Még a javítható forgattyúház szellőztető rendszere is a szívócsonkban, ezt a rendszert ez a rendszer a mindennapi életben - egy bizonyos mennyiségű olaj esik. Nincs semmi bűnöző ebben. Idővel az ízületek szorossága zavart, és a folyadék lefoglalható. Az esztétikai pillanat mellett ez tükröződik a motor működésében. A résidőken keresztül nem csak az olajat nyomja meg, hanem van légülés is. Leggyakrabban ez a motor egyenetlen működéséhez vezet (kis vágás) alapjáraton.
Az olajnyomok a kollektor ízületeiben láthatók szabad szemmel, és a légülés egyszerűen vételként számítható ki. Motor dolgozik, megszórjuk a gyanús helyeken a fékrendszer elemeinek tisztítójával vagy. Ha egy ideig a motor fordulása "lebeg", vagy egyáltalán elkezd fojtogatni, akkor ezeken a helyeken jelentős alublik. A tisztítószer, mint az üzemanyag, a bemenetbe jutás, gazdagítja az üzemanyagot és a levegő keveréket, ami a motor forgórészét okozza.
További levegő kiegészítése, amelyet a szívó oldalán lévő érzékelők nem vesznek figyelembe, a keverék állandó kimerülését okozza. Az elülső lambda szonda kimeneti bizonyságának ellenőrzési rendszere próbál beállítani. Ennek eredményeként a motor hírhedt elindítása üresjáratban van.
Konstruktív
A fémbevezető tárcsát egyetlen csomópontként vagy kompozitként készítik. Az utóbbi esetben a vegyületek tömítőanyagok tömítőanyagok vagy tömítések. Ennek megfelelően mindig frissíthetők, megszakíthatják az összetett kollektort.
A műanyag kollektorok mindig kompozitok. A gyártási technológia nem teszi lehetővé az ilyen csomópontok monolitjának előállítását. A legtöbb esetben az ilyen kollektorok valóban megoldatlanok: a kapcsolatok ízületei regisztráltak. Bár még a gondolkodó szerkezetek még mindig megtalálhatók a fájdalommentes elválasztás lehetőségével, és a gumi tömítések cseréje.
A design egy adott kollektor és a képesség, hogy cserélje ki a tömítést vagy megújításakor tömítő mindig látható a rendszereket, például vannak alkatrész katalógusok helyén híres online áruházak.
Akcióterv
Rendszer, több szeszélyes műanyag elemek. Ha a kollektor összecsukható, akkor a szorossága könnyen visszaállítható. Igaz, a legtöbb esetben a csomópontot el kell távolítani a motorból. És egy "monolitikus" kollektor esetében azt kell gondolnia, hogyan kell lezárni.
A legmegbízhatóbb lehetőség a műanyag hegesztés. Ez egy olyan technológia, amelyen például. Ez az opció azonban drága lehet, ha nagy helyreállítási zónákról beszélünk. Ebben az esetben néha olcsóbb vásárolni egy új vagy használt kollektort. Ha önmagában csinálod, pénzt kell költenünk a drága felszerelésre: speciális építőipari hajszárító és Dremel (egyszerű vagy standard).
Az opció egyszerűbb - a forrasztópákkal, és támadja meg a műanyag varratát. Ehhez az öltönyt például egy műanyag mérővödörből származó szegmensek folyadékokhoz. Itt és nagyban csak türelemre van szüksége.
Gyorsabb és könnyebben szagolja az ízületeket egy tömítőanyaggal. Igaz, ez a módszer a legkevésbé előnyös a motorok csökkentéséhez. Légnyomásuk van a bemeneten bizonyos működési módokban, amelyek szignifikánsan magasabbak, mint a légköri motorok. Ezért minden tömítőanyag adhat a laza, és ez több forrasztó a frissítő motor számára.
Az önkéntesek ott vannak?
Elméletileg fegyveres, javítsa ki a szívórendszert. A légköri benzinmotor 1,6 (106 LE) kompozit műanyag elérési útja a gyújtótekercsek kútjai kerülete körül szivárog. Nyilvánvaló, hogy ezek a Smolensk Ring Racing pálya gyakori vizsgálatok következményei, amelyekben az autó és különösen a motorja a képességeik korlátozásakor működött.
Az új kollektor körülbelül 7 000 rubelt költ az online áruházban. A hazai autó csomópontjának ilyen magas árcédulása a konstruktív tulajdonságaihoz kapcsolódik. A változó csatornák csatorna hossza szelepén épül fel. És maga a 127. motorgyűjtő magasabb és masszívabb, összehasonlítva, például egy kollektor a 126. motor PRIORY. Vásároljon egy új csomópontot - nem a módszerünk.
Sajnos, az sémák tanulmányozása ideges. Ez a kollektor nem válik. Az erőszakos szórással végzett kísérlet túl veszélyesnek tűnt a csappantyúk jelenléte miatt. Ezenkívül el kell távolítania a kollektort erre, és a 127. motorra nagyon nehézkes. Ezért könnyebb megszabadulni a helyi javításoktól.
A tömítéshez szükséges ízületek nagy területe miatt azonnal jelzi a műanyag hegesztéssel - túl drága. A résidők független embesemezésével járhat a forrasztópák segítségével. De mivel van egy alacsony térfogatú légköri motorunk, elég ahhoz, hogy az ízületek tömítésére járjon.
A munka elvégzése előtt ellenőrizze, hogy a levegő a problémás helyeken megfelel-e. Mint kiderült, a rések olyan nagyok voltak, hogy a fék tisztítója kényszerítette a motor elleni küzdelemben!
Cserélje ki a tömítéseket a Vaza szívócsatornánál minden eltávolítás után. De ezt a korán meg kellett tennem, mivel találtam egy jelentős légszárítót, amely többnyire hideg motorra mutatta magát. Minden hidegindítást egy szörnyű trotteriával kísérte.
Továbbá croats hidegen Kicsi a bekapcsolás hiánya Éles nyomással a gázpedálon. Mikor mind a hideg, mind a forró motoron.
A levegő ülések észlelése segített nekem házi készítéssel. Nagyon egyszerű és primitív dolog, ami ismételten megfordult.
Az autómban (Kalina 1.6 8 szelep) van egy műanyag szívócsatorna (vevő). Ugyanez lesz telepítve a VAZ család minden járművére egy 8. szelepmotor 1,6 liter (2114, 2110 stb.). 4 Gumi kockázatok kiemelkednek tömlőként. A vélemények szerint a fekete gyűrűk sokkal hosszabbak, mint a fehérek. És én meggyőződtem róla, hogy személyesen - ezek a tömítések körülbelül hat hónap körül zajlottak, és elkezdtem átadni a levegőt. Az érintéshez műanyag lettek. Sajnos nem találtam fekete, így újra telepítem a fehéret. Remélem, ezek tovább haladnak.
Ahhoz, hogy távolítsa el a szívócsatorna (vevő), akkor kell előre csavarja le a borda a légszűrőt, a gáz vezeték, kis motor forgattyúház szellőztető csöveket. A fojtószelep és a fűtése nem fog lőni.
A szívócsatorna 5 csapon van csatlakoztatva - az egyik a központban, két oldalán. Bármit is kell csavarni a fejüket 13-ig. Miután csavarja le a dióféléket, el kell távolítania a vevőt a csapokkal, és vegye el. Távolítsa el a régi tömítéseket, és törölje le az ülést az olajból és a szennyeződésből. Szükséges a motor törlése és ülése is.
A kollektor speciális hornyokkal rendelkezik a tömítések útmutatókhoz. A műanyag tömítésgyűjtőben magasabb arcot kell felszerelni. Csak az útmutató nem hagyja, hogy tévedjen.
A vezetők közelében lévő helyek továbbítottam a tömítőanyagot a tömítés külső részén. Mivel az érzések ott vannak, hogy a gyűrű mélyebbre jött, mint mindent. Ezenkívül volt egy levegő jelenet a régi tömítéseken.
Miután az összes szívócsonk eljárás beilleszthető. Információ arról, hogy mennyit kell húznia a rögzítőanyáknak, amit nem találtam. Saját felelősségére szorgalmazott. A legfontosabb dolog nem húzza, mivel a kollektor műanyag és repedhet.
Tehát a szívócsonk régi tömítéseit a saját Kalinára újakra cseréltem. Már nincs levegő szívás, a motor leállt, hogy hideg legyen, és melegen kezdett viselkedni sokkal jobb.
A motor optimális működéséhez az autós szívócsatorna bizonyos geometriai paraméterekkel kell rendelkeznie, amelyek a főtengely meghatározott forgási frekvenciájához vannak kiválasztva. Emiatt a klasszikus kialakítás biztosítja a hengerek helyes kitöltését csak a motor fordulatszámának korlátozásában. Annak biztosítása érdekében, hogy elegendő mennyiségű levegő legyen az égéskamrába a forradalmak bármely sebességén, 16 Vaz Valve motor 21127 és 21129 (Lada Vesta, Lada X Rei, Lada Priora, Lada Kalina 2, Lada Grant) A változás rendszere A szívócsatorna geometriájában használatos. Motor 21179 1.8 l. ,, és mind a 8 szelepváltoztatás hagyományos műanyag szívócsatornát használ a hossz megváltoztatása nélkül.
A VAZ rezonáns kamrájival ellátott bemeneti rendszer állítható térfogatú: szabályozott szelepek csökkentik vagy növelik a térfogatát a forradalmak számától függően. A kamra térfogata nagyobb mértékben változik, és a minimális térfogatértéket 3500 fordulat / perc üzemmódban használják.
A partíció belsejében lévő partíció egyik helyével a GBC szívócsatornáinak levegője hosszú csatornákon keresztül az első vevőből származik. A partíció második helyzetében a második vevő tele van levegővel az első és a levegőbe esik CHC csatorna.
A VAZ1126 motorok jellemzőinek összehasonlítása (anélkül, hogy a szívócsonk változó hosszúsággal) és 21127 (a változó geometria szívócsatornájával)
A rezonáns felügyelet koncepciója
Mivel a levegőnek sokat kell, a beviteli tapintat mozgásának folyamata során kinetikus energiát kap. Abban az időben a záró a szívószelep, a levegőben levegő tehetetlensége küld a blokkolt csatorna, eléri a falat, és rezonál, visszatér a fojtószelep csomópontot. A fojtószelep elemei, a vevőkészülék és a fúvókák kialakítása szintén megzavarja a légáramlást, ami arra kényszerül, hogy újra visszaadja a szelep irányába. Ha ebben a pillanatban nyissa ki a szívószelepet, akkor a levegő mennyiségét a lehető legkevésbé tartja a beviteli tapintat. Az ilyen jelenséget rezonáns jobb. Részben ez az, hogy az egyes motorok geometriája meghatározza a fordulatszámok meghatározott tartományát, amelyen a henger a legoptimálisabb. A levegőáramlások oszcillációinak frekvenciája elsősorban a motor fordulatszámának számától, hanem a szívócsatornák hossza és keresztmetszete is függ. Ezt az a tény, hogy alacsony fordulatszámon a dugattyú mozgásának sebessége kevésbé csökken, ezért csökken a levegőáramlások rezonanciája. A csatorna már van, annál nagyobb sebesség alakul ki mozgó levegőáramlást. A jobb töltőhengereknél a keskeny és hosszú csatorna alacsony motorsebességen kell lennie. Míg a nagy sebességű, egy kis csatorna keresztmetszet erős szivattyúzási veszteségeket hoz létre, mert a csúcs terhelési módban a motor sokkal többet fogyaszt, mint a levegő, mint az alacsony fordulatszám.
Változtatható bemeneti geometria - Videó
Maga a VAZ 2106 szívócsatorna nem nehéz, de mielőtt megteszi, akkor a következő eljárásokat kell elvégeznie:
- Fogó
- hosszabbítómirigyek
Most már kicsi marad, bizonyos erőfeszítéssel, meg kell húznia a kollektor testét a kezével, és távolítsa el a csapokkal. Ez a művelet egyértelműen az alábbiakban látható:
vaz2106-remont.ru.
Öncserélő szívócsatorna a VAZ 2107-en
Ahhoz, hogy őszinte legyek, soha nem kellett foglalkoznia az ilyen esetekkel, amikor a VAZ 2107 szívócsatorna helyettesített. Mivel az elem alumínium ötvözetből készült, valójában nagyon megbízható, és szinte az autó szinte minden életét szolgálja. De ez a kézikönyv segít abban, hogy szétszerelje a motort, vagyis a kollektor eltávolításának folyamata egyértelműen látható lesz. Az alábbiakban felsoroljuk a szükséges eszközöket, amelyek szükségesek a javítás elvégzéséhez:
- Patty fogantyú
- Arcfejek 13: normál és mély
- Kis és közepes kiterjesztés
- Gorotok.
- Fejlessze a járművet, ha a vezetéket negatív határkiválóval eltávolítja.
- Mill toosol a hűtőrendszerről speciálisan előkészített tartályban.
- A légtisztító szűrő szétszerelése a kezdeti éves járműveken és a modern TC-kben - húzza ki a levegőellátó tömlőt a szűrőből.
- Ezután hasonló műveleteket végezzünk vákuumcsővel és szellőztető tömlővel, a Carterbe a levegőellátó kamrából. A kötőelemek eltávolítása, a fényképezőgép leítélése tömlővel.
- Húzza ki az üzemanyag-ellátó tömlőt, miközben figyelmet fordít a benzinszivárgás megszűnésére.
- Távolítjuk el a gázkábel rögzítőelemét, a gyűrűs tömítést és elbocsátjuk a kötelet a fojtószelep fojtószelepkarától.
- A címkéket a toosol adagoló tömlőkre helyezzük az automatikus működés automatikus elveinek levegősérüléséből. Kibocsátjuk az eltávolított hűvös csövek antimonizálását.
- A címkéket, és utasítsa el a vákuumcsövet a karburátor elülső részéből az elektromos vezetékekkel és a karrierszellőztető tömlővel (ha van ilyen).
- A rögzítőelemeket kiszorítjuk, és kiürítjük a vákuumcső vákuum fékerősítőt a szívócsatornából.
- Bizonyos módosításoknál meg kell távolítani a beépített vezetékeket a csatlakozópárnából, amely a hőmérsékletérzékelőből származik.
- Beszéltük a generátor eszköz rögzítőjét felülről a "Hat" bemeneti kollektorra.
- Néhány módosításra a forgattyúház szellőztető tömlőjének közzétételére és szétszerelésére van szükség a GBC takarmányrészéből.
- Nézzük meg a vizuális módot, hogy leválasztjuk az autókomponensek összes összetevőjét a szívócsonkból és szétszerelve.
Mielőtt elvégezné ezt az eljárást, először távolítsa el a karburátorot. Miután megkezdődtek vele, tovább tudsz menni.
Először is két tömlőt kell leválasztani: a hűtőfolyadék tápellátását és a vákuum fékerősítőt, az alábbi képen látható:
Most már kiürítheti a két anyát a felszívócsatorna felülbírálásához, a kép vázlatosan látható:
Ez a legkényelmesebb erre a racsnis és a közepes kiterjesztéssel:
Ezután átfordítjuk a három anyát az alulról, amelyek az alábbi képen láthatóak (a központi nem látható):
Emellett egy ratchet fogantyú segítségével nagyon gyorsan és kényelmesen megteszünk:
Ezt követően elkezdheti eltávolítani a kollektorot. Kissé húzza félre, és távolítsa el a szegecsekkel:
Ha szükséges, hogy ezt a részt a VAZ 2107-en helyettesítsük, új árat vásárolunk körülbelül 1500 rubel (500 rubel használt) és telepítjük a fordított sorrendben.
VAZ 2106 autószívócsatorna segítséget igényelhet
Szívócsatorna eszköz
Egy ilyen szívócsonkhoz, amelynek fotója az internetes portálunkon található, a hűtőrendszerhez csatlakoztatott fúvókák. A komponens működésének diagnosztikái során a motorindító rendszernek meg kell vizsgálnia az említett részek artikulációs sűrűségét a kollektorrendszer kialakulásával és a legszűkebb bilincsek kopásával.
Tervezése szerint a beszívott VAZ 2106 gyűjtője, amely az ár nem kiváló, és a megengedett tartományban van, elegendően megbízható mechanikus összeszerelést jelent, és ritkán nem sikerül. Az azonosított hibákból meg kell jegyezni, hogy az ilyen rész helytelen telepítése a szívócsatorna tömítésére, amely az autó vagy az autóvezető vagy az autóipari hullám a karbantartóban lévő pótalkatrészek vagy az autóipari hullám miatt következik be . Ritka, de mégis előfordul, hogy a szívócsatorna korrozív hatás alá esik, és túlzott levegőellátás jelenik meg, amely természetesen egy új terméket igényel.
A rendszeres kollektor minden speciális VAZ Auto Parts üzletben vásárolható. Tekintsük a szívócsonkot, amelynek eszköze nagyon egyszerű. Ez egy bemeneti csőből, vízelvezető csőből és egy szerelvényből áll, amelyen keresztül a hűtőfolyadék adódik és hűti a jármű normál működését.
A szívócsatorna eltávolítása és cseréje
Kár esetén a VAZ 2106 szívócsatorna eltávolítása és az új termékre való helyettesítésre van szükség. E célból:
A szívócsatorna telepítését a sorrendben végezzük, fordítva a termék eltávolítását, a következő funkciókat:
A szívócsatorna szükséges finomítása a benzin-oxigén keverék egyenletesebb befogadására kerül az erőműhengereknél. Az üzemanyag és a levegő "impulzusok" keveréke a hengerekben a karburátor duzzadása miatt a "Six" bemeneti kollektor felett. Ha a szomszédos autópályákon lévő partíciók egy része eltávolításra kerül, akkor a kimenet a szerkezeti hiányok megszüntetése az autópályák lineáris méretének szabványosítására. Ezenkívül egy volumetrikus tér van kialakítva a karburátor eszköz alatt, ahol az üzemanyag és a levegő keverék diffúzió az autópályák eloszlása \u200b\u200belőtt.
A szívócsatorna javításának másik módja a karburátor ablakok, lyukak és CD komplett koaxiális összehangolása. Akadályokat formájában a lépéseket a csuklók termékek hoz létre erős levegő áramlik, hogy megakadályozzák a megfelelő tüzelőanyag áramlását aeroszolt motor hengerek, és a TC elveszti aerodinamikai tulajdonságokat. Ezeknek a belső emelkedésnek a hengerfej és a szívócsatorna belső síkjainak eltávolítására és felére kell szükség, amely lehetővé teszi a nyomatékidő értékének növelését és az autó határinformációjának értékeit. A magasabb gyors teljesítmény mellett az eredmény észrevehetőbb lesz.
Szívógyűjtő VAZ 2106
Csoport: Zhigullenok
Üzenetek: 206.
Regisztráció: 2007.3.21.
From: Moszkva, VAO
User No: 10
Gép: Vaz 21065
Fehér szín
Kiadás éve: 1998
Köszönöm azt mondta: 0-szor
Ezt a munkát úgy végezzük, hogy csökkentsük a forradalmak számát, amelyek mellett a maximális nyomatékot elérjük, és a magas fordulatszám növekedését.
A legfontosabb dolog az, hogy megfeleljen a kollektornak (mindkét bemenetre és érettségire utal) a hengerblokk fejével. Ehhez egy nem megfelelő száraz festékkel (például) kell festeni a fej konjugációjának síkját, és támaszkodhat a kollektorra. Ezután egy kerek fájl, amely kiválaszthatja az összes fényes helyet a levegő csatornák körül a kollektoron. Ezután öblítse le a festéket a fejről és a kollektorról, és ismételje meg a fordított eljárást (festékgyűjtő, a fej élesítése). Az ilyen ciklusra korlátozhatja magunkat, de ismét megismételheted a pontosságot. Pontossági ellenőrzés akkor hajtható végre, ha a kollektort és a fejet festene, és tartsa a nyomkövetést. A Clearance Impresszummal az összes pontatlanság látható.
A tömítés elleni küzdelem nehezebb. A fájl nem teszi fel. Használjon bramshitot vagy kerek fájlt, rögzítve a fúróba. A tömítést véglegesítik. Fémbetétek a tömítés körül a vázlatos csatornák körül nem érintik.
Következő - Polírozás. Van értelme, ha a motor válaszfal van. Ehhez a szelep, a rocker tengelye, a bélyegző, a bütyköstengely eltávolításra kerül a szétszerelt fejből. Ezt követően távolítsa el a kollektort, vegye ki a tömítést, és csavarja be újra.
Most két lehetőség:
Az első - egy kábelt vastagsága 2-3 mm vastagságú, és a durva csiszoló paszta (GOI) réteg kerül alkalmazásra, és az egyik csatorna belsejében lévő progly rotációs mozgások (nagyon hosszú, kemény és unalmas). Ezután vizuálisan ellenőrzi a durva kezelés minőségét, a ponyva szorosan meg van tekerve a kábelen, és a meleg paszta kenhető. Az eljárás megismétlődik. Ez a módszer nem garantálja a csatorna teljes belső felületének maximális minőséget, de biztosítja, hogy a Bullio legfontosabb részeit feldolgozzák.
A második módszer, nem teszteltem, de nagyon ígéretes egy homokfúvó gép. Itt van mindannyian, mint az első módszer, de a kábel helyett sűrített levegő sugárhajtású részecskékkel van ellátva
A VAZ 2106 szabványos bemeneti kollektor úgy van kialakítva, hogy a levegő-benzin keveréket motoros hengerekké alakítsa. Ezenkívül a járműrendszerben lévő fontos csomópont segítségével az üzemanyag-teljesítményt felmelegítették, mert Ha az éghető keverék lemerül, a reakció a hideg felszabadulásával történik.
A tüzelőanyag-levegő keverék eloszlásának egyenletessége a hengereken nagymértékben függ a szívócsatornától. Sokan úgy vélik, hogy a kollektor belső polírozása lehetővé teszi, hogy csökkentse a veszteséget a bemeneten. De ez a művelet maga egy külső oldal egy nagy könyv, és semmi sem változtathat semmit radikálisan. A keverék egyenetlen eloszlása \u200b\u200ba hengereknél elsősorban a kollektorok tervezésénél konstruktív hibákhoz kapcsolódik. A szívóút különböző hossza a hengerek inhomogén töltéséhez vezet, és a hengerek teljesítményegyensúlya attól függően változik, hogy a karburátor csillapítója nyitva van. Ez nagyon primitív (a hátsó kerékhajtás vázának szívócsatornájához) Ez így néz ki: ha az 1. kamrában bekapcsoltak, valamint amikor a karburátor készenléti állapotban működik - 1 és 4, a hengerek a gazdagabb keverék, mint 2 és 3, amikor a 2 -y kamrát (max rakomány üzemmódban) a dúsított keverék 2-3 hengerbe kerül; És az 1. és 4. pedig a levegő "éhség". A hengerek fölött lévő keverék ilyen impulzálásának oka a karburátorok sikertelen elhelyezkedése a szívócsonkon keresztül. Miután eltávolítottuk a partíciók részét a szomszédos csatornák között, megölünk 2 Hares:
1. Illessze a csatornák hosszát.
2. Az üreg a karburátor alatt jelenik meg, amelyben az elegyet összekeverjük, mielőtt belépne a beömlő csatornákba, függetlenül attól, hogy melyik kamera folt.
A karburátor ablakaiból és a szívócsatornának egybeesésének is van; szívócsatorna és fej. Az elegyet mozog nagysebességű csatornán és a lépések az ízületekben a közös forma erőteljes örvénylő áramlások, amelyek növelik az aerodinamikai veszteségeket, és megakadályozzák az áramlás a keveréket a henger. A karburátorpárok és a szívócsatorna lépéseinek eltávolítása; A szívócsatorna és a fej, valamint a kollektor polírozása és a fej belső üregei a tükör csillapításához - bővíteni a nyomaték és a maximális teljesítmény tartományát, és annál nagyobb a forgalom, az eredmény sokkal hangsúlyosabb.
A textolit tömítés és a szívócsatorna közötti lépcső, amely a legtöbb gyári kollektorra jellemző, további adatrezisztenciát hoz létre a bemeneti úton.
Egy másik módja annak, hogy optimalizáljuk a keverék képződését egy rendszeres elosztón, hogy a tüzelőanyag-levegő keveréket nagy karburátor-diffúzorokban forgassa el, majd folytassa ezt a csavart a beömlőtartály csatornákban. Különböző primitív eszközök, például homogenizerek (a "turbinák"), amelyek a karburátor alá vannak szerelve, és rendszeresen javítják a keverési folyamatot. A keverék valóban kissé beállított, de maga a homogenizátor átfedi a bemeneti csatorna keresztmetszetét, és jelentős interferenciaáram. Tehát az ilyen csavartól több kárt okoz. A keverék elforgatása nem átfedés, de egyes esetekben még a tintacsatornák keresztmetszetének növelésével technikailag sokkal bonyolultabb, de tényleg megvalósítható. Ez a "titkos fegyverünk" és a téma egy külön beszélgetéshez.
A sportkocsikon, amíg szilárdan meg nem találjuk az injekciót, egy másik rendszert használtak - több karburátor beállítása. Ez jelentős növekedést ad a nyomatékban, és a tartományon belül - az alacsony és a max fordulatszámok között nyújtja, valamint növeli a maximális teljesítményt. De a fentiekben ismertetett gyűjtőkkel való munka általános törvényei itt dolgoznak. És az összes technika integrált használatával - az eredmények ragyogóak.
A tömítés cseréje
A munkát hideg motoron végzik.
Egyesítjük a hűtőfolyadékot.
Gyengítjük a rögzítőbilincset, és eltávolítjuk a hűtőfolyadék tömlőt a szívócsatornából, ...
... távolítsa el a vákuum fékerősítő tömlőjét.
A "ON 13" gomb négy cochedral anyacsavarba fordul a befogadó cső rögzítéséhez a kipufogógyűjtőbe.
A "ON 13" gomb a fogadócső rögzítőcsavarját a sebességváltóhoz fordítja, és csökkenti a fogadó csövet addig, amíg leáll (lásd: A kimeneti rendszer részei cseréje).
Fej "13" kapcsolja ki az anyát ...
... és távolítsa el a "mínusz" huzal és a rizza.
Miután eltávolítottuk a tömlőt a meleg levegő levegőbeviteléből, a "ON 13" kulcs kiderül az alsó ...
... és a levegőbevezető szerelők teteje.
Távolítsa el a hűtőfolyadék kimenetének kisülési csövétől a fűtőszekrénnyel.
A "On 13" gomb a második felső anya szereléséhez fordul ...
... és az indító hővédő alsó rögzítésének legfontosabb csavarja, és távolítsa el (lásd az indítócsere).
A "On 10" gomb két diófélék rögzítőcsővel fordul a hűtőfolyadék-szivattyúhoz ...
... és távolítsa el. A cső és a szivattyú között egy tömítő tömítés van felszerelve.
Fej "13" fordítson el hét dióját a kollektor rögzítés ...
... és távolítsa el a bevitelt ...
... és kipufogócsonkok.
Távolítsa el a két tömítés kiömlésével.
A fordított sorrendben kollektorokat hozunk létre, és a tömítéseket az új és a spurla szálaira kenjük, grafit kenőanyaggal. Az üzemanyag-befogadó cső az új sárgaréz diófélékkel van ellátva.
Hogyan kell változtatni
A javítás végrehajtásához a következő eszköz szükséges:
Fogó
head 13, rendes és mély
gorottock és ratchet fogantyú
hosszabbítómirigyek
A légszűrő után a ház és a karburátor eltávolításra kerül az autóból, közvetlenül a szívócsatorna felé indulhat. Először is el kell távolítania az alábbiakban látható két tömlőt:
Most csavarja ki a levegőbevezető ház felszerelését, amelyet a bal oldali kollektorhoz csavaroznak:
Most megcsavarhatja a kollektor szerelvényének fejét a VAZ 2106 hengerfej fejéhez. Először a széleken helyezhető el a két tetejét:
Kényelmesebb, ha egy csörgőt csinál egy fejjel:
Ezután csavarja le a három anyát a szívócső alsó részéhez. Két látható a képen, és a harmadik a központban található, de nem látható.
Itt van egy hosszú kiterjesztés egy ratchet fogantyúval, különben sokáig kell szenvedni:
Ezt követően végül vegye ki a szegecsekkel, és távolítsa el a munkadarabot:
Szükség esetén helyettesítjük ezt a részt. Az új gyűjtő ára a VAZ 2106 és más modellek "Lada" klasszikus család 1500 rubel.
A telepítés fordított sorrendben halad át.
- Eszköz a tárcsafék fékezési mechanizmusainak visszaküldéséhez Jonnesway AN010199 Jellemzők Leírás Kérdés hozzárendelése Hagyja felülvizsgálata Általános védjegy Jonnesway 1943514. cikk [...]
- Tartsa meg a külföldi NDFL-t egy szabadalmaztatásért, hogyan tartsuk meg az NDFL-t egy olyan külföldinek, aki a szabadalmi leírás szabadalmaztatásáról dolgozik egy szabadalmi leírásra, amikor a munkaügyi tevékenységekre vonatkozó szabadalmi leírást Oroszországban vásárolják [...]
- Finom, mint állami jövedelem auto biztosítási lakhatási viták Land viták Közigazgatási jog részvétel a megosztott építési család viták polgári jog, polgári törvénykönyv az Orosz Föderáció Jogok védelme [...]
Maga a VAZ 2106 szívócsatorna nem nehéz, de mielőtt megteszi, akkor a következő eljárásokat kell elvégeznie:
A javítás végrehajtásához a következő eszköz szükséges:
- Fogó
- head 13, rendes és mély
- gorottock és ratchet fogantyú
- hosszabbítómirigyek
A légszűrő után a ház és a karburátor eltávolításra kerül az autóból, közvetlenül a szívócsatorna felé indulhat. Először is el kell távolítania az alábbiakban látható két tömlőt:
Most csavarja ki a levegőbevezető ház felszerelését, amelyet a bal oldali kollektorhoz csavaroznak:
És vegye ki:
Most megcsavarhatja a kollektor szerelvényének fejét a VAZ 2106 hengerfej fejéhez. Először a széleken helyezhető el a két tetejét:
Kényelmesebb, ha egy csörgőt csinál egy fejjel:
Ezután csavarja le a három anyát a szívócső alsó részéhez. Két látható a képen, és a harmadik a központban található, de nem látható.
Itt van egy hosszú kiterjesztés egy ratchet fogantyúval, különben sokáig kell szenvedni:
Most már kicsi marad, bizonyos erőfeszítéssel, meg kell húznia a kollektor testét a kezével, és távolítsa el a csapokkal. Ez a művelet egyértelműen az alábbiakban látható:
Ezt követően végül vegye ki a szegecsekkel, és távolítsa el a munkadarabot:
Szükség esetén helyettesítjük ezt a részt. Az új gyűjtő ára a VAZ 2106 és más modellek "Lada" klasszikus család 1500 rubel.
A telepítés fordított sorrendben halad át.
A gyermekek szokásos adót levonására vonatkozó kérelem
A bankok csata: Milyen térképet gyorsabb, hogy megmentse Mile S7-t?
Személyes fiók: Regisztráció, bejelentkezés, jelszó-visszaállítás
Kifizetési korlátok és átutalások Sberbankban
A Szovjetunió iparosítás kezdete