През годините на народната власт в Монголия се създава индустрия, която се превръща във важен отрасъл на националната икономика. От аграрна страна Монголия се превърна в аграрно-индустриална. Преди революцията от 1921 г. Монголия нямаше индустрия и работническа класа. Обработката на животновъдни продукти - обработка на кожи, обличане на овча кожа, валцоване, както и ковачество и дърводелство и други видове производство - са занаятчийски по природа и обслужват нуждите на монголското население в стопанството. Малък брой въглищни мини в района Налайха всъщност са монголски промишлени предприятия. В някои райони на страната (басейна на река Иро, Хари и др.) чуждестранните капиталисти са хищнически в добива на злато и скъпоценни камъни, притежават и малки занаятчийски предприятия за първична обработка на вълна и кожа, дърводелство, ключар, ковашки и други работилници. Страната беше изцяло зависима от вноса на промишлени продукти от други страни.
Една от основните задачи на Народното правителство беше създаването на национална индустрия, но липсата на достатъчно средства и квалифицирани работници създаваше големи трудности по този път. Още от първите години на монголската революция Съветският съюз започва да оказва значителна помощ за създаването на монголската национална индустрия.
Създаването на национална индустрия е очертано в решенията на III конгрес на MPRP и I Велик народен хурал на MPR (1924 г.). Промишлеността на Монголия е създадена от самото начало като основа на социалистическия сектор на националната икономика. В създаването на индустрията могат да се разграничат два етапа, поради специфичните исторически характеристики на страната.
На първия етап (1921 -1940 г.) се развиват предимно леката и хранително-вкусовата промишленост и се полагат основите на енергетиката. През 20-те години на миналия век започва изграждането на съвременни предприятия, занимаващи се с преработка на различни видове животински суровини. До 1933 г. в Улан Батор са пуснати в експлоатация механична и тухлена фабрика и електроцентрала, дъскорезница на реката. Iro и други фирми. През 1931 г. започва строителството на най-голямото предприятие за лека и хранително-вкусова промишленост в Монголия, Индустриален комбинат в Улан Батор, а през 1934 г. строителството му е завършено. Това предприятие по-късно се превърна в ковачница на кадри за социалистическата индустрия. През същите години е пусната в експлоатация фабриката за пране на вълна Hat-khyl.
Успешното развитие на леката и хранително-вкусовата промишленост изисква създаването на основите на горивната и енергийната индустрия. Въглищните мини в Налайх бяха значително разширени и механизирани. Създават се нови въглищни мини - в Югоцзир, Под-Хан, Сайн-Шанде и други места. В Улан Батор през 1939 г. е създадена единна електроцентрала, малки електроцентрали са пуснати в експлоатация в aimags.
На първия етап в републиката започват да се развиват и отделни зачатъци на металообработващото производство (през 1928 г. е създаден механичен завод с желязолеярна), промишлеността на строителните материали, печатарството, златообработващата промишленост.
И така, в държавния сектор на народното стопанство за 1921-1940г. са положени основите на монголската индустрия.
На втория социалистически етап на монголската революция („от 1940 г.) монголската индустрия се развива успешно. Партията и правителството обръщат голямо внимание на развитието на индустрията. Размерът на капиталовите инвестиции в индустрията през 1960 г. се увеличава 16 пъти в сравнение с 1941 г. От 1940 г. до 1960 г. (над 20 години) брутната промишлена продукция нараства 7,5 пъти Производството на някои видове промишлени продукти на глава от населението през 1960 г. нараства в следните размери в сравнение с 1940 г.: електроенергия - 7,2 пъти, въглища - 2,8 пъти, крипич - 27 пъти, вълнени платове - 4 пъти, кожени обувки - 3,3 пъти.
Развитието на индустрията води до промяна в нейния дял в икономиката на страната. Ако през 1940 г. делът на промишленото производство е 17% от общата брутна продукция на народното стопанство, то през 1960 г. той достига 34,4%.
В момента хранително-вкусовата промишленост осигурява над 40% от всички промишлени продукти. Развиват се различни отрасли на хранително-вкусовата промишленост, като масло, млекопреработване, месопреработка и др. В аймаците са изградени стотици маслозаводи и сепарационни станции. Преди Монголия не произвеждаше търгуемо масло, но сега го изнася.
Индустриалният комплекс на Улан Батор е най-голямото предприятие за преработка на селскостопански продукти. Включва цял комплекс от фабрики и фабрики, оборудвани с най-новите технологии. Има фабрики за пране на вълна, платнени, камгарни, сплъстящи и филцови, обувни, сарачни и текстилни фабрики, фабрики за овчи кожи и кожуси, кожи, фабрики за хром, шеврон и други. Промишленото предприятие произвежда и филц, различни вълнени платове, драперии, вълнени платове, обувки от всякакъв вид, плъстени ботуши, красиви одеяла от камилска вълна, палта, чанти и др. Продукцията му се превръща във важен артикул за износ. Заводът непрекъснато се разширява. С разрастването на завода отделните му цехове се превърнаха в самостоятелни нови предприятия.
Млекопреработвателната фабрика в Улан Батор преработва десетки тонове мляко и сметана на ден. На него са механизирани и автоматизирани всички технологични процеси. Произвежда пастьоризирано мляко, кефир, сметана, масло, извара, извара, сладолед и други млечни продукти. В близост до Улан Батор има голям завод за преработка на месо, оборудван с модерно високопроизводително оборудване. На базата на полуфабрикатите на комбината, освен колбасарския комбинат, работят предприятия за производство на консерви, сапуни, костни изделия и др. Значителна част от продукцията на месопреработвателната индустрия се изнася.
Сега хранително-вкусовата промишленост на Монголската народна република е представена от месо, масло, хлебни изделия, алкохолни напитки, риба и други индустрии. Има и сладкарска фабрика в Улан Батор, млекопреработвателна фабрика в Сухе Батор и производство на хлебни, колбаси и други хлебни изделия в много региони на републиката.
През последните години в републиката се появи един нов отрасъл на хранително-вкусовата промишленост - мелничарството. Действащата мелница на името на V.I. XXII конгрес на КПСС в Улан Батор (25 хиляди тона брашно годишно) и редица други механизирани мелници за брашно в аймаците. Сега Монголия напълно задоволява нуждите на населението от брашно чрез собствено производство. Всички производствени процеси в производството на брашно са механизирани.
През последните години в страната успешно се развиват и енергийната, въглищната, петролната, металообработващата, минната, строителната, дървообработващата, хартиената, печатарската, фармацевтичната и други.
Средногодишният прираст на промишленото производство е през 1948-1952 г. 1,4%, а през 1958-1960г. 17,9%.
Темпът на растеж на индустрията в Монголия, като икономически по-слабо развита страна, значително надвишава темпа на растеж на други социалистически страни, което стъпка по стъпка приближава индустриалното развитие на Монголската народна република до напредналото ниво.
Монголите с право виждат създаването и развитието на индустрията като основа за развитието на всички останали отрасли на националната икономика. Например успешното развитие на химическата, фармацевтичната и биоиндустрията е от голямо значение за интензификацията на животновъдството.
Развитието на индустрията в Монголия се определя от горивно-енергийния баланс, където въгледобивната промишленост заема основно място. Сега в Монголската народна република вече са открити 13 големи находища на кафяви и каменни въглища, включително коксуващи се въглища. Най-значителното производство на висококачествени въглища се извършва в района на Налайхински, близо до Улан Батор. Има въглищни мини в Тюмен-Цогто, Байн-Булак, Ундер-Хан, Саин-Шанда, Дзун-Булак и Табан-Тологое. В някои региони на страната, по-специално в аймагите Убур-Хангай и Сухе-Батор, бяха открити въглищни мини, които започнаха да отговарят на нуждите не само на техните аймаги, но и на някои съседни. Благодарение на въвеждането в експлоатация на нови мини и оборудването на стари с ново оборудване, добивът на въглища в републиката нараства с 15,9% спрямо 1961 г. В района на Дархан, в басейна на р. Шарин-Гола, монголски геолози са открили запаси от висококачествени въглища. Открити са и находища на желязна руда, азбест, вар и други ценни минерали. За използване на тези природни ресурси се изгражда промишлен и енергиен комплекс в района Дархан на аймака Селенга. В резултат на развитието на въглищния басейн Шарин-Голск Монголия може напълно да задоволи нуждите на националната икономика на републиката с въглища. Новият град Дархан се нарича "Цветето на приятелството" в Монголия. Страните, участващи в Съвета за икономическа взаимопомощ на социалистическите страни, оказват голяма помощ на Монголия при изграждането на тези комплексни предприятия. С помощта на Съветския съюз се изграждат основните съоръжения на комплекса – въглищна мина, жп линия, електропровод за високо напрежение и асансьор. Тук се ражда нов социалистически град - голям индустриален и културен център на страната.
С нарастването на горивната база и индустрията като цяло се увеличава производството на електроенергия. Повечето аймаг центрове и държавни ферми работят с местни електроцентрали. Електрификацията на страната насърчава механизацията и автоматизацията на производството.
Потреблението на електроенергия ще се увеличи 3,5 пъти през 1965 г. в сравнение с 1960 г., а средногодишното увеличение на мощността на електроцентралите - с 28%. През 1961-1965г. ще бъде извършено петото разширение на ТЕЦ Улан Батор, Толгоитинската електроцентрала ще бъде построена близо до Улан Батор. Предвижда се изграждане на електроцентрали в Селенгински, Баян-Улегейеком и други аймаги, както и в Дзунхара и Хархорин. Мощността на електроцентралите в страната ще се увеличи 1,7 пъти, а тази на селските дизелови централи - 2 пъти.
Появи се петролната индустрия, напълно нов отрасъл на индустрията, чието съществуване не можеше да се знае в предреволюционна Монголия. Наскоро беше създадено голямо петролно находище в Източна Гоби. Тук е израснал млад белокаменен град на петролната индустрия - Джунбаян - с културни съоръжения и дори плувен басейн. В момента Монголия произвежда около половината от бензина, консумиран в страната. Нефтената индустрия задоволява значителна част от нуждите на страната.
Минната индустрия на Монголската народна република осигурява злато, манган, волфрам, магнитна желязна руда, олово, скален кристал, тюркоаз и други цветни и благородни метали, различни соли и др. На мястото на богати минерали се изграждат минни предприятия депозити. Монголия изнася волфрам, флуоров шпат, редки и цветни метали и др.
Металообработващата промишленост на Монголската народна република е представена от механичен завод с леярна за желязо. Заводът произвежда култиватори, хилери, транспортни и конски гребла, чугун.
В републиката се добиват мрамор, варовик, азбест, гипс, минерални бои. На базата на тези суровини се развива индустрията за строителни материали. През последните години бяха пуснати в експлоатация няколко фабрики за производство на вар, цимент, шисти, тухли и други строителни материали, включително домостроителен завод в Сухбаатар, завод за строителство на големи панели в Улан Батор, завод за стъкло в Налайх , Толгоитински тухлен завод, тухлени, стоманобетонни заводи в Улан Батор.Успешно работи първата стъкларска фабрика в страната, която произвежда съдове за технически и битови цели, както и художествено стъкло, вази и други продукти. Широко се използва сложната механизация в цеховете. Заводът е оборудван с модерна технология. 1960 г. индустрията на строителните материали на Монголската народна република произвежда толкова продукти, колкото е била получена във всички предишни петгодишни планове. Трябва да се отбележи, че индустрията на строителните материали играе важна роля в прехода на монголите към уседнал начин на живот.институции в монголските градове и x ^ dopah.
Техническото оборудване на всички промишлени предприятия непрекъснато се подобрява, в което Съветският съюз и други социалистически страни оказват голяма помощ на Монголия.
Развитието на индустрията в Монголската народна република доведе до появата и развитието на работническата класа. Както бе споменато по-горе, до началото на революцията във феодална Монголия основните класи са светски и духовни феодали и крепостни арати.
Монголската работническа класа се ражда само в условията на народнодемократичния етап на революцията. Оформя се под ръководството на Монголската народнореволюционна партия в предприятия, доминирани от социалистическата собственост върху средствата за производство. Следователно нейното възникване е съпроводено от редица особености, които са различни от появата на работническата класа в условията на буржоазното общество. Монголската работническа класа не познава капиталистическата експлоатация, тя се формира като носител на социалистически производствени отношения. Развивайки се в сътрудничество с трудовите арати, тя се превръща в водеща сила в борбата на монголския народ за постепенен преход към социализъм.
Формирането на монголската работническа класа също беше благоприятно повлияно от съветската работническа класа. Монголските национални кадри от работници бяха обучени по различни начини. От една страна, те придобиват опит и знания в производството си, работейки директно под ръководството на съветски занаятчии, учат в специални кръжоци и технически учебни заведения на Монголската народна република, от друга, много работници, инженери и техници получават и получават образование в Съветския съюз. През последните години центровете за обучение, открити в големи предприятия и организации, започнаха да играят важна роля в обучението на национални кадри от работници. И така, през 1951 г. такъв завод е организиран в
железница Улан Батор; неговата задача е да обучава персонал от железопътни работници от различни специалности. През 1954 г. е открит учебен център в петролните находища Зунбайн в аймака Източен Гоби. Широко разпространена форма на обучение на работници, както и повишаване на тяхната квалификация без прекъсване на производството, са кръжоци за технически минимум и напреднало обучение, организирани в предприятията. Монголските работници изучават и опита на работниците в други социалистически страни.
В стремежа си да увеличат икономическата мощ на родината си, работниците се състезават за най-добро изпълнение на производствените планове, борят се да рационализират производствените процеси и да спестят материали и пари.
Търговия
Успехите в областта на промишленото и селскостопанското производство допринесоха за нарастването на търговията, която се осъществява главно от държавни и кооперативни организации.
До 1921 г. вътрешната и външната търговия в Монголия е почти изцяло в ръцете на чужди капиталисти; още през 1927 г. делът на чуждестранните фирми в общия оборот достига 67%; до началото на 1930 г. чуждестранните фирми вече са били изтласкани от монголския пазар. Оттогава нататък както вътрешната, така и външната търговия започва да бъде предимно в ръцете на монголски организации, въпреки че в същото време частната търговия е разрешена. През 1951 г. делът на частната търговия не надвишава 6% от обема на организираната търговия. Кооперативната търговия в републиката се осъществява от потребителски и промишлени кооперации. Броят на кооперативните акционери достига 250 хиляди.
Обемът на външната търговия на републиката се увеличава всяка година. Монголската народна република изнася добитък, месо, вълна, кожа, кожи, петрол и някои видове минерали. От чужбина Монголската народна република получава промишлено оборудване, селскостопански машини, транспортни и комуникационни средства, чай, захар, тютюн, текстил и др. Основното място във външната търговия на Монголската народна република се заема от Съветския съюз. През последния период се развиват икономически връзки с всички социалистически и много капиталистически държави.
През 1952 г. Монголската народна република участва в Международната икономическа конференция в Москва, многократно участва в международни панаири в Лайпциг и Пловдив.
Транспорт и комуникации
Преди революцията в Монголия транспортът и комуникациите бяха много слабо развити. Бикове, товарни камили и коне бяха единственият вид транспорт. Служебната комуникация с аймаги и сомони се осъществяваше чрез уртони - пощенски станции. Последните бяха разположени на разстояние 30-40 км един от друг. Преди революцията аратите предоставяли безплатно коне за уртоните, превозвали безплатно феодали, лами и чиновници и ги държали безплатно. Това беше едно от най-трудните задължения. Всички аратски стопанства, плащащи държавния данък върху говедовъдството, са били ангажирани с уртонна мита. През 1949 г. правителството на Монголската народна република напълно премахва това задължение. Транспортирането на държавни служители се извършва за сметка на държавата.
Създадени са всички съвременни видове транспорт и комуникации. Картажният и пакетният транспорт, който доскоро беше основно средство за комуникация, сега има спомагателен характер. Редовният пътен и въздушен трафик свързва всички най-важни региони на страната. Има широка мрежа от асфалтови и неасфалтирани пътища, изградени са и се строят пътни и железопътни мостове. Във всички аймаци са създадени автотранспортни бази, сервизи, пунктове за снабдяване и др. Автомобилният парк на страната наброява около 10 хил. автомобила. На всеки 100 души в Монголската народна република има повече автомобили, отколкото в някои капиталистически страни, и има 3,7 пъти повече камиони на глава от населението, отколкото в Иран, и 15,5 пъти повече, отколкото в Пакистан.
Въздушният транспорт в Монголия се развива. В това Съветският съюз оказваше и продължава да оказва голяма помощ. Сега е създаден флот за гражданска авиация на Монголската народна република, който обслужва пощенски и пътнически трафик между всички аймаги и Улан Батор. Монголските пилоти управляват международни маршрути, свързващи Улан Батор с Москва и столиците на други страни. Летище Улан Батор приема модерни самолети като Ил-18 и други.
През 1956 г. е пусната в експлоатация Трансмонголската железница, която свързва Монголската народна република със Съветския съюз и Китай. По линията на Трансмонголската железница са възникнали и се строят нови индустриални предприятия, градове и населени места. Тези промени са особено забележими в пустинята Гоби. Общата дължина на железопътните линии в Монголия е около 2000 км. Железниците на Монголската народна република работят с дизелова тяга. В края на 1960 г. железопътните линии представляват 42% от целия вътрешен и външен трафик в Монголската народна република.
Навигацията в страната е слабо развита, от големия брой реки и езера има само по езерото. Хубсугул (Косогол), на реката. Селенга и отчасти нейният приток Орхон. Средно водният транспорт заема 7-мо място от общия товарооборот. Извършва основно външнотърговски превоз на товари.
Монголия разполага с всички съвременни средства за комуникация. Въведени са в експлоатация редица телефонни централи, остарелите системи се заменят с по-модерни. Въведена е в експлоатация автоматична телефонна централа за 10 хиляди абонати. Центровете на Aymaq са свързани със столицата и помежду си чрез телеграф и телефон. Държавните стопанства и селскостопанските предприятия са снабдени с телефони и радио. Очертава се непрекъснато радио покритие на страната. През 1960 г. в Улан Батор е пусната в експлоатация мощна централна радиостанция на Монголската народна република, построена с братската помощ на Съветския съюз. Той едновременно излъчва монголски радиопредавания на дълги и къси вълни. Създаден Monzame - Монголска телеграфна агенция.
Така транспортът и комуникациите се превърнаха в самостоятелен и нов отрасъл на националната икономика за Монголия, те заемат едно от първите места по техническо оборудване и съотношение мощност/работа. Бързият растеж на всички отрасли на индустрията ще предизвика по-нататъшно развитие на всички видове транспорт и комуникации. Общият обем на товарооборота по всички видове транспорт ще се увеличи с 90% за петгодишната, в това число по железопътен - с 11,5%, по автомобилен - с 2,9 пъти, и по въздух - с 1,6 пъти.
Но новите транспортни средства все още не са унищожили местното движение с коне и коне, развито от дългата история на монголския народ, приспособено към природните условия на страната.
Конят, бикът, камилата продължават да играят важна роля като езда и товарни животни, а в някои райони, главно в централните и източните части на страната, те се използват за впрягане на двуколесни каруци. Всички монголи - мъже, жени и деца - са страхотни ездачи.
Преди това превозът на стоки се извършваше главно само на бикове и камили. Биковете бяха впрегнати в двуколесни дървени каруци от много примитивно устройство, в които нямаше абсолютно никакви железни части; на камили товарът се превозвал на глутници, впрягането им в каруци се практикувало само в някои райони на източната част на страната.
Населението обикновено се движеше из страната на коне, за което основно служеха коне, използвани също бикове и камили. Привикването на конете към впрягане започва едва след революцията и тук дълго време се наблюдават останките от отдавна установените традиции на специално уважение към коня. Така, например, в каруца с впрегнат кон, собственикът предпочиташе да не сяда, а вървеше до него или язди на друг кон. Новите транспортни средства, както беше посочено по-горе, не унищожават местното движение с коне и коне, разработено от дългата история на монголския народ. Тук все още са много силни особеностите на материалната култура в резултат на вековния опит на номадския монгол. Те се изразяват в подреждането на товарни и конски седла, каруци, в методите за сядане и опаковане на животни и др.
Пакетно седло (янгирцаг) за кон и бик се състои от две дъски, свързани с два масивни дървени лъка. Дъските и слепоочията се пробиват и шият с фини ремъци. Обхватът е прехвърлен върху седлото, а върху дъските са издълбани плитки прорези за нее. Към краищата на задните дъски е прикрепен potfey. Върху гърба на животното първо се поставя филцово седло (токум), а върху него се фиксира седло. За камилите се използва различна форма на седло. Първо, за да се предпази гърба на камилата от протриване и нараняване, гърбиците й се увиват с филц, отстрани се нанасят възглавници (хом), пълнени с вълна, а след това всичко това се притиска с пръчки. За да укрепи глутницата на седлото на камилата, тя е принудена да лежи на земята, като дърпа каишката.
В централните и източните райони камилите се впрягат в двуколесни каруци, като за целта се използва специална филцова седла яка, която се поставя върху предната гърбица на камилата.
При дълги пътувания по пясъчни и каменисти места подметките на камилите се напукват; в такива случаи камилите се слагат настрани, краката им се връзват, а подметките на стъпалата във формата на възглавница се зашиват с кожа с помощта на дълга извита игла.
Монголия е една от страните от бившия източен блок с икономика в преход. ИкономикаМонголияе предимно земеделска.
След продължителна стагнация (от 1990 г. до 2002 г. икономическият растеж варира от +3 до −3% годишно), сега страната се забелязва икономически растеж, чиито показатели варират от 5,3% до 10% годишно; същевременно основен ръст беше в сектора на услугите, чийто дял нарасна до почти 40% от БВП, и в сферата на добива на мед и злато поради повишаване на цените на световния пазар за тях. Вярно е, че растежът през последните години не е засегнал бедната част от населението: около 40% от населението на Монголия живее под прага на бедността, както през 1990 г. Тежките години на реформи, въпреки че доведоха до увеличаване на дела на частния сектор в икономиката до 80%, допълнително изостриха социалните различия и разликата в стандарта на живот между градските и селските райони.
Според Световната програма на ООН за хранене, хронично недохранваното население в Монголия е средно 43%. Детската смъртност е много висока. 58 от хиляда новородени умират в ранна детска възраст. През студения сезон много деца и юноши се скупчват в тунелите на топлопроводите близо до Улан Батор. Дъното на тези тунели е покрито с екскременти и обитавано от плъхове. Според оценки на представители на хуманитарни организации броят на хората, живеещи в тунелите, е приблизително 4000 до 10 000 души.
Поради много бедна земя, дълги зими, ниски валежи, номадски традиции на населението и кратък вегетационен период (само 95-100 дни в годината), селското стопанство в Монголия е много слабо развито. На негов фон обаче възниква високоспециализирано животновъдство. В същото време тук се отглеждат 5 вида добитък. Животновъдните продукти и използването на физическата сила на селскостопанските животни са неразделна част от номадския начин на живот на местното население. И така, овцете се отглеждат за получаване на вълна, мляко, месо, кози - за получаване на кожи и мляко, яки - за производство на мляко, кожа, месо, а конете и камилите се използват като превозно средство, за превоз на стоки и за получаване на мляко .
Традиционните селскостопански продукти в Монголия са месо, мляко, овча вълна и кашмир, както и малки количества зърно, картофи и зеленчуци.
Съвременното селско стопанство се развива бавно в тази страна. Епохата на социализма е белязана от колективизацията, започнала през 30-те години на миналия век. До 1959 г. 100% от селското стопанство е колективизирано. През 1960 г. неговият дял от националния доход е намален до 22,9%, но все още в него работят 60,8% от работещото население на Монголия. След присъединяването на страната към Съвета за икономическа взаимопомощ през 1962 г. обемът на помощта за нейното селско стопанство от СССР и други членове на СИВ, предимно Чехословакия и Унгария, се увеличава.
В края на 80-те години на миналия век селското стопанство все още представляваше голяма част от икономиката на Монголската народна република. През 1985 г. в него са заети 33,8% от трудоспособното население, но внася само 18,3% от националния доход. Промишлеността на страната основно преработва храни и дървен материал за домашна употреба, както и животновъдни продукти като кожи и кожи за износ. През 1986 г. почти 60% от износа на Монголия са селскостопански продукти.
След края на съществуването на социалистическата икономическа система настъпват дълбоки промени в структурата на собствеността в селското стопанство на страната. Икономическият му фокус обаче все още зависи от природните условия и традиции. Така през 2006 г. 80% от земеделските приходи идват от добитък. Но сега 97% от животновъдството вече беше съсредоточено в частни ръце. Впоследствие делът на селското стопанство и животновъдството продължава да намалява и през 2011 г. вече е под 20% от брутния национален продукт (през 1995 г. е 38%). В селското стопанство обаче все още работят една трета от населението на страната.
Монголия е една от 10-те страни в света с най-големите запаси от минерали, но към днешна дата само една трета от тях са напълно проучени, а това са почти 6000 находища на различни минерали, включително въглища, мед, уран (около 2 % от световните запаси), нефт, злато, сребро, флуорит, молибден, цинк и диаманти.
Все още находищата на медни и битуминозни въглища се добиват главно чрез открит добив. Това води до мащабни промени в ландшафта и съответните последици за флората и фауната на страната.
Официалното ниво на безработица в страната е 2,8%, въпреки че най-вероятно е силно подценено. Високата инфлация беше успешно овладяна след 1996 г., като оттогава нивото й е около 4%. Външният дълг на Монголия е около 1,86 милиарда долара.
През 2007 г. обемът на износа на стоки в парично изражение възлиза на 1,95 милиарда щатски долара, от които 41,6% са за меден концентрат, 12,1% за злато, 9% за цинков концентрат, 9% за кашмир и 6% за каменни въглища. Основният внос са петролни продукти, машини и металорежещи машини, различни инсталации, автомобили, електроника и хранителни продукти. През 2007 г. 72% от целия износ отива за Китай, следван от Канада, която представлява 9% от износа на Монголия.
Най-големите доставчици за страната през същата година са Русия (34%), Китай (31%), Япония (6%) и Южна Корея (5,5%). За да намали зависимостта от двете си непосредствени съседи, Монголия провежда така наречената политика на отношения с „третия съсед“.
По този начин обемът на търговията с Германия достига 82 милиона евро през 2008 г. с ясна възходяща тенденция. Износът за Германия възлиза на 15,4 милиона евро, а вносът от тази западноевропейска страна възлиза на 66,6 милиона евро.
Има и няколко споразумения с ЕС относно търговската политика, митниците и текстила. Освен това Монголия е член на важни международни организации като СТО, Световната банка и Азиатската банка за развитие.
Разходите на държавния бюджет на страната през 2009 г. възлизат на 1,6 млрд. долара, а приходите - 1,4 млрд. долара. Така можем да говорим за бюджетен дефицит от 4,6% от БВП.
Публичният дълг на Монголия през 2008 г. е 1,6 милиарда щатски долара, или 33,1% от БВП.
ГОУ ВПО „РЕА им. Г. В. Плеханов"
Катедра Световно стопанство
Тест
по дисциплина
"световна икономика"
по темата:
"Анализ на монголската икономика"
Изпълнено:
Студентка 3-та година на ФФ
групи 2308
Бухадеева Е.Б.
Проверено от: д-р.
Автурханов Е.М.
град Москва
2010 г.
Съдържание.
- Етапи на икономическо развитие……………………………………………………… 3
Вид на икономическото развитие ………………………………………………………………… 5
Нивото на икономическо развитие …………………………………………… 6
Социална структура на икономиката …………………………………………………………………………………………………………………………… .. ... 6
Икономическа стратегия и политика. Характеристика на БВП ……………… 7
Промишленост ………………………………………………………………………………… 7
Селско стопанство ……………………………………………………… ... ..... 9
Минерални ресурси ……………………………………………………… 9
Транспорт …………………………………………………………………… ... 10
Комуникация ………………………………………………………………………………… .11
Качество и използване на работната сила ……………………………… .12
Външноикономически отношения. Ролята на страната (региона) в международното производство, международното разделение на труда, икономическата интеграция ………………………………………………………………………………… …… 12
Прогноза и развитие на икономическите връзки с Русия ………………… 13
Прогноза за социално-икономическото развитие на страната (региона) …… ..16
Списък на използваната литература …………………………………………… 18
Монголия е държава без излаз на море в Източна Централна Азия, граничеща с Русия на север и Китай на юг, запад и изток. С площ от 1 564 116 км? и с население от около 2,9 милиона души Монголия е 19-ата страна в света по площ, но в същото време е една от най-слабо населените страни. Около 20% от общото население на страната живее с по-малко от 1,25 долара на ден.
Икономиката на Монголия традиционно се основава на земеделие и скотовъдство. Монголия също има огромни находища на минерали: мед, въглища, молибден, калай, волфрам, злато, чието разработване представлява по-голямата част от промишленото производство.
- Етапи на икономическо развитие
Преход към пазарна икономика.Между 1990 г. и 1993 г. Монголия страда от триизмерно нарастване на инфлацията, нарастваща безработица, недостиг на основни стоки и система за нормиране. През този период производството намаля с една трета. След реформи и промяна в правителствената политика за насърчаване на частното предприемачество, икономическият растеж започва отново през 1994-95 г. За съжаление, тъй като този растеж беше подхранван до голяма степен от пренасищането на банковите заеми, особено за останалите държавни предприятия, икономическият растеж беше придружен от силно отслабване на банковия сектор. БВП нарасна с 6% през 1995 г., главно поради бума на цените на медта.
Правителството на DUC (Коалиция за демократичен съюз) през 1996-2000 г. пое курс към свободна пазарна икономика, разхлабвайки контрола върху цените, либерализирайки вътрешната и международната търговия и се опитвайки да преструктурира банковата система и енергийния сектор. Бяха проведени национални приватизационни програми и започна процесът на привличане на преки чуждестранни инвестиции в производството на петрол, кашмирени компании и банки. Реформите, провеждани от бившата комунистическа опозиция на MPRP и политическата нестабилност, свързана с постоянната смяна на правителството, оставят страната в криза до идването на власт на правителството на ДСК Икономическият растеж продължава през 1997-99 г., след като спира през 1996 г. поредица от природни бедствия и повишаване на световните цени на медта и кашмир. Държавните приходи и обемите на износа, средният реален икономически растеж се стабилизира на 3,5% през 1996-99 г. поради азиатската финансова криза, финансовата криза в Русия от 1998 г. и влошаващата се ситуация на пазара на суровини, особено мед и злато. През август и септември 1999 г. икономиката пострада от временна руска забрана за износ на петрол и петролни продукти. Монголия се присъедини към Световната търговска организация (СТО) през 1997 г.
Сегашно време.Зависимостта на Монголия от търговските отношения с Китай означава, че световната финансова криза ще засегне монголската икономика, която се характеризира със сериозно забавяне на икономическия растеж. Въпреки това, докато всички страни са в процес на посткризисно икономическо възстановяване, Монголия страда от сърбеж през зимата (морски добитък от измръзване) 2009-2010 г., в резултат на което се наблюдава намаляване на броя на добитъка, което сериозно засяга производството на кашмир, което представлява около 7% от приходите от износ на страната.
Според оценките на Световната банка и МВФ ръстът на реалния БВП се сви от 8% на 2,7% през 2009 г., докато износът спадна с 26% от $2,5 млрд. до $1,9 млрд. след обещание за устойчив растеж до 2008 г. на годината. Поради това се предвижда между 20 000 и 40 000 души. (съответно 0,7% и 1,4% от населението) ще умрат поради бедност, което нямаше да се случи, ако не беше кризата.
В края на 2009 г. и началото на 2010 г. обаче пазарът отново започна да се възстановява. След като идентифицира проблемите и се поучи от предишните си икономически неуспехи, правителството провежда законодателна реформа и затяга фискалната политика, което предполага развитието на икономиката само в положителна посока. През февруари 2010 г. чуждестранните активи бяха изчислени на $1569449 млн. В момента се формират нови търговски споразумения и чуждестранните инвеститори следят отблизо "азиатския вълк", общоприетото име за монголската икономика. Терминът е въведен от Renaissance Capital в доклада Blue Sky Opportunity. Те твърдят, че Монголия може да се превърне в новия азиатски тигър или непрекъснатия „монголски вълк“, както предпочитат да наричат икономиката на Монголия. Последните развития в минната индустрия и количественият ръст на чуждестранните инвеститори потвърждават, че монголският вълк е готов да скочи. Агресивното наименование на термина отразява възможностите за развитие на капиталовия пазар, както и добрите перспективи в минерално-суровинната индустрия. Монголската икономика има шанс да запази титлата си на бързо растяща и развиваща се икономика.
- Тип икономическо развитие
- Ниво на икономическо развитие
БВП на глава от населението по паритет на покупателната способност за 2009 г. е 3100 долара, мястото на страната в света: 166.
Обемът на БВП възлиза на 1,457 трилиона долара. в сравнение с 1,362 трилиона долара. през 2009 г. Инфлацията е 4,2% (2009), мястото на страната в света: 137 намалява с 23,8% спрямо 2008г.
Като цяло можем да кажем, че по ниво на икономическо развитие страната принадлежи към страните с икономика в преход.
- Социална структура на икономиката.
Вторичен секторикономиката, представена от индустрията, е 29,5%. Най-значим принос имат електро- и топлоенергетиката, въгледобивната промишленост, добивът и преработката на руди от цветни метали, металообработването, микробиологичното производство, промишлеността на строителните материали, дървообработването, текстилните и трикотажни изделия, кожите и обувките, печатарството, храните, стъкло и порцелан и други индустрии. Само 5% от населението е заето в промишлеността.
Третичен секторе най-обширната, както в много страни. Тук секторът на услугите е 49,3%. В него работят 61% от заетото население.
- Икономическа стратегия и политика. Характеристики на БВП
БВП по официалния обменен курс е 4203 милиона долара (2009 г.)
Темпът на растеж на реалния БВП намалява с 1% (2009 г.), място на страната в света: 130, спрямо 2008 г. -0,14%.
БВП на глава от населението е 3100 щатски долара (2009 г.), класиране на страната в света: 166
БВП по сектори на икономиката по данни за 2009 г. е:
Селско стопанство: 21,2%
индустрия: 29,5%
Услуги: 49,3% (2009 г.)
- индустрия
Въпреки че индустрията представлява 29,5% от БВП, Монголия всъщност има висок потенциал. Монголия притежава огромен резерв от неизползвани минерални находища, по-специално мед и злато. По този начин, леко изместване на фокуса може да помогне на страната да подобри своята промишлена производителност.
Основният отрасъл на минната промишленост са въглищата (главно лигнитни въглища). По-голямата част от добива на въглища е съсредоточена във въглищната мина Шарин-Гол (годишно производство е над 1 милион тона), близо до град Дархан, както и в мина Налая (с капацитет над 600 милиона тона). Има редица по-малки участъци в района на Под-Хан и други. Производство на електроенергия - в топлоелектрически централи (най-голямата когенерация в Дархан).
Отрасълът на леката и хранително-вкусовата промишленост представлява над половината от брутното промишлено производство, над половината от заетите работници. Най-големите предприятия: индустриален завод с 8 фабрики и заводи в Улан Батор, Чойбалсаней и др. В индустрията за строителни материали важно място сред предприятията заемат домостроителен завод в Улан Батор, цимент и тухлен завод в Дархан .
Отрасъл - произведени продукти:
строителни и строителни материали; минна промишленост (въглища, мед, молибден, шпат, калай, волфрам, злато); масло; храна и напитки; преработка на животински продукти, кашмир и естествени влакна.
Кашмирът е един от трите основни артикула за износ, като производството на вълна и кашмир надхвърля 10% от общото промишлено производство.
Индустриален растеж - 3% (2006 г.), страна в света: 44
- селско стопанство
Пасищното земеделие все още е основна икономическа дейност. Днес Монголия е сред водещите страни в света по отношение на добитък на глава от населението (приблизително 12 глави на човек). Популацията на добитъка е приблизително 39,68 милиона (намаление с 10-12% спрямо предходната година). Тежките зими и летните засушавания през 2008-2009 г. доведоха до масови смъртни случаи на добитък и нулев или отрицателен растеж на БВП. Селското стопанство като самостоятелен отрасъл на народното стопанство започва да се развива през 1959 г. с развитието на девствени земи с техническа и икономическа помощ от СССР. Поради суровия континентален климат на Монголия, селското стопанство остава уязвимо към природни бедствия под формата на тежка суша и студ. Страната се състои от малка обработваема земя, но около 80% от територията се използва за пасища. Отглеждат се също пшеница, картофи и други зеленчуци, освен това домати и дини. През 2008-2009г. селското стопанство претърпя значителен спад. Огромните щети на икономиката бяха причинени в резултат на глобалната промяна на метеорологичните условия, довела до природни бедствия. През 2008-2009г. зърнената реколта падна поради сушата.
Селско стопанство - произведени продукти:
пшеница, ечемик, зеленчуци, фуражни култури, овце, кози, говеда, камили, коне
- Минерални ресурси
Производство на електроенергия през 2009 г. - 4030 млн. kWh
Консумация на електроенергия - 3439 млн. kWh
Износ на електроенергия - 21 200 хил. kWh
Внос на електроенергия - 186,1 млн. kWh
Нефт - производство: 5 100 bbl / ден (2009 г.)
Разход на масло: 16 000 bbl / ден (2009 прогноз.)
Нефт - износ: 5300 bbl / ден (2009 г.)
- Транспорт
Железопътен транспорт. Монголия има две основни железопътни линии: железопътната линия Чойбалсан-Борзя свързва Монголия с Русия, а Трансмонголската железница започва от Транссибирската железница в Русия в град Улан-Уде, пресича Монголия, минава през Улан Батор и след това отива в Китай през Erenhot, където се присъединява към китайската железопътна система. Общата дължина на монголските железници е 1810 км.
Автомобилни пътища. Повечето от сухопътните пътища в Монголия са чакълести или неасфалтирани. Има павирани пътища от Улан Батор до руската и китайската граница и от Дархан. В момента се изпълняват някои пътни проекти, като изграждането на изток-запад на т. нар. Милениум път. Общата дължина на магистралите е 49 256 км. От тях: С твърда настилка - 8874 км, Без твърда настилка - 40 376 км.
Въздушен транспорт. Монголия има редица вътрешни летища. Единственото международно летище е международното летище Чингис Хан близо до Улан Батор. Съществуват директни въздушни връзки между Монголия и Южна Корея, Китай, Япония, Русия и Германия. MIAT Mongolian Airlines е най-големият превозвач в Монголия, осигуряващ както вътрешни, така и международни полети. Към 2010 г. в страната има 46 летища. От тях 14 са с павирана писта, 32 с неасфалтирани писти. Полетите се извършват от такива национални компании като: Ulgiy-Trans, Aero Mongolia, монголска авиокомпания MIAT
Водни системи. Дължината на водните пътища е 580 км. Реките Селенга, Орхон и езерото Ховсгул са достъпни за навигация. Навигация от май до септември. Монголия е втората (след Казахстан) държава в света по територия, която няма достъп до никакъв океан. Това обаче не й попречи да регистрира своя корабен регистър (The Mongolia Ship Registry Pte Ltd) през февруари 2003 г. След регистрацията Монголия непрекъснато увеличава броя на корабите, плаващи под нейния флаг.
- Връзка
Общата оценка на телефонната система е, че качеството на международните мрежи за директно набиране се подобрява и достъпът се увеличава в много области. Освен това е инсталирана оптична мрежа, която подобрява широколентовите и комуникационните услуги между големите градски центрове и доставчиците на услуги. Вътрешните линии се характеризират с много ниско телефонно покритие и наличие на мобилни комуникации. Фиксирани телефонни линии 188 900 през 2009 г. Клетъчни абонати - около 2,249 милиона души. 4 клетъчни оператора: MobiCom (GSM), SkyTel (CDMA), UniTel (GSM) и Gee Mobile (CDMA).
СРЕДСТВА ЗА МАСОВА ИНФОРМАЦИЯ. Във връзка със закон, приет през 2005 г., монголското държавно радио и телевизия става публично, а има и частни радио- и телевизионни оператори, многоканална сателитна и кабелна телевизия. Има над 100 радиостанции, включително около 20 чрез ретранслатори за обществено излъчване.
Потребители на интернет - 330 000 души.
- Качество и използване на труда
Работната сила – по сектори на икономиката е разпределена в следното съотношение: селско стопанство: 34%, индустрия: 5%, услуги: 61% (2008 г.).
Нивото на безработица е 2,8% (2008 г.)
Населението под прага на бедността е 36,1% (2004). 80% от семействата, занимаващи се с животновъдство, са бедни.
Продължава тенденцията към диференциране на имуществото и жизнения стандарт на жителите на аймаги, градове и отделни райони, което е основната причина за миграционните потоци от отдалечени райони към столицата. Често мигрантите, които са се преместили в градовете със семействата си, се присъединяват към редиците на безработните, тъй като по правило нямат нито образование, нито трудова квалификация, докато в градовете има свръхпредлагане на пазара на труда.
Бюджет: приходи: 1,38 милиарда долара, разходи: 1,6 милиарда долара (2009 г.)
- Външноикономически отношения. Ролята на страната (региона) в международното производство, международното разделение на труда, икономическата интеграция
Паричните преводи от монголци, работещи в чужбина, са значителни, но са намалели поради икономическата криза; прането на пари е нарастваща загриженост.
Монголия се присъедини към Световната търговска организация през 1997 г. и се ангажира да разшири участието си в регионалните икономически и търговски режими.
Износът възлиза на 1902 милиона долара (2009 г.). Износ - стоки: мед, облекло, добитък, животински продукти, кашмир, вълна, кожи, шпат, цветни метали, въглища. Износ - партньори: Китай 78,52%, Канада 9,46%, Русия 3,02% (2009 г.)
Вносът възлиза на $2,131 милиона (2009). Внос - стоки: машини и оборудване, горива, автомобили, хранителни продукти, промишлени потребителски стоки, химикали, строителни материали, захар, чай. Внос – партньори: Китай 35,99%, Русия 31,56%, Южна Корея 7,08%, Япония 4,8% (2009).
Монголия обръща специално внимание на сътрудничеството с Бурятия, Република Алтай, Иркутск, Чита, Кемеровска и Новосибирска области.
Дълг - външен: 1860 милиона долара (2009 г.)
- Прогноза и развитие на икономическите връзки с Русия
В същото време монголските доставки за Русия нараснаха с 87,5% и достигнаха 84,6 милиона щатски долара. Положителното салдо на Русия в двустранната търговия се равнява на 1,1 млрд. долара.
Въпреки това, за някои стоки, които са много важни за Монголия, делът на доставките от Русия е значително по-висок. По-специално Русия беше лидер в доставките на петрол - 92,0%. Напоследък нараства значението на вноса от Русия на хранителни продукти и друга селскостопанска техника и други продукти.
На Русия се падат около 3% от монголския износ. Той е ограничен до продуктите на съвместното предприятие LLC Mongolrostsvetmet (флуорошпат-45%), продуктите на леката промишленост (42%). Месо и месни продукти се внасят в незначителни количества.
Обемът на руските инвестиции и монголската икономика нараства с ниски темпове (към края на 2008 г. натрупаните капиталови инвестиции надхвърлиха 2 милиона щатски долара).
В Монголия са регистрирани 425 руски и руско-монголски компании (включително 51 - в геоложки проучвания, минна и преработваща промишленост, 55 - в строителството и производството на строителни материали, 106 - в леката промишленост, 40 - в енергетиката, 21 - в транспорта, 12 - в туризма), но реално работят само 50-60. Основната тежест на икономическото сътрудничество все още пада върху предприятията „Ерденет“ и „Монголростцветмет“, както и акционерното дружество на железопътния транспорт на Улан Батор, които заедно произвеждат около 20% от БВП на Монголия.
Напоследък руски финансови и индустриални групи и компании (Basic Element, Rusal, Renova, Severstal, Polymetal, Gazprombank, Russian Railways, ROSATOM) проявиха интерес към участие в големи проекти в Монголия (разработване, включително на многостранна основа, на Tavantolgoi и въглищни находища Улан-Ово, модернизация на железопътната линия Улан Батор, реконструкция на електроенергийни съоръжения, транзит на енергийни носители от Русия към Китай, газификация на Монголия, пътно строителство и др.) NS.). В Улан Батор са открити представителства на Gazprombank, както и консорциум (Basic Element, Renova, Severstal) за развитието на Tavan Tolgoi. Засилва се сътрудничеството между Монголия и Руската федерация в урановата индустрия. Правителството на Монголия е заинтересован от сътрудничество с Русия в тази индустрия при взаимно изгодни и равни условия.
Междуправителствената комисия за търговско, икономическо, научно и техническо сътрудничество играе координираща роля в насърчаването и развитието на двустранното търговско-икономическо сътрудничество. На 6 март 2009 г. в Москва се проведе XIII заседание на Руско-монголската междуправителствена комисия. Съпредседател на МПК от руска страна е министърът на транспорта на Руската федерация Игор Левитен, а от монголска страна е първият заместник министър-председател на правителството на Монголия Норвин Алтанхуяг.
Взаимните отношения между Монголия и Руската федерация са стабилни, дългосрочни по своя характер и се осъществяват на солидна бизнес основа. Монголия е традиционен партньор на Руската федерация и разглежда развитието на нашите отношения като стратегически важна област за Русия. В същото време икономическият компонент на отношенията става все по-важен както в контекста на укрепването на двустранните руско-монголски връзки и развитието на съседните региони на двете страни, така и по отношение на засилването на интеграционните процеси в Североизточна Азия.
Русия и Монголия се договориха да уредят монголския дълг към руската страна. Съответното споразумение беше подписано от страните след преговорите между премиерите на Русия и Монголия Владимир Путин и Сухбаатарин Батболд. Дългът на Монголия към Русия е 180 милиона долара. Той се формира в постсъветския период, когато Москва предостави на Улан Батор заем за плащане на участието на монголската страна в съвместното предприятие "Монголростцветмет". Както обясни руският финансов министър Алексей Кудрин, по-голямата част от дълга (97,8 процента) е просто отписан. Останалите 3,8 милиона долара ще бъдат изплатени на един транш. Според Кудрин, след като дългът бъде уреден, Русия може да отпусне нов заем на Монголия - за 125 милиона долара. На 14 декември Русия и Монголия подписаха и споразумение за основните условия за създаване на съвместна компания за добив на уран Dornod Uranium. По принцип страните се договориха за съвместно предприятие миналата година.
- Прогноза за социално-икономическото развитие на страната (региона)
и др.................
Монголия е държава, разположена в Източна Азия, граничи с Русия, Китай и няма излаз на морето. Огромни територии на страната, някои от които са лошо обитаеми, са неравномерно населени. В същото време Монголия може да се похвали с бързи темпове на икономическо развитие и доста висок стандарт на живот на населението. Монголия има статут на наблюдател в повечето международни организации.
Кратка история на държавата
Първите опити за създаване на монголска държава са предприети от обединени племена, заселили територията на съвременна Монголия преди 850 хиляди години, през 4 век пр.н.е. След това хуните се обединяват, за да се бият с китайските племена и управляват монголската степ до 93 г. пр.н.е. По-късно Хунската империя е заменена от няколко киргизки, тюркски и монголски ханства. Никой от тях не успя да се закрепи в монголските земи за дълго време: номадски начин на живот, войнственост и недостатъчно авторитетна власт - всичко това стана причина за разединението.
По-стабилен съюз от племена влезе в историята под името Хамаг Монгол и стана основата на бъдещата монголска империя, водена от Чингис хан. Но още от края на XIII век културните различия, смъртта на най-силния владетел, безкрайното преразпределение на властта и хетерогенността на заселването на държавата доведоха до началото на разпадането на Златната орда.
През следващите няколко века монголските степи са окупирани от различни владетели, империи и националности: империята Юан, династията Северен Юан, китайската империя Цин, управлявана от династията Манджу - до 1911 г. Когато в Китай гръмна Синхайската революция, която сложи край на империята, а в самата Монголия възникна национална революция, държавността като такава не съществуваше на територията на съвременна Монголия.
Нова Монголия през 1915 г. е призната за автономна част от Република Китай, а девет години по-късно (за първи път през 1911 г.) е провъзгласена независимостта на държавата. Въпреки това до края на Втората световна война независимостта на Монголия е призната само от СССР.
Монголската народна република се характеризира с някои черти на съветската власт: репресии, колективизация, разрушаване на манастири и по-късно перестройка. Агресията на Япония беше отразена в съвместните действия на СССР и Монголия. Съвременната история на Монголия започва с приемането на нова конституция през 1992 г. и промяна в политическия курс.
Държавно устройство и политика
Монголия, със своето разнообразно население, е парламентарна република. Държавният глава е президентът, изпълнителната власт е представена от правителството, а законодателната власт е представена от парламента, който се нарича Държавен Велик хурал. На местно ниво властта остава в ръцете на местните власти, които се избират за срок от четири години.
През 2008 г. в Монголия настъпи вътрешна политическа криза, която предизвика бунтове в столицата на държавата (Улан Батор) и предизвика смяна на правителството и преизбиране на президента. В момента президент на държавата е Цахиагийн Елбегдорж, управляващата партия е Монголската народна партия (MNP).
География на Монголия
По територия държавата заема деветнадесетото място в света, като е доста голяма. Площта на Монголия е 1 564 116 km², което е сравнимо например с половината от Якутия. По-голямата част от страната (по отношение на географските характеристики) е заета от равнина с няколко извисяващи се хребета и планински вериги. Пустинята Гоби се намира в южната част на Монголия.
Всички източници на прясна вода произхождат от планините и се захранват от няколко големи притока. Монголия има голям брой езера, много от които са временни, тоест се образуват през дъждовния сезон и изчезват по време на суша.
Районът на Монголия и местоположението на държавата правят климата рязко континентален. Средната температура през зимния сезон варира от -25 до -35 градуса, през лятото е в рамките на същите стойности със знак плюс. Валежите намаляват от северозапад на юг.
Административно деление на държавата
Монголия, чието население е разселено неравномерно на територията на държавата, е разделена на 21 аймака с общо 329 сомона и столицата Улан Батор. Най-големият град, както се очаква, е столицата с милион и половина постоянни жители. Административният център по население е следван от аймаг Хувсгел (114 хил. души), Дорногов (109 хил. души) и Увърхангай (100 хил. души).
Характерна особеност на Монголия е наличието на временни селища, във връзка с които се използва различна от стандартната адресна система. Така в Монголия няма познати имена на градове, улици, номера на къщи и апартаменти, а адресите са заменени с цифрови кодове, които позволяват да се локализира обект на земята с точност до един метър. Освен това, колкото по-дълъг е кодът, толкова по-точно можете да установите местоположението на обекта. Системата е подходяща за използване в глобален мащаб и се използва активно в цифровите картографски и навигационни системи.
Икономика на Монголия
Икономиката на Монголия се развива необичайно динамично, а самата държава е най-големият пазар за продажби в целия Азиатско-Тихоокеански регион. Според последните прогнози икономиката на държавата ще расте с поне 15% годишно в краткосрочен план.
Основните индустрии на Монголия са представени:
- добив (20% от БВП) и минерални ресурси;
- селско стопанство (16% от БВП);
- транспорт (13%);
- търговия (също 13%).
Като се има предвид заетостта на населението, може да се отбележи, че по-голямата част от трудоспособните граждани са заети в селското стопанство (41%), малко по-малко в сектора на услугите(29%) и търговията (14%).
За внос Монголия (населението е снабдено с всичко необходимо) изпраща петролни продукти, оборудване (както промишлено, така и промишлено) и потребителски стоки. Основните партньори в международната търговия са Русия, Китай, Япония и Южна Корея.
Финансов сектор
Централната банка има същите функции като подобни институции в други държави. Паричната единица на Монголия е монголският тугрик, който е въведен в обращение през 1925 г. Днес средният обменен курс е: 2405 тугрика = 1 щатски долар. Въпреки факта, че има национална валута на Монголия, щатският долар също е в обращение (използва се в почти всички области, с изключение на заплащането на обществени услуги) и руската рубла или евро, които се приемат в малките магазини (главно в столицата) и на пазарите.
Между другото, цените в Монголия приятно изненадват туристите. Можете да закупите сувенири, изделия от естествена вълна и кожа, килими в столицата на по-ниска цена, отколкото в Русия. Цените на храните са умерени. Така че обядът ще струва средно 6-7 долара.
Населението на държавата: обща характеристика
Населението на Монголия се характеризира с моноетническа принадлежност, предимно градско население (дори въпреки голямата заетост в селското стопанство), положителен естествен прираст, голям брой диалекти в езика на населението и разнообразен религиозен състав.
Държавно население
Населението на Монголия към 2015 г. е 3 милиона 57 хиляди души. Жителите на столицата представляват една трета от общия брой на гражданите. Естеството на преселването на граждани на територията на държавата ще бъде разгледано по-подробно по-долу.
Естественият прираст на населението е 28 души на 1000 жители годишно. Този факт позволи на населението на Монголия да се увеличи четири пъти между 1950 и 2007 г. Още през 1918 г. населението на Монголия е само 647 хиляди души, а през 1969 г. вече е два пъти по-голямо. Всички надеждни данни за броя на жителите до 1918 г. не са запазени поради трудната история на формирането на държавността, когато териториите на Монголия са част от други страни, а местното население е потиснато.
Плътност и заселване на жителите
Средната гъстота на населението на Монголия е почти 2 души на квадратен километър. Този показател стана причина за поставянето на държавата на последно място (195-ти ред) в списъка по гъстота на населението на страните по света. Най-гъсто населените (5-6 души на квадратен километър) в Монголия са долината на река Орхон и планинските райони Хангай - най-обитаемите територии на запад от столицата.
Огромни територии (40%) от държавата са малко полезни за комфортен живот поради природни дадености. Гъстотата на населението е рекордна един човек на 10-15 квадратни километра, като някои от териториите изобщо остават незаселени.
Етнически и национален състав
Монголия (населението е предимно представители на монголската група) е моноетническа държава. Доминиращата етническа група е разделена на няколко рода от тюркски произход, субетнос и свързани етнографски групи.
Освен коренното население, общо малко над 82%, в страната живеят турци, руснаци и китайци. В Монголия има само 1500 руснаци, докато в края на 80-те години на миналия век те са били цели 20 000. Предимно староверци, бягащи в съседната държава, бягащи от религиозни преследвания в родината си. В момента в Монголия живеят няколкостотин китайци, докато през 60-те години броят на имигрантите от Китай в Монголия достига 25 хиляди души.
Език и писменост в Монголия
Разнообразието от тясно свързани етнически групи предопределя незначителни, но все пак изразени езикови различия. Държавата (монголският) включва няколко диалекта:
- Ойрат;
- директно монголски;
- бурятски;
- Хамнигански.
Тюркските диалекти също са широко разпространени:
- казахски;
- тувански;
- Цаатан-Сойот.
Преподаването в столицата на държавата също се провежда на казахски.
През 1945 г. монголският език е преведен на кирилица с добавяне на още две различни букви. Старомонголският не се използва днес, въпреки че няколко пъти са правени опити за възстановяване на езика. Тибетският език се използва широко в религиозните практики и до днес, в които през миналите векове са писани произведения на изкуството, религиозни и научни трактати.
Религиозна принадлежност на населението
Основната религия в Монголия е модифицираният будизъм (53%). В същото време в столицата повечето християнски, а не будистки храмове (197 срещу 63). По-голямата част от населението са атеисти (38%). Религиозното разнообразие е представено и от исляма, шаманизма, християнството и някои други религии.
Стандарти на живот
Монголия, чийто стандарт на живот в повечето източници остава извън разказа, е доста развита държава със стабилна икономика. Досега в страната са останали хора, водещи номадски начин на живот, но съществуването им е улеснено от многобройните блага на цивилизацията. Столицата е подобна на повечето съвременни градове. И така, днес Монголия уверено отваря „прозорец към големия свят“.
Монголия е агроиндустриална страна. В момента Монголия търгува с повече от 80 страни по света. Търговският оборот е над 2 милиарда щатски долара. Ако преди 90-те години на миналия век 90% от външната търговия на Монголия беше търговия със СССР, днес повече от 40% е търговия с Руската федерация и Китайската народна република, а останалата част е търговията с такива високоразвити страни като Япония, САЩ, Южна Корея, Швейцария.
Въпреки че повече хора живеят в градовете, икономиката на Монголия все още е съсредоточена в индустрии като селското стопанство и минното дело. Минерални ресурси като мед, въглища, молибден, калай, волфрам и злато съставляват значителна част от промишленото производство на страната.
В периода от 1924 до 1991г. Монголската народна република получава голяма финансова и икономическа помощ от СССР. Тази помощ достига своя връх на една трета от нейния БВП. В началото на 90-те и през следващото десетилетие икономиката на Монголия преживя тежка рецесия, последвана от стагнация. Обширните засушавания през лятото и зимата на 2001 и 2002 г. оказаха сериозно въздействие върху селското стопанство и доведоха до забележимо забавяне на растежа на БВП на страната. Монголия има висок процент на инфлация. Глобалната финансова криза предизвика рецесия в много индустрии, които зависят от износ и инвестиции от чужбина.
Поради суровия континентален климат на Монголия, селското стопанство остава уязвимо към природни бедствия под формата на тежка суша и студ. Страната се състои от малка обработваема земя, но около 80% от територията се използва за пасища. По-голямата част от селското население се занимава с паша на добитък, състоящ се от овце, кози, говеда, коне и камили. Монголия има повече добитък на глава от населението от всяка друга страна в света. Отглеждат се също пшеница, картофи и други зеленчуци, освен това домати и дини. БВП ППС: 9,48 милиарда долара (2008 г.) БВП на глава от населението ППС (2008): 3200 долара. Ниво на безработица: 2,8% (2008 г.)
Промишлеността на Монголия
Индустриален растеж - 4,1% през 2002г. Производство на електроенергия през 2005 г. - 3,24 млрд. kWh. Консумация на електроенергия - 3,37 млрд. kWh. Износ на електроенергия - 18 млн. kWh. Внос на електроенергия - 130 млн. kWh.
Статистически показатели на Монголия
(към 2012 г.)
Добивна промишленост. Въпреки изобилието от минерални находища, тяхното развитие все още е ограничено. Монголия има 4 находища на кафяви въглища (Налайха, Шарингол, Дархан, Баганур). В южната част на страната, в района на планинската верига Табан-Толгой, са открити въглища, чиито геоложки запаси се оценяват на милиарди тонове. Отдавна са известни и разработени находища на волфрам и флуоров шпат със средни запаси. Медно-молибденовата руда, открита в Планината на съкровищата (Erdenetiin Ovoo), доведе до създаването на минно-обработващо предприятие, около което е построен град Ерденет. Нефтът в Монголия е открит през 1951 г., след което е построена петролна рафинерия в Саин Шанда, град югоизточно от Улан Батор, близо до границата с Китай (производството на петрол е спряно през 70-те години на миналия век). Близо до езерото Хубсугул бяха открити гигантски находища на фосфорити и дори започна добив, но скоро, поради екологични съображения, цялата работа беше сведена до минимум. Още преди началото на реформите в Монголия, с помощта на СССР, търсенето на зеолити, минерали от алумосиликатната група, които се използват в животновъдството и селското стопанство като адсорбенти и биостимуланти, не беше безуспешно.
В момента основният отрасъл на минната промишленост са въглищата (главно лигнитни въглища). По-голямата част от добива на въглища е съсредоточена във въглищната мина Шарин-Гол (годишно производство е над 1 милион тона), близо до град Дархан, както и в мина Налая (с капацитет над 600 милиона тона). Има редица по-малки участъци в района на Под-Хан и други. Производство на електроенергия - в топлоелектрически централи (най-голямата когенерация в Дархан). Производствена индустрия. Отрасълът на леката и хранително-вкусовата промишленост представлява над половината от брутното промишлено производство, над половината от заетите работници. Най-големите предприятия: индустриален завод с 8 фабрики и заводи в Улан Батор, Чойбалсаней и др. В индустрията за строителни материали важно място сред предприятията заемат домостроителен завод в Улан Батор, цимент и тухлен завод в Дархан .
Първоначално местната индустрия се основава почти изключително на преработката на животински суровини, а основните видове продукти са вълнени тъкани, филц, кожени изделия и хранителни продукти. Много нови индустриални предприятия се появяват в Монголия след края на Втората световна война - особено през 50-те и началото на 60-те години на миналия век, когато страната получава значителна финансова помощ от Съветския съюз и Китай. През 80-те години на миналия век местната индустрия осигурява около 1/3 от националния продукт на Монголия, докато през 1940 г. - само 17%. След края на Втората световна война делът на тежката индустрия в общия обем на промишленото производство нараства значително. Има повече от две дузини градове с предприятия от национално значение: в допълнение към вече наречените Улан Батор и Дархан, най-големите са Ерденет, Сухе-Батор, Баганур, Чойбалсан. Монголия произвежда повече от хиляда вида промишлени и селскостопански продукти, повечето от които се консумират в страната; изнасят се кожи, вълна, кожа, кожи и кожи, добитък и продукти от животновъдство, фосфорити, флуорити и молибденова руда.
Земеделие на Монголия
Селското стопанство винаги е било гръбнакът на икономиката на Монголия. В контекста на прехода към пазара значението му нараства. В него работят 50% от населението на страната (през 1950 г. - около 80%), осигурява повече от 40% от БВП. По брой добитък на глава от населението сме трети по големина в света, след само Австралия и Нова Зеландия. До началото на 40-те години, когато индустрията се оформя в самостоятелна сфера, селското стопанство е единственият отрасъл на материалното производство в страната. Още през 1950 г. той произвеждаше 60% от националния доход. Освен това делът му намалява: през 1970 г. - до 25%, през 1975 г. - до 22,4%. В момента тя е нараснала малко - до почти 30%. В същото време над 50% от експортната продукция са селскостопански суровини, а като се вземат предвид продуктите, произведени от тях - над 70%.
Нивото и темповете на развитие на селското стопанство до голяма степен определят най-важните пропорции на националната икономика. Такива традиционни индустрии като лека и хранително-вкусова промишленост са напълно зависими от състоянието му, тъй като разходите за селскостопански суровини съставляват по-голямата част от производствените им разходи. Пасищното земеделие все още е основна икономическа дейност. Днес Монголия е сред водещите страни в света по отношение на добитък на глава от населението (приблизително 12 глави на човек).
Въз основа на Закона за чуждестранните инвестиции, приет през 1990 г., гражданите на други държави получиха възможност да притежават акции от различни видове предприятия - от фирми със 100% чуждестранен капитал до смесени предприятия. Бяха приети нови закони за данъчното и банковото дело, кредитните и дългови задължения. През май 1991 г. влезе в сила закон за приватизация, според който държавната собственост може да премине в ръцете на "законопослушни" граждани (тоест тези, които преди това не са извършвали тежки престъпления), постоянно пребиваващи в страната. На всеки гражданин се издава специален инвестиционен купон, който може да бъде закупен, продаден или подарен на всяко друго лице. Притежателите на такива купони стават активни участници в специални търгове, чрез които се приватизира държавната собственост. По-късно, през 1991 г., „държавни стопанства” и кооперативни животновъдни сдружения са ликвидирани и започва прехвърлянето на земята и добитъка в частна собственост.
Външна търговия на Монголия
Монголия, като член на Световната търговска организация, през март 2005 г. представи своята търговска политика за обсъждане на членовете на тази организация, която е доста либерална. През 2002 г. правителството на Монголия наложи фиксирани 5% митнически ставки за повечето вносни стоки. За по-нататъшното развитие на външната търговия на Монголия е важно решението на Европейския съюз да включи Монголия като развиваща се страна с уязвима икономика и като страна без излаз на море в програмата GSP +. Така от 1 юли 2005 г. монголските стоки започнаха да се внасят на европейския пазар без мита.
Общият външнотърговски оборот за първото полугодие на 2008 г. възлиза на 2 971,3 млн. щатски долара, в това число износ 1 276,3 млн. щатски долара, внос - 1 695,0 млн. щатски долара. Дефицитът възлиза на 418.7 млн. долара, което е с 386.5 млн. долара повече спрямо същия период на миналата година. Общият търговски оборот в сравнение със същия период на 2007 г. нараства със 74,3%, износът - с 52,6%, вносът - с 95,2%. Отрицателното външнотърговско салдо беше значително повлияно от ръста на вноса, който е с 42,6 пункта по-висок от обема на износа.
Вносът е предимно нефтопродукти, оборудване и части, превозни средства, метали, химикали, строителни материали, храни и потребителски стоки. През 2004 г. вносът е 1 милиард долара.
През 2005 г. вносните стоки са от: Русия - 34,5%, Китай - 27,4%, Япония - 7,1%, Южна Корея - 5,3%. В общия обем на вноса минералните продукти се увеличават със 196,4 млн. долара, целулоза, хартия, картон и изделия от тях - със 189,2 млн. долара, превозни средства - със 133,7 млн. долара, автомобили, електрическо оборудване, телевизори, резервни части - с 92,3 млн. долара, металургични продукти - с 68,1 млн. долара, хранителни продукти - с 37,2 млн. долара.
Монголският износ е: минерали (мед, молибден, калай, шпат концентрат), суровини от животински произход (вълна, кашмир, кожа, кожа), потребителски стоки (кожа, овча кожа, кожени изделия, килими, кашмир, камилски трикотаж, вълнени одеяла и кашмир). Недрата на страната са богати на минерални ресурси, включително огромни находища на въглища, желязна руда, калай, мед, уран, петрол, цинк, молибден, фосфор, волфрам, злато, флуорит и полускъпоценни камъни.
Износ: (2,5 милиарда долара през 2008 г.) - мед, молибденов концентрат, месо, добитък, животински продукти, кози пух, вълна, кожи, въглища. Основните купувачи през 2008 г. са Китай (76%), Канада (9%), Русия (3%). Внос: (3,6 милиарда долара през 2008 г.) - гориво, машини, автомобили, храни, промишлени потребителски стоки, химикали, строителни материали, захар, чай. Основните доставчици през 2008 г. са Русия (35%), Китай (29%), Япония (8%). Външен дълг - 1,6 милиарда долара (през 2008 г.).
Монголия е член на Световната търговска организация (от 1997 г.). Основните търговски партньори на страната са Китай и Русия, а икономиката на Монголия зависи до голяма степен от тези страни. През 2006 г. 68,4% от износа на Монголия е насочен към Китай, докато вносът е само 29,8%. Монголия внася около 95% от петролните продукти и значителен дял от електроенергията от Русия, което прави страната силно зависима от икономическа гледна точка.
Транспорт на Монголия
Основните видове транспорт в Монголия са: железопътен, шосеен, въздушен, воден. Монголската железница е железопътна линия в Монголия. Официалното име е Руско-монголското акционерно дружество Железопътна линия Улан Батор. Железопътният транспорт представлява 80% от целия товарен и 30% от целия пътнически трафик в Монголия. След демократичната революция през 90-те години на миналия век Монголия отбеляза спад в товарния и пътническия трафик. Но още през 2001 г. показателите за пътнически трафик се възстановяват до предишното си ниво и възлизат на 4,1 милиона пътници годишно. До 2005 г. обемът на товарния трафик също се възстановява.
Влак на Трансмонголската железница в пустинята Гоби Днес Монголската железница е един от водещите сектори на монголската икономика, от чиято работа до голяма степен зависи икономическото развитие на цялата страна. В началото на 2005 г. технологията на експлоатация на Монголската железница беше радикално променена, в резултат на което бяха подобрени качествените и количествените показатели на железницата: оборотът на вагоните се удвои и средното тегло на влаковете се увеличи. Общата дължина на железниците през 2004 г. е 1810 км.
Автомобилен транспорт. Според държавната регистрация в Монголия има 75 хиляди километра автомобилни пътища, но те са почти изцяло неасфалтирани, тоест половин дузина валцувани коловози във всяка посока, някои от тях водят до яйла, до водопой, до сомон или населено място, което все още не е мигрирало от тези места В резултат на това не можете да пътувате без водач! Животновъдите знаят само насоките. Никой не се интересува накъде ще доведе някой от тези пътища. Шофьорът на камион, джип УАЗ, водач в микробус с висока проходимост познават пътищата си по знаци. Без указатели. Пътна култура в периода преди зачеването. Картата често е източник на дезинформация. Планинските реки събориха мостове, сега няма кой да възстановява, нови пътища са прокарани в равнината в пустинята, където можете да форсирате реките брод.
Асфалтовият път започва от Ердене, който е на 72 км източно от Улан Батор, пътят е асфалтиран до първата столица на Чингис хан Хархорин и продължава 300 км до центъра на аймака Арвайхер. Почвите в Монголия са скалисти, в планините пътят е от едър чакъл и дребни павета, а в пустинята е от едър пясък и фин чакъл. Преходна форма от едно състояние на пътя към друго "пране" вълново колело, модулация на почвата от тежки машини.
Въздушен транспорт. Към 2006 г. в Монголия имаше 44 летища. От тях 12 имаха писти с изкуствена трева. Десет от тези ивици са с дължина между 2438 и 3047 метра, а другите две са между 1524 и 2437 метра.
Международното летище Чингис Хан, разположено в предградията на Улан Батор, е единственото международно летище в Монголия. Извършват се директни полети до Берлин, Москва, Пекин, Хохот, Сеул, Екатеринбург, Иркутск, Улан-Уде и Токио.
Останалите 32 летища имат неасфалтирани писти. На два от тях пистата е над 3047 метра, на три - между 2438-3047 метра, на двадесет и четири - между 1524-2437 метра, на още две - между 914-1523 метра, и едно летище, чиято писта е с дължина под 914 метра. В Монголия има и едно хеликоптерно поле.
Към юни 2007 г. авиокомпаниите, опериращи в Монголия са: MIAT (Mongolyn Irgeniy Agaaryn Teeveer), Aero Mongolia и Izinis Airways. Те извършват както вътрешни, така и международни полети. Воден транспорт. В Монголия 580 км реки и езера са достъпни за корабоплаване, но повече или по-малко водният транспорт е развит само на езерото Хувсгул. Селенга и Орхон също са плавателни (дължината на плавателните участъци е съответно 270 и 175 км), но водният транспорт по тях е незначително развит, въпреки че граничен кораб по река Селенга патрулира руско-монголската граница. Езерата и реките замръзват през зимата; навигацията обикновено се отваря през май и завършва през септември.
Морски флот. Монголия е втората (след Казахстан) държава в света по територия, която няма излаз на никакво море. Това обаче не й попречи да регистрира своя корабен регистър (The Mongolia Ship Registry Pte Ltd) през февруари 2003 г. След регистрацията Монголия непрекъснато увеличава броя на корабите, плаващи под нейния флаг. А за 2003 г. приходите в хазната възлизат на около 20 000 000 долара.
Банкова система на Монголия
Още в началото на 90-те години те започнаха да преструктурират банковата система, в резултат на което тя стана двустепенна - Централната банка престана да се занимава с обикновени банкови дейности, докато банките с частен и държавен капитал можеха да работят. Предпоставките за такъв преход се създават едва с приемането в средата на 1991 г. на Закона за банките и Закона за Монголската банка (Централната банка). Основната посока на реформите се състоеше в отхвърлянето на държавния монопол, формирането на банкова система, която отговаря на изискванията на пазарните отношения и отговаря на общоприетите стандарти и норми.
Понастоящем основните фактори, определящи мястото на Централната банка в монголската икономика, са системата от действащи закони, връзката на нейните мерки с икономическата политика и принципите на взаимодействие с банковата система. Законът за централната банка определя нейната пълна независимост в областта на пряката дейност.
Така за кратък период от време в страната беше създадена нова парична система, която е един от ключовите елементи на икономическия механизъм и движещата сила на пазарната икономика. Търговските банки се превърнаха в основни кредитори и инвеститори. Днес в Монголия работят 16 търговски банки, общият им деклариран уставен капитал към 1 януари 1999 г. възлиза на 24,4 милиарда MNT, т.е. 40% повече спрямо 1994 г. Естествено, Централната банка (Mongolbank) заема водещо място в банковата система на страната. Той разработва основните насоки на паричната политика и определя онези конкретни задачи, които трябва да бъдат решени през следващата година.
През целия период на преход към пазарна икономика финансовата стабилизация е приоритет на паричната политика. Ако до 1996 г. постигането на тази цел се свързваше предимно с антиинфлационни мерки, то на настоящия етап се изтъкват проблемите за поддържане на икономическия растеж и създаване на условия за инвестиционна активност. В същото време, благодарение на сравнително строгата парична и бюджетна политика, беше възможно да се обърнат негативните тенденции в икономиката и да се държат инфлацията и обменния курс под контрол. В резултат на това след рязък спад в производството, продължил четири години, през 1994 г. възстановяването се възобновява. По-специално започва нарастването на БВП, който през 1995 г. възлиза на 6,3%, през 1996 г. - 2,6%, през 1997 г. - 3,3%, през 1998 г. - 3,5%. В същото време се наблюдава тенденция към намаляване на темпа на нарастване на цените. Ако през 1992 г., в самия пик на инфлацията, индексът й достигна 325%, то през следващите години тази сфера беше поставена под контрол, а през 1998 г. беше едва 6%.
Въпреки като цяло положителния характер на икономическото развитие, според мен все още съществува заплаха от инфлационни скокове в Монголия поради спад в производството в някои отрасли, зависимост от внос, голям бюджетен дефицит, както и нарастване на нерешените социални проблеми в обществото. Като такава, Mongolbank все още е изправена пред предизвикателството да гарантира стабилността на националната валута, преструктуриране на банковата система и поддържане на макроикономическа стабилност.
Най-трудните елементи на реформите са реорганизацията на паричната система и либерализацията на външната търговия. Малкият размер и прекомерната зависимост от вноса направиха икономиката на Монголия особено чувствителна към промените в обменния курс на тугрика. В тази област централната банка и правителството бяха изправени пред дилемата да приемат гъвкава или фиксирана лихва.
Източник - http://www.legendtour.ru/
http://ru.wikipedia.org/
Причини за икономическото възстановяване в Китай
Попълване на този ред, ако доходът не е изплатен
Отражение в редовете за изчисляване на застрахователните премии размера на обезщетенията за временна нетрудоспособност със средства, изплатени за сметка на работодателя и за сметка на FSS
Задаване на затворен период 8
GMT (географско време) е