Каква компенсация ще получат близките на загиналите в самолетната катастрофа? Плащания на жертви на самолетни катастрофи в Русия

Почти никога не летя. Страхувам се. Това е много рядко, ако не и друго. По-добре да прекарам десетки пъти повече време във влака, но ще стигна там със спокойствие за себе си и семейството си. В крайна сметка, ако нещо се случи на небето - какви са шансовете да бъдем спасени? Дори от Титаник - и това беше възможността да скочиш във водата и някак да я разтегнеш, но какво ще стане, ако се случи трагедия на височина от много километри над земята? ...

Какво стана самолетна катастрофа край Синай - трагично потвърждение на моите страхове. Новината моментално се разпространи по целия свят, покривайки я с воал на траур. Всеки град, всеки човек скърби. Невъзможно е без сълзи да погледнете усмихнатите лица от снимките, направени по време на дългоочакваната ваканция, и да разберете, че тези хора вече ги няма. И още по-невъзможно е спокойно да си представим държаватароднини на жертвите: много са загубили своите деца, внуци, братя, сестри и родители ... Вече усещам как се разбунтуваха скептиците: всеки ден, казват, някойроднини умре. Разбира се, и винаги е трагедия. Но винаги ли има начин да се сбогувате със семейството си? Винаги ли има шанс за спасение? Винаги ли е, че толкова много невинни животи са отнети с една чудовищна грешка (или каквато и да е), която не зависи от самите пътници?

Мъртъв при тази ужасна катастрофа е невъзможно да се върнеш. Някой няма да върне храната на семейството, някой - подкрепа и подкрепа, някой - скъп приятел. Но някакъв материалобезщетение на близките на жертвите при самолетна катастрофа... Някои плащания в брой, за да помогнат по някакъв начин на семействата на жертвите. Разбира се, едно любящо, скърбящо сърце няма да бъде утешено с никакви пари, но знаете ли, това е поне някаква помощ.

Но както при всичкиобезщетение, с плащания към роднини жертви на самолетни катастрофи ситуацията у нас е доста интересна. Кой плаща на нещастните семейства, според какви закони и най-важното колко? Нека се опитаме да го разберем.

Застраховка

В Европа или Щатите хората просто живеят на застраховка. Медицинска застраховка, застраховка за злополука и дори собствена застраховка живот за
огромни суми са в реда на нещата. Ако изведнъжбедствие, роднини вземете доста големи суми. Какво ще кажете за нас? И в оттогава Борис Николаевич въведе задължителна транспортна застраховка, която пътникът на всяко превозно средство плаща с билета. Сумите на задължителната вноска бяха малки (вероятно, за да не спират хората да пътуват), застрахователните също бяха малки.плащания ... Като цяло, доколкото бях в състояние да разузнавам, докато този закон беше в сила, в случай на трагедиясамолетна катастрофа на роднини на жертвитепредполагаше се ... срамота е да се каже, честно казано ... по-малко от две десетки (!) хиляди рубли.

Значи това е. От 2013 г. този закон престава да действа. Влезе в сила нова, която ни позволява да избираме сами дали да застраховаме или не. От чисто любопитство разгледах няколко форума за пътувания, обсъждайки застраховките. И знаете ли какво? Нашите хора смятат, че това е загуба на пари. Защо, казват, надплащат, защото ако умра, пак няма да видя тези пари ...

Кой тогава ще платиобезщетение за роднини, ако жертвата сама реши да спести от застраховка предния ден?

Правителство

Разбира се, скъпа. Кой друг ще се грижи за своите граждани. Но тук е уловката: у нас няма закон за товаобезщетение на роднините на загиналите при самолетни катастрофи... Просто всеки път, когато самолет катастрофира, правомощията, които се предлагат с указ:роднини плати толкова. Всъщност се оказва, че това, което е обещано на нещастните семейства на жертвите на трагедиятапод Синай , - благотворителност. Благодаря, разбира се, за това. Но от друга страна, това означава, че сумите се взимат от тавана, че пенсиите за цял живот или нещо друго - това, както се казва, е написано с вили на водата. Дай Боже, за да не се стигне до нова резолюция.

Доколкото знам, всеки прекъснат живот по време на египетския полет се оценява на 1 милион рубли ...

Авиокомпания

Обикновенороднини на жертвите не са в състояние да мислят за пари. Но повярвайте ми, няма нищо срамно в получаването на някаква помощ и подкрепа в трудна ситуация. Така направи и един от нашите сънародници, който заведе дело срещу авиокомпанията в размер на 7 милиона рубли. Полет на тази авиокомпанияроднини ищците загинаха в резултат на бедствието ... Тя спечели делото и без никакви разгорещени спорове и производства - авиокомпанията се съгласиплащания почти веднага. И всичко това, защото тези компании за въздушен транспорт застраховат своите Boeings за огромни суми и получават големи обезщетения от застрахователни компании.

Така че преценете: авиокомпаниите стават огромникомпенсация за счупени парчета желязо и колко в сравнение с това получават обикновените хора за разбитите сърца и съдби? \u200b\u200b...

Катастрофата на пътническия Ан-148 край Москва, която отне живота на 71 души, отново повдигна въпроса за плащанията на близките на жертвите на трагедията. Семействата на загиналите при катастрофата имат право на общо обезщетение от два милиона рубли: по един милион от Оренбург и Московска област. Освен това "Саратов авиолинии", която е собственик на самолета, също ще плати определена сума на хора, загубили близките си.

Обществената организация "Колективна отбрана" изпрати в сряда, 14 февруари, апел с предложение да се увеличи сумата, изплатена на роднини на жертви на самолетни катастрофи, станали на вътрешни полети. „Сега застрахователното обезщетение е 2,025 милиона рубли. Междувременно Руската федерация не толкова отдавна е ратифицирала Монреалската конвенция, според която обезщетението е 8-10 милиона рубли за нашите пари, но тази конвенция се отнася само за международния транспорт “, каза шефът на Колективната отбрана пред Gazeta.Ru.

Според него настоящият размер на плащанията не позволява да се говори за достатъчно обезщетение за загубата на близък човек. „Тук математиката е проста. Например, едно дете остана без майка и татко. Колко ще получи баба му два милиона рубли? В края на краищата тя сега ще трябва да отглежда детето до момента, в който то стане пълнолетно. Освен това сумата от точно два милиона беше установена преди няколко години, тогава това бяха съвсем други пари. Сега инфлацията значително е „изяла“ тази сума, така че явно не е достатъчно, за да компенсира загубата на хляб или на хляб.

Сега търсим помощ по съдебен ред за жена, загубила близките си при катастрофата с Boeng 737 в Ростов на Дон с Flydubai. Платени са й само 15 хиляди рубли,

тя вярва, че това очевидно не е достатъчно “, казва Аманлиев.

Документът, представен от защитниците на правата на човека, ще отиде в съответния комитет на Държавната дума (по транспорта и строителството), който в рамките на 30 дни ще вземе решение за по-нататъшната му съдба.

Задължителната животозастраховка за пътници във въздуха е въведена в Русия на 7 юли 1992 г. с президентски указ. Документът предвижда, че застрахователната премия е включена в цената на пътния документ, а застрахователната сума е до 120 пъти минималната работна заплата (което през 2018 г. съответства на 1,139 милиона рубли). Тази разпоредба се прилага само за вътрешни полети.

Освен това през март 1997 г. беше приет нов въздушен кодекс на Руската федерация, според който превозвачът е длъжен да застрахова живота и здравето на пътниците, както и багажа в съответствие с нормите на руското и чуждестранното законодателство. Авиокомпанията е длъжна да плати на роднините на починалия пътник 2 милиона рубли (изменени с кодекса от 4 декември 2007 г.), с изключение на обезщетението за багаж и ръчен багаж (до 11 хиляди рубли, или 600 рубли за кг тегло, или в размер на декларираната стойност).

Освен това през есента на 2014 г. беше прието изменение на Данъчния кодекс на Русия, което освобождава от данъци плащанията на роднини на загиналите в извънредни ситуации. Причината за приемането на тази разпоредба на закона е катастрофата на самолета Як-42D близо до Ярославъл на 7 септември 2011 г., на борда на който той е бил.

Всички горепосочени правила и разпоредби се прилагат само за случаите, когато самолетната катастрофа е станала на руска територия и полетът е вътрешен. За жертвите на международни трагични инциденти в областта на авиацията действа различна система, която се разви от разпоредбите на Монреалската конвенция - Русия я ратифицира през август 2017 г. Този документ установява максималната компенсация от авиокомпаниите за нарушаване на правилата за превоз - закъснение, прехвърляне на полет, повреда или загуба на багаж и дори повече - за смъртта на човек. И те са в пъти повече от тези плащания, които сега са в Русия. Компенсациите са обвързани с изкуствен търг - специални права на тираж (СПТ). Курсът им се формира на база кошница от четири валути - долар, евро, йена и лира стерлинги. В случай на смърт на пътник по вина на авиокомпанията, плащанията към роднините на починалия могат да достигнат 113,1 хиляди СПТ, т.е. повече от 9 милиона рубли в началото на 2018 година.

Адвокат, който многократно е представлявал интересите на роднини на жертви на авиационни произшествия, каза пред Gazeta.Ru, че ситуацията в областта на застрахователните плащания в Русия остава трудна.

„Сега имаме двоен стандарт - за международни полети и за вътрешни руски. В същото време няма разлика в цената на самолетните билети.

Цената на билетите, както знаем, включва цената на застраховката. Оказва се, че застрахователните компании получават свръхпечалби - в края на краищата те презастраховат своята отговорност и след това получават плащания в съответствие с международните ограничения. По принцип в правните системи на други страни по света тази ситуация се разглежда като нарушение на закона, в САЩ дори има отделен клон на правото, който се занимава със злоупотреба със застрахователните компании с тяхното право с цел получаване на супер печалби “, казва експертът.

В същото време той обърна внимание на факта, че основният проблем в Русия не е законодателството, а нежеланието да се спазва. „Авиокомпаниите и застрахователите често се опитват да избегнат отговорността. Адвокатите на застрахователните компании веднага започват да спорят за истинските причини: те казват, че това е терористична атака. И трябва да докажем, че самият самолет е бил в лошо състояние, имал е проблеми с опашната част и че ако е бил в най-добро състояние, може да не е паднал дори при експлозия на борда. Като цяло това е изключително трудна ситуация, утежнява се от факта, че в Русия има много малко съдии и прокурори, които са компетентни да водят производства по такива дела, тъй като има кръстовище на застрахователното и въздушното право, а много международни документи са съставени на английски език “, каза Трунов.

Според него при подобни спорове е най-добре те да бъдат прехвърлени от юрисдикцията на руските съдилища в юрисдикцията на международни, какъвто е случаят със самолета А-310, изгорял на летището в Иркутск. "Тогава можете да получите много повече обезщетение", заключи адвокатът.

Практиката на съдебни решения по искове за парично обезщетение на семейства на починали пътници вече се е формирала в руското законодателство. Първият такъв иск беше разгледан и удовлетворен на 16 ноември 2001 г. Тогава съдът постанови да плати на роднините на някои от загиналите при катастрофата на Ту-154 на 3 юли 2001 г. на компанията Владивосток-Авиа близо до Иркутск над 500 хиляди рубли. Повечето семейства на жертвите сключиха мирно споразумение с въздушния превозвач и получиха само 100 до 300 хиляди рубли.

Впоследствие такъв съдебен процес се провеждаше редовно. И така, през юни 2010 г. семейството на Героя на Русия, който загина при катастрофата на самолета Boeing 737 Aeroflot-Nord през септември 2008 г., конфискува 16,3 милиона рубли от въздушния превозвач. Роднини доказаха, че Трошев е летял със свързващ полет от чужбина и семейството му може да поиска по-голямо обезщетение от останалите пътници.

Не рядко обаче роднините на жертвите на различни въздушни катастрофи се сблъскват с проблеми при изплащането на обезщетения. Един от най-известните съдебни дела сега е искът на семействата на пътници, загинали при катастрофата на самолета А-321. Самолетът е взривен от терористи в небето над Синай. Към днешна дата роднините на всички жертви са получили по три милиона рубли, но този процес не беше лесен за всички. И така, в тази катастрофа загина цялото семейство Шейн: Олга и Юрий, както и трите им деца. Бабите и дядовците на тези внуци бяха принудени да търсят плащане по съдебен ред.

Още 70 семейства, с които Трунов е работил, ще получат допълнително по милион долара от американската лизингова компания International Lease Finance Corporation, собственик на катастрофиралия въздушен автобус. Това предприятие се съгласи да извършва плащания извън съда.

Освен това, след трагедията, някои от роднините на жертвите подадоха искове срещу застрахователни компании, Alliance Global Corporation и Specialty, туристическата компания Brisco, въздушния превозвач Kogalymavia (току-що обявен в несъстоятелност), както и компанията AirCap. Според представителя на ищците Анатолий Кучерена общият размер на исковете е над 93,15 млрд. Рубли. Както каза пред Gazeta.Ru прессекретарят на московския Замоскворецки съд Емилия Хил, сега всички искове са висящи, следващото заседание по тях ще се проведе на 26 февруари. „В същото време представители на Ингосстрах внесоха предложение за разглеждане на делото при затворени врати, то бе одобрено“, обясни Хил.

„Сега в Русия е създадена следната система: компаниите плащат обезщетение, като изваждат сумата от печалбата си и следователно създават всякакви правни пречки, за да плащат възможно най-малко или изобщо да не плащат. Различните социални служби се ръководят от подобна философия, така че често е проблематично да се получат всички пари, дължими по закон на роднините на починалия “, каза адвокатът на Gazeta.Ru. Въпреки това той е сигурен, че инициативата за увеличаване на размера на застрахователните плащания е получена своевременно от Държавната дума. „В сравнение с глобалните стандарти, ние имаме най-малката компенсация за смъртта на човек, включително при самолетна катастрофа, в света. Тази летва трябва да бъде повдигната, тъй като тя, наред с други неща, е отражение на стойността на човешкия живот в нашето общество “, каза адвокатът.

Преди малко повече от месец светът беше поразен от извънредна ситуация. Руски въздушен автобус се разби над Синайския полуостров. Сега роднините на починалите пътници ще трябва да бъдат идентифицирани, останките ще бъдат погребани и процедурата за получаване на обезщетение.

Уважаеми читатели! Статията говори за типични начини за решаване на правни въпроси, но всеки случай е индивидуален. Ако искате да знаете как за да разрешите точно вашия проблем - свържете се с консултант:

ЗАЯВЛЕНИЯ И ПОЗОВАНИЯ СЕ ПРИЕМАТ 24/7 и БЕЗ ДНИ.

Това е бързо и Е СВОБОДЕН!

Катастрофа в небето

Неотдавнашната катастрофа на Airbus A 321 на Когалимавия в Египет доведе до смъртта на 224 пътници, включително 25 деца и 7 членове на екипажа. В юридически план такива събития се наричат \u200b\u200bзлополуки. Този термин означава непредвидено събитие или съвпадение на обстоятелства, довели до смъртта на човек или различни телесни повреди.

Самолетът с руски туристи на борда е отлетял към Русия сутринта на 31.10.2015... На 23-ата минута от полета си обаче самолетът изчезна от екраните на радара. След известно време фрагментите му са намерени в центъра на Синайския полуостров. Първият, който пристигна на мястото, беше египетската група за издирване.

RosAviation веднага предостави версията си за инцидента. Това беше направено въз основа на местоположението на телата на загиналите пътници и екипажа, както и като се вземе предвид разположението на останките на самолета. Унищожаването на Airbus започна от опашната част. След като се откъсна от основната част на самолета, хората в това отделение паднаха. Инцидентът е станал на височина над осем хиляди и половина метра.

Руският президент Владимир Путин изказа своите съболезнования на близките и приятелите на жертвите и коментира ситуацията със следните думи: „За да се установи причината за бедствието, трябва да се предприемат подходящи следствени мерки и въпросът за оказване на помощ на семействата на жертвите трябва да бъде решен възможно най-скоро“.

Тази катастрофа е най-голямата в историята на Русия.

Обезщетение за щети

Отне три седмици, за да разберем официалната причина за катастрофата на нашия лайнер. След този период представител на пострадалата страна заяви, че самолетът с руски туристи се е разбил в резултат на терористичен акт. В същото време Исмаил Лепиев е официален собственик на туристическия холдинг TN & C, който включва авиокомпанията "Когалимавия".

Той коментира следното:

„Ние се интересуваме от всички варианти за решаване на проблема, включително финансовите и политическите аспекти. Русия и Египет постигнаха много благодарение на сътрудничеството. Тази връзка е изградена в продължение на няколко десетилетия, така че ние ще се опитаме да постигнем споразумение за изплащане на пълно обезщетение без съдебен спор. В момента очакваме резултатите от официалното разследване и обявяването на резултатите. "

Струва си да се отбележи, че ръководителят на холдинга не съобщи конкретна сума.

Как роднините на жертвите могат да получат обезщетение?

Администрацията на град Санкт Петербург първа отговори на предоставянето на материална помощ на членовете на семействата на убитите край Синай. Регионалното правителство също обеща да не пренебрегва този инцидент и да предостави финансова помощ на семействата на жителите на региона. Няколко дни по-късно е издадено съответно постановление от 02.11.2015 г. No 980. Въз основа на това решение близките на жертвите ще получат по 1 милион рубли, независимо от региона на постоянна регистрация. В момента вече са изплатени 148 милиона рубли.

Татяна Тимофеева, заместник-председател на Адвокатската камара в Санкт Петербург, заяви, че професионалните адвокати ще помогнат при събирането и изготвянето на необходимите документи, както и при изготвянето и подаването на заявления за съдействие. Също така не е изключена подкрепа в съдебни спорове.

В коментара си към вестник „Комсомолская правда“ директорът за връзки с обществеността на застрахователна компания „Ингосстрах“ Карен Асоян заяви следното: „Някои от изказванията, отправени до нас относно обещаната опростена процедура, бяха разбрани погрешно. Имахме предвид, че получаването на авансово плащане, което е 100 хиляди рубли. ще се проведе в опростена форма.

За да получите основната сума на обезщетението, ще трябва да предоставите всички необходими документи. Без тях е просто невъзможно да се извърши основното плащане. Тъй като сме длъжни да следваме процедурите за проверка. Що се отнася до застрахователните плащания, всички граждани, които катастрофираха, бяха застраховани от Ingosstrakh.

Според данните, предоставени от застрахователя, към 7 декември 2019 г. компанията изцяло е платила застрахователната премия само на 36 семейства на починали туристи. Общата сума е 70 милиона 609 хиляди рубли... Общо беше получено пълното изплащане на сумата на обезщетението 76 изявления.

По предварителни данни можем да кажем следното: на роднините на 168 жертви са платени 16 милиона 800 хиляди рубли.

Събиране на документи

Според закона за животозастраховането, за да се получи обезщетение от застрахователя, трябва да се изготвят следните документи:

1. паспорт на съпруг (а), деца, родители, братя или сестри на починалия;
2. акт за смърт на починалия;
3. документ за раждане на починалия;
4. акт за раждане на децата на починалия;
5. документи за раждане на братята и сестрите на починалия;
6. документи, потвърждаващи, че бенефициентът има правно основание за обезщетение в случай на загуба на прехраната или обратно, че починалият е на издръжка:
   • удостоверение за доход 2 данък върху доходите на физическите лица за 2019 и 2019 г .;
   • извлечение от домашната книга;
   • удостоверение от мястото на обучение, работа;
   • лична карта на пенсионера;
   • копие от работната книжка;
   • удостоверение за инвалидност.

Плащането се извършва от градския бюджет.

За да подадете заявление за плащане до жителите на Санкт Петербург, трябва да кандидатствате с подобен списък с документи до областната администрация на мястото на постоянна или временна регистрация на починалия. За да кандидатствате за обезщетение за починал от друг регион, списъкът с документи се предоставя на органите за социална защита или в многофункционалния център (MFC) по мястото на регистрация на починалия.

Размер и условия на плащане

След известно време роднините на жертвите започнали да осъзнават случилото се и да обмислят въпроса какво обезщетение ще получат за загубата на своите близки. Според закона размерът на застрахователните плащания на роднините на загиналите при инцидента е най-малко 2 милиона рубли. Допълнителното обезщетение за загуба или повреда на багажа не трябва да надвишава 23 000 рубли. Обезщетението на роднини за погребението на жертвата е 25 хиляди рубли. Обобщавайки всички тези цифри, можем да заключим, че общото изплащане на компенсация ще достигне 2 - 2,5 милиона рубли. на един пътник от самолета A 321.

Веднага след съобщението за инцидента представители на застрахователя обявиха готовността си да платят допълнително обезщетение на близките на жертвите. Организира се опростено и ускорено издаване на авансови плащания в размер на 100 хиляди рубли. на пътник. Плащането е предназначено за спешни разходи, свързани с бедствието. Ръководството на Ингосстрах, представлявано от Карен Асоян, изрази съболезнованията си за инцидента и гарантира, че всички необходими плащания ще бъдат извършени в 30 дни срок... Що се отнася до седемте членове на екипажа на самолета, те нямат нищо общо с Ингосстрах. Съгласно изискванията на задължителната животозастраховка на членовете на екипажа на самолета, те бяха осигурени от OJSC IC Alliance.

Размерът на застрахователното обезщетение се определя от член 132 от Въздушния кодекс и възлиза на 100 хиляди рубли.

Официалният представител на застрахователя заяви, че застрахователното плащане ще бъде извършено в полза на близките на жертвите в близко бъдеще.

Фондът за социално осигуряване на Руската федерация обяви намерението си да извърши допълнителни еднократни плащания, свързани със смъртта на служител. В този случай обезщетението в полза на семейството на починалия е 1 милион рубли. Ако починалият има непълнолетни деца, сумата се разделя пропорционално: 50% вдовицата (вдовецът) на починалия работник и детето му получават същата сума. Освен това Фондацията гарантира месечна компенсация на всички непълнолетни деца или техните официални настойници. Конкретният размер се определя въз основа на размера на заплатата на служителя.

Ръководството на застрахователната компания и въздушният превозвач не посочват сумата, за която е бил застрахован катастрофиралия самолет. Според Николай Галушин, ръководител на конкурентния застраховател, SK SOGAZ, средната цена на плащане при катастрофата на този самолет е от 500 милиона до 1 милиард долара. В допълнение към всички горепосочени участници в инцидента се появява и името на туристическата компания „Бриско“. Клиентите й бяха сред гражданите на катастрофиралите и застраховани от фирма "ВСК".

Но в техния договор е посочено конкретно, че рискът от самолетна катастрофа не се отнася за застрахователното събитие, поради което срещу тях не могат да се предявяват искове, основани на закона.

Чуждестранна практика

Анализирайки практиката на други държави при изплащането на материални компенсации, експертите признават френската система за най-добрата. Правителството на тази страна създава условия за подобряване на живота на хора, чиито роднини са загинали при инцидент или терористична атака.

Франция

Във Франция през 1986 г. е създадена асоциацията S. O. S. Attentat, която натрупва бюджетни и благотворителни пари, предназначени да помагат на семействата на жертвите. Освен това, в случай на смърт на член на семейството, помощта не се ограничава до еднократна сума и застрахователно плащане. Семейството получава стабилна месечна помощ, която зависи от финансовото им състояние и броя на децата.

Германия

През юли 2002 г. в Германия се случи сблъсък на пътнически лайнер Ту-154 и товарен самолет Боинг-757. Руският самолет принадлежал на компанията Bashkir Airlines. В сблъсъка загинаха 57 пътници, включително 45 ученици и 12 членове на екипажа. Близките на жертвите получиха обезщетение в размер от 100 000 до 300 000 долара. Плащането е извършено от специален фонд, финансиран от правителствата на Германия и Швейцария. Службата за въздушно движение Skyguide също участва в изплащането на обезщетение. Причината за бедствието е грешката на техния диспечер.

САЩ

На 19 октомври Замоскворецкият окръжен съд на Москва ще получи колективна искова молба от 149 роднини на пътници от самолета A321 на авиокомпания Kogalymavia. Самолетната катастрофа се е случила в небето над Синайския полуостров на 31 октомври 2015 г.

Самолетът изпълнява полет номер 9248 от Шарм ел Шейх до Санкт Петербург. Импровизирана бомба, заложена на борда, уби 224 души, включително седем членове на екипажа.

Оскъдна компенсация

Интересите на жертвите ще бъдат защитени в съда от руския адвокат Анатолий Кучерена и американския му колега Стивън Маркс, който в продължение на повече от 30 години е специализирал в производства, свързани с изплащане на обезщетения на жертвите на въздушни катастрофи.

Полетът на кораба на Kogalymavia от Египет беше застрахован от голямата руска застрахователна компания Ingosstrakh, която от своя страна презастрахова рисковете в групата Allianz.

През октомври 2016 г. Ingosstrakh съобщи, че всички задължения към жертвите са изпълнени. Според федералния закон "За задължителното застраховане на гражданската отговорност на превозвача" роднините на жертвите на терористичната атака са получили общо почти 405 милиона рубли обезщетение за материални и морални щети.

Адвокатите обаче са убедени, че Ингосстрах умишлено е занижил размера на плащанията и е поставил жертвите в неравностойно положение, като се възползва от тяхното объркване и слабо познаване на собствените им права. Твърди се, че застрахователят твърди, че е принудил роднините на жертвите на терористичната атака да се съгласят на мирно споразумение.

В резултат на това някои от семействата на починалите пътници са получили по-малко от 2 милиона рубли, въпреки че това е вид компенсация, изисквана от законодателството на Руската федерация. Както уточни Кучерена, размерът на плащанията, извършени от Ингосстрах, варира от 600 хиляди до 2 милиона рубли.

Изпълнителният директор на благотворителния фонд Flight 9248 Александър Войтенко (младежът загуби сестра си в тази самолетна катастрофа) каза, че някои от жертвите са получили обезщетение от Ингосстрах, което не надвишава 500 хиляди рубли.

Освен това той се оплака, че на роднините на членовете на екипажа са платени само по 100 хиляди рубли (пилотите и стюардесите са били осигурени в OJSC IC Alliance, компания, която е част от групата Allianz).

• Жена снася цветя пред портрети на членове на екипажа
• Ройтерс
• Максим Шеметов

Анатолий Кучерена и Стивън Маркс смятат, че политиката на руските застрахователни компании отразява "хамско и цинично отношение" към жертвите на терористичната атака. Адвокатите нарекоха плащанията на Ингосстрах оскъдни и дори обвиниха компанията в измама.

Ответници в Замоскворецкия съд ще бъдат Ингосстрах (офисът на компанията се намира в квартал Замоскворецки), туроператорът Бриско и собственикът на самолета A321 - американската компания ILFC (през април 2017 г. Когалимавия е обявена в несъстоятелност). Адвокатите не посочиха общата сума на иска, но според Маркс Ingosstrakh и Allianz биха могли да платят около 700 милиона долара.

"Революционно решение"

Исковете на адвокатите се основават на международната практика и Конвенцията за уеднаквяване на някои правила за международен въздушен превоз (Конвенция от Монреал), към която Русия се присъедини през април 2017 г. Подаването на исковата молба се дължи на факта, че през октомври документът е влязъл в сила.

Конвенцията от Монреал повиши максималния размер на обезщетението в случай на смърт или нараняване на пътник от 2 милиона на 8,7 милиона долара. Освен това документът не ограничава нивото на обезщетение за морални щети.

„Ние имаме закони, а те са на страната на гражданите. Държавата няма нищо общо с това. Въпросът е да се постигне адекватна компенсация за тази чудовищна трагедия “, каза Кучерена.

Маркс отбеляза, че в западните страни семействата на жертви на самолетни катастрофи получават няколко милиона долара. Американецът заяви, че възнамерява да създаде прецедент заедно с Кучерена.

„Това е нова практика. Със Стивън сме пионери в Руската федерация. Искаме да променим подхода към нашата съдебна практика и към обезщетение за морални щети ”, каза Кучерена.

• Анатолий Кучерена
• RIA News
• Григорий Сисоев

„В съдебната ни система се случват много положителни и нови неща. Мислим, че можем да преодолеем част от нейната инерция. Това трябва да е революционно решение ”, каза руският адвокат.

Адвокатите казаха, че за създаване на исковата молба е създаден щаб на руски и американски специалисти, които са събрали „повече от три куфара документи“. Материалите съдържат „паспорт за всеки ищец“, снимки на жертвите и материали от разследването. Този формат има за цел „да улесни съда да разбере ситуацията“.

• Анатолий Кучерена говори за обезщетение на семействата на жертвите на самолетната катастрофа над Синай

Има шанс

Не за първи път Ингосстрах се сблъсква с обвинения в нежелание да плати пълния размер на обезщетението на жертвите. През декември 2015 г. роднините на жертвите на терористичната атака поискаха от Басманния съд да привлече служителите на застрахователната компания към наказателна отговорност.

В края на декември 2015 г. Ingosstrakh съобщи, че Kogalymavia е превела 23 милиона долара (около 1,6 милиарда рубли) по сметките на компанията. По това време общият размер на изплатените обезщетения е бил 143 милиона рубли. На 31 октомври 2016 г. застрахователят отчита изплащане на 405 милиона рубли.

„Оттогава приключи работата по задължителни плащания на застрахователно обезщетение в размер на 2 милиона рубли.<…> Общо плащания за застрахователно обезщетение<…> възлиза на 404 865 330 рубли, "- каза преди година PR директорът на Ingosstrakh Карън Асоян.

„Веднага след инцидента застрахователна компания„ Ингосстрах “призна случая за застрахован и незабавно пристъпи към организиране на застрахователни плащания“, се казва в изявление на компанията, публикувано на 17 октомври 2017 г.

В първите дни след катастрофата Ингосстрах предложи на роднините, кандидатствали за предварителни плащания в размер на 100 хиляди рубли. Впоследствие, според компанията, са извършени всички парични преводи, предвидени от федералния закон.

• Развалина на самолет A321
• Ройтерс
• Мохамед абд ел гани

Само 197 роднини на пътници са получили застрахователно обезщетение.

„За съжаление застрахователната компания„ Ингосстрах “нямаше правно основание да изплаща застрахователно обезщетение на роднините на 20 пътници, тъй като роднините на тези пътници не бяха включени в списъка на лицата, имащи право да получат това обезщетение в съответствие с 67-ФЗ на Руската федерация“, обясниха от компанията ...

За да уреди исканията на роднините на всички 217 пътници, Ingosstrakh по-рано предложи да предостави допълнителни документи, за да изчисли материалните и морални щети.

Към октомври 2017 г. застрахователят е сключил 128 споразумения за сетълмент с 308 роднини на 116 пътници. "В момента 7 искове са в процес на разглеждане от съдилищата, работи се с роднините на 15 пътници за обсъждане и събиране на необходимите документи", каза Ингосстрах.

Както обясни адвокат Владимир Старински пред RT, Кучерена и Маркс имат шанс да постигнат положително съдебно решение благодарение на влизането в сила на Конвенцията от Монреал. В същото време той обърна внимание на редица трудности, с които адвокатите могат да се сблъскат.

„Основният препъни камък могат да бъдат сключените приятелски споразумения, тъй като се смята, че страните вече са се договорили и нямат претенции една към друга. В този случай съдът може да признае, че ищците не могат да искат по-голям размер на обезщетението “, каза Старински.

Мирни споразумения са сключени от около една трета от роднините на жертвите на терористичната атака. Съдът на Замоскворецки ще разгледа въпросите за обезщетенията във връзка с тези 149 души, които не са се съгласили на сделката с Ingosstrakh. Кучерена обаче заяви готовността си да помогне на онези, които са готови да нарушат споразуменията за сетълмент и да се присъединят към ищците.

Няколко източници, близки до ръководството на ансамбъла, казаха пред РБК, че повечето художници (включително тези на борда на Ту-154) са работили по граждански договори. „В ансамбъла няма толкова много военни, включително в ръководството“, каза солистът Вадим Ананиев пред РБК. Трудно му беше да посочи точното съотношение на военни и цивилни в екипа.

SOGAZ е застраховал отговорността на Министерството на отбраната на РФ за вреда за живота, здравето и (или) имуществото на трети страни по време на експлоатацията на самолети. Плащанията за застраховка гражданска отговорност на министерството ще се извършват в съответствие с действащото законодателство, следва от съобщението на застрахователя. В същото време компанията не посочва размера на застрахователните плащания, които могат да бъдат изплатени на роднините на починалите пътници и членовете на екипажа.

Според Всеруския съюз на застрахователите (ARIA), според Въздушния кодекс семействата на всички на борда на самолета имат право на плащания от 2 милиона рубли.

Освен това Фондът за социално осигуряване на Руската федерация се задължава да изплати обезщетение в размер на 1 милион рубли. на всички семейства на жертвите, които бяха на служба по време на самолетната катастрофа. От фонда уточниха, че такива плащания ще могат да получат близките на девет журналисти от "Первий", НТВ и телевизионния канал "Звезда", както и изпълнителния директор на Международната обществена организация "Справедлива помощ" Елизавета Глинка. Така семействата на цивилни пътници ще могат да разчитат на обезщетение в размер на около 3 милиона рубли.

Пресслужбата на телевизионните канали и Фондация „Справедлива помощ“ не коментираха дали журналистите и Елизавета Глинка са имали доброволни полици за животозастраховане.

Обезщетението за семейства на военнослужещи, които летят с Ту-154, се предоставя в размер на 7,8 милиона рубли. От тях 2,337 милиона рубли. - застрахователната сума, 3.506 млн. - еднократна сума, която се изплаща въз основа на договор за задължително държавно застраховане на живота и здравето на военнослужещите, сключен от СОГАЗ с Министерството на отбраната през 2015 г. Още 2 милиона рубли. семейства и роднини на военнослужещи ще могат да получават по договора за застраховка на отговорността на Министерството на отбраната към трети лица.

Експертите установиха, че е трудно да се изчисли общата сума, която SOGAZ трябва да плати за това застрахователно събитие. Представителят на ARIA каза пред РБК, че във всеки случай въпросът се решава индивидуално, тъй като семейството на починалия може да няма наследници или зависими лица. Известни са и случаи, когато членове на семейството на жертвите не кандидатстват за обезщетение, каза източникът.

Самолетът не е бил застрахован по споразумението Casco. Според съобщение за пресата на ARIA, това е обичайна практика на Министерството на отбраната.

Ту-154, принадлежащ на отдела, се разби на сутринта на 25 декември, няколко минути след излитане от летището в Адлер. Лайнерът се насочваше към руската авиобаза Хмеймим в Сирия. Самолетът изчезна от екраните на радарите през втората минута на полета, съобщи Министерството на отбраната. По-късно стана известно, че лайнерът е паднал в Черно море близо до Сочи.