на тръба със заострен долен край и монтиран виброзадвижвач върху нея;
в) пълнени в щамповано легло, подредени чрез щамповане в почвата на пирамидални или конусовидни кладенци, последвано от пълненето им с бетонна смес.
6.5. Пробивните купчини според метода на устройството се разделят на:
а) отегчени непрекъснати участъци със и без разширяване, бетонирани в кладенци, пробити в глинени почви над нивото на подземните води, без да се фиксират стените на кладенците, и във всяка почва под нивото на подземните води - със стените на кладенците, фиксирани в глинена кал или инвентарни подвижни обшивни тръби;
б) отегчен с помощта на технология за непрекъснат кух винт;
в) барети - пробийте купчини, направени от технологично оборудване, като плосък захват или резач за почва;
г) пробита с камуфлажна пета, подредена чрез пробиване на кладенци с последващо образуване на разширяване чрез експлозия (включително електрохимична) и пълнене на кладенците с бетонна смес;
д) кафява инжекция с диаметър 0,15 - 0,35 m, разположена в пробити сондажи чрез инжектиране (инжектиране) на финозърнеста бетонна смес в тях, както и подредена с кух шнек;
е) инжекционни отвори с диаметър 0,15 - 0,35 m, извършени с уплътняване на заобикалящата почва чрез обработка на кладенеца с помощта на импулсно-изпускателна технология (поредица от зауствания на високо напрежение токови импулси - RHS);
ж) пилотни колони, подредени чрез пробиване на кладенци със или без разширяване, полагане на монолитен цименто-пясъчен разтвор в тях и спускане на цилиндрични или призматични елементи на непрекъснат участък със страни или диаметри 0,8 m или повече в кладенците;
з) пробити купчини с камуфлажна пета, различна от пробитите купчини с камуфлажна пета (виж алинея "г") по това, че след образуването и запълването на камуфлажната разширяване, стоманобетонна купчина се спуска в кладенеца.
6.6. Използването на купчини с изоставени обшивни тръби е позволено само в случаите, когато е изключена възможността за използване на други решения за изграждане на основи (когато отегчени купчини са монтирани в почвени слоеве със скорост на потока на филтрация над 200 м / ден, когато пробитите купчини се използват за фиксиране на съществуващите свлачищни склонове и в други оправдани случаи).
При инсталиране на пробивани пилоти във водонаситени глинени почви за фиксиране на стените на кладенците е разрешено да се използва свръхналягане на водата най-малко 0,5 атм, при условие, че мястото на работа от съществуващите съоръжения е не по-малко от 25 м (това изискване не се отнася за пилоти с пробиване, защитени с инвентар корпусни тръби).
6.7. Стоманобетонните и бетонни купчини трябва да бъдат проектирани от тежък бетон съгласно GOST 26633.
За нестандартизирани стоманобетонни пилоти, както и за набити и пробити пилоти е необходимо да се предвиди бетон от клас не по-нисък от В15, за задвижвани стоманобетонни купчини с предварително напрегната армировка - не по-ниска от В22.5.
6.8. Стоманобетонната фугираща конструкция на пилотни основи трябва да бъде проектирана от тежък бетон от клас не по-нисък: за монолитен - B15, за сглобяем - B20.
За мостови опори класът бетонни пилоти и скални решетки трябва да бъде определен в съответствие с изискванията на SP 35.13330, а за хидравличните конструкции - SP 40.13330 и SP 41.13330.
6.9. Бетонът за монолитни стоманобетонни колони в чаши от пилотни решетки, както и пилотните глави за сглобяемите лентови решетки трябва да бъдат осигурени в съответствие с изискванията на SP 63.13330, но не по-ниски от клас B15.
Забележка. За мостови опори и хидравлични конструкции класът на бетона за монолитни сглобяеми елементи от пилотни основи трябва да бъде с една стъпка по-висок от бетонния клас на свързаните сглобяеми елементи.

6.10. Степени на бетон за устойчивост на замръзване и водонепроницаемост на купчини и пилотни решетки трябва да се определят в съответствие с GOST 19804.6, SP 63.13330, за мостове и хидравлични конструкции - SP 35.13330 и SP 40.13330, съответно.
6.11. Дървените купчини трябва да бъдат изработени от дървени трупи от бор (бор, смърч, лиственица, ела), които отговарят на изискванията на GOST 9463, с диаметър 22 - 34 см и дължина 6,5 и 8,5 м. Естествената конусност (бягство) на трупите е запазена.

СТРОЕНИ ФОНДАЦИИ

Актуализирано издание

SNiP 2.02.03-85

Официално издание

Москва 2011 г.

СП 24.13330.2011

предговор

Целите и принципите на стандартизация в Руската федерация са установени от Федералния закон от 27 декември 2002 г. № 184-ФЗ „За техническото регулиране”, а правилата за развитие - с Постановлението на правителството на Руската федерация от 19 ноември 2008 г. № 858 „За реда за разработване и одобряване на кодекси за практика ".

Информация за правилата

1 ИЗПЪЛНИТЕЛИ - Научноизследователски, проектни и проучвателни и проектно-технологични институти за основи и подземни конструкции, наречени на NM Герсеванова “- Институт на ОАО„ Научноизследователски център „Строителство“ (НИИОСП на име Н. М. Герсеванов)

2 ВЪВЕДЕНО от Техническия комитет по стандартизация (TC 465) „Строителство“

3 ПОДГОТВЕНО за одобрение от Министерството на архитектурата, строителството и градската политика

4 ОДОБРЕНО със заповед на Министерството на регионалното развитие на Руската федерация

5 Регистриран от Федералната агенция за техническо регулиране и метрология (Ростандарт). Ревизия на СП 24.13330.2010

Информацията за измененията на този набор от правила се публикува в ежегодно публикувания информационен индекс „Национални стандарти“, а текстът на промените и измененията се публикува в месечно публикуваните информационни табели „Национални стандарти“. В случай на преразглеждане (замяна) или отмяна на този набор от правила, съответното известие ще бъде публикувано в месечно публикувания информационен индекс „Национални стандарти“. Съответната информация, известие и текстове също са публикувани в обществената информационна система - на официалния уебсайт на разработчика (Министерство на регионалното развитие на Русия) в Интернет

© Министерство на регионалното развитие на Русия, 2010 г.

Този нормативен документ не може да бъде напълно или частично възпроизведен, дублиран и разпространен като официална публикация в Руската федерация без разрешението на Министерството на регионалното развитие на Русия

СП 24.13330.2011

Въведение ................................................. .................................................. ...............................

Обхват ................................................ .................................................. ............

Термини и определения ............................................... .................................................. .......

Общи разпоредби ................................................ .................................................. ................

Изисквания за инженерни и геоложки проучвания ............................................ ...........

Видове купчини ................................................ .................................................. ..............................

Проектиране на пилотни основи ............................................... .............................

Основни инструкции за изчислението .............................................. ..........................................

Методи за изчисляване за определяне на носещата способност на пилотите ........................................

Определяне на носещата способност на пилотите според резултатите от полеви изпитвания .........

7.4 Изчисляване на купчини, купчини и комбинираниоснови за купчина за деформации ……………………………………………………………………………………. , .... , 35

7.5 Характеристики на проектирането на големи по размер храсти и полета от скари на купчини и плочи

7.6 Характеристики на дизайна на пилотни основи при реконструкция на сгради

и съоръжения ................................................ .................................................. ...................

Изисквания за изграждането на пилотни основи ............................................. .....

Конструктивни характеристики на пилотните основи в подземните почви .............

Конструктивни характеристики на пилотни основи в набъбващи почви ............

Конструктивни характеристики на пилотни основи за работници на непълно работно време

територии ................................................. .................................................. .....................

Характеристики на дизайна на пилотни основи в сеизмични райони .........

13 Особености при проектирането на пилотни основи в карстови територии ...................................................... 62

14 Конструктивни характеристики на купчинните основи на подпорите на надземната линия

предаване на мощност ................................................. .................................................. .............

15 Конструктивни характеристики на пилотни основи на нискоетажни сгради ...............

Приложение А (информационни) Условия и определения .......................................... ..............

проучвания за проектиране на пилотни основи ............................

и хоризонтални сили и импулс ............................................. ....................

с наклон на страничните лица ip\u003e 0,025 ........................................... .............

поетапно .... ..............................................................................

почви според техните якостни характеристики .. ……………………… .... 77

сили на измръзване. ……………… .. ……………………………… .... 83

СП 24.13330.2011

въведение

Този набор от правила определя изискванията за проектиране на основи от различни видове купчини в различни инженерни и геоложки условия и за всякакъв вид конструкции.

Проектиран от NIIOSP тях. NM Герсеванова - Институт на изследователски център „Строителство“: д-р техн. Науки Б.В. Бахолдин, В.П. Петрухин и канд. tehn. науки I.V. Колибин - ръководители на теми; Д-р техн. Науки: А.А. Григорян, Е.А. Сорочан, Л.Р. Stavnitser; технически кандидати науките: AG Алексеев, В.А. Барвашов, С.Г. безволие, GI Бондаренко, VZ. Буданов, А.М. Дзагов, О.И. Игнатова, В.Е. Конаш, В.В. MIKHEEV, DE Razvodovsky, В Z. Федоровски, О.А. Шулятиев, П.И. Ястреби, инженери LP Chashikhina, E.A. Parfenov,с участието на инженер Н.П. Пивоварната.

СП 24.13330.2011

набор от правила,

СТРОЕНИ ФОНДАЦИИ

Плочки основи

Дата на въвеждане 2011-05-20

1 Обхват

Този набор от правила се прилага при проектирането на пилотни основи на новопостроени и реконструирани сгради и конструкции (наричани по-долу конструкции).

Наборът от правила не се прилага за проектирането на купчинни основи на конструкции, издигнати върху вечно замръзнали почви, на пилотни основи на машини с динамични натоварвания, както и на опори за морски нефтени находища и други конструкции, издигнати на континенталния шелф.

Федерален закон от 30 декември 2009 г. № 384-ФЗ "Технически правила за безопасност на сгради и конструкции"

SP 14.13330.2011 SNiP II-7-81 * Строителство в сеизмични райони SP 16.13330.2011 SNiP II-23-81 * Стоманени конструкции

SP 64.13330.2011 SNiP II-25-80 Дървени конструкции SP 20.13330.2011 SNiP 2.01.07-85 * Натоварвания и въздействия

SP 21.13330.2010 "SNiP 2.01.09-91 Сгради и конструкции в развитите райони и просочващи почви"

SP 22.13330.2011 SNiP 2.02.01-83 * Основи на сгради и конструкции SP 28.13330.2010 SNiP 2.03.11-85 Защита на строителни конструкции от

корозия "съвместно предприятие 35.13330.2011" SNiP 2.05.03-84 * Мостове и тръби "

SP 38.13330.2010 „SNiP 2.06.04-82 * Натоварвания и ефекти върху хидравлични конструкции (вълна, лед и от кораби)“

SP 40.13330.2010 SNiP 2.06.06-85 Бетонни и стоманобетонни язовири SP 41.13330.2010 SNiP 2.06.08-87 Бетонни и стоманобетонни конструкции

хидравлични конструкции "SNiP 3.04.01-87 Изолационни и довършителни покрития

SP 47.13330.2010 SNiP 11-02-96 Инженерни проучвания за строителство. Основни точки

SNiP 23-01-99 * Строителна климатология SP 58.13330.2010 SNiP 33-01-2003 Хидротехнически конструкции. Основната

разпоредби “

Официално издание

СП 24.13330.2011

SP 63.13330.2010 SNiP 52-01-2003 Бетонни и стоманобетонни конструкции. Основни точки

ГОСТ 5686-94 Почви. Методи за полеви изпитвания с пилоти GOST 9463-88 Кръгла дървесина от мека дървесина Технически условия

ГОСТ 12248-96 Почви. Лабораторни методи за характеризиране на здравина и деформируемост

GOST R 53231-2008 Бетон. Правила за наблюдение и оценка на якостта на GOST 19804-91 Стоманобетонни купчини. Технически условия

GOST 19804.6-83 Кухи купчини с кръгло напречно сечение и стоманобетонни стоманобетонови композити с не-опъната армировка. Конструкция и размери

ГОСТ 19912-2001 Почви. Тестови методи за статично и динамично озвучаване

ГОСТ 20276-99 Почви. Полеви методи за характеризиране на здравина и деформируемост

ГОСТ 20522-96 Почви. Методи за статистическа обработка на резултатите от теста

ГОСТ 25100-95 Почви. Класификация GOST 26633-91 Бетон тежък и финозърнест

GOST 27751-88 Надеждност на строителни конструкции и основи. Основни разпоредби за изчисляване

GOST R 53778-2010 Сгради и конструкции. Правила за проверка и мониторинг на техническото състояние

Забележка: Когато използвате този набор от правила, препоръчително е да проверите валидността на референтните стандарти и класификатори в обществената информационна система - на официалния уебсайт на националния орган по стандартизация на Руската федерация в Интернет или според ежегодно публикувания индекс „Национални стандарти“ , която е публикувана от 1 януари на текущата година и според съответните месечни публикувани информационни индекси, публикувани през текущата година. Ако реферираният документ е заменен (променен), тогава при използване на този набор от правила трябва да се ръководи от заменения (променен) документ. Ако реферираният документ се анулира без замяна, разпоредбата, в която е дадена връзката към него, се прилага до степен, която не засяга тази връзка.

3 Термини и определения

Термините със съответните определения, използвани в това съвместно предприятие, са дадени в допълнение А.

Имената на почвите на основите на сградите и конструкциите се приемат в съответствие с GOST 25100.

4 Общи

4.1 Пилотните основи трябва да се проектират въз основа на и като се вземат предвид: а) резултатите от инженерните проучвания за строителството; б) информация за сеизмичността на строителната зона;

в) данни, характеризиращи предназначението, дизайна и технологичните особености на конструкцията и условията за експлоатацията им;

г) натоварванията, действащи върху основите; д) условията на съществуващото застрояване и въздействието на новото строителство върху него; д) екологични изисквания;

ж) техническо и икономическо сравнение на възможните дизайнерски решения.

СП 24.13330.2011

4.2 При проектирането трябва да се осигурят решения, които гарантират надеждността, дълготрайността и икономическата ефективност на конструкциите на всички етапи на изграждане и експлоатация.

4.3 При проектирането трябва да се вземат предвид условията на местно строителство, както и съществуващият опит в проектирането, изграждането и експлоатацията на конструкции в подобниинженерно-геоложки, хидрогеоложки и екологични условия.

Данните за климатичните условия на строителната зона трябва да се вземат в съответствие с SNiP 23-01.

4.4 Работите по проектиране на пилотни основи трябва да се извършват в съответствие с техническото задание за проекта и необходимите първоначални данни (4.1).

4.5 При проектирането нивото на отговорност на структурата

в съгласно GOST 27751.

4.6 Пилотните основи трябва да бъдат проектирани въз основа на резултатите от инженерни проучвания, извършени в съответствие с изискванията на SP 47.13330, SP11-104 и раздел 5 от това съвместно предприятие.

Инженерните проучвания трябва да предоставят не само проучване на геотехническите условия на новото строителство, но и необходимите данни за проверка на въздействието на изграждането на пилотни основи върху съществуващите конструкции и околната среда, както и да се проектира, ако е необходимо, да се укрепят основите и основите на съществуващите конструкции.

Проектирането на пилотни основи без подходящи данни от инженерни и геоложки проучвания не е разрешено.

4.7 Когато се използват купчини за строителство в близост до съществуващи конструкции, е необходимо да се оцени влиянието на динамичните ефекти върху конструкциите на съществуващи конструкции, както и върху машини, инструменти и оборудване, които са чувствителни към вибрации, и ако е необходимо, да се предвиди измерване на параметрите на вибрациите на почвата, конструкциите и подземните комунални услуги, когато пилотно гмуркане и монтаж на купчини.

4.8 В проектите на пилотни основи е необходимо да се предвидят измервания на място (мониторинг). Съставът, обхватът и методите за мониторинг се определят в зависимост от нивото на отговорност на структурата и сложносттаинженерни и геоложки условия (SP 22.13330).

Трябва да се предвидят пълномащабни измервания на деформации на основи и основи, когато се прилагат нови или недостатъчно проучени структури от конструкции или основи, както и ако има специални изисквания за измервания на полето в заданието за проектиране.

4.9 Пилотните основи, предназначени за използване в агресивна среда, трябва да бъдат проектирани, като се вземат предвид изискванията на SP 28.13330 и

дървени конструкции от пилотни основи, като се вземат предвид изискванията за предпазването им от гниене, унищожаване и повреждане от дърводелците.

4.10 При проектиране и издигане на пилотни основи от монолитен и сглобяем бетон или стоманобетон бе необходимо допълнително да се спазват SP 63.13330, SP 28.13330 и SNiP 3.04.01, както и изискванията на нормативните документи за изграждане на основи и основи, геодезически работи, предпазни мерки за безопасност, правила за пожарна безопасност за строителство и опазване на околната среда.

СП 24.13330.2011

5 Изисквания за инженерни и геоложки изпитвания

5.1 Резултатите от инженерните проучвания трябва да включват информация за геологията, геоморфологията, сеизмичността, а също така да съдържат всички необходими данни за избор на вида на основата, определяне на типа пилоти и техните размери, проектното натоварване, разрешено на купчината, и извършване на изчисления според граничните състояния, като се взема предвид прогнозата за възможни промени ( по време на строителството и експлоатацията)инженерно-геоложки, хидрогеоложки и екологични условия на строителната площадка, както и вида и степента на инженерни мерки за нейното развитие.

5.2 Проучванията за пилотни основи в общия случай включват следния комплекс от работи:

добре пробиване с вземане на проби и описание на проходими почви; лабораторни изследвания на физичните и механичните свойства на почвите и подземните

озвучаване на почвите - статично и динамично; тестове на почвено налягане; тестване на почвата чрез печати (статични натоварвания);

тестване на почвата със стандартни и (или) купчини в пълен размер; експериментална работа по проучването на въздействието на основите на купчините върху

среда, включително тези, разположени в близост до структури (по специална задача от проектантската организация).

5.3 Задължителните видове работа, независимо от степента на отговорност на строителните обекти и видовете пилотни основи, са добре пробиване, лабораторни изследвания и статично или динамично озвучаване. В този случай най-предпочитаният метод за определяне на сензорите е статичният, по време на който в допълнение към параметрите на статичното озвучаване на почвите тяхната плътност и влага се определят с помощта на радиоактивна сеч (GOST 19912).

5.4 За обекти с повишена и нормална степен на отговорност, работата, посочена в 5.2 и 5.3, се препоръчва да бъде допълнена чрез изпитване на почвата с пресиометри и щанци (GOST 20276), референтни и пълноразмерни пилоти (GOST 5686) в съответствие с препоръките на допълнение Б. В този случай е необходимо да се вземат предвид категориите на сложност на почвените условия, установени в зависимост от хомогенността на почвата според условията на възникване и свойствата (виж Приложение Б).

По време на строителството на високи сгради с повишено ниво на отговорност и сгради с дълбока подземна част, геофизичните проучвания трябва да бъдат включени в проучването по време на проучването, за да се изясни геоложката структура на почвената маса между кладенците, да се определи дебелината на междинните слоеве на меките почви, дълбочината на водоустойчивите уплътнения, посоката и скоростта на движение на подземните води и в карстови опасности области - дълбините на скални и карстови скали, тяхното раздробяване и карст.

5.5 Когато се използват купчини от нови конструкции (според специалното задание на проектантската организация), съставът на работата трябва да включва експериментални гмуркания, за да се изяснят размерите и режимът на потапяне, назначен по време на проектирането, както и пълномащабни изпитвания на тези купчини със статични натоварвания.

При използване на комбинирани пилотни плочи, обхватът на работата трябва да включва тестване на почвата с щанги и полеви купчини.

5.6 При прехвърляне на теглещи, хоризонтални или редуващи се товари на купчини, необходимостта от пилотна работа трябва да бъде определена във всяка

СП 24.13330.2011

конкретен случай с определянето на обема на работата, като се вземе предвид доминиращото въздействие.

5.7 Носещата способност на пилотите според резултатите от полеви изпитвания на пълномащабни и референтни пилоти на почви и статично сондиране трябва да се определят в съответствие с подраздел 7.3.

5.8 Почвените изпитвания с пилоти, щанци и пресиометри обикновено се извършват в експериментални обекти, избрани от резултатите от сондаж (и сондаж) и са разположени на места, най-характерни за почвените условия, в райони с най-претоварени основи, както и на места, където има възможност за потапяне на купчини при наземни условия е съмнително.

Препоръчително е да се изпробват почви със статични натоварвания главно с 600 см2 винтови матрици в кладенци, за да се получи модул на деформация и да се прецизират преходните коефициенти за изследваната площ в зависимостите, препоръчани от действащите регулаторни документи за определяне на модула на деформация на почвата според сондажни и пресиометрични тестове.

5.9 Обемът на проучвания за пилотни основи се препоръчва да се определя в съответствие с допълнение Б, в зависимост от нивото на отговорност на строителната площадка и категорията на сложност на почвените условия.

При проучване на видовете почви, срещащи се на строителната площадка в рамките на изследваната дълбочина, трябва да се обърне специално внимание на наличието, дълбочината и дебелината на слабите почви (насипни пясъци, слаби глинести почви, органични и органични почви). Наличието на тези почви влияе върху определянето на вида и дължината на купчините, разположението на фугите от композитни купчини, естеството на интерфейса между скарата на купчината и пилотите и избора на вид на пилотно оборудване. Нежеланите свойства на тези почви трябва да се имат предвид и при наличието на динамични и сеизмични ефекти.

5.10 Поставянето на инженерни и геоложки разработки (кладенци, сондажни пунктове, места за изпитване на почвата) трябва да се извърши по такъв начин, че да бъдат разположени в рамките на контура на проектираната сграда или при същите наземни условия, не по-отдалечени от 5 м от нея, и в случай на купчини

в качество на ограждащата конструкция на ямата - на разстояние не повече от 2 м от оста им.

5.11.Дълбочината на инженерно-геоложките разработки трябва да бъде най-малко 5 m под прогнозираната дълбочина на долните краища на пилотите с техните обикновени

местоположение и натоварвания върху пилотния храст до 3 MN и 10 m по-ниско с купчина полета с размери до 10 10 m и с товари върху храста над 3 MN. Когато пилотните полета са по-големи от 10 10 m и използването на плочи-пилотни основи, дълбочината на обработването трябва да надвишава очакваната дълбочина на купчините не по-малка от дълбочината на сгъваемата дебелина, но не по-малка от половината от ширината на пилотното поле или плоча и не по-малка от 15 m.

Ако на строителната площадка има слоеве от почвата със специфични свойства (утаяване, набъбване, слаба глина, органоминерални и органични почви, насипни пясъци и промишлени почви), дълбочините на разкопките се определят, като се отчита необходимостта от проникването им през цялата дебелина на слоя, за да се установи дълбочината на подлежащите твърди почви и да се определи техните характеристики.

СП 24.13330.2011

5.12 При проучвания за пилотни основи трябва да се определят физическите, якостните и деформационните характеристики, необходими за изчисляване на основите на пилота според ограничителните условия (раздел 7).

Броят на дефинициите на характеристиките на почвата за всеки инженерно-геоложки елемент трябва да е достатъчен за тяхната статистическа обработка в съответствие с GOST 20522.

5.13 За пясък, като се имат предвид трудностите при вземане на проби от ненарушената структура, звученето, статичното или динамичното, трябва да бъде осигурен като основен метод за определяне на характеристиките на плътността и якостта им за обекти от всички нива на отговорност.

Озвучаването е основният метод за определяне на модула на деформация както на пясъчни, така и на глинести почви за съоръжения от III ниво на отговорност и един от методите за определяне на деформационния модул (в комбинация с тестове за пресометрия и щамповане) за обекти от I и II нива на отговорност.

5.14 При полагане на пилотни основи за укрепване на основите на реконструирани сгради и конструкции сдопълнително трябва да се извършват инженерно-геоложки проучвания за изследване на основите

и инструментални геодезически наблюдения на движенията на строителните конструкции.

Освен това трябва да се установи съответствието на новите проучвателни материали с архивни данни (ако има такива) и да се направи заключение относно промяната в инженерно-геоложки и хидрогеоложки условия, причинени от изграждането и експлоатацията на реконструираната конструкция.

ЗАБЕЛЕЖКА 1 Трябва да се провери техническото състояние на основите и строителните конструкции.

по указание на клиента от специализирана организация.

2 Препоръчително е да се оцени дължината на съществуващите купчини в основите на сграда в процес на реконструкция, като се използват инструменти от радар.

5.15 Проверката на основите трябва да се предхожда от: визуална оценка на състоянието на горната конструкция на сградата, включително фиксиране

съществуващи пукнатини, техния размер и характер, монтаж на маяци върху пукнатини; идентификация на режима на работа на сградата с цел установяване на фактори,

отрицателно действащи на земята; установяване наличието на подземни комунални и дренажни системи и тяхното състояние;

запознаване с архивни материали на инженерни и геоложки проучвания, проведени на обекта за реконструкция.

Провеждането на геодезическо проучване на положението на конструкциите на реконструираната сграда и цокли е необходимо, за да се оцени възможната поява на неравномерни валежи (банки, отклонения, относителни смеси).

При изследване на реконструирани сгради трябва да се вземе предвид и състоянието на околността и близките сгради.

5.16 Проучване на основите на основите и състоянието на фундаментните конструкции се извършва чрез пробиване на ями с подбор на почвени монолити директно от под подметката на основите и стените на ямите. Под дълбочината на ямата инженерната и геоложка структура, хидрогеоложките условия и почвените свойства трябва да се изследват чрез сондаж и сондаж, докато сондажи и сондажни точки се поставят около периметъра на сградата или конструкцията на разстояние не повече от 5 м от тях.

Кратко пояснение от разработчика

Актуализиране и хармонизиране с Еврокодовете

парченце2.02.03-85 “Пилотни основи”

Водещият изпълнител е NIIOSP тях. Gersevanov

Обновеният SNiP 2.02.03-85 „Пилотни основи“ е извършен за разработване на разпоредбите на SNiP 2.02.03-85 с цел повишаване на степента на надеждност и безопасност на сгради и конструкции (механична безопасност, безопасност при опасни природни процеси (явления) и промишлени въздействия, безопасно ниво на експозиция ново строителство на сгради и конструкции върху околната среда и др.) в съответствие с Федералния закон 384-ФЗ „Технически правила за безопасността на сградите и конструкциите“, както и за осигуряване на съответствие с строителните норми промени в съвременните строителни условия (развитие на монолитно жилищно строителство, увеличаване на обема на строителството на високи сгради, изграждане на конструкции с подземна част в условията на гъсто градоустройство и др.) и изискванията, насочени към енергоспестяване в съответствие с Федералния закон 261-ФЗ „За енергоспестяването и за подобряване на ефективността и изменение на някои актове на Руската федерация ”(намаляване на потреблението на материали, подобряване на надеждността, намаляване на строителните рискове и др.). Обновеният SNiP 2.02.03-85 е финализиран с позоваване на принципите на проектиране, установени в Еврокода.

Като международен стандартен аналог, по отношение на който беше извършена хармонизация на SNiP 2.02.03-85 „Пилотни основи“, беше приет европейският стандарт EN 1997-1: 2004 (Д) „Еврокод 7“: Геотехнически дизайн - Част 1: Общи правила “ , Всички задължителни разпоредби на актуализираната версия на SNiP 2.02.03-85 не противоречат на задължителните разпоредби на EN 1997-1: 2004 (E).

Хармонизирането на SNiP 2.02.03-85 и европейския стандарт се основава на общите принципи за проектиране и изчисляване на основи и основи за ограничаване на състоянията и използването на частни фактори за надеждност. При актуализиране на SNiP 2.02.03-85, документът предвижда изискванията за изчисление за всички гранични състояния, регулирани за основите на купчините по европейския стандарт, а именно: граничното състояние на една купчина за натискане, теглене или странично натоварване; ограничете състоянието на основата на купчините като цяло; гранично състояние, свързано с неприемливи деформации на горните конструкции поради деформации или движения на основите. Обновеният SNiP предвижда една система от частни коефициенти на надеждност, съответстваща на един от трите подхода за проектиране, регламентирани от европейския стандарт.

Разделянето на пилотите на задвижвани, затлачени и сондирани, приети в актуализирания SNiP 2.02.03-85, предоставя възможност за проектиране и изчисляване на всички известни видове пилоти, използвани в домашната и чуждестранната фундаментална техника, включително тези, разгледани в Eurocode 7.

Обновеният текст на SNiP се допълва от изискванията за прилагане на съвременни методи за мониторинг на носещата способност на пилотите, включително резултатите от решенията на вълновата теория на въздействието, съдържащи се в европейския стандарт.

Текстът на SNiP съдържа изисквания за геотехнически мониторинг, хармонизирани с европейския стандарт, както и общи изисквания за използването на съвременни числени методи за изчисление при проектиране на големи групи от пилоти и основи на пилоти.

В рамките на хармонизацията с Еврокод 7 в текста на SNiP е извършено разделянето на параграфи и заявления на задължителни и доброволни заявления.

SNiP допълнен с приложението „Определения“, което осигурява превод на термините на английски.

Преработеният (актуализиран) SNiP 2.02.03-85 съдържа разпоредби за проектиране на пилотни основи от различни видове купчини в различни инженерни и геоложки условия за различни сгради и конструкции за граждански, промишлени, транспортни, енергийни и хидравлични цели. В същото време ревизираният SNiP 2.02.03-85 взема предвид особеностите на дизайна на пилотни основи в зоните на пропадане и набъбващи почви, в подкопаваните райони и в опасни суфузно-карстови условия, както и в сеизмични райони. Разпоредбите на разработения SNiP не се прилагат само за проектиране на купчинни основи на конструкции върху вечно замръзнали почви, морски находища на нефтени находища и основи за машини с динамични натоварвания.

Основният текст на подготвения регулаторен документ съдържа задължителни изисквания за проектиране на сгради и конструкции върху пилотни основи, а приложенията към основния текст дават препоръки относно възможността, ако е необходимо, да се използват редица допълнителни разпоредби за проектиране и изчисляване на пилотни основи.

Окончателната версия на преработените строителни норми и правила 2.02.03-85 се занимава с проектирането и изчисляването на задвижвани пилоти и купчини от черупки от всякакъв вид (призматични, пирамидални, клубнообразни, не опънати и предварително напрегнати) при потапяне с чукове, виброремаркета и вдлъбнатини, както и подредени и уплътнени купчини използване на съвременни технологии, които отговарят на изискванията на закони 261-ФЗ и 384-ФЗ. По-специално, се вземат предвид конструктивните характеристики на купчини - пълнени, изпълнени в обшивни тръби, потопени със загубен връх или уплътнен бетонен тап и последващото устройство за разширяване, пълнено с вибро-щампован, скучен, отегчен, boroinjection, включително преди това не се разглеждат в пилоти SNiP 2.02.03-85. подредени по технологията на непрекъснато движещ се кухи шнек и чрез технология на изпускателен импулс и с устройството на разширената пета чрез електрохимичен взрив.

Напоследък инжекционните пилоти се оказаха много ефективни, извършени с уплътняване на близки до купчините почви с помощта на технология на изпускане-импулс, което дава възможност специфичното съпротивление на тези купчини да се доведе до ниво, почти съответстващо на задвижвани пилоти. В тази връзка, съгласно приложенията на преработения SNiP 2.02.03-85, е възможно тези купчини да се използват с увеличен диаметър на багажника им от 250 mm до 350 mm. Преработеният SNiP 2.02.03-85 включва също препоръки относно проектирането на пилотни основи с помощта на барети, произведени от технологично оборудване, като плоско захващане и хидравлична мелница, които напоследък все повече се използват в практиката на фундаментното инженерство във връзка с широкото използване в строителството " стени в земята. " Преработеният SNiP 2.02.03-85 също дава препоръки за използването на пилоти в мостове, подредени със и без разширяване чрез инсталиране на сглобяеми цилиндрични или призматични стоманобетонни елементи в сондажи.

Основите на купчините в ревизирания SNiP 2.02.03-85 се предвиждат да бъдат изчислени според две групи ограничаващи състояния. Такъв подход при изчисляването не противоречи на четиристепенния принцип за изчисляване на основите на купчини, приет в Еврокода, тъй като използването на две групи ограничаващи състояния позволява да се обхванат всички случаи на сетълмент, предвидени от Еврокода. Първата група ограничаващи състояния се използва за изчисляване на здравината на купчини и скари, както и на ограничаващото състояние на почвата на основата на пилотите и загубата на нейната обща стабилност. Втората група на крайното състояние включва изчисления на пилотни основи за утайки и хоризонтални премествания, както и за проверка на образуването на прекомерно отваряне на пукнатини в елементи от стоманобетонни купчинни конструкции.

Изчислението за първата група гранични състояния в ревизирания SNiP 2.02.03-85 в сравнение с предишно валидния SNiP 2.02.03-85 е оставено основно непроменено, с изключение на промените, свързани с изчисляването на пилоти, според които изчислението на такива пилоти в в случай на поддържане на долните краища на скалисти почви се планира да се вземе предвид степента на счупване на последните, както и при оценка на количеството отрицателно триене по време на замръзване на почвите във връзка с включването на допълнение I в ревизирания SNiP 2.02.03-85, посветен на това в анкета.

В представеното издание на регулаторния документ, значителни промени в изчисленията на пилотни основи бяха направени само по отношение на определяне на валежите на пилоти, пилотни храсти и пилотни полета.

Основата за изчисляване на разстройството на една купчина е методологията, включена по-рано в допълнение 4, препоръчана в SNiP 2.02.03-85, която предвижда определяне на движенията на купчини под въздействието на товар с помощта на схема за изчисление, основаваща се на модел на почвата като линейна деформируема среда. В съответствие с посочената схема изчисленията се извършват с предположението за възможността за приплъзване на купчините по отношение на почвата и с използването на модула на срязване на почвата на пилотните основи.

Въз основа на изчислението посочените почвени модели позволяват използването на използвания метод за изчисляване на носещата способност да се извърши изчислението на втулки на окачени пилоти, като се вземе предвид взаимното влияние на купчини в храста. Преработеният SNiP 2.02.03-85 също прие подобрен модел на конвенционалната пилотна основа, който позволява да се изчисляват купчините полета с голям брой купчини, включени в тях. В този случай изчисленията на полевите седименти се извършват, като се отчита появата на допълнителни измествания от компресия на стволовете на купчината и изместване на купчини поради подхлъзване на почвата по страничната им повърхност.

В допълнение към методологията, използвана в ревизирания SNiP 2.02.03-85 за определяне на еднослойно селище на базата на разглеждането на почвата като линейно деформируема среда, актуализираното приложение SNiP 2.02.03-85 включва методология за оценка на този чертеж в билинейна обстановка, която взема предвид неизбежността при определен товар от пълното изчерпване на увеличението на носещата способност на купчини по протежение на страничната повърхност на пилотите.

Препоръчва се да се определи утаяването на комбинирани пилотни плочи (позволяващи едновременно отчитане на устойчивостта на почвата на пилотния фундамент и на скарата на основата на почвата), като се използва моделът на плочата върху еластична основа с променлива по отношение на коефициента на еластично съпротивление. В този случай е позволено да се присвои този коефициент както директно от пространствено нелинейно изчисление, така и въз основа на решението на осесиметричен проблем за клетка, включваща купчина и околна земна маса. При определяне на стойността на коефициента на еластично съпротивление в екстремните зони и в местата на концентрация на напрежение се препоръчва при изчисленията да се вземе предвид пространствената работа на основите на купчините. Планираното разпределение на характеристиките на коравина в този случай се препоръчва да се определи въз основа на числени методи за симулация.

В допълнение към изброените по-горе допълнения и промени, преработеният SNiP 2.02.03-85 включва също препоръки за използването на съвременни методи за мониторинг на носещата способност на купчини, а именно метод, базиран на компютърна обработка на резултатите от динамични изпитвания на пробитите купчини с големи чукове с последващата им обработка на базата на вълна теория на въздействието, както и метод за оценка на носещата способност на пробитите купчини въз основа на обработката на резултатите от статичното озвучаване на почвите с конус на сондажна инсталация.


Свързани статии

Последни статии
Популярни статии
Избор на редактора
milpark.ru