Какъв е обектът на застраховка по договора за задължителна застраховка на автомобилна отговорност и какви са съществените условия по договора за задължителна застраховка на автомобилна отговорност?

Увеличаването на интензивността на движението, придружено с количествено увеличение на пътнотранспортните произшествия, обективно изисква организиране на застраховка "Гражданска отговорност" на собствениците на превозни средства. Моторно превозно средство - автомобил, мотоциклет, мотопед - действа като източник на повишена опасност, което може да причини имуществени щети на участниците в движението (шофьори и пешеходци).

CTP - задължителна застраховка „Гражданска отговорност на автомобилистите“. Обектът на задължителната застраховка са имуществени интереси, свързани с риска от гражданска отговорност на собственика на превозното средство за задължения, произтичащи от увреждане на живота, здравето или имуществото на жертвите при използване на превозното средство в Руската федерация.

Правното регулиране на застраховката за отговорност на собствениците на автомобили се извършва на територията на Руската федерация в съответствие с:

• - с Гражданския кодекс (гл. 48 „Застраховане“);
• - с Федералния закон N 40-FZ (по-нататък - Законът за CTP);
• - с Правилата за задължително застраховане на гражданска отговорност на собствениците на превозни средства (по-нататък - Правилата).

Основните условия на договора от този тип са информацията (член 942 от Гражданския кодекс на Руската федерация):

• - за застрахователния обект;
• - естеството на събитието (застрахователно събитие), към момента на възникване на което се извършва застраховка;
• - за размера на застрахователната сума;
• - за срока на договора.

Предметът на задължителната застраховка в чл. 6 от Закона за задължителна застраховка „Гражданска отговорност на автомобилистите“ и клауза 5 от Правилата са посочени имуществени интереси, свързани с риска от гражданска отговорност на собственика на автомобила за задължения, произтичащи от наранявания на живота, здравето или имуществото на жертвите при използване на превозното средство.

Застрахователно събитие е настъпването на гражданска отговорност на собственика на автомобила, съответно, за причиняване на вреди на живота, здравето или имуществото на пострадалите при използване на превозното средство (член 6 от Закона за МТП, параграф 7 от Правилата).

По отношение на застрахователната сума може да се каже, че нейният размер е регулиран на законодателно ниво (член 7 от Закона за CTP, параграф 10 от Правилата). Той се класира в зависимост от характера на вредата (живот и здраве, имущество) и броя на жертвите от 120 до 160 хиляди рубли. Друга особеност на задължителната застраховка „Гражданска отговорност на автомобилистите“ е, че застрахователните ставки, които са основа за изчисляване на застрахователната премия, също се регулират от държавата (член 8 от Закона за CTP). Максималните нива на застрахователни тарифи за задължителна застраховка „Гражданска отговорност на автомобилистите“, тяхната структура и процедура за кандидатстване са фиксирани в Постановление на правителството на Руската федерация от 08.12.2005 г. N 739.

Валидността на споразумението MTPL (като основното му условие) също е ясно дефинирана в Закона за MTPL (член 10) и е една година. Застраховайте отговорността си по годишен договор, но за по-кратък период могат само собствениците на превозни средства с ограничена употреба. За юридическите лица сезонното използване на превозни средства за шест или повече месеца през календарна година се признава като такова (член 16 от Закона за CTP). Сключването на такова споразумение предполага малка икономия на застрахователната премия, тъй като в този случай размерът му се определя с помощта на специални коефициенти.

Важен момент от споразумението MTPL е посочването на конкретен застрахователен обект. Всъщност, без ясно посочване за какво точно е застраховано, договорът ще се счита за незаключен, а взаимните задължения на страните, съответно, несъществуващи.

Обект на договора за задължителна застраховка са имуществените интереси (член 6 от Закона за задължителната застраховка "Гражданска отговорност" и клауза 5 от Правилата), които са свързани с риска от гражданска отговорност на застрахования (т.е. собственик на превозно средство). Те могат да възникнат в резултат на увреждане на живота, здравето или имуществото на жертвите в процеса на използване на превозно средство на територията на Руската федерация. Ако вредата е настъпила при други обстоятелства, причинителят може да я компенсира доброволно или по решение на съда, в съответствие с нормите на действащото гражданско законодателство.

Понятието за имуществен интерес също трябва да бъде изяснено. Той е свързан с правния термин „реална вреда“ - това е загуба или щета на имущество, както и разходи, необходими за неутрализиране на последствията от загуба или вреда. Освен всичко друго, загубата на стоковата стойност на превозното средство (TCB) се приписва на реални щети - тя се възстановява от застрахователната компания, която е сключила MTPL споразумение с причинителя.

Задължителната застраховка за отговорност на собствениците на автомобили се извършва чрез сключване на подходящ договор (член 936 от Гражданския кодекс на Руската федерация). Според него застрахователят се задължава да компенсира предвиденото в договора събитие (застрахователно събитие) при настъпване на събитието, предвидено в договора, да компенсира пострадалите за вредите, причинени на живота, здравето или имуществото му (за извършване на застрахователно плащане) в рамките на застрахователната сума, посочена в договора.

Съгласно споразумението MTPL са застраховани имуществените интереси не само на собственика на автомобила, но и на всеки водач на превозното средство, посочен от притежателя на полица при сключване или по време на срока на споразумението MTPL.

Възможно е да сключите задължителен договор за застраховка „Гражданска отговорност на автомобилистите“ при условията на неограничена употреба на превозното средство, когато не посочите списъка на лицата, оправомощени да шофират, т.е. избройте „без ограничения“ и сключете задължителен застрахователен договор със срок на ползване на автомобила - 1 година.

Според действащото законодателство на OSAGO собственикът на автомобила има право да сключи годишен застрахователен договор с условието за ограничено използване на автомобила, т.е. посочете конкретни водачи, на които е разрешено да управляват автомобила, както и посочете реалния период на използване на автомобила през годината на полицата.

Въведение

Задължителната застраховка "Гражданска отговорност на автомобилистите" (съкращение за задължителна застраховка "Гражданска отговорност") е вид застраховка "Гражданска отговорност", която се появи в Русия на 1 юли 2003 г. с влизането в сила на Федералния закон № 40-ФЗ от 25 април 2002 г. " За задължителна застраховка „Гражданска отговорност на собствениците на превозни средства“. MTPL беше въведена като социална мярка, насочена към създаване на определени финансови гаранции в отношенията по отношение на обезщетенията между участниците в автомобилни катастрофи. Идеята за този вид застраховка не е нова: тя е валидна в много страни по света - например „зелената карта” в Европа и редица други страни. Особеностите на „автомобилния гражданин“ в Русия са обвързването му с автомобила (за разлика от водача), държавното установяване на застрахователните правила и държавното регулиране на тарифите.

Обекти и теми на OSAGO

Обектът на задължителната застраховка за автомобилна отговорност са имуществени интереси, свързани с риска от гражданска отговорност на собственика на превозното средство за задължения, произтичащи от увреждане на живота, здравето или имуществото на пострадалия при използване на превозното средство в Руската федерация. Застрахователният риск по OSAGO включва възникване на гражданска отговорност в случай на злополука.

Теми на OSAGO:

Застрахователи - застрахователни организации, които имат съответния лиценз, представители (платежни агенти) във всички субекти на федерацията, които са членове на професионална асоциация на застрахователите. Към май 2008 г. в Русия има 173 такива застрахователи, всички те са застрахователни компании.

Застрахователите - физически и юридически лица, в чиято собственост, икономическо управление или оперативно управление са застрахователни превозни средства. Тъй като контролът върху наличието на застрахователната полица и нейната валидност се предвижда на много етапи от използването на превозни средства, покритието на застрахователното поле тук се приближава до 100%. Изключения могат да правят лица, които не са имали време да предоговарят застрахователен договор, и нарушители, които фалшифицират застрахователните полици.

Бенефициенти са трети лица, претърпели щети при автомобилна катастрофа.

Застрахователни посредници - агенти и брокери.

Професионална асоциация на застрахователите е Руският съюз на автомобилните застрахователи (RSA), който натрупва средства за гаранционни резерви и текущи компенсационни плащания и извършва компенсационни плащания.

Държавното регулиране на задължителната застраховка за автомобилна отговорност се извършва от правителството на Русия и Министерството на финансите на Руската федерация, а надзорните и контролни функции се извършват от Федералната служба за надзор на застраховането. RSA действа като саморегулираща се организация на OSAGO застрахователи. PCA също обяви функция за защита правата на притежателите на полици, прилагането на която често е критикувана.

Според закона на Руската федерация № 40-FZ „За задължителна застраховка„ Гражданска отговорност на собствениците на превозни средства “от 01.07.2003 г. всички граждани, които притежават превозни средства, са длъжни да сключват застраховка„ Гражданска отговорност “. Застраховката за отговорност (CTP) се изпълнява чрез подписване на застрахователен договор (в съответствие с предложената версия на стандартен документ от руските власти), тоест условията за застраховане са еднакви за всички физически лица, както физически, така и юридически. Освен това, застрахователната процедура е разрешена само при онези застрахователни организации, в присъствието на които има лиценз за тази процедура. Това условие е задължително, забранено е използването на превозното средство без застрахователен документ - за това е предвидена неустойка. Статия на сайта ще ви помогне да разберете характеристиките на застраховката за отговорност - CTP.

Застрахователни обекти

Ако префразирате трудно разбираемата формулировка на понятието обект на задължителното застраховане, тогава получавате нещо като това обяснение. На територията на Руската федерация, в случай на произшествие, свързано с превозно средство, могат да бъдат причинени вреди на здравето или живота на гражданите, както и щети на имуществото им. Следователно шофьорите на автомобили и други превозни средства рискуват да нанесат вреди, като последващото изплащане на парично обезщетение на жертвите. Тоест, те имат лични имуществени интереси, които са предмет на застраховка „Гражданска отговорност на автомобилистите“ (CTP).

Всички граждани, които притежават превозни средства, са задължени да носят отговорност по всички точки на закона и за личните си пари да купуват застраховка, насочена към застраховане на гражданската им отговорност, която може внезапно да възникне при използване на превозното средство. Но все пак има някои изключения от общите правила в закона. Застрахователният процес е, че водачът сключва споразумение със застрахователната компания. А това от своя страна трябва да осигури на водача застрахователна полица и специален знак по определен модел.

Ето защо, когато иска документ, потвърждаващ факта на застраховка, водачът трябва да покаже застрахователната полица. Застрахователният документ и държавният знак трябва да бъдат поставени върху превозното средство. Проба от документи трябва да съответства на установената форма на управление на Руската федерация.

Самата застрахователна компания трябва:

• Да бъде част от синдиката на застрахователите.
• Трудов стаж в областта на застрахователните услуги от 2 години.
• Наличие на държавен лиценз.

Застрахователни ставки

За всички граждани на Руската федерация има еднакви размери (пределни) на тарифните ставки, както и тяхното степенуване и реда на прилагане. Застрахователите трябва да използват застрахователна премия в диапазона от 80%, която се взема за основа при изчисляване на застрахователните ставки за изплащане на обезщетение. Размерът на тарифите зависи от конфигурацията и модификацията на превозното средство. Тарифните коефициенти се основават на историята на предишни застрахователни периоди, териториалното местоположение на автомобила и други условия.

В случай на злополука застрахователната компания трябва да провери и оцени щетите, причинени на имуществото в рамките на 5 дни (като вземе предвид деня, в който застрахователният клиент се е свързал). В случай на смърт на един от пострадалите, застрахователят е длъжен да плати 135 хиляди рубли на лице, което има право да получи обезщетение за смъртта на жертвата, и 25 хиляди рубли на лица, които са поели разходите за погребални услуги. Сумата, претендирана от жертвата, дружеството за задължителна застраховка „Гражданска отговорност на автомобилистите“, като задължителна застраховка „Гражданска отговорност на автомобилистите“, трябва да бъде изплатена в рамките на 30 дни или да предостави документ, посочващ причината за отказа.

Правила и характеристики на застраховката

Клиент на застрахователна компания може да получава спешни плащания без ограничения по време на срока на валидност на застрахователната полица. Размерът на застрахователната премия по никакъв начин няма да бъде намален от размера на вече извършените плащания през този период. Застрахователната опция може да бъде с определен брой водачи на превозното средство или без ограничения. Максималният срок на полицата е 1 година. В правилата за задължителна застраховка случаите, когато възникна спешна ситуация в резултат на ядрена експлозия, радиация, военни операции, популярни удари и др., Не подлежат на възстановяване.

От 2009 г. насам са направени някои промени в контакта със застрахователната компания след злополука. След инцидент пострадалият участник в извънредна ситуация може да подаде молба за вреди не на застрахователната компания, отговорна за произшествието, а на застрахователната компания, на която той е клиент. Възможно е също така да се опрости проектирането на произшествия без участието на пътна полиция, но без различия в мненията и от двете страни на произшествието.

Необходимо е да застраховате закупеното, закупеното, дареното и т.н. превозно средство преди регистрацията на автомобила или до 5 дни след официалното начало на собствеността върху автомобила.

Случай за злополука

Ако е настъпила спешна ситуация, виновникът за произшествието трябва да информира всички участници в пътнотранспортните произшествия за основните правила и условия на застрахователната си полица. Освен това застрахователната компания трябва да извърши преглед и оценка на причинените щети. След това в рамките на 15 дни застрахователното дружество трябва да разгледа молбата на увредената страна.

Колата е повредена, а застраховката уверява, че възстановяването не се дължи? Обичайната ситуация, но в това не трябва да се вярва. В края на краищата застрахователния инцидент по задължителна застраховка „Гражданска отговорност на автомобилистите“ не е само банална злополука и понякога объркващи ситуации, които застрахователите винаги се стремят да тълкуват от своята камбанария. Искате ли да можете да разберете независимо този въпрос? Юридическата статия по-долу ви очаква. Темата е сложна, но се опитах да я обясня просто.

Определението за застрахователно събитие (SS) е едно от основните понятия. Въпреки това, в законодателните регламенти, за негова изненада, се обръща малко внимание.

Ето списък с документи, които показват какво е SS:

• Федерален закон № 40   „Задължителна застраховка“ Гражданска отговорност на собствениците на превозни средства ”(от 25 април 2002 г., изменена на 23 юни 2016 г.) (изменена и допълнена, влязла в сила на 1 септември 2016 г.), чл. 1, параграф 11;
• Федерален закон№ 306   „За изменение на Федералния закон № 40“ (от 1 декември 2007 г., изменен на 21 юли 2014 г.), чл. 1, стр. „Б“;
• Постановление на правителството на Руската федерация № 263   „По правилата на OSAGO“ (от 7 май 2003 г.), раздел втори;
• Наредба на Централната банка на Руската федерация № 431-P   „На CTP“ (19 септември 2014 г.).

Всички тези документи обаче описват застрахователното събитие пестеливо и недостатъчно за пълно разбиране на темата не само от обикновените автомобилисти, но дори и от застрахователи, автомобилни адвокати и съдебни органи.

Например, в Закон № 40, а именно този нормативен акт е отговорен за терминологията и определенията, свързани със задължителното застраховане на автомобилна отговорност, е даден един малък параграф от 35 думи, който обяснява същността на SS (член 1, параграф 11).

Във Федералния закон № 306 цял раздел (втори) е запазен за SS, но основната част на текста е дефиницията на застрахователните изключения и няма нищо относно концепцията на SS, което би могло да допълни разпоредбата от Федералния закон № 40.

Какво е застраховка CTP?

Е, тъй като можем да научим малко от законите, нека се опитаме да изясним понятието SS.

Така че, за основното определение на застрахователно събитие се използват два основни критерия, отразяващи същността както на СС, така и на автомобилния гражданин като цяло.

• Обект на застраховане   е гражданската отговорност на дееца за причинените вреди;
• Предмет на застраховка   е движението на превозно средство (превозно средство) по определени пътища и територии.

Въз основа на това застрахователното събитие е фактът на повреда на превозното средство, друго имущество и (или) жертвата / ите в резултат на движението на превозното средство на извършителя по предвидените за това пътища (или територии).

Тоест, за да разпознаете случая като застраховка, трябва комбинация от следните фактори:

• Застрахователен факт   автомобилна гражданска отговорност (има валидна застрахователна полица);
• Факт за движение   TS по време на инцидента;
• Щета   в случай на авария.

Въз основа на гореизложеното става ясно, че не всяка злополука, свързана с използването на превозни средства, може да бъде призната като застрахователно събитие.

Внимание! Не забравяйте, че задължителната застраховка „Гражданска отговорност на автомобилистите“ застрахова вашата гражданска отговорност към жертвите. За застраховка на самия автомобил се прилага клирънс CASCO.

Какви са трудностите при определяне на застрахователното събитие

Измислихме основната концепция, но това не означава, че имаме пълно разбиране за същността на застрахователното събитие. На пръв поглед може да изглежда, че тъй като концепцията на SS е основна, тогава законодателното му тълкуване трябва да бъде възможно най-ясно и недвусмислено.

Всъщност това е различна ситуация.

Често за конкретна авария с автомобил тълкуването му като застрахователно събитие може да бъде проблематично. Както застрахователните компании, така и адвокатите, представляващи притежателя на полицата, ако не бъде постигнато споразумение между страните, могат да търсят признаване или оспорват факта на SS.

Освен това все още няма всеобхватна яснота, поради което решенията за спорни инциденти трябва да се вземат от съдилищата, чиито решения, подобно на мнението на адвокати, са далеч от пълния консенсус.

Нека се опитаме да разберем какво можем да направим сами.

Защо правната дефиниция на застрахователно събитие не е изчерпателна?

Ако сравним общоприетата практика на OSAGO и това, което е написано за същността на застрахователното събитие в съответните закони, ясно подценяване и дори противоречие ще ми хванат окото.

Вижте: всички SCs разпознават появата на SS, ако движещото се превозно средство е причинило повреда. Тоест, ако виновният автомобил не е бил в движение по време на повредата, тогава СС не се проявява - и това е общоприета застрахователна практика.

И какво казва законът? Според определението на Федералния закон № 40 SS (там той се нарича моторна гражданска отговорност), той възниква след инцидент, причинил вреда (на здравето / живота) или вреда (имущество) на жертвите при използване на превозно средство.

Хващате ли същността на противоречието? Формулировката „използване на превозно средство“ може да означава по-широк спектър от произшествия, отколкото в спецификацията „с движещо се превозно средство“. И като следствие от този инцидент, в някои съдилища нападението на СС се тълкува по-широко и се вземат решения, които СК след това обжалва.

Какво мнение за застрахователните събития могат да имат съдилищата?

Да, повечето съдилища, работещи в обикновения бюрократичен режим, взимат решенията си, без да се отклоняват от традиционното тълкуване на СС. Съществуват обаче съдилища, в които адвокатите четат и задълбават в същността на съществуващото законодателство и техните решения причиняват голямо главоболие за Обединеното кралство.

Пример? Вие сте добре дошъл.

Вземете класическия случай на щети, причинени от отворена врата на кола: две коли са паркирани близо една до друга на паркинг. В един от тях внезапно се отваря врата, причинявайки щети на каросерията на съседна кола. ИК категорично отказва да признае този SS, но има много автомобилисти, които са постигнали това признание в съда.

Въз основа на гореспоменатия инцидент с движението / използването на автомобил, някои адвокати и съдии обосновано приписват задвижвана врата на разликата в процеса на движение на превозното средство и неговото използване. В крайна сметка вратата на автомобила е неразделна част от автомобила и пускането му в движение означава, че е произведена от цялата машина, тъй като е механизъм със сложен дизайн.

Някои съдилища действат по-просто, като разглеждат искове в спорни случаи на OSAGO с щети при пътнотранспортни произшествия, без да използват юридическа казуистика. Решението се взема въз основа на факта, че удостоверение за пътнотранспортно произшествие е издадено от инспектора на КАТ: има такъв документ, СС е потвърдено - не, после не.

Как регресията и суброгацията влияят на застрахователно събитие?

В застрахователния бизнес има такива понятия като регресия (обратното изискване) и. Ще ви разкажа повече за тях в отделна статия, но тук ще се докосна до тяхното влияние върху СС.

Факт е, че компенсационните плащания на пострадалата страна не са в пряка зависимост от възникването на СС. По-скоро от признанието му за Обединеното кралство като такова. Всъщност в правилата на OSAGO има такива правила, според които при СС правото на обезщетение за сметка на застрахователя се губи или изобщо не възниква (например не е подадено известие за злополука, пропуснат е срок за подаване, неправилно попълнен формуляр и т.н.).

Тогава плащанията все още се извършват, но виновникът за злополуката става крайният материален ответник, от който застрахователното дружество чрез механизмите за прибягване или суброгация възстановява сумата, платена на пострадалата страна.

Тоест, за жертвите исканията за обезщетение могат да бъдат удовлетворени, когато Разследващият комитет откаже отговорност за виновника или го отмени. Дори пълното отсъствие на застрахователна полица от страна на виновния не е причина за отказ на плащания, ако SS е признат от компанията - основното е, че OSAGO е с другата страна.

Кога застрахователите не признават застрахователни претенции?

В раздел втори от „Правилата за CTP“ (параграфи 8 и 9, който включва много алинеи) са изброени видовете щети, които не се признават от застрахователни претенции. Нека видим какво важи там.

Разпоредбите на параграф 8 от "Правилата за CTP"

Според параграф 8, в определени ситуации Обединеното кралство отказва да компенсира причинената вреда, дори ако има всички специфични признаци на застрахователно събитие.

Тоест, тази клауза предвижда законов отказ от застрахователно обезщетение, независимо от наличието на факт на SS, моменти за прибягване, суброгация и т.н. - това е точно това, което всички отказват.

Всички тези ситуации (с изключение на една разпоредба) са спешни. Ето списък от тях:

• Форсмажорни обстоятелства   - в общи линии това са природни бедствия, но някои видове произшествия също могат да се прилагат тук (алинея (pp) "a");
• Опасност от радиация   - това включва не само радиоактивно замърсяване, но и всички щети от възможни съпътстващи причини: повреда на електрическата система на автомобила от електромагнитен импулс, запалване от първично излъчване, механични повреди от действието на взривната вълна. По принцип всички щети по автомобила и хората по време на ядрена атака или радиоактивна авария не се заплащат от застрахователната компания (параграфи „б“);
• война   - за всякакъв тип конфликти, класифицирани като военни (вътрешна или гражданска война), щетите по автомобили и хора от Обединеното кралство не се заплащат (параграфи "в", "ж");
• бунтове   - това включва всички конфликти, които не са класифицирани като военни: антитерористични операции, въстания, революции, стачки, стачки и др. В тези случаи ИК не компенсират хората и превозните средства (параграфи „г“);
• Умишлена или отговорна вреда   - щетите не се изплащат според намерението на жертвата и на този, който е отговорен за щетата (параграфи „а“ и параграф 8.1).

Разпоредбите на параграф 9 от "Правилата за CTP"

Деветият параграф съдържа ситуации, при които злополука няма да се счита за застрахователно събитие. Тоест, това, което не е SS, въпреки че за някои точки е възможно компромисно уреждане на въпроса за плащанията.

И така, ето списък на неосигурени събития в законната версия:

• Не е посочено в политиката на OSAGO TS   - ако автомобилът, причинил повреда, не е посочен в застрахователната полица на водача-виновник, той плаща възстановяване от джоба си (параграфи „а”);
• Морални щети   - при задължителна застраховка за автомобилна отговорност моралните страдания не се компенсират. А какво ще стане, ако са? Да се \u200b\u200bкандидатства пред съда - там са възможни такива плащания (параграфи „б“);
• Загубена печалба   - при задължителна застраховка "Гражданска отговорност на автомобилистите" загубените печалби не се възстановяват, но те могат да бъдат заявени в съда, ако подобен факт може да бъде проверен и по него може да се направи точно изчисление (параграфи "б");
• Езда, тестване и състезание   - Застрахователните компании не плащат за вредите, причинени в горните случаи, тъй като има висок коефициент на риск, който при желание може да бъде застрахован по други застрахователни програми (параграфи "в");
• Вреди за околната среда   - екологичните щети по задължителната застраховка „Гражданска отговорност на автомобилистите“ не се компенсират. Това е пример за законодателни пропуски, тъй като например повредата на зелените площи ясно се отнася до компенсирани щети (параграфи „г“);
• Щети от транспортирани стоки   - за това има специални форми на застраховане, в зависимост от това кои документи за нивото на опасност има превозваният товар (параграфи „г“);
• Вредят за здравето / живота на официалния персонал в работно време- в този случай всички разходи за обезщетение се поемат от работодателя на пострадалите или плащанията се извършват чрез социално / медицинско осигуряване (подразделения „д”);
• Загуба на работодателя поради вреда на служителите му   - всичко това се възстановява и от други видове застраховки (параграфи „ж“);
• Повреда, причинена на превозното средство (както и на товара) от неговия водач   - при задължителна застраховка „Гражданска отговорност на автомобилистите“ едно лице не може да бъде виновник и пострадалите (параграфи „з“);
• Работа   - повреди по време на товарене и разтоварване на превозни средства по задължителна застраховка „Гражданска отговорност на автомобилистите“ не се изплащат (параграфи „и“);
• Увреждане на обекти с висока или нематериална стойност - CTP не заплаща щети от повреждане на движими или недвижими предмети с висока стойност (исторически сгради, бижута, антики, банкноти, ценни книжа, произведения на изкуството, предмети на интелектуална собственост, поклонение на вярващи и др.) (Параграфи "л");
• Щети, превишаващи лимита, посочен в договора   - Всички разходи за обезщетяване на вреди и вреди над застрахователния лимит виновникът плаща на пострадалия. Ограниченията могат да бъдат увеличени (параграфи „m“);
• Вредят за здравето / живота на пътниците   - в случай, че превозното средство е било официално използвано за превоз на пътници, за което е предвидена специална застраховка (параграфи „n”);

Списъкът на застрахователните изключения е пълен, въпреки че тук са посочени само основните причини, тъй като не може да бъде съставен пълен списък, който отчита характеристиките на всички възможни ситуации.

В следващата статия ще говоря за това какви са застрахователните претенции.

• При отвличане на превозно средство   плащания по задължителна застраховка "Гражданска отговорност на автомобилистите" не се извършват, тъй като след кражбата изчезва фактът на контрол върху автомобила от законния собственик, имайте това предвид. Можете да се застраховате срещу кражба в други програми.
• В случай на противоречиво застрахователно събитиеАко сте застрахован в голяма компания (Росгосстрах, Ингосстрах, Ренесанс, Резо и др.) И възнамерявате да се справите с нея, бъдете много внимателни към събирането и изпълнението на всички документи, тъй като сериозните застрахователи имат специален юридически персонал, който да оспорва претенции , Понякога незначителна грешка е достатъчна, за да забави процеса за дълго време или да го загуби.
• Диагностична карта с изтекъл срок на годност   може да причини анулиране на факта на застрахователното събитие за товарни и пътнически превозни средства, имайте това предвид.

заключение

И така, от статията разбрахте, че застрахователният инцидент по задължителна застраховка „Гражданска отговорност на автомобилистите“ възниква, когато нанесени щети на движещи се превозни средства на местата, предназначени за това, ако всичко е наред с авто-гражданския договор. Е, не забравяйте, че дори ясно загубата на спорен SS може да бъде успешно доказана в тяхна полза в съда.

Какво мога да ви помоля да разкажете за застрахователното събитие? Ъъъ ... говори за вашите необичайни застрахователни случаи)) Въпроси по темата също моля пишете в коментарите.

Видео бонус: Мислите, че познавате кучетата? 15 хибриди на кучета от различни породи №2, Борзодор, лабромут, пудел-пудел, маски хъски, шарпей-нипей или чибихул)))

CTP

Задължителна застраховка за отговорност на собствениците на превозни средства (CTP)   (съкращение от относнозадължителен сшибан исТО гrazhdanskoy относноотговорност) е вид застраховка за отговорност, която се появи в Русия от 1 юли 2003 г. с влизането в сила Федерален закон № 40-ФЗ от 25 април 2002 г. „За задължителна застраховка“ Гражданска отговорност на собствениците на превозни средства ”, MTPL беше въведена като социална мярка, насочена към създаване на определени финансови гаранции в отношенията по отношение на обезщетенията между участниците в автомобилни катастрофи. Идеята за този вид застраховка не е нова: тя е валидна в много страни по света - например „зелената карта” в Европа и редица други страни. Особеностите на „автомобилния гражданин“ в Русия са обвързването му с автомобила (за разлика от водача), държавното установяване на застрахователните правила и държавното регулиране на тарифите.

Обектът на задължителната застраховка за автомобилна отговорност са имуществени интереси, свързани с риска от гражданска отговорност на собственика на превозното средство за задължения, произтичащи от увреждане на живота, здравето или имуществото на пострадалия при използване на превозното средство в Руската федерация. Застрахователният риск по OSAGO включва възникване на гражданска отговорност в случай на злополука.

Теми за OSAGO

• Застрахователи - застрахователни организации, които имат съответния лиценз, представители (платежни агенти) във всички субекти на федерацията, които са членове на професионална асоциация на застрахователите. Към май 2008 г. в Русия има 173 такива застрахователи, всички те са застрахователни компании.
• Застрахователите - физически и юридически лица, в чиято собственост, икономическо управление или оперативно управление са застрахователни превозни средства. Тъй като контролът върху наличието на застрахователната полица и нейната валидност се предвижда на много етапи от използването на превозни средства, покритието на застрахователното поле тук се приближава до 100%. Изключения могат да правят лица, които не са имали време да предоговарят застрахователен договор, и нарушители, които фалшифицират застрахователните полици.
• Бенефициенти са трети лица, претърпели щети при автомобилна катастрофа.
• Застрахователни посредници - агенти и брокери.
• Професионална асоциация на застрахователите е Руският съюз на автомобилните застрахователи (RSA), който натрупва средства за гаранционни резерви и текущи компенсационни плащания и извършва компенсационни плащания. Въпреки декларираните функции, в случай на проблеми в работата на компаниите, участващи в PCA, тази организация е изключително неефективна и често обикновените собственици на автомобили остават без никаква помощ или какъвто и да е вид информация / консултация.

Държавното регулиране на задължителната застраховка за автомобилна отговорност се извършва от правителството на Русия и Министерството на финансите на Руската федерация, а надзорните и контролни функции се извършват от Федералната служба за надзор на застраховането. RSA действа като саморегулираща се организация на OSAGO застрахователи.

Тарифи

Не всички тези фактори се отнасят за всички случаи. Така че, КП се прилага само в случай на пътуване до мястото на регистрация и за временно ползване на превозни средства, регистрирани в чужбина в Русия.

Финанси

Методи за подреждане на плащанията

Първоначално Законът за МТПЛ предвиждаше само един начин за организиране на плащания: увредената страна се обърна към застрахователя на лицето, причинило вредата. Такава организация на плащанията е възможна поради факта, че застрахователите на OSAGO трябва да имат свои офиси или представители във всички региони на страната.

Според промените в Закона за задължителната застраховка "Гражданска отговорност" от 1 декември 2007 г. от 1 юли 2008 г. ще започне да се прилага пряко обезщетение за загуби. При тази организация на плащанията застрахованият жертва ще кандидатства за плащания към своя застраховател. Това ще бъде възможно, ако вредата е причинена само на имущество и ако всички двама участници в пътнотранспортните произшествия са застраховани по задължителна застраховка „Гражданска отговорност на автомобилистите“.

На 11 юни 2008 г. Държавната дума прие Закона за изменение на член 3 от Федералния закон „За изменение на Федералния закон„ За задължителното застраховане на гражданската отговорност на собствениците на превозни средства “и член 2 от Федералния закон„ За изменение на закона На Руската федерация „За организацията на застрахователния бизнес в Руската федерация“ „и признаването на някои законодателни актове на Руската федерация като невалидни“, според които директното обезщетяване на загубите е отложено за март 2009 г.

Още на етапа на обсъждане на възможността за пряко обезщетяване на загубите бяха идентифицирани проблемите на такава организация на плащанията:

• облагане на плащанията от застрахователя на жертвата и признаването им като застраховка,
• организация на сетълмента между застрахователи със значителен брой от тях.

Компенсационни плащания

Изплащането на обезщетение се извършва от ДАБ по отношение на обезщетение за вреди, причинени на живота или здравето на жертвата, се извършва в случаите, когато плащането по задължителна застраховка за автомобилна отговорност не може да бъде извършено поради:

• отнемане на лиценза, производство по несъстоятелност, прилагано към застрахователя;
• неизвестното лице, отговорно за вредата, причинена на жертвата;
• липсата на договор за задължителна застраховка на автомобилна отговорност за лицето, причинило вредата поради неизпълнение на застрахователното задължение;

Също така по отношение на обезщетение за вреди, причинени на имуществото на жертвата - в резултат на отнемане на лиценза, прилагане на процедурата по несъстоятелност пред застрахователя.

Лимитът на компенсационните плащания е същият като застрахователната сума по задължителна застраховка за автомобилна отговорност. Те се намаляват с размера на частичното обезщетение за вреди, причинени от застрахователя и отговорни за причинената вреда.

В същото време компенсационните плащания поради отнемане на лиценза, процедурите по несъстоятелност, прилагани към застрахователя, се извършват от средствата на гаранционния резерв, а останалата част - от резервните фондове на текущите компенсационни плащания.

Размери на изплащанията

Социално напрежение, причинено от въвеждането на OSAGO

Задължителният характер на този вид застраховки предизвика много спорове в обществото. Най-забележителната новина, която обърна внимание на несъгласието с този закон, беше случаят по проверка на конституционността на Федералния закон „За задължителното застраховане на гражданска отговорност на собствениците на превозни средства“ във връзка с исканията на Държавното събрание - Ел Курултай от Република Алтай, Областна дума Волгоград, група депутати от Държавната дума Руската федерация и жалбата на гражданин С. Н. Шевцов. Основните аргументи на жалбоподателите бяха недопустимото ограничаване на свободата на собственост и договор, както и фактът, че „таксите за задължителна застраховка ..., които имат всички характеристики на данък, не отчитат разходите за живот в Руската федерация и следователно представляват непропорционална финансова тежест за повечето граждани, които притежават превозни средства“. Конституционният съд на Руската федерация признава, че законът не противоречи на Конституцията като цяло, но има подобно мнение срещу такова решение.

Вижте също

Препратки

• Федерален закон "За задължителната застраховка" Гражданска отговорност на собствениците на превозни средства "
• Постановление № 6-Р на Конституционния съд на Руската федерация от 31 май 2005 г. по делото за проверка на конституционността на Федералния закон „За задължително застраховане на гражданска отговорност на собствениците на превозни средства“ във връзка с исканията на Държавното събрание - Ел Курултай от Република Алтай, Областна дума Волгоград, група депутати на държавата Дума и жалба гражданин С. Н. Шевцова