A játékban és a szuveníriparban. A játékban és a szuveníriparban és az édes

VAZ-2103 "TROIKA"- Szovjet hátsó kerék meghajtású autó egy szedán típusú testével. Az olasz Fiat céggel együtt kifejlesztették a Fiat 124 modell alapján, és 1972 és 1984 között a Volzhsky Automobile Plant sorozatban termelték.

Történelem Vaz 2103.

A FIAT 125, amelyből VAZ 2103 később másolódott, először 1967-ben vezették be a nyilvánosság számára. Az autót az előző modell alapjaival és egységeivel építették fel - FIAT 1300/1500. A teljesítményegységet a 124-es modellből is kölcsönözték. A következő évben 125-es módosítás jelent meg. Ugyanazzal a motorral volt felszerelve, mint az alapmódosítás, de a nagy teljesítmény. Ez a motor aggregált egy 5 sebességes kézi sebességváltóval. Ezenkívül a belső tér javult, és az autó megjelenése kissé megváltozott.
1970-ben a "különleges" módosítást második alkalommal korszerűsítették. A gép fő megjelenésében megérintett változások, de egy fontos technikai innováció is - egy 3 sebességű automata sebességváltó is megjelent.
Olaszországban az 1972-ben végződő 125-es modell termelése, a FIATA 132. megjelenésével. Összesen 603.877 modellt állítottak elő a 125-ös modellben. Lengyelországban a 125. értéket az FSO-gyárban állították elő. A "Sedan", az "Universal" és a "Pickup" módosításokat módosították. Ezután a 125. alapján az 5-ajtós hatchbacket Lengyelországban fejlesztették ki, amelyet a Polonaise név alatt készítettek.
A 125. új-zélandi Fiat kereskedők érdekes módosítása. A helyi bajnokságban való részvételre tervezett sportmódosítás volt. A motort két páros 40dHLA karburáttal és egy 16 szelepes hengerfejgel felszerelték, két bütyköstengelyekkel. A tömörítési arány megnövekedett. Ennek eredményeképpen a motor teljesítménye 125 LE-re emelkedett
FIATA 125 Sportmódosítás Moretti. Ez a módosítás 125 g 1,6 külsőleg hasonló volt a FIAT DINO pókhoz. Ezenkívül a 125. hangolás és módosítások Zágo, Savio, Piniffarina, valamint a Vigale céggel foglalkoztak, amely a Samantha nevű módosítást végzett, amely két ajtós kupé volt a fényszórókkal.
1972-ben az Avtovaz a "Zhiguli" erősebb változata a termeléshez - VAZ-2103. Az alap 77-erős VAZ-2103 motor lehetővé tette, hogy elérje a sebességet ebben a szedánban 100 km / h 19 s-ra. A VAZ-21033 és a VAZ-21035 export módosításait 1,3 literes motorok vaz-21011 kapacitása kapacitása 69 LE vagy "gazdaságos" 64-erős motor VAZ-2101. A "penny" belső dekorációjának különbségei meglehetősen szignifikánsak voltak: a fej fölötti tér 15 mm-rel nőtt, és a mennyezettől az ülésig tartó távolság 860 mm. A műszerfal, amelyben az óra és a fordulatszámmérő telepítve van, teljesen más. " 12 évig 1,304,899 harmadik modellt kiadtak. Hosszú idő VAZ-2103 A legkényelmesebb és dinamikus gépnek tekintették. És a VAZ-2106 helyettesíti, hogy még mindig megtalálja a fogyasztókat.
Az autósok tapasztalattal rendelkeznek, nagyon melegen beszéltek erről az autóról. Abban az időben csak fantasztikus kényelmet és a legsikeresebb motort birtokolt a hátsó kerék meghajtó autók számára. A motor még gyártott. Ez a modell nem csak külsőleg volt, köszönhetően a négy famosnak, a test oldalainak és a nagy hátsó lámpák oldalfalának. A fő különbség erősebb, egy és egy literes motor. Ezenkívül ez a modell a hátsó fékbetétek és a dob, a "Sport" műszerpanel közötti vákuumerősítő jelenlétét mutatja be a hátsó fékbetétek és a "Sport" műszerfal között. Később a modell számos módosítása különböző motorokkal készült. Kiadás Vaz 2103. 1984-ben megállt.

Jellemző VAZ 2103.

Vaz-2103 "Zhiguli"- Ez egy utaskocsi hátsó kerék meghajtóval és testtípus szedánnal. "Luxus" verziója a VAZ-2101 autó, amelyet ugyanazon prototípus alapján hoztak létre - FIAT-124. 1973-ban 1977-ben a Volga auto üzemen termelték, és egy autó váltotta fel Vaz-2106.. Kezdetben azt tervezték, hogy a Top Three-t egy másik Fitovsk modell - FIAT-125 alapján tegye, de mivel a szovjet oldal kérésére a modellek közötti egyesítést legalább 85% -ot tettek ki, úgy döntöttek mindkét modellt ugyanazon prototípus alapján. A kezdeti „háromszoros” motor volt a motor VAZ-2103 dolgozó térfogata 1,5 liter, de később a többi motor is telepítve van a kocsiban. 12 évig 1,304,899 harmadik modellt kiadtak. Hosszú idő VAZ-2103 érdemes kényelmes, megbízható és dinamikus gépnek tekinthető. És a VAZ-2106 modellje 2006-ig változott.

Jellemzők VAZ 2103.

Alapvető 72-erős motor VAZ-2103 A 100 km / h sebességgel 17 másodpercen belül megengedte, így az évek hatalmas szovjet autókjának legdinamikusabbá tétele, és összehasonlítható dinamikával az osztályban nyugati partnerekkel. A 2103 belső dekoráció különbségei a VAZ-2101-től jelentősek voltak. A fej fölötti tér 15 mm-rel nő, és a mennyezettől való távolság 860 mm volt. A műszerfal, amelyben az óra telepítve van, és a "Fiata" sportfejlesztés öröksége fordulatszámmérő, teljesen megváltozott. A padlón a vastag szövet szőnyegek jelentek meg, javítottuk a megjelenést és a zajszigetelést. További műanyag bélést vezettek be, így gyakorlatilag nem "csupasz" fém volt a hetvenes évek szabványainak megfelelően. A "luxus" opció törzséje kiváló kivitelű volt a formázott műanyagból.
12 évig 1,304,899 harmadik modellt kiadtak. Hosszú idő VAZ-2103 érdemes kényelmes, megbízható és dinamikus gépnek tekinthető.

Műszaki adatok VAZ-2103

A VAZ 2103 műszaki jellemzői:
Test vaz 2103 1.5
Típus: Sedan
Ajtók száma: 4
Ülések száma: 5
Engine vaz 2103 1.5
Motor Helyszín: Elülső, hosszirányban
Munkahelyiség, CCM: 1458
Hengerek száma: 4
Hengeres hely: inline
Szelepek a hengeren: 2
Teljesítményrendszer: karburátor
Boost elérhetősége: Nem
Teljesítmény, HP (kW) RPM: 72-en 5600-kor
TORQUE, N / M RPM: 104 3400
Átvitel VAZ 2103 1.5
Hajtás típusa: hátul
Box típusa: Mechanikus
A felszerelés száma: 4
Vaza Chassis 2103 1.5
Elülső felfüggesztés: Dupla keresztirányú kar
Hátsó felfüggesztés: spirál rugó
Fék front: dob
Fékek hátsó: dob
Gumiabroncsok, szabványos berendezések: 175/70 sr13
Lemezek, szabványos berendezések:
Kormányzó VAZ 2103 1.5
Típus: Worm Searbox
Méretek, súly, kötet VAZ 2103 1.5
Hossz, mm: 4116
Szélesség, mm: 1611
Magasság, mm: 1440
Kerékalap, mm.: 2424
Ploud kerekek, elülső / hátsó mm: 1365/1321
Clearance, MM: 170
Átmérője fordított, M: 11.2
Gurb Súly, kg: 965
Megengedett teljes tömeg, kg: 1430
A törzs mennyisége min. / Max., L.: 400 / -
Az üzemanyagtartály térfogata, L.: 39
A VAZ 2103 dinamikus jellemzői 1.5
100 km / h-ig terjedő ülésből származó gyorsulás: 19
Maximális sebesség, km / h: 150
Üzemanyag-fogyasztás és toxicitás VAZ 2103 1.5
Közép üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km:
Város, L / 100 km.: 10
Autópálya, L / 100 km.: 8.4
Üzemanyag típusa és márkája: benzin AI-92

A motor jellemzői VAZ 2103

VAZ 2103 motorok. És a VAZ 2106 szerkezetileg ugyanúgy történik. A köztük lévő különbségek a különböző hengerek átmérőjének köszönhetőek. A 2103-1000260-as henger átmérője 76,00 mm.
A hengerblokk az intercentrose távolsággal - 95 mm. A henger átmérője 76,00 mm. A hengerhez 86,40 mm-es és 76,80 mm-t fogadunk el. A blokk magassága, a forgattyústengely középpontjától való távolság a blokk felső felületéig 215,9 mm.
Hengerblokk Egy speciális öntöttvasból készült. A blokkhenger átmérőjének méretéhez öt osztály van meghatározva: A, B, C, D, E. Minden további osztály különbözik az előzőtől 0,01 mm-ről. A blokk alsó felületén az egyes hengerek lyuka mellett az osztály jelzi.
Fejhengerek21011-1005011-10 A motort alumíniumötvözetből öntjük, és minden hengerre gyakori. Fejmagasság - 112,5 mm, kamera égés mérete 79x51 mm és 33,2 cm cu. A kamrában 2 mm magasságú őrölt lépést tartalmaz.
A VAZ 2103 motor egy 2101-1006010-20 vezérműtengelyen van kitöltve. A tengely megkülönböztető jellemzője egy kezeletlen nyak, amelynek a megfelelő hatszög formája van. A második henger kamerája között helyezkedik el.
A GDA meghajtó esetében egy kétsoros, 2103-1006040-es 2103-1006040-es láncot használnak 116 egységben. A generátor és a vízszivattyú meghajtójához egy éköv 944 mm hosszú. Keresztmetszettel.
Telepítve van főtengely Modell 21213. Megcserélhető egy 2103 főtengely-modelljével, de javított jellemzőkkel rendelkezik. A paraméterei megfelelnek a 2103 főtengelynek, és egy dugattyú löketet biztosít - 80 mm.
A motor a 2101 modell dugattyúival és ujjaival van kitéve. A dugattyú alumíniumötvözetből készül. A külső felületet egy ónréteg borítja. A dugattyú alján nincs jelen. A dugattyúnak ugyanazt az osztályt kell tömíteni, mint a hengerosztály. A dugattyú ujj alatt lévő lyuk esetében három dimenzió kategóriát definiálunk. A dugattyú alján található jelölés lehetővé teszi annak meghatározását, hogy az ujj lyukak egy adott osztályához és kategóriájához való tartozását határozza meg.
Dugattyúgyűrűk A motorra telepítve van címkézési készlet - 2101-1000100-10, normál méret alatt 76mm. A dugattyús gyűrűk öntöttvasból készültek. A felső tömörítő gyűrű hordó alakú krómozott külső felülete van. A kaparó típus alsó tömörítő gyűrűje foszfátozásnak van kitéve. OCCARGABLE RING a dugattyúhoz VAZ-2103 Nem krómolt. Az olajkazító gyűrű tavaszi bővítővel van felszerelve. A VAZ gyűrűkön a rugós rugók változó lépéssel és csiszolással vannak ellátva a végek és a külső átmérő mentén.
Shatun. Modell 2101. Az összekötő rúd hossza 136 mm. Mindegyik összekötő rúd a rúdfedél, azzal jellemezve, hogy feldolgozásra kerül. Az összekötő rúd és a csatlakozó rúd összehangolásakor hibák kiküszöbölése, a hengerek stigma száma van, amelyekben telepítve vannak.
Karburátor2107-1107010-20 telepítve együtt a forgalmazó, amelynek vákuum előgyújtás vezérlő.
A motorra klasszikus gyújtási rendszert vagy érintetlenséget lehet felszerelni. Ha a gyújtáskapcsolatrendszer 30.3706 gyújtótisztítót használ, gyújtótekercs B117A-val. Az érintés nélküli gyújtásrendszerben a tekercs alkalmazható - 27.3705.

Vaz 2103 és sport

VAZ-2103 Sikeresen végrehajtott a sport arénában. 1973 júliusában az autópályán és a gyűrűs versenyen az RSFSR bajnokságon Leningrádban az Orosz Föderáció bajnoka első aranyérmét nyerte a VAZ-2103 Sports, Vasets Eduard Pustunovich. 1974-ben VAZ-2103 A Ruralstock Unió bajnoka lett A. és Kozrikovy városa. Ugyanakkor, kivéve a rally és az autópálya gyűrűs versenyeket, a Vaz "trojka" az autocross.
Sikeres beszédek voltak VAZ-2103 Nem csak az összes uniós érték versenyében, hanem a nemzetközi rallyon is. Tehát az első rally "1000 tavak" 1974-ben a L. Shuvalov - L.potapchik legénysége megnyerte az első helyet az A2-1600 osztályban. Ez a siker jövőre megismételte a személyzetet A. és Kozrichchov város részeként. A legjelentősebb sportteljesítmény VAZ-2103 Ez a hatodik hely az általános helyzetben a Rally "Akropolisz" Görögországban. Autók VAZ-2103 Rally és tengerentúli sportolókhoz használják.
A VAZ-2106 1984-ben változtatta meg a VAZ-2103-at. Az utolsó évjárat, 435 VAZ-2103 gép is megjelent, és 1.304.899 VAZ-2103 változók különböző módosításokat is megjelent.

Chief Designer Vase Vladimir Sergeevich Soloviev a Vaz 2103-ról

A VAZ-2103 RESTYLING VAZ-2103 lehetősége, amelyet f. "Porsche" (1976). Nem fogadható el, már készen áll "Sixer"

Így az új VAZ-2103 ismertetett írásában a lapban a „vezetés” №1 / 1973 főtervezője VAZ Vladimir Szergejevics Szolovjov:
"Az oldalfal közepén és alsó részén átfedésekkel szemben az oldalfal közepén és alsó részén (beleértve a szárnyakat is), a radiátor" 2101 "modelljéhez képest módosították, a kerekek és más dekoratív részek rácsgyűrűjei kromatosak, a AirCraftrite rácsok fémezett műanyagból készülnek. Mindez egy kellemes színező testével kombinálva elegáns megjelenést biztosít az autónak. Színes színek meglehetősen változatos lesz: fehér, megfojthatatlan, világosszürke, szürke, világoskék, sötétkék, zöld, piros, sötétbarna, fekete stb.
Amikor megnézi VAZ-2103 Azonnali testek azonnal feltűnőek. Több hosszúkás elülső és hátsó szárnyak, aláhúzott krómozott bélés az oldalfalon, tájékoztatja a megjelenését a gyorsság. Eközben az új modell kevésbé különbözik a VAZ-2101-től, és az útkezelés ugyanaz maradt.
A radiátor téglalap alakú oldalán, amely az elülső szélességét foglalja el, harmonikusan négy fényszóró írja be, amely természetesen hatékonyabb és egyenletesebb megvilágítását biztosít a VAZ-2101-nél. A bal fény bekapcsolásakor az összes fényszóró világít, és a szomszédgal - csak a külső égő.
A Farcasterek szélesebb lettek, kétszínű diffúzoruk van (narancssárga színű forgásjelző és fehér fényszóró). A forduló oldaljelzői, a párhuzamosság formájában, az elülső szárnyakon vannak, és jól vannak összekapcsolva a béléssel. Egy dekoratív krómozott keret a hátsó az autó, a szoba és a hátsó lámpák a nagy méretű kerülnek, amely egyesíti forgatás mutatók stop jelet, az általános világítás és cataphoths. A hátsó lökhárító alatt a hátrameneti lámpa telepítve van, amely fényt ad, ha a fogaskeréket a "Reverse" helyzetbe helyezi. Egy másik újdonság - piros lámpák az autó elülső ajtóinak elején. Az ajtók kinyitásakor világítanak (ha a kültéri világítás tartalmazza), más gépek figyelmeztető illesztőprogramjai.
Teljesen megváltozott belső kialakítás. A kerek tárcsákkal ellátott műszerek teljesen más megjelenést szereztek. Műanyaglemezzel díszített, amely utánozza a fa értékes szikláit, és enyhe trauma-biztonságos védőburkolattal van keretezve. A "Zhiguli" újdonság egy fordulatszámmérő és a zsírrendszer nyomásmérője. A fordulatszámmérő megkönnyíti a fordulatszámok számát, és lehetővé teszi még egy megmagyarázhatatlan illesztőprogramot is, és egyértelműen kiválaszthatja az adott átvitel felvételének pillanatát.
A hátsó nézet belső tükörét sérülések végzik. A konzol a tavaszi bilincs alapjához kapcsolódik. Amikor megérkezik a tükör, a konzol le van választva az alapból és a tükör esik. Ezután könnyen telepíthető a helyére. Ha a vezető zavarja a visszavert fényét az autó mögött futó autó fényszórójáról, akkor meglehetősen karja fordítsa a tükröt, és a vakolás megáll.
A kis változások a fűtés és a szellőzés alatt vannak. Most a fűtőberendezés speciális fúvókával van ellátva, hogy meleg levegőt biztosítson az utasok mögött ülő utasokhoz.
Lehetetlen, hogy ne mondj néhány szót a rekonstruált mosógépről. A szivattyúhoz vezető gomb a padlón van, és amikor egyidejűleg nyomja meg a folyadékellátással, a törlők működnek. Megszakadnak, amikor a gomb felszabadul. Külön, a "Janitorok" szerepelhetnek a műszerfalon található kulcshoz, és két működési módja van - állandó és szakaszos.
Az első ülések, valamint a VAZ-2101-en, előre és hátra mozoghatnak a hátulok döntésének beállításával, amelyek az ágyak kialakulásához hajtogathatók.
A VAZ-2103 modell tulajdonosai megtalálják, hogy autójuk észrevehetően kényelmes, mint az elődje, más az ajtók kárpitává vált. A Windows fogantyúja megváltozott, kényelmes karfa megjelent az elülső ajtókon. Értékelni és javítani a helyeket. Kárpituk kombinálva: a ruhával és a bőröndből. A hátsó ülésen egy összecsukható karfa van telepítve.
Padlószőnyegek - merész (a gumi helyett, mint a VAZ-2101 - Auth.), A vezető lábzónájában van egy átfedés a fekete műanyagból.
Mi más a vaz-2103? Az újításokat nemcsak a test, hanem a motor, a fékrendszer is megérintette. Egy erősebb motor lehetővé teszi, hogy gyorsan megszerezzék a sebességet (100 km / óra overclocking-tól 19 másodpercig), könnyebb leküzdeni a felemelkedést, és nagy sebességet (akár 150 km / h) alakul ki az autópályák körül . A megnövekedett teljesítmény (62 és 75 L között) nem érhető el, ha a motort (forgalom, a tömörítési arány és a használt benzin ugyanolyan maradt), és a munkamennyiség növekedése (akár 1451 cm3 helyett 1198 cm3 helyett) nagyobb (14 mm-rel) a dugattyú elmozdulása. Ennek megfelelően a hengerblokk magasabb lett, és a főtengely mérete megváltozott (a forgattyú sugara). Minden más, kivéve több alkatrész, karburátor (a jövőben a VAZ-2103 karburátora többször megváltozott. Így kisebb módosításokat végeztek 1974-ben, a keverék csavarminősége 1976-ban, és 1980 óta adódott hozzá, Az autó ózon karburátorokkal van felszerelve - AUT.) És a gázelosztó mechanizmus hosszabb meghajtó lánca ugyanaz marad, amely megkönnyíti a pótalkatrészek javítását és biztosítását. Dugattyúk, dugattyúgyűrűk, összekötő rudak, főtengely-bélések, szelepmechanizmus alkatrészek és mások használhatók a VAZ-2101 motorból.
A hatalom növekedése ellenére az üzemanyag-fogyasztás ugyanaz maradt. Hozzáadjuk, hogy a motor alacsony hőmérsékleten indul, ugyanolyan maradt, mint a VAZ-2101. A karburátor elektromágneses szeleppel rendelkezik, automatikusan blokkolja az üzemanyag áramlását az üresjáratba, amikor a gyújtás ki van kapcsolva. Ez egy pillanatnyi leállást biztosít a forró motorról.
Ennek köszönhetően, hogy a motor erősebbé vált, meg kellett növelni a kipufogógázok zajának joghatóságait. Az új és két további hangtompítóval rendelkező új kibocsátási rendszer legalább nem nagyobb zajt biztosít, mint a VAZ-2101, kellemesebb hangzással. Így a test jól megmunkált szigetelésével és az összes csomópont gondos befejezésével kombinálva sikerült minimális zajszintet biztosítani (különösen a kabinban).
Természetesen az autó kialakításának minden változása nem volt a súlyozás nélkül (súlya 75 kg-tal nőtt), és az emelési kapacitás ugyanolyan maradt, mint a VAZ-2101. A növekedés a súlya és sebessége az autó vezetett hatékonyságának javítása a fékrendszer, bár a fékek a VAZ-2101 (front-lemezt, és a hátsó - dobok nyomásszabályozóval nem engedélyezett a fékezés alatt), és így tökéletesen megmutatták magukat. A VAZ-2103 hozzáadott egy vákuum fékerősítőt, amely jelentősen csökkentette a fékpedál erőfeszítését. Köszönet neki, még a gyakori fékezés (például, miközben a város körül a kereszteződésből származó várost vezetve) nem okozhatja a vezető fáradtságát. Egy másik változás. A hátsó fékekben egy eszközt vezettek be a párnák és a fékdob közötti rés automatikus telepítéséhez, mint súrlódó bélések kopás. Most eltűnik, hogy szükség van a hátsó fékek periodikus beállítására.
Az új gumiabroncsok jó sebességű járműstabilitást biztosítanak. Ezek a radiális típusú zsinórfonal gumiabroncsai a kerék tengelyén áthaladó síkokban helyezkednek el (hagyományos gumiabroncsokban, a szálak átlósan, vagyis a gumiabroncs tengelyén áthaladó síkok szöge. Vaz- A 2103 gumiabroncsok rugalmasabbak, a kabátok jól leállíthatók. Road szabálytalanságok. Jobbak a hosszú távú vezetéshez nagy sebességgel, éles gyorsulásokkal és fékezéssel. "

VAZ 2103 Módosítások

Sorozatszám
VAZ-21031 - 1975, a VAZ-2106 modell elődje, kis szektor a VAZ-2106 motorral (1,6 l 75 LE)
VAZ-21032 - 1973-1981, a bal oldali mozgalomban lévő országokba történő exportáláshoz.
VAZ-21033 - 1977-1983, a VAZ-21011 motorral (1,3 l 69 LE)
VAZ-21035 - 1973-1981, export a motor VAZ-2101 (1,2 l 64 LE)

Áthelyezett
VAZ-2103 Univerzális - 1976, 3 tapasztalt példány összegyűjtésre kerül, a módosítás nem ment a "Sorozat".
VAZ-2103 PORSCHE - 1976-ban Porsche javasolta a VAZ-2103 frissítési verzióját, amely minden krómozott részletet tartalmaz. A korszerűsítést nem fogadták el.
A VAZ-2103 PHAETON az "Autoradeo" automatikus színpadi gyárcsoporttal részt vesz a Paradicsomban.
VAZ-2103 Háromtengelyes Faeton készül, hogy részt vegyenek a felvonulások a gyár csoport automatikus FENNTARTÓK „Autoradeo”. Három sor ülőhely, fényszórók és lökhárító a VAZ-2105-ből.

Vaz-2103 filmekben

A VAZ-2103 autót ilyen filmekben eltávolítottuk:
"Az olaszok hihetetlen kalandjai Oroszországban"
"A sors irónia"
"Moszkva nem hisz a könnyekben"
"Careset Mary Medici"
- Az Ön jogaid?
"Körhinta"
"Vékony pite"
"Dumptúrák az utakon"
"Patkányok vagy éjszakai maffia"
"Hazafias komédia"
"Bűn város"
"Vysotsky. Köszönjük, hogy élsz "

Vaz 2103 a játékban és ajándékiparban

Nagyméretű modell VAZ-2103 A 2009-es 1: 43-as skálán világos zöld színt jelentettek a "Deagostini" kiadói ház "Automoned of the USSR" projekt részeként, 2009.05.2009-ig, a 7. számmal. Megjelent a "Rendszeres" sorozatú IST (No.ist018) a Kultowe Auta PRLU magazin sorozatban Lengyelországban a 4. számban (mindkét modell színe - Burgundy). Kuibyshev városában a képernyőn a képernyőn egy játék VAZ 2103 kb. 1:43 skálán készült. Modell VAZ 2103 skálán 01:43 Megjelent a kis-szektor pártok az AS Scale Model stúdió Voronyezs.

Ez volt a sötét bézs színek, amelyek a jól ismert szovjet és az orosz Maniac Sergey Golovkin áldozatainak elrablásához használták - tinédzsereket, követőket vettek fel, aztán felajánlották nekik, hogy rablást készítsenek, amelyre elrendelték A törzs ("az összeesküvésért"), amely után elmentem a garázsomba, ahol bűncselekményt követtem el.

Bezárás

Ami a 2-es autót illeti, a külső kialakítás és a "125" modell megőrzése, de ugyanakkor biztosítja az 1. számú maximális egységet.

Elfogadható lehetőség a "FIATA" használatát a "124" modell verziójával a "124" modell, a FIAT 124 speciális (Schremal), amely időpontban a fejlődés folyamatában volt. Ezt követően mindkét projekten végzett munkát párhuzamosan és kölcsönös befolyásral végezték, és a végső eredmények - a Fiat 124s 1968-ban jöttek a sorozatba, és 1972-ben jelentek meg "Trejca" -, ha nem másoltak egymás mellé teljesen összetört.

Így a FIAT 124S a VAZ-2103 prototípusa lett (amit gyakran találnak nyilván állítás), és különböző lehetőségek voltak egy autó számára, és a fejlődést párhuzamosan és együtt hajtották végre, de a fejlődés A szovjet változat 4 éve közzétett, ami érthető az új üzem építésének és az elsődleges fejlesztésnek az 1., "normák" elsődleges fejlődésének uralkodó szükségességének, az elsődleges fejlesztéshez szükséges és szükséges a technológia.

A "124" modell megjelenése és kialakítása újrahasznosult, és a tervezők sikerült maximalizálniuk az autó külső részét az alapvető FIAT 124 és a VAZ-2101-vel, mivel a "Trojka" vizuális benyomásával párhuzamosan a "trojka" vizuális benyomásával van ellátva -Quality autó, valamint egy szalon kissé tágasabb és lényegesen kényelmesebb. Sőt, gyakran megjegyezte, hogy a külső kialakítás változat tervezett szovjet változata tűnt általában sikeresebbek és némileg kortárs mint által használt olaszok Fiat 124S.

Formálisan, a fejlesztés a VAZ-2103 történt 1972-ben, de valójában a teljes termelés „Trok” ( „Trek”, „Trej”) kezdődött csak 1973 elején - az első 1500 autó megjelent a 4. negyedévben 1972 egészítették szalon tól VAZ-2101 problémák miatt az elején a termelés „háromszoros” részei a belsőépítészet, és viselte a VAZ-2103V index (a - „ideiglenes”). Nem mentek a kiskereskedelmi értékesítésre, hanem a Vaza munkatársainak és ültető növények számára értékesítették.

Egyidejűleg a design a VAZ-2103 szedán, a változat az állomás dolgozott ki a jobb tervezést a kép „Trejc” - VAZ-2104. Az univerzális felhasználásának köszönhetően azonban - a "Workhorse" - úgy döntöttek, hogy elhagyják az ilyen koncepciót. Igaz, 1976-ban három minta "luxus-univerzális" készült, amelyek közül az egyik hét éve dolgozott a gyárilag tervező központban, mint a kiadó autó.

Jellemzők

Az alap 72 fős VAZ-2103 motor lehetővé tette, hogy elérjék a sebesség 100 km / h-ra 17 másodperc, ami a legdinamikusabb a hatalmas szovjet autók ezekben az években, és hasonló dinamika a nyugati társaik az osztályban.

Különbségek a belsőépítészetben 2103 Vaz-2101. jelentősek voltak. A fej fölötti tér 15 mm-rel nő, és a mennyezettől való távolság 860 mm volt. A műszerfal, ahol az óra van telepítve, és az öröksége a sport fejlesztési „FIATA” egy fordulatszámmérő, teljesen megváltozott. A padlón a vastag szövet szőnyegek jelentek meg, jobb megjelenés és zajszigetelés. További műanyag bélést vezettek be, így gyakorlatilag nem "csupasz" fém volt a hetvenes évek szabványainak megfelelően. A "luxus" opció törzse is kiváló kivitelű volt a formázott műanyagból.

12 évig 1,304,899 harmadik modellt kiadtak. Hosszú ideig, a VAZ-2103 kényelmes, megbízható és dinamikus gépet, és néhány [ wHO?] A márka Conoisseurs egyáltalán fontolja meg a legelegánsabb és stílusos váza modellt. Modell-helyettesített Vaz-2106. 2006-ig gyártott és az Oroszországban és a FÁK-országokban széles körben kihasználva.

Módosítások

Sorozatszám

• Vaz-21031 - 1975, a VAZ-2106 modell elődje, kis szektor a VAZ-2106 motorral (1,6 l 75 LE)
• VAZ-21032. - 1973-1981, a baloldali mozgalomban lévő országokba történő exportáláshoz.
• VAZ-21033 - 1977-1983, a VAZ-21011 motorral (1,3 l 69 LE)
• Vaz-21035 - 1973-1981, Export a motor VAZ-2101 (1,2 L 64 LE)

Áthelyezett

• Vaz-2103 Univerzális - 1976, 3 tapasztalt példány összegyűjtésre kerül, a módosítás nem ment a "Sorozat".

Vaz 2103 Univerzális

• Vaz-2103 Porsche - 1976-ban Porsche. Javasolta a VAZ-2103 modernizációjának verzióját, amely minden krómozott részletet tartalmaz. A korszerűsítést nem fogadták el.
• VAZ-2103 PHAETON - az "Autorao" autokáderek gyári csoportjában való részvételre vehet részt.
• Vaz-2103 három tengelyes paeton - Az AutoCaders "Authoreo" gyárcsoportjában részt vesz a Paradicsomban. Három sor ülőhely, fényszórók és lökhárító VAZ-2105.

Vaz-2103 filmekben

A VAZ-2103 autók ismételten részt vettek a filmek filmezésében. Ez az autó látható olyan híres filmek a hazai mozi, mint „a hihetetlen kalandjai olaszok Oroszországban”, „A sors iróniája”, „Moszkva nem hisz a könnyek”, „a jogait?”, „Carousel”, " vékony dolog és mások.

A játékban és a szuveníriparban

A nagyszabású modell VAZ-2103 fényes zöld szín a skálán 1:43 2009-ben megjelent a projekt keretében „Automoled a Szovjetunió” a Publishing House „DeAgostini”, 2009/05/12 szám 7. ezt megelőzően, a VAZ-2103 modell megjelent a „szabályos” sorozat IST (№ist018), valamint a Kultowe Auta PRLU magazin Lengyelországban 4. szám (a szín mindkét modell - bordó).

Ez volt a sötét bézs színű autó, amely a jól ismert szovjet és az orosz Maniac Sergey Golovkin áldozatait használta - serdülő serdülőket vett, aztán felajánlotta nekik, hogy rablást készítsenek, amelyre elrendelte, hogy mászjon a törzsbe (" összeesküvés "), amely után a garázsba vezetett, ahol bűncselekményt követtem el.

Bár a múlt század 60-ban, a Szovjetunióban lévő autók, hihetetlen hiány volt. „Victory”, „Volga”, „moszkoviták” és a „kozákok” osztottak kizárólag a listákat a vállalkozások, és megszerezni őket, még a munkahelyén volt, legtöbbször csak úgy lehet Nagy Blat. Július 20-án, 1966. elemzését követően 54 különböző építkezéseken, a Központi Bizottság az SZKP és a szovjet kormány úgy döntött, hogy egy új, nagy autóipari gyár a város Tolyatti. A technikai projekt előkészítését az olasz autóra bízták a "Fiat" -ra. 1966. augusztus 15-én Moszkvában, a Fiat Gianni Anueli vezetője szerződést írt alá a Szovjetunió Autóipari Miniszter Alexander Tarasov, hogy létrehozzon egy auto növény Togliati-ban, teljes termelési ciklussal.

01. A jövőbeni automatikus üzem területe, 1966.

02. Az első sátor a jövőbeli építkezés helyszínén. A Volga Automobile Plant Általános igazgatójának központjában v.n. Polyakov, 1966

03. január 3-án 1967-ben a Központi Bizottság a VLKSM építését jelentették be a Volga Automobile Plant az All-Union Shock komszomol gépek. Több ezer ember, többnyire fiatalok, a Togliati-ban, az építkezéshez.

04. A hazai auto óriás építését a Kuybyshevhidrostroy vezetése utasította. 1967 januárjában az építési telek első köbméterét kivették.

05. Azoknak a betűk zsúfolt áramlása, akik részt vettek a növény építésében, összeomlottak a Kuibyshev Hidrostroy-hoz. Mindenki megértette, hogy építeni, majd a vázában dolgozni - ez azt jelenti, hogy a modern élet epicentrumában, és a Togliati-i lakás megszerzésének lehetősége valószínűleg bárhol volt.

06. Nikolai Semisorov, a Kuybyshevhidrostroy osztály vezetője, emlékeztet arra, hogy az építési kör egyszerűen megütötte. Négy évig a növény, a termikus erőmű, a togliati és a teljes költségek (a legszervezőbb becslések szerint) meg kellett építeni, és sokkal több mint kétmilliárd rubel.

07. A Vaza építéséhez a pénzállapot nem sajnálkozott. Egy rövid távú Kuybyshevhydrostroy-ben egy nagy építőszervezetből, bár a Volga HPP bevonásával a számláján. Lenin, tényleg óriásré változott.

08. Az autóüzem technikai projektjét az olasz autó összeállította a "Fiat" -ra, a PromstroyProject Intézet részvételével. Közvetlen részvétel a jövőbeli óriás kialakításában, az országunk több mint 40 tervező intézményének több mint 40 design intézményét elfogadták.

09. 1969 óta a növény munkaügyi kollektívái kezdtek kialakultak, amelyek közül a legtöbb ember építette az üzemet.

11. A telepítés gyártóberendezések termelt 844 hazai gyárak, üzemek 900 Szocialista Commonwealth, cégek, NSZK, Franciaország, Anglia, USA és más országok folytatódott.

12.N. Pólusok, a váza első igazgatója, aki 1966 és 1975 között vezeti az üzemet.

13. Padló a fő szállítószalag mentén, 1969

14. A váza szabályozásának építése

16. Különböző zenei csoportok jöttek az építkezéshez.

19. kioszk "szójaszpect" az építkezés mellett.

20. Az első Vazovskaya autó alapja a Fiat-124 modell, 1965-ben az Európában meghódított "autó autója". A fotón az első Fiat a Dmitrov Polygonban.

21. A növény építésével párhuzamosan a FIAT-124-et a Dmitrov Auto Polygona-ban teszteltük. A kemény belföldi feltételek "olaszul", hogy enyhén, nem a fogakat. Már 5000 km után az autót majdnem ki kellett dobni. A FIATA gyakorlatilag "összeomlott" a testet, a futás bizonytalansága és különösen a valóságunk számára. Az "olasz" 110 mm-es útmentessége túl kicsi volt az Unió nehéz közúti körülményeiben. Úgy döntöttek, hogy növelik. Igaz, amikor az olaszok kiderült, hogy az oroszok fognak „emelés” egy autó 17-17,5 cm-rel a föld, akkor kérte, hogy teljes komoly: „Ön nem fog építeni utak Oroszországban?”

22. Az első "Zhiguli" a szállítószalagon, 1970.

23. Április 19-én, 1970-ben az első hat autó „VAZ-2101”, „Zhiguli” eltűntek a fő szállítószalag VAZ, híres a legtöbb külföldi országokban „Lada”. Az elsőszülött indokolta alkotói elvárásait. A vezetési tulajdonságok kiválóak voltak, és a felújítás csak akkor volt szükség, ha az autó átadta a távolságot Moszkvából Vladivostokba.

24. Az elsőszülött "váza" szerepe a hazai autóipar történelmében nehéz túlbecsülni. Megjelenésével a szovjet autóipar nem lépett fel egy lépést. A szállítószalagra fordított 14 évig kb. 3 000 000 kopeck-ot ért el a gyári műhelyből.

1973. 1973 Egy másik név jelent meg a Vazovskaya gépen - "Lada", amelyet külföldi fogyasztónak szántak. Ennek a névnek az egyik verziója kimondja, hogy az Avtovaz konstruktorai véletlenül hallották a népszerű dalt "Frown nem szükséges, Lada". Más történetekben analógiát tartott a vállalat "Ladya" védjegyével, amely szinte egyszerre jelent meg a "Zhiguli" -val. Mindenesetre, de mindenki tetszett ez a név.

27. "Vazovtsy" megy a munkából.

28. Több ezer új autó ment a Szovjetunió és a szomszédos országok különböző városaihoz.

29. A Volga Automobile Növény általános igazgatója bemutatja a CPSU A. Kirilenko Központi Bizottságának titkárának üzleteit, 1973

30. növény egy madár szemétől.

31. Az új autók várják az indulásukat.

34. 1973 decemberében egy millió autót szabadítottak fel a gyárban.

36. VAZ-2108 modell a műanyag természetes méretében.

37. 1979 decemberében a kísérleti műhelyben a VAZ-2108 autó első prototípusát összeszerelték.

38. Chp Vaz (a legnagyobb Európában, az építés idején) és az autógyárban.

39. Tervezési osztály.

40. Gyári napok.

41. Szállítószalag.

42. Motorszerelvénybolt.

43. Asztali váza.

46. \u200b\u200bÚj gépek a növényi helyeken.

48. Növény és auto növény Togliati.

49. Az első autó kibocsátásának 30. évfordulója. A népszerű szeretett "penny" ünnepélyes mozgása a fő szállítószalagon, 2000. április 19-én.

51. Látogasson el Mikhail Gorbacsovra Vaz, 1986.

52. és következtetés, röviden az Avtovazban kiadott autók néhány márkájáról. SUV "NIVA" sorozatosan gyártott 1977 óta!

53. Az első, megjelent 1970-ben, a VAZ autó, egy sorszám 0000001 volt az egyik tulajdonos Samara és újra tulajdona lett a gyár 2000-ben tárolt múzeumban. (Évtermesztés VAZ-2101 1970-1981)

54. Million Vaz-2103 az Avtovaz Múzeumban marad. (VAZ-2103 1972-1983)

55. VAZ-2107 a szállítószalagon. (Évek kiadása 1982-2011)

56. VAZ-2110, vagy az emberek "tucat". (az 1996-2007-es évek kiadásának éve)

58. A Lada Priora 2007 óta készül.

59. Lada Kalina 2004 óta készül.

60. Az Avtovaz-Lada-Granta legújabb soros modellje, amely 2011 végén indult a szállítószalagra.

Rövid hivatkozás: Az autoüzem termelési épületek teljes területe - 2,1 millió négyzetméter. m, a szállítószalagok hossza 150 km, technológiai berendezés - 16,5 ezer egység. Az építés során a növény, 213 km-t megbízta, vasúti sínek - 180 km, ebből monolit és előre gyártott beton - 6 millió köbméter, szerelt fémszerkezetek - 300 ezer tonna. Ahhoz, hogy megértsük, milyen hely volt a Volga auto üzem a szovjet autoipar hierarchiájában, elég tudni a következő tényt: A 60-as évek közepén, a Szovjetunió összes létező növénye számos autót készített, beleértve a teherautókat és a buszokat Mivel a Vaz évente 660 ezer autó volt.

És édes:

A "Kopeyk" film (I. dykhovichich)

Lyhaya A szovjet autó harmincéves életének története 2101, a legendás "Penny", amely 1970-ben jelent meg a Volzhsky Road Giant szegfűszegétől, és szellővel és párolással az utakon, az időkben és a sorsokon. Nechaznaya autó a közösségi szenvedélyekben.
"Örökkévaló és fejletlen", összegyűrt, határozott és újraértékelt, a Bubuchi Mester "arany kezei", a Politikai Politikai tagjából egy prostituáltra utazik, a Black Sea Katha-tól egy egyszerű Gebashnikig, egy vállalkozó nyugdíjastól a fizikaig -A Novosibirsk Akademgorodok állam állam államának disidente.
A boldogságot és tönkreteszi, megteremti és elpusztítja, bájos és horror. Könnyen megfordul egy házba és egy hajóra, egy ágyra és egy koporsóba.
Örökkévaló. A tömegek szeretetét vágyja. Nem veszteséges és nem súlyosított népi autó a bővíthetetlenül haldokló szuperhatalmakon.
Super Farmer Emberi komédia nevetés, könnyek, fém csiszolás és gumiabroncs. Farce és fekete humor keményítése.
A szovjet és a novorussky epikus többrétegű torta, vodkában, vérben és benzinben áztatott.

Cast: Sergey Mazaev, Yuri Zurilo, Andrei Krasko, Roman Moganov, Oleg Kovalov, Olga Dykhovichnaya, Sergey Shnurov.

Kiadás éve: 2002
Műfaj: Vígjáték

A filmekben lőtt autók, mint a közönség, mint a színészek. És miután figyelte néhányat, hogy álmodjon egy autóról, amely a filmben látott. Ez a kiválasztás bemutatja a leghíresebb soros autókat, amelyeket a moziban forgattak.

1. Aston Martin DB5 - Auto James Bond.
Ez a leghíresebb Bondmobil. És a legtöbb esetben a kormánykerék Sean Connery - a világ legjobb kötvénye.
A DB5 4 literes motorral van felszerelve, 282 liter teljesítményű. p., maximális sebesség -145 mph (233 km / h).

2. Citroen Mehari a "Gendarme és a csendőrök" filmből.
Ezt az autót nevezik a gyors tevék fajtájának tiszteletére, amelyeket lovaglásra és versenyre használtak. Az autó elsősorban a csendőrségben, a francia hadseregben és az afrikai országokban szolgált.
Mehari, amely a Citrone Dyane 6 alapján épült, könnyű, lágy lovaglással rendelkező műanyag teste volt. 2 hengeres 602-köbmotoros motorral volt felszerelve.

3. DELOREAN DMC-12 a "Vissza a jövőbe" ciklusból
A DELOREAN DMC-12, amely híressé vált a "Vissza a jövőbe" filmek sorozatának köszönhetően, ez egy igazi autó - legenda. A modellt 1981 és 1982 között állították elő. 2007-ben a Delorean DMC-12 kiadása korlátozott pártokkal rendelkezett.
Ez az autó 2,849 liter 6-hengeres motorral volt felszerelve, 150 LE teljesítménye volt. A motor mögött volt, mint a valódi szupercarok.

4. PEUGEOT 406 a "Taxi" ciklusból
Úgy tűnik, hogy egy hagyományos 3,0 literes motorral ellátott szabványos modellként 207 LE kapacitása, a kézi sebességváltó lehet a film főszereplője? Azonban a "taxi", Luke Bessenna Peugeot 406 megverte az összes rekordot.

5. Chevrolet Camaro a Transformers sorozatból
Ez az autó a Transformer Bablbbi szerepében a kinostery valódi szimbólumává vált.
A keret első autója Chevrolet Camaro 1977 volt. Azóta minden filmben a közönség lelkesedéssel találkozott a sárga camaro megjelenésével, fekete csíkokkal.

6. AUDI A8 a "Carrier - 3" filmből
A gépi szereplők különleges mágnesességgel rendelkeznek. Mi mással lehetne magyarázni, mi után azonnal a termelés a harmadik „hordozó” elég drága Audi A8 kezdett verni mind a rekord bejegyzések?
Audi általában gyakran reklámozza filmjeit

7. "Eleonor" a K / F "Mentés 60 másodperc alatt"
Ford Mustang Shelby GT500 1967 kiadott egy blokkoló "Hi 60 másodperc alatt".
2013-ban ez az autó az aukcióra került. Az autó kezdőár, amely megkapta az "Eleonor" nevet a filmben, 128 ezer dollárt tett ki.

8. Dodge Charger R / T (1970) az "Forester" ciklusból
A dízelbor fő autója a ciklus minden részén a Dodge töltő.
A hátsó kerék meghajtású autó jellemzői lenyűgözőek: a 7,2 literes motor 440 magnum 390 literes. val vel. A sportkocsi ára körülbelül 64 000 dollár.

9. FORD GRAN TORINO A "Starsky és Hutch" sorozatból
A kísérleti sorozat „Starsky és Hutch” (1975), Ford bérelt egy élénkpiros dupla ajtós Gran Torino, fehér csíkokkal az oldalán. A sorozat nagyon népszerűvé vált, és a Ford úgy döntött, hogy egy sor hasonló gépet ad ki.
A Chicago üzemben 1976-ban 1000 ilyen autót gyártott. És a sorozatból származó autót a Bonhams & Butterfields ritka autók aukcióján értékesítették 34 000 dollárért.

10. VAZ-2103 K / F "Az olaszok hihetetlen kalandjai Oroszországban"
A filmben a VAZ-2103 autót őszintén hirdették: kiemelte olyan trükköket, amelyeket egy külföldi autónak nem volt kedvéért. Abban az időben a VAZ-2103 luxusautónak tekinthető, sok új "lotion" volt. "Trejca" a Szovjetunió más kultuszfilmjeiben szerepelt: "Moszkva nem hisz a könnyekben" és "a sors irónia, vagy egy könnyű gőz".