مردم از زمان های بسیار قدیم مشغول گردشگری بوده اند: مسافرت با هدف تجارت ، فتح ، گسترش معارف دینی و غیره در 3 هزار سال قبل از میلاد. ه) مصریان باستان نیل ، ققنوس - دریای مدیترانه را به سواحل شنا می کردند

سوریه و لبنان مدرن برای توسعه تجارت. یکی از کارشناسان UNWTO ، جعفر جعفری ، در کار خود پدیدارشناسی گردشگری ، ادعا می کند که مردم همیشه سفر کرده اند.

بسته به انگیزه ، نحوه سفر و توسعه وسایل نقلیه ، تعداد مسافر و پوشش گردشگری توسط اقشار مختلف جامعه ، توسعه تاریخی گردشگری به عنوان یک صنعت را می توان به چهار مرحله تقسیم کرد:

قبل از سال 1841 - مرحله اولیه؛

از 1841 تا 1914 - مرحله شکل گیری جهانگردی به عنوان یک صنعت.

از سال 1914 تا 1945 - مرحله شکل گیری صنعت گردشگری؛

از سال 1945 تا به امروز - انحصار صنعت گردشگری.

ظهور پیش شرط های پیاده روی و سفر سازمان یافته با اوایل تاریخ بشری همراه است ، هنگامی که قبایل یا کل قبایل مجبور شدند به دنبال شرایط بهینه برای وجود و همچنین گذارهای طولانی باشند. پس از آن ، مبارزاتی بر سر مناسب ترین سرزمین برای وجود جنگ انجام شد. مهارت ها و توانایی های افراد در طی انتقال طولانی به اماکن مهم نیز از اهمیت نظامی بالایی برخوردار بود.

سفرهای طولانی ، گشت و گذارهایی وجود دارد ، که برای اهداف مختلفی انجام شده و انجام می شود: مطالعه فلور و جانوران مناطق دور افتاده کره زمین ، ارزش های فرهنگی افراد خاص ، جستجوی مواد معدنی ، کشف اراضی جدید و مسیرهای تجاری جدید.

تقریباً همه متفکران اصلی یونان باستان مرتباً مسافرت می کردند. در قرن ششم. قبل از میلاد مسیح یعنی یونانیان و رومیان باستان به مصر سفر کردند و در آنجا به تاریخ ، فرهنگ ، طبیعت و ساختارهای عجیب مصری علاقه مند شدند. مشخص است که نخستین فیلسوف ، ریاضیدان و ستاره شناس یونانی ، تالس میلتوس بیش از 20 سال در مصر تحصیل کرد. دره نیل توسط فیلسوف و ریاضیدان Pythagoras ، سیاستمدار و شاعر آتنی سولون به منظور به دست آوردن دانش بازدید شد. افلاطون با بازگشت از یک سفر طولانی ، مکتب فلسفی را تأسیس کرد. "پدر تاریخ" هیرودوت و محقق باستان استرابو سفرهای زیادی کرد. هرودوت اولین کسی بود که سفرهای بیشمار خود را توصیف کرد. فیلسوف و نویسنده رومی سنکا در "نامه هایی به لوسیلیوس" مهمترین اصل سفر را بیان کرد و امروزه اهمیت خود را از دست نداده است. وی نوشت که برای مسافرت ، باید "مکانهای سالم نه تنها برای بدن بلکه برای طبیعت" نیز انتخاب شود.

سفر در یونان باستان ماهیت آموزشی و سرگرمی داشت: از سال 776 پیش از میلاد این کشور بازی های المپیک ، جشنواره ها و غیره را برگزار می کرد. یعنی طرفداران ورزش و هنر برای بازی های المپیک یونان حاضر شدند. این دوره شامل ساخت خانه های بزرگ ویژه است که در آن ورزشکاران و تماشاگران مستقر و استراحت می کنند.

در امپراتوری روم ، شبکه گسترده مسافرخانه هایی برای تعداد فزاینده مسافرین تأسیس شد. آنها در شهرهای استان رومی ، مراکز زندگی اجتماعی و تعطیلات مذهبی ، در امتداد جاده های اصلی ، در مناطق روستایی قرار داشتند.

جنگهای صلیبی قرن 11-13 را می توان نوعی "جهانگردی" دانست. ده\u200cها هزار اروپایی با شرق و فرهنگ آن آشنا شدند. با بازگشت به خانه ، آنها در مورد کشورها و سرزمین های خارجی صحبت کردند. این به رشد تجارت ، تجارت در هتل کمک کرده است.

در قرون وسطی سفر مذهبی غالب بود. تا اواسط قرن پانزدهم. نوع اصلی سفر زیارت اروپاییان به اماکن مقدس بود: مسلمانان به مکه ، مسیحیان به اورشلیم و روم. بیشتر مسافران در صومعه ها اقامت می کردند و کمکهای مالی را در آنجا می گذاشتند. می توان گفت که اولین سیستم هتل توسط کلیسا ایجاد شده است.

گردشگری و فعالیتهای محلی باعث پیشرفت چشمگیری در دوره رنسانس (قرن شانزدهم هجدهم) و روشنگری (قرن شانزدهم) شد. در دوره رنسانس ، نه تنها صنایع مختلف ، کشاورزی ، فرهنگ و آموزش و پرورش به سرعت توسعه یافت ، بلکه جهت های مختلفی از جهانگردی نیز یافت. در این دوره تعداد افرادی که برای اهداف آموزشی به گردشگری می روند به طور قابل توجهی افزایش می یابد. "سفر به مطالعه" در قرن شانزدهم. با ظهور دانشگاه های معتبر بیشتر و بیشتر می شوند. توسعه هدفمند گردشگری به عنوان وسیله ای برای پیشرفت جسمی دقیقاً در این دوره پس از قرن ها ممنوعیت توسط کلیسا آغاز شد. سفرهای توریستی به عنوان ابزاری برای بهبود سلامتی انسان (جسمی و معنوی) حتی در حوزه های علمیه جسویت نیز انجام می شد.

نقش ویژه ای در توسعه فعالیت های توریستی و تاریخ محلی به کشف جغرافیایی قرن 15 - اوایل قرن بیستم تعلق دارد. قرن شانزدهم واسکو دا گاما ، کریستوفر کلمب ، فرناند ماژلان این امکان را برای یادگیری سرزمین های جدید ، مردمی که در آن سکونت داشتند ، زندگی آنها ، شیوه زندگی ، فرهنگ ، دین را فراهم ساخت.

در طول عصر روشنگری J.-J. روسو و جی. لیبی در سفرهای توریستی وسیله ای برای آموزش میهن پرستانه جوانان و ارتقاء سلامت می دیدند. این در آموزه "درباره لزوم دانش به طبیعت و تمایل به توسعه هنجارهای گردش طبیعی" بازتاب یافته است. به همین دلیل است که در قرن شانزدهم - در اوایل. قرن هجدهم در بعضی از مؤسسات آموزشی کشورهای اروپایی ، معلمان از پیاده روی و سفرهایی به مناطق اطراف خود استفاده می کردند. اینگونه سفرها را گشت و گذار می نامیدند. برای حل مشکلات شناختی ، به منظور مطالعه گوشه های دورافتاده و دشوار در گوشه و کنار جهان ، آنها گشت و گذارهای طولانی انجام دادند.

در قرون XVII-XVIII. افراد تجار ظاهر می شوند که در تاریخچه سفر دارای یک نکته برجسته هستند. یکی از آنها Theophrastus Renault-k است. تأسیس وی با نام "خروس طلایی" که در آن بانکی ، یک گالری هنری و نوعی آژانس مسافرتی شامل یک بانک ، یک گالری هنری و یک نوع آژانس مسافرتی بود که به طور گسترده در تهیه و اجرای سفر برای اهداف مختلف کمک می کرد ، بسیار محبوب بود. در قرن هجدهم. در اروپا ، فعالیتهای کارآفرینی در سازمان سفر گروهی بهمراه یک راهنمای گسترش می یابد. در نوبت قرنهای XVIII-XIX. این تجارت توسط Giovanni Galignani ادامه یافت. وی یک خبرنامه را منتشر کرد که در آن عنوان "خاطرات مسافران" را نگه داشته ، و در سال 1815 یک سفر جمعی را عمدتاً برای عموم انگلیسی در پاریس ترتیب داد.

آغاز مرحله دوم توسعه گردشگری در سال 1841 در نظر گرفته می شود ، زیرا در آن زمان انگلیسی ها توماس کوک اولین سفر تجاری توریستی را از لستر به لوفبورو ترتیب دادند که در آن 570 عضو جامعه معتدل شرکت کردند. در سال 1847 او یک جامعه توریستی ایجاد کرد ، بلیط (کوپن) را نه تنها در انگلیس بلکه در خارج از کشور توزیع کرد. در سال 1863 ، انگلیسی ها سفر خوبی به سوئیس و در سال 1868 به آمریکای شمالی ترتیب دادند.

در دهه 60-70 قرن XIX. در کشورهای اروپای غربی اولین اتحادیه های منطقه ای (انجمن های) عاشقان مسافرتی شروع به کار کردند: کلوپ های توریستی ، بخش ها. از این زمان است که اصطلاح گردشگری به کار می رود. اولین سازمانهای گردشگری آماتور تقریباً در همان زمان - در نیمه دوم قرن نوزدهم - در کشورهای مختلف ظاهر شدند. اینها باشگاه ها و جوامع آلپی بودند. اولین چنین باشگاهی در انگلستان (1857) ، سپس در اتریش (1862) و تا پایان دهه 70 قرن XIX ظاهر شد. در فرانسه ، روسیه و کشورهای دیگر. اتحادیه ها و کلوپ های گردشگری مسیرهایی را برای سفرهای توریستی ایجاد کردند ، معیارهای ارزیابی آنها را تعیین کردند ، یعنی به تدریج طبقه بندی توریستی شکل گرفت. به تدریج ، قوانین یکنواخت برای عبور مسیرها تدوین و برقرار شد.

با توسعه استراحتگاه های بین المللی در سوئیس ، آلمان ، فرانسه ، ایتالیا ، این کشورها به همراه انگلیس در حال تبدیل شدن به مراکز بین المللی گردشگری هستند.

توسعه بخش گردشگری منجر به ایجاد در سال 1898 اتحادیه بین المللی انجمن های گردشگری ، مقر آن در لوکزامبورگ شد. مرکز بین المللی گردشگری در سال 1908 در وین تأسیس شد. در سال 1919 ، اتحاد بین المللی گردشگری ایجاد شد که شامل 118 انجمن می شود.

رشد فعالیت های توریستی با جنگ جهانی اول قطع شد. فقط پس از اتمام آن مرحله جدیدی از توسعه گردشگری بین المللی آغاز شد - مرحله صنعتی شدن. توسعه گردشگری در دهه 20-30. به توسعه سریع انواع جدید حمل و نقل - خودرو و حمل و نقل هوایی کمک کرده است. با این حال ، توسعه بیشتر جهانگردی در بحران اقتصادی جهانی 1933-1933 و آغاز جنگ جهانی دوم مانع شد.

پس از جنگ جهانی دوم ، تحولات اجتماعی و پیشرفت تکنولوژی ، احیای همکاری های تجاری ، اقتصادی و فرهنگی بین کشورها به طور چشمگیری توسعه گردشگری را تسریع کرد. ویژگی اصلی این مرحله را می توان انحصار صنعت گردشگری ، یعنی در نظر گرفت. جدایی آن به یک مؤلفه مستقل از بخش خدمات. این امر با ادغام بین المللی ، گسترش تقسیم بین المللی کار ، گشودن مرزها و فراهم آوردن دسترسی آسانتر به سایر کشورها ، توسعه حمل و نقل و ارتباطات و افزایش سطح زندگی عموم مردم تسهیل شده است.

گردشگری در اوکراین مراحل مشابه توسعه را در کشورهای اروپایی پشت سر گذاشته است.

از زمان های بسیار قدیم ، قلمرو اوکراین دائما مورد بازدید مسافران خارجی قرار گرفته است ، که آنها در نوشته های خود درمورد آنها نوشتند (به ویژه "Scythia" توسط هرودوت). از قرن سیزدهم ، اطلاعات مربوط به تاریخ محلی درباره اوکراین در گزارش ها و آثار چاپی مسافران اروپایی دیده می شود. در سده های XV-XVI. بیشتر و بیشتر ماجراجویانی که از اروپای غربی و جنوبی به شرق سفر کرده اند در مورد اوکراین می نویسند. اینها عمدتاً ایتالیایی ها بودند که عمدتاً از کریمه و سرزمین های دریای سیاه عبور می کردند و فقط گاهی اوقات - مرکز اوکراین. اولین شرح دقیق جغرافیای کشور ما ، کتاب مسافر آلمانی زیگموند هربرشتاین (1549) بود. اطلاعات زیادی در مورد ماهیت اوکراین و نحوه زندگی ساکنان آن ، نقشه های قلمرو آن در کار مهندس فرانسوی G. de Beauplan با عنوان "شرح اوکراین" است.

رسم است که تاریخ گردشگری داخلی را به معنای مدرن این کلمه با آفرینش در سال 1878 در یالتا حلقه ای از دوستداران طبیعت ، ورزش کوهستانی و کوه کریمه آغاز کنیم. در سال 1890 ، این سازمان در کلوپ معدن کریمه سازماندهی شد که هیئت مدیره آن در اودسا بود. اعضای این باشگاه سفرهایی به کریمه ترتیب دادند ، بعداً مرزهای فعالیت خود را به قفقاز گسترش دادند. کتابهای راهنمای اول منتشر شد و شبکه ای از سرپناه ها و مسیرهای پیاده روی مشخص شد. در قرن XIX. در اوکراین توسعه جنبش تاریخ توریستی و محلی وجود دارد. علاقه به بناهای تاریخی ، فرهنگی و طبیعی میهن خود در میان روشنفکران مترقی اوکراین رو به افزایش است. ابتکار عمل برای ساماندهی فعالیت های توریستی در قلمرو غرب اوکراین متعلق به چهره های پیشرو اوکراین در آن زمان بود (Y. Golovatsky، M. Shashkevych، I. Vagilevich، Krip “Yakevich، و غیره) .. موسسات آموزش عالی و سازمان های عمومی گشت و گذارهای مختلفی را انجام دادند. در قرن نوزدهم ، پتانسیل درمانی مناطق کریمه ، کارپات و Transcarpathian مورد بررسی قرار گرفت.

رشد فعالیت های توریستی در اوکراین با جنگ جهانی اول و دوم قطع شد. در طول جنگ بزرگ میهنی ، بسیاری از پایگاه های گردشگری نابود شدند. در دوره پس از جنگ ، شبکه ای از پایگاه های گردشگری ایجاد و مرمت شد که گردشگران از مسیرهای به اصطلاح برنامه ریزی شده سوار می شوند. سالانه هزاران گردشگر به سفرهای توریستی آماتور می روند. تقریباً در هر مرکز منطقه ای ، در بسیاری از شهرک های دیگر ، ایستگاه هایی برای گردشگران جوان ایجاد شده است.

تا سال 1991 ، اقتصاد تفریحی و توریستی اوکراین در یک مجموعه تفریحی و توریستی تنها از اتحاد جماهیر شوروی کار می کرد. با تصویب قانون "جهانگردی" توسط Verkhovna Rada از اوکراین در سال 1995 ، مرحله جدیدی از توسعه گردشگری اوکراین آغاز شد. امروز به عنوان یکی از بخش های خاص Niper در اقتصاد اوکراین در نظر گرفته شده است. واقعیت های زمان باعث می شود که اوکراین به دنبال طاقچه های خود در صنعت جهانگردی جهانی باشد.

مقدمه

جهانگردی متعلق به نوع فعالیت های انسانی است که تاریخ آن مدت ها قبل از ظهور جامعه متمدن آغاز می شود. در هر دوره تاریخی ، عناصری از فعالیتهای انسانی وجود دارد که به یک صورت یا روش دیگر ، تحت دسته گردشگری قرار می گیرند.

جهانگردی نقش مهمی در جامعه مدرن دارد. اهمیت جهانگردی در زندگی مردم ، مناطق ، ایالت ها و در زندگی بین المللی امروز قابل اغماض نیست. امروزه گردشگری یک صنعت قدرتمند است که اشکال مختلف کارآفرینی در حال توسعه پویا را در بر می گیرد.

من تصمیم گرفتم که این موضوع را با جزئیات بیشتری در نظر بگیرم ، زیرا این موضوع مستقیماً به تخصص آینده من مربوط می شود. من سعی کردم به طور کلی به فعالیت های خدماتی در صنعت گردشگری نگاه کنم.

اصل و توسعه سفر

سفر اصطلاحی است که بدون در نظر گرفتن هدف چنین حرکتی ، حرکت افراد در فضا را توصیف می کند. گردشگری نوعی مسافرت است.

جهانگردی (fr. Tourisme ، از تور - پیاده روی ، سفر) یک پدیده بسیار جوان است که تنها پس از جنگ جهانی دوم رواج یافت ، از سوی دیگر ، ریشه های تاریخی عمیقی دارد ، از آنجا که سفر از زمان های بسیار قدیم شناخته شده بود. در تاریخ جهانگردی ، مرسوم است که 4 مرحله را تفکیک کنید:

• 1. قبل از آغاز قرن 19. - گردشگری نخبه ، ظهور بنگاههای تخصصی برای تولید خدمات توریستی.
• قرن 2.X1X. - جنگ جهانی اول - تحولات انقلابی در توسعه حمل و نقل ، ایجاد آژانسهای مسافرتی اول.
• 3. دوره بین دو جنگ جهانی - آغاز شکل گیری گردشگری انبوه؛
• 4. بعد از. جنگ جهانی دوم - مرحله مدرن - گردشگری انبوه ، شکل گیری صنعت گردشگری به عنوان یک مجتمع بین بخشی برای تولید کالاها و خدمات برای گردشگری.

گام اول. به عنوان پیش از تاریخ گردشگری تعریف شده است. نیاز به مسافرت و مسافرت در گذشتگان باستان در میان اجداد ما پدید آمد. حرکت (مهاجرت) جمع های بدوی پدیده ای گسترده بود. جابجایی مورد نیاز بود دلایل اسکان مجدد را می توان به موارد اقلیمی نسبت داد ، به طور معمول ، طولانی مدت بودند: شروع یخچالهای طبیعی یا دوره های بین یخبندان در ده ها و صدها هزار سال تخمین زده می شدند. آنها تغییراتی در گیاهان و جانوران ایجاد کردند. این همچنین می تواند فاجعه ای زودگذر باشد ، به عنوان مثال: زمین لرزه ، سیلاب رودخانه.

مرحله دوم در عصر باستان ، اصلی ترین انگیزه های سفر تجارت ، آموزش ، زیارت ، معالجه بود. در یونان باستان سفرهای ورزشی به دنیا آمد ، وقتی تماشاگرانی از سراسر کشور برای بازی های المپیک جمع شدند. ققنوسان اولیه ، دریای مدیترانه را به سواحل سوریه و لبنان امروزی می رساندند و در آنجا مستعمرات مستقر می کردند و تجارت را توسعه می دادند.

مرحله سه. در قرون وسطی ، ماهیت مذهبی سفر افزایش یافت. اعتقادات مذهبی باعث شد میلیون ها مؤمن به زیارت زیارتگاه ها بپردازند: مسلمانان به مکه ، مسیحیان به اورشلیم و روم. صومعه ها مسافرین را پذیرایی می کردند. خانه های مهمان نوازی ، به عنوان نوعی هتل ، به دستورات مذهبی نگهداری می شدند.

دوران جنگ های صلیبی و زیارت های گسترده مسیحیان به سرزمین مقدس که پیش از آن بود ، عظیم ترین "سرگردان" های قرون وسطی بود. نمایندگان تقریبا همه اقشار اجتماعی در آنها شرکت داشتند. خاطرات بیشمار ، ادبیات علمی و پژوهشی باعث می شود تا این فرآیندها ارزیابی شوند و اهمیت این پدیده را از نظر تاریخ منشا و توسعه گردشگری و خدمات مختلف در اروپا در این دوره درک کنند.

مرحله چهارم این مرحله از تاریخ با تغییرات انقلابی در حمل و نقل مشخص می شود. اختراع لوکوموتیو بخار ، بخارپوش ، همراه با گسترش شبکه راه ، باعث شد که ضمن کاهش هزینه های سفر ، قابلیت اطمینان و سرعت حرکت بیشتر شود. بهبود کیفیت و قابلیت اطمینان حمل و نقل ، همراه با کاهش قیمت آنها و همچنین کاهش تدریجی در ساعات کاری ، باعث افزایش چشمگیر در گردش مسافران شده است. در این راستا ، اولین شرکت ها به وجود آمدند که در ارائه خدمات به بازدید کنندگان موقت تخصص داشتند. هتل های اول جایگزین "اتاقهای میهمان" متوسط \u200b\u200bدر خانه های روحانیت شدند.

تا اواسط قرن نوزدهم. صنعت اوقات فراغت دامنه فعالیت خود را گسترش می دهد. اولین آژانس های مسافرتی ظاهر می شوند. اولین دفتر در سال 1841 تأسیس شد. کوک انگلیسی. از سال 1862 اولین کاتالوگ سفرهای توریستی ظاهر می شود که منعکس کننده تقاضای گردشگر است.

بعد از. در طول جنگ جهانی دوم ، جهانگردی گسترده شد. از یک کالای لوکس ، نیاز اکثریت جمعیت کشورهای بسیار پیشرفته به آن نیاز پیدا می کند. صنعت گردشگری با نهادهای خاص خود ، محصول ، چرخه تولید ، روشهای سازماندهی و مدیریت در حال ظهور است.

گردشگری (ملی و بین المللی) محصولی از توسعه تاریخی طولانی است. پیش شرط های ظهور آن در دوران باستان نهفته است.

همانطور که در تاریخ توسعه گردشگری مشخص است ، ما چهار مرحله را تفکیک می کنیم:

تا آغاز قرن نوزدهم- ماقبل تاریخ گردشگری؛

اوایل قرن 19- اوایل قرن بیستم- گردشگری نخبه ، ظهور بنگاههای تخصصی برای تولید خدمات توریستی.

اوایل قرن بیستم- قبل از جنگ جهانی دوم- آغاز شکل گیری گردشگری اجتماعی؛

بعد از جنگ جهانی دوم- مرحله مدرن- گردشگری انبوه ، شکل گیری صنعت گردشگری به عنوان یک مجتمع تقاطع برای تولید کالاها و خدمات برای گردشگری.

این دوره بندی بر اساس معیارهای زیر است: پیش نیازهای فنی و اقتصادی؛ پیش نیازهای اجتماعی؛ توابع هدف گردشگری در مراحل مختلف توسعه.

بگذارید مختصراً ویژگی های توسعه گردشگری در هر مرحله را در نظر بگیریم.

مرحله اول - ماقبل تاریخ گردشگری

گردشگری مدرن از یک سو پدیده ای است ، زیرا تنها پس از جنگ جهانی دوم رواج یافت. از سوی دیگر ، جهانگردی ریشه های تاریخی عمیقی دارد ، زیرا سفر از زمان های بسیار قدیم برای بشر شناخته شده بود. قبلاً در دوران باستان ، مردم مدیترانه توضیحات جغرافیایی داشتند که ایده های کلی در مورد سرزمین های همسایه ارائه می دادند.

در زمان های قدیم اصلی ترین انگیزه های سفر تجارت ، اهداف آموزشی ، زیارتی ، معالجه پزشکی بوده است.

برای توسعه روابط مبادله ای و تجاری ، به اطلاعات معتبر و مفصل در مورد کشورها ، جمعیت و آداب و رسوم آنها نیاز بود. فنیقی ها در کشتی های بزرگ و قوی به دریای آزاد رفتند. با هموار کردن راه به سرزمین های ناشناخته ، آنها فراتر از حوضه مدیترانه ، که در سواحل غربی اروپا و آفریقا قایقرانی کردند.

برای کشف مناطق جدید ، دانشمندان یونان باستان راهی سفرهای طولانی شدند (هرودوت - Vقرن قبل از میلاد مسیح) و محققان سایر کشورها (پیته - چهارمقرن قبل از میلاد)

می توان گفت سفرهای ورزشی در یونان باستان نیز سرچشمه گرفته است: همه ساله هزاران ورزشکار ، ورزشکار و عاشق هنر نه تنها از هلاها بلکه سایر کشورهای مدیترانه ای به بازی های المپیک می روند. این دوره همچنین شامل ساخت خانه های بزرگ ویژه است که می تواند ورزشکاران و تماشاگران را در خود جای داده و از آن آرام کند.

داده های جغرافیایی جمع آوری شده توسط آغاز دوران ما در مورد کشورهای مختلف ، به طور کامل توسط استرابو (63 قبل از میلاد - 20 قبل از میلاد) و کلودیوس بطلمیوس (90-168 میلادی) توصیف شده است.

تحرک بزرگ مشخصه جمعیت روم باستان بود. غالباً برای رومی از خانواده ثروتمند ، سفر به یونان با نیاز به تکمیل آموزش وی همراه بود. در زمان اوج امپراتوری روم ، سفر به یونان شروع به بدست آوردن شخصیت سرگرمی کرد. اماکن با چشمه های آب معدنی گرم به خصوص با تمایل بازدید شدند. انتقال مسافران ثروتمند نیاز به یک سازمان مناسب برای استراحت آنها داشت.

در اوایل قرن اول قبل از میلاد ، مسافرخانه های ایالتی در امپراتوری روم ظاهر می شدند ، که یک روز از یکدیگر بر روی اسب قرار داشتند. آنها در شهرها و در جاده های اصلی که توسط پیک ها و مقامات دولتی از رم تا آسیای صغیر و گال استفاده می شد ، قرار داشتند.

شایستگی بزرگ در گسترش بیشتر دانش انسان در جهان پیرامون ، متعلق به مسافران عرب قرن هفتم و یازدهم است که مشهورترین آنها بازرگان بصره سلیمان است که از چین ، هند و سایر کشورها بازدید کرده است.

در قرون وسطی ، عامل مذهبی سفر شدت می یابد - عبادت زیارتگاه های مسیحیت و اسلام. اما ، با وجود اهداف متفاوت پیاده روی و مسافرت ، همه آنها دانش جغرافیایی یک شخص را بطور عینی گسترش دادند. گسترده ترین حرکت مردم اروپا با جنگهای صلیبی همراه بود که توسط شوالیه های اروپایی و بازرگانانی که از آنها پیروی می کردند به منظور تصرف ثروت و قلمرو افراد دیگر انجام شد. کاهنان و زائران آنها را به سمت شرق دنبال کردند و با جمعیت بی شماری از غرقان و بی بضاعت همراه بودند.

دوران رنسانس و روشنگری تضعیف انگیزه های مذهبی و افزایش فردیت و تمرکز آموزشی سفر است. نمایندگان طبقات ممتاز در قرون وسطی سفر به چشمه های شفا را انجام دادند. اشراف جوان قبل از ورود به عرصه فعالیتهای حرفه ای یا سیاسی اغلب به نوعی "تور بزرگ" در سراسر اروپا می پرداختند. به عنوان مثال در انگلیس مسیر چنین سفری در لندن آغاز شد و به فرانسه با اقامت طولانی در پاریس و سپس به ایتالیا منجر شد: جنوا ، میلان ، فلورانس ، رم. راه برگشت از سوئیس ، آلمان ، هلند گذشت. با تقویت موقعیت های اجتماعی املاک سوم ، نمایندگان آن در قرن 18 و آغاز قرن 19 به طور فزاینده ای تورهای آموزشی مشابه را برگزار کردند.

اما ، با وجود اهداف متفاوت پیاده روی و مسافرت ، همه آنها به طور عینی دانش جغرافیایی و علمی انسان را گسترش دادند. پیش نیازها برای اکتشافات بزرگ جغرافیایی اواخر قرن پانزدهم - نیمه دوم قرن 17th - ایجاد شده است. تعداد مکانهای جغرافیایی کشف نشده در نقشه جهان به طور پیوسته در حال کاهش است. توضیحات مفصل از رودخانه ها ، دریاها ، قاره ها و کشورها ، توسط Afanasy Nikitin ، Marco Polo ، Vasco de Gama ، Christopher Columbus به جا مانده است.

خلاصه: شخصیت های متمایز سفر تا اواسط قرن نوزدهم عبارت بودند از: وسایل حمل و نقل اولیه؛ این واقعیت که سفر یک هدف نبود ، بلکه یک شرط و وسیله لازم برای رسیدن به خود هدف است ، از جمله: تجارت ، گسترش افق آموزشی ، معالجه ، زیارت. همه مسافران با این واقعیت که متعلق به اقلیت بودند و موقعیت ممتازی در جامعه داشتند متحد بودند.

تاریخچه سفر و جهانگردی.

1.تاریخ گردشگری به عنوان یک رشته علمی. گردشگری در ذهن اکثر مردم با استراحت ، برداشت های جدید ، لذت همراه است. او به سختی با میل طبیعی خود به کشف و یادگیری سرزمین های ناشناخته ، آثار طبیعی طبیعت ، تاریخ و فرهنگ ، آداب و رسوم اقوام مختلف وارد زندگی انسان شد.

حوزه خدمات اجتماعی و فرهنگی در زمینه گردشگری پیچیده و چند وجهی است. بنابراین ، صنعت گردشگری نیاز به پرسنل بسیار ماهر و آموزش های حرفه ای جدی دارد. این امر به ویژه در مرحله فعلی توسعه گردشگری صادق است. جهانگردی نه تنها به حوزه ای برای اجرای عملی سفر تبدیل می شود ، بلکه به یک شاخه ویژه دانش نیز می رسد ، یعنی. حوزه فعالیتهای نظری.

اخیراً می توانیم درباره شکل گیری صحبت کنیم علوم گردشگری... به آن متفاوت گفته می شود: " گردشگری», « توروگرافی», « توریستی», « مطالعات گردشگری" و غیره. اما نام آن نکته نیست. این واقعیت که دانشمندان در حال بحث و گفتگو در مورد این موضوع هستند ، گواه این واقعیت است که اولا ، نیاز به علم گردشگری توسط همه متخصصان به رسمیت شناخته شده است. ثانیا ، دانشمندان رویکرد جامعی در شکل گیری این علم دارند.

در کنار درک سنتی از گردشگری به عنوان یک حوزه اقتصادی ، گردشگری را نیز می توان در نظر گرفت پدیده اجتماعی فرهنگیبه عنوان یک حوزه فرهنگ و فعالیت های انسانی.

به عنوان شاخه ای از اقتصاد ، گردشگری است موضوع تحقیق در علوم اقتصادی و مدیریت و همچنین بازاریابی. گردشگری به عنوان یک حوزه اجتماعی در علوم سیاسی ، حقوق ، جامعه شناسی ، جغرافیای اجتماعی و سایر علوم مورد توجه است. با توجه به اینکه گردشگری بخشی از فرهنگ روزمره مردم است ، فقط با کمک رشته هایی از مشخصات بشردوستانه می توان به طور کامل و عمیق مورد مطالعه قرار گرفت.

گردشگری به عنوان یک حوزه فرهنگ و فعالیت های انسانی توجه دانشمندان نماینده علوم مختلف علوم انسانی ، فرهنگی ، روانشناختی و پزشکی را به خود جلب می کند. گردشگری همچنین به عنوان یک موضوع مطالعاتی در زمینه اکولوژی ، تاریخ ، مطالعات منطقه ای و همچنین نظریه و عمل ارتباطات بین فرهنگی عمل می کند.

این مجموعه عظیم علوم گردشگری پایه و اساس سیستم آموزش متخصصان آینده در خدمات اجتماعی و گردشگری را تشکیل می دهد. تاریخ گردشگری جایگاه مهمی در این سیستم دارد.

در حال حاضر تاریخ گردشگری یک رشته آکادمیک است که پایه و اساس تحقیقات علمی در زمینه گردشگری را ایجاد می کند. این رشته برای متخصصان گردشگری بسیار مهم است ، زیرا به آنها این امکان را می دهد تا با در نظر گرفتن ویژگی های تاریخی و ملی آن ، ویژگی های گردشگری در منطقه خاصی از جهان را درک کنند.

تاریخ گردشگری و مسافرت بخشی از تاریخ فرهنگ است. یک فرهنگ واحد در تاریخ وجود ندارد که تاریخ سفر از آن جدا نشود.

بر این اساس ، اصلی اهداف تاریخ گردشگری به عنوان یک رشته دانشگاهی:

کشف منشأ گردشگری در تاریخ فرهنگ ، ردیابی پویایی توسعه سفر ، انگیزه ها ، اهداف و پیامدهای اجتماعی-فرهنگی؛

تاریخ سفر و گردشگری را در ارتباط با نوع خاصی از فرهنگ در نظر بگیرید ، ویژگی های انگیزه آنها را تعیین کنید؛

تحولات جغرافیایی سفر و جهانگردی در دوره های مختلف تاریخ.

بر اساس توضیحات سنت های مهمان نوازی مردمان جهان ، مسیرهای شکل گیری سیستم میهمان نوازی را نشان دهید

- مطالعه قوانین توسعه دانش و عقاید مردم درباره دنیای پیرامون آنها.

تاریخ بشریت پر از متنوع ترین و گاه اتفاقات باورنکردنی است. در یک سلسله رویدادهای تاریخی ، اشاراتی به سفر و سفرها ، پیشگامان و اکتشافات جغرافیایی شده است. این وقایع در متن دوره های فرهنگی خاص منحل شدند و بنابراین همیشه به یک زنجیره واحد پیوند نخورده اند.

یکی از مهمترین چالش های تاریخ گردشگری هست یک گردآوری ، ترمیم و بازتولید زنجیره ای از سفرها و اکتشافها در دنباله و رابطه آنها... برای حل این مشکل ، باید به دانش تاریخ ، مطالعات فرهنگی کاربردی ، جغرافیا ، مردم نگاری ، جامعه شناسی و قانون اعتماد کرد.

بدین ترتیب، تاریخ گردشگری علمی است که سفر و اکتشافات جغرافیایی بزرگی را از دوران باستان تا به امروز مطالعه می کند ، وقایع را در رابطه علی و معلولی پیوسته بنا می کند و آنها را از نظر سودمندی و ضرورت آنها برای پیشرفت اجتماعی و فرهنگی جامعه مورد تجزیه و تحلیل قرار می دهد.

تاریخچه گردشگری علمی است که تاریخ توسعه سفر را بررسی می کند ، از حرکت ابتدایی قبایل بدوی از طریق زمین تا سفرهای توریستی بسیار سازمان یافته زمانه ما ، و همچنین دلایل ظهور و پیشرفت آنها در جامعه.

روش های تحقیق در تاریخ گردشگری:

1) روش توصیفی ساده ترین و اغلب استفاده می شود. این مجموعه و ساماندهی اطلاعات در مورد وقایع گذشته به ترتیب زمانی است.

2) روش نقشه برداری ، یعنی تعیین مسیرهای مسافرتی ، تعیین سرزمینها و طبقه بندی آنها با توجه به شرایط طبیعی ، منظره ، ترکیب جمعیت و غیره.

3) روش تطبیقی \u200b\u200bتاریخی ، یعنی. شناسایی شباهت ها و تفاوت ها در فرهنگ و زندگی اقوام مختلف. این روش اغلب در رابطه با روش نقشه برداری استفاده می شود.

4) روش تاریخی و منطقی ، یعنی. مجموعه ای از تکنیک ها برای بازسازی منطق فرآیندهای تاریخی.

مرحله سوم نشانه آغاز شکل گیری گردشگری اجتماعی بود. در این دوره عناصر گردشگری انبوه ظاهر می شوند که در دهه های پس از جنگ به اوج خود رسیده اند.

هتل های ارزان ، تورهای ارزان قیمت. گردشگری دولتی.

مرحله چهارم مرحله گردشگری انبوه نامیده می شود. در این دوره بود که جهانگردی گسترده شد. از یک کالای لوکس ، این نیاز به اکثریت جمعیت کشورهای صنعتی تبدیل می شود. صنعت اوقات فراغت و سرگرمی با موسسات خاص خود ، محصول ، چرخه تولید ، روشهای ساماندهی و مدیریت تولید شکل می گیرد.

اولین سفرهای باستانی (بین النهرین ، مصر ، فننیا ، چین). روند شناخت فرد از دنیای اطراف به یک درجه یا دیگری مرتبط با سفر است. نیاز به ایجاد پیوندهای تجاری مردم را وادار به رفتن به سرزمین های ناشناخته دور کرد. اولین اطلاعات در مورد سفر و نقش آنها در ظهور فرهنگ های بزرگ به شکل اسطوره ها ، افسانه ها ، داستان ها ، متون کتاب مقدس و توصیفات نویسندگان باستان به دست ما رسیده است.

مسافرت در شرق باستان بخشی جدایی ناپذیر از روش زندگی مردم بود. از آنجا که سفر مملو از خطرات بود ، مسافر به عنوان شخصی که از طرف خدا مشخص شده بود ، درک می شد. قبل از سفر ، مراسم واجب و فداکاری انجام می شد. نمونه های مشابه را می توان در حماسه درباره یافت گیلگمش... مسافران کتاب مقدس شامل یک پیامبر هستند حضرت موسیکه مردم خود را در جستجوی سرزمین های بهتر از طریق بیابان رهبری کرد ، اما من، که در کشتی خود تمام زندگی را از سیل نجات داد.

مرکز دیگر تمدن جهان مصر باستان بود... طبیعت به خودی خود ناوبری را در امتداد رودخانه کامل رودخانه تسهیل می کند ، که از جنوب به شمال در سراسر کشور جریان دارد. مصریان نقشه ای از بخشی از رود نیل را که ساخته بودند تهیه کردند و مسیر آن را برای بیش از 2000 کیلومتر دنبال کرد. با تشکر از این ، مصری ها به نوبیا واقع در جنوب کشور رسیدند و با کشورهای مدیترانه در شمال و شمال شرقی (جزایر دریای اژه و جزیره کرت) مستقر شدند.

یک مسیر کاروانی از بخش مرکزی کشور آغاز شد ، به دریای سرخ منتهی شد و از آنجا به کشور پانت رسید. پانتوم (به طور دقیق تر پین) مصریان باستان این کشور را در شرق آفریقا بنام این کشور واقع در سواحل خلیج عدن می نامیدند. در حال حاضر اعتقاد بر این است که این قلمرو سومالی و یمن مدرن است.

اما معروف ترین و تقریباً کاملاً حفظ توصیف سفر به این روز ، سفر است سینوطا (در یک نسخه دیگر - سینوچیت) ، که در حدود 2000 - 1960 رخ داده است. قبل از میلاد مسیح. Sinuhet سفر به کشور Kedem ، یعنی. به شرق. این داستان توسط یک نویسنده ناشناخته نوشته شده است. مصریان عاشق خواندن آن بودند و آن را از پاپیروس گرفته تا پاپیروس کپی می کردند.

ناوبری باعث افزایش روابط بین کشورها شده است. چوب لازم (به عنوان مثال کاج ، سرو) از سوریه و لبنان تحویل داده شد. از بندرگاه های دریای سرخ کشتی ها به سمت کشورهای شبه جزیره عربستان ، هند رفتند و تجارت واسطه ای با چین نیز انجام شد. با ایالت های آفریقای شرقی تجارت فعال وجود داشته است ، از آنجا که محصولات طلا ، عاج ، سنگ و محصولات فاینانس به فرعونیان آورده شده اند.

و با این حال اولین ملوانان باستان بودند فنیقی... ایالت آنها در شرق مدیترانه واقع شده بود. فنیقی ها کشتی های بزرگ و بادوام ساختند ، فراتر از حوضه مدیترانه به اقیانوس رفتند و در سواحل غربی اروپا و آفریقا قایقرانی کردند.

در قرن ششم. پیش از میلاد به دستور فرعون مصر Neho II فنیقی ها سفری را در آفریقا انجام دادند. ققنوسان از دریای اریتره (دریای سرخ) قایق گرفتند و وارد دریای جنوبی (اقیانوس هند) شدند. با شروع پاییز ، آنها برای زمستان به ساحل نشستند. در ساحل ، اردوگاه درست کردند ، زمین را کاشتند و منتظر برداشت محصول بودند ، سپس سوار شدند. بنابراین دو سال در سفر گذشت و در سوم ، آنها آفریقا را به گردش درآوردند و با قایقرانی در ستونهای هرکول ، دوباره به مصر بازگشتند. این به همت فنیقیان بود تنگه جبل الطار افتتاح شدو رسیدن به سواحل غربی اروپا ، جزایر بریتانیا و سواحل غربی آفریقا امکان پذیر شد. آنها شهرهای Kadir (Cadiz) و Tingis (Tangier) را در خروجی اقیانوس اطلس قرار دادند.

فرزندان ققنوس باستان - carthaginians - به توسعه اراضی و فضاهای جدید ادامه داد. مشهورترین سفر یک رهبر نظامی و فرمانده نیروی دریایی گنون... در سواحل غربی آفریقا تا سیرالئون امروزی کاوش کرده است.

سفر و اکتشافات توسط همه مردمان جهان انجام شده است. مراكز تمدن بشری همچون چین و هند نیز از این نظر مستثنی نیستند.

تمدن چین باستان در اواسط هزاره دوم قبل از میلاد پدیدار می شود. ه در حوضه رودخانه خوان. تا پایان هزاره دوم قبل از میلاد. چینی ها در شرق آسیا مستقر شدند. مسافران چینی از جغرافیای چین به خوبی آگاه بودند. چینیان باستان نه تنها در امتداد رودخانه های خود قایقرانی می کردند ، بلکه از کشتی های خود به سمت اقیانوس آرام نیز می رفتند.

علاوه بر کشتی های تجاری و تفریحی در چین باستان ، وجود داشته است کشتی های جنگی قدرتمند.

مشهورترین مسافر چین باستان بود سیما کیان... شناخته شده سه سفر بزرگ سیما کیان ، که در دوره 125 - 120 پیش از میلاد اتفاق افتاد. ه در سراسر چین

سیما کیان نه تنها سفر کرد بلکه سفرهای خود را نیز به تفصیل بیان کرد. وی در ادبیات اروپایی "هرودوت چینی" به عنوان "پدر تاریخ نگاری چینی" خوانده می شود. خود " یادداشتهای تاریخی"نوعی استاندارد برای مورخان بعدی بود. نوشته های وی همچنین اطلاعات جغرافیایی در مورد همسایگان جنوب غربی چین مانند کره را ارائه می دهد.

یکی از اولین مسافران چینی بود ژانگ کیان، که در حدود قرن II زندگی می کردند. قبل از میلاد مسیح. و یک پست دیپلماتیک در دادگاه امپراتوری برگزار کرد. سفر به شکارچیان. از طریق مغولستان ، آسیای میانه سفر کرد.

هنگام سفر ، ژانگ کیان مرتباً یادداشت می کرد. وی بخارا ، دره رودخانه ایلی ، استپ های قرقیزستان ، قلمرو مدرن قزاقستان ، واقع در شمال سیر دریا را تشریح کرد. سفر ژانگ کیان از اهمیت اقتصادی زیادی برخوردار بود. تجار چینی در مسیری که طی کرده بود ، به سمت غرب حرکت کردند. آنها نه تنها به آسیای میانه و هند بلکه در کشورهای آسیای صغیر و فلسطین نیز نفوذ کردند.

سفرهای فا شیان. راهب بودایی ، 15 سال در آسیا سفر کرد. وی به کاوش در شمال غربی چین ، صحرای گبی ، آسیای میانه ، افغانستان و هند شمالی پرداخت. در هند ، فا شیانگ از بسیاری از شهرها بازدید کرد ، افسانه ها و حکایت های مربوط به بودا را جمع آوری کرد. او چندین سال در آنجا زندگی کرد. او از طریق جزایر سیلان و جاوا از طریق دریا به چین بازگشت. انتشار "شرح حالات بودایی" ، که شرح بیش از 30 ایالت را ارائه می دهد ، اطلاعات ارزشمند جغرافیایی و مردم نویسی را ارائه می دهد. علاوه بر این ، فا شیانگ تخمین فاصله ها و موقعیت دقیق اشیاء را می دهد.

اهمیت چین در فضای فرهنگی - اجتماعی آن زمان بسیار زیاد بود. در سالنامه های 166 پیش از میلاد. حاوی اطلاعاتی در مورد بازدید تجار چینی ها به امپراتوری روم و ملاقات آنها با امپراتور ماركوس اورئلیوس آنتونی است. بازرگانان چینی راه را از طریق آسیای میانه ، خاورمیانه ، فلسطین تا روم باستان هموار کردند که باعث شد " جاده ابریشم عالی" اما نزدیکترین شرکای تجاری چین مردمی بودند که در شبه قاره هند سکونت داشتند.

بنابراین ، در تمام تمدنهای اصلی دوران باستان ، سفرها و پیاده رویها برای اهداف مختلف به طور فعال انجام می گرفت. بشریت سرزمینهای جدید را توسعه داده و تسلط یافت. در کنار این ، شیوه زندگی ، سنت ها در حال تغییر بودند ، در هم آمیختگی فرهنگ ها وجود داشت.

6. سفرهای جهان باستان (کارتاژ ، یونان باستان ، مقدونیه ، و غیره) دوران باستان شامل دوره های مختلفی است: دوره باستانی (فرهنگ کرتان - میکائن)؛ دوره آغاز توسعه تمدن یونان باستان؛ دوره هلنیستی (اوج و افول تمدن یونان باستان و روم باستان). کلمه "باستان" در ترجمه از لاتین به معنای "باستان" ، "باستان" است.

ریشه های تمدن اروپا به دوران افسانه ای دوردست فرهنگ کرت برمی گردد ، یا همانطور که از آن یاد می شود مینوی (نامگذاری شده توسط پادشاه کرته مینوس). اسطوره ها و افسانه های مربوط به این سرزمین با الهام از عاشقانه و غزلیات است. کافی است یادآوری دخمه پرپیچ و خم مینوتور ، نخ آریادن ، بهره برداری از اینوس - پسر پادشاه آتنی Aegeus ، پس از آنها دریای اژه ، مدیا ، جیسون ، آرگونوت ها ، قهرمانان ایلیاد نامگذاری شده است ، و او بلافاصله چیزی را به خویشاوندان و دوستان خود خواهد زد. همه نسل اروپایی ها روی این ماده بزرگ شده اند و روی آن زندگی می کنند.

از قرن XII. قبل از میلاد مسیح. می توانیم در مورد خاستگاه تمدن یونان باستان صحبت کنیم. یونانیان باستان آزادانه در دریای اژه به سواحل آسیای صغیر و عقب شنا می کردند ، گرچه این سفرها بدون خطرات و ماجراها نبود. تاریخچه سرگردانی ادیسه افسانه ای نیازی به تفسیر ندارد ، زیرا اشعار هومر به همه زبان ها ترجمه شده است.

در یونان باستان ، سفر در قرن 5 - 4 به بیشترین رشد خود رسید. قبل از میلاد مسیح. همان دوره شکوفایی فلسفه ، هنر ، ریاضیات ، نجوم ، کیهان شناسی و سایر علوم است. مراکز تمدن شهرهای کوچک آسیا بودند - Miletus ، Ephesus و Colophon. اما مرکز ثقل آتن بود.

با هدف شناخت جهان ، فرزانگان ، فیلسوفان و شاعران طبیعی به تمام نقاط جهان رفتند. تقریباً همه فیلسوفان اصلی یونان باستان سفرهای طولانی کردند. حکیم و فیلسوف Thales of Miletus بیش از بیست سال در مصر تحصیل کرد. یک فیلسوف و ریاضیدان برای به دست آوردن دانش از دره نیل بازدید کرد فیثاگوراس، قانون گذار سولون... فیلسوف افلاطونبا سفر طولانی ، در بازگشت به خانه خود ، یک مدرسه فلسفی تأسیس کرد.

اما این فقط دانش نبود که مسافران این کشورها را به خود جلب کند. آنها با جلب توجه با شکوه آثار باستانی معماری.

یکی از اولین مسافرین آموخته بود هرودوت، که به تعبیر سیسرو "پدر تاریخ" است. هرودوت به مدت 10 سال (از 455 تا 445 پیش از میلاد) سفر کرد و تمام مشاهدات خود را در 9 کتاب بیان کرد. وی به سراسر یونان و آسیای صغیر سفر کرد ، سپس به شهر ققنوس تایر سوار شد. مهمتر از همه ، هرودوت مورد توجه شرق و میراث فرهنگی غنی آن بود. هرودوت به لیبی سفر کرد ، از بابل دیدن کرد ، اما وی به ویژه در مصر مورد اصابت قرار گرفت ، جایی که به مدت سه ماه در آنجا ماند. هرودوت با بازگشت به یونان ، دانش خود را با هموطنان خود به اشتراک گذاشت. این اولین سفر وی بود.

سفر دوم هیرودوت از آسیای صغیر ، از آنجا که با کشتی به منطقه دریای سیاه سیاه ، از طریق گلسپونت به کلنی مایلسن اولبیا در دهانه رودخانه رودخانه Dnieper-Bug منتقل شد. در آنجا با قبایل عشایری سکاها ملاقات کرد ، آداب و رسوم و آیینهای آنها را مشاهده کرد ، ساختار اجتماعی آنها را مورد مطالعه قرار داد.

آن سفر سوم هیرودوت مطالعه شبه جزیره بالکان را اختصاص داد. وی به دور Peloponnese ، جزایر دریای اژه (Delos ، Pharos ، Zakiif و دیگران) سفر کرد ، سپس به جنوب ایتالیا و شمال شبه جزیره بالکان سفر کرد.

فقط قطعاتی از آثار او به دست ما رسیده است ، اما نکته اصلی این است که هرودوت متعلق است جلال اولین گردشگر یونان، از آنجا که ، بر خلاف پیشینیان ، او نه برای رسیدن به برخی از اهداف دیگر ، بلکه به خاطر خود سفر ، سرگردان بود ، یعنی. برای لذت ، رضایت از کنجکاوی و کنجکاوی خودشان.

در این دوره ، سفر عمدتاً برای مقاصد اقتصادی ، سیاسی و نظامی انجام می شد. یکی از نمونه های سفر برای اهداف اقتصادی سفر تاجر یونانی Pytheas بود. در سال 325 ق. پیتیا در یک کشتی از زادگاهش مسالیا (در حال حاضر مارسی) سوار شد. او از طریق جبل الطارق قایق سواری کرد و با دور کردن شبه جزیره ایبری ، به خلیج بیسکای رسید. سپس در ساحل کشور سلتس قایقرانی کرد و به کانال انگلیسی رسید. در آنجا او در جزیره آلبیون فرود آمد که به معنی "سفید" است ، به دلیل مههای مکرر نامگذاری شده است. در این جزیره ، پایته از ساکنان یاد گرفت که در شمال آنها سرزمین "توله" قرار دارد که در ترجمه از گویش محلی به معنای "لبه" ، "حد" است.

پیته شبه جزیره انگلیس را از غرب دامن زد و از طریق کانال شمالی بین انگلیس و ایرلند وارد اقیانوس اطلس شد. پیته سعی کرد تا به سرزمین "Thule" (اکنون جزیره ایسلند) برسد. او جزایر ارکنی و شتلند را قایقرانی کرد و با رسیدن به جزایر فرر ، تا 61 درجه طول جغرافیایی شمال رفت. هیچ یک از یونانیان باستان یا حتی رومی ها تا این حد شمال نرفته اند.

یونان زادگاه گردشگری ورزشی است. بازی های المپیک هر چهار سال یکبار برگزار می شد و در اولین ماه جدید پس از تابستان تابستان آغاز می شد. سفیران ویژه فورا در طول بازی ها جهانی مقدس را اعلام کردند.

محل برگزاری بازی ها المپیا بود. همه کسانی که به المپیا می رفتند به عنوان میهمان زئوس شناخته می شدند. در میان آنها مهمانان افتخاری نیز بودند که توسط معاونین شهرها و فئورا شناخته می شدند. به عنوان یک قاعده ، آنها با هزینه میزبان تحریک و تغذیه می شوند. این ورزشگاه می توانست تا چهل هزار نفر را در خود جای دهد ، اما فقط مردان در آنجا مجاز بودند. نمایشگاه بزرگ همیشه به مناسبت المپیک برگزار می شد. گردشگران از معابد باستانی بازدید می کردند ، به یک راهنما گوش می دادند که افسانه های مختلفی می گوید. المپیک 5 روز به طول انجامید.

علاوه بر بازی های المپیک ، بازی های دیگری نیز وجود داشتند که از نظر یونان عمومی بودند: اشتهامیبرگزار شده در Isthmus Corinth؛ نمینهر دو سال یک بار در دره نمین آرگولیس ، در نزدیکی معبد زئوس برگزار می شود. Pythian، که مانند مسابقات المپیک برگزار می شد ، هر چهار سال یکبار در کریس (Phocis) برگزار می شود.

با توجه به سفرهای دوره هلنیستی ، نمی توان از یادداشت برآمد مبارزات نظامی اسکندر بزرگبه مدت 10 سال

در سال 330 قبل از میلاد. نیروهای اسکندر بزرگ ، با شکست دادن پادشاهی پارسی ، به جنوب افغانستان رسیدند. سپس از طریق قندهار و غزنی مدرن به کابل رفتند. از آنجا با گذر از گذرگاه خاواك (3548 متر) در رشته كوه هندوكوش ، به شمال افغانستان رسیدیم. پس از آن ، پادشاه مقدونیه سفر خود را به سیدااریا انجام داد و به خوجند مدرن رسید (تا سال 1991 - لنین آباد). سپس ارتش به سمت جنوب چرخید و به Punjab حمله کرد ، جایی که به دلیل نارضایتی رزمندگان ، گرما و بیماری ، اسکندر مجبور شد راهی بازگشت را به راه اندازد و در طی آن او با مرگ پیشی گرفت.

بدون وارد شدن به جزئیات نظامی این کارزار ، با اطمینان می توان گفت که با باز کردن راه هندوستان ، برای یونانیان و سپس برای رومیان به پایان رسید. با تشکر از این کارزار ، یونانی ها و مقدونی ها با اقوام کمی شناخته شده ، اگرنه کاملاً ناشناخته ، با مردم ، فرهنگ آنها ، شیوه زندگی و سنت ها آشنا نشدند. اسکندر بزرگ شخصاً به مطالعه آسیا علاقه مند بود. اسکندر نه تنها توسط رزمندگان ، بلکه توسط دانشمندان و هنرمندان برجسته نیز محاصره شده بود. در آثارشان ، همه چیز را دیدند ، شنیدند و در طول این کار مورد مطالعه قرار دادند.

چشم انداز جهان تغییر کرده است. Eurocentrism.

این سفر بود آغاز موزه شناسی... اسکندر پس از شکست دادن پارسیان ، برای معلم خود ارسطو پول ارسال کرد. با این پول ارسطو موزه علوم طبیعی را تأسیس کرد. ارسطو از شاگرد سلطنتی خود خواست تا نمونه هایی از گیاهان و پوستهای ناشناخته یا حیوانات پر شده از حیوانات غیرمعمول را برای او بفرستد ، که به دستور اسکندر انجام شد.

ویژگی های سفر درون شهری در امپراتوری روم. انواع فعالیت های "توریستی" که در امپراتوری روم سرچشمه گرفته اند. فرهنگ یونان باستان بشریت را با دانش در مورد جهان پیرامون خود غنی کرده و سفر را به درجه یک پدیده توده ای بالا می برد ، اما می توان در مورد مراحل اولیه صنعت گردشگری از زمان رم باستان صحبت کرد.

از بالاترین گل امپراتوری روم در سده های اول - دوم رسیده است. آگهی. سفر به واسطه وجود جاده های زیبا می تواند انجام شود. در یونان باستان ، مانعی برای مسافرتهای روی زمینی نبود جاده های راحت بود. سفر به آب.

وسعت امپراتوری روم و مشکلات اداره آن دلیلی بر ایجاد بود شبکه جاده ای متراکم... اصولاً رومیان سیستم جاده را بر اساس نیازهای نظامی توسعه می دادند. جاده های رومی طبق همه قوانین مهندسی ساخته شده بودند.

هنگام تکمیل جاده ، هرگونه موانعی بر طرف شد. برای غلبه بر موانع آب ، پل ها و راه های هوایی ساخته شد. در بعضی جاها این ساختارها نه تنها تا به امروز زنده مانده اند ، بلکه حتی در حال استفاده هستند.

وجود داشت نقشه جاده مخصوص با تعیین ایستگاه هایی که می توانستید شب بمانید. فاصله بین ایستگاه ها روی نقشه ها مشخص شده است. در جاده های اصلی ایستگاه های پست بین 6 تا 15 مایل از هم فاصله داشتند. آنها بخشی جدایی ناپذیر از خدمات پستی دولتی بودند.

روم باستان ایجاد شد هتل زنجیره ای هتل به منظور بازپرداخت ساخت و ساز جاده. این هتل ها هر 15 مایل ساخته می شدند. وجود داشت دو نوع هتل... هتل هایی که برای پاتریک ها در نظر گرفته شده بود ، خوانده می شدند قصرها... برای داوطلبان هتل های بدتری وجود داشت که عمدتاً خصوصی بودند ، که نامیده می شدند استابولریا... اینها مسافرخانه های معمولی بودند که می توانستید بدون راحتی غذا بخورید و استراحت کنید ، اسب بخورید یا تغییر دهید ، چرخ دستی درست کنید و غیره. در توده ها عناصری از خدمات و خدمات توریستی (لباسشویی ، سالن و اتاق های سرگرمی ، میخانه و غیره) وجود دارد.

در روم باستان قبلاً وجود داشته است راهنمای سفر، که نه تنها مسیر مشخصی را نشان می داد ، بلکه مناظر این مسیر را نیز توصیف می کرد ، هتل ها را ذکر کرد و قیمت ها را نیز مشخص کرد.

رومی ها حتی بیشتر از یونانی ها قدردانی می کردند چشمه های معدنی شفابخش... استراحتگاه های معروف و تا به امروز در راین - ویسبادن و بادن-بادن را می توان به اشیاء گردشگری خارجی نسبت داد.

با ظهور مسیحیت ، انگیزه جدیدی دریافت می شود گردشگری زیارتی... زیارت از یونان باستان رایج بوده است. معبد معروف آپولو در دلفی مخصوصاً اغلب مورد بازدید قرار می گرفت ، جایی که Pythia "که توسط خدا انتخاب شده بود" مشغول الوهیت بود.

می توان از مسافران مشهور روم باستان نام برد پلی بیوس (200 - 120 قبل از میلاد) ، "تاریخ جهان" نوشت.

می توان اولین متخصص در مطالعات کشور را نام برد استرابو (64 - 23 قبل از میلاد). استرابو تمام عمر خود را طی کرد. وی در اطراف آسیای صغیر سفر کرد ، از کوههای تائوروس (کریمه) بازدید کرد و در پای کوه های قفقاز ، از جزایر سیکلادز بازدید کرد و شبه جزیره بالکان را دور زد ، تمام مکان های به یاد ماندنی در شبه جزیره آپنین ، و همچنین مصر را به طور کامل مطالعه کرد.

پس از اتمام سفر ، استرابو کار اصلی زندگی خود را نوشت - " جغرافیا"- در 17 کتاب. این اثر ، مجموعه دانش جغرافیایی دوران باستان است.

مسافران در روم باستان بودند ایثارگران (Trajan ، Adrian ، Marcus Aurelius) ، ژنرال ها و دانشمندان.

بنابراین ، به لطف مسافران باستان ، سرزمین ها و مردمان جدید کشف شد ، مواد غنی جغرافیایی جمع آوری شد ، که به سفرها و اکتشافات بیشتر کمک می کرد.

ماهیت سفر در این مدت بیشتر خودجوش و اجباری بود. انواع سفر را می توان با توجه به حالت های جابجایی طبقه بندی کرد: پیاده رو ، حمل و نقل آبی ، حیوانات.

انگیزه های سفر: شناختی ، سرگرمی ، سلامتی ، تجارت ، تحقیق ، فتح ، سفرهای دریایی.

علل و اهمیت راهها و مسیرهای تجاری باستان و قرون وسطا. راههای ارتباطی تا زمانی وجود داشته است که بشریت وجود داشته است. کهن ترین شریان های حمل و نقل رودخانه هایی بودند که توسط انسان در دوره Mesolithic توسعه یافته است. بعداً ، در دوره نوسنگی (هزاره VIII-V قبل از میلاد) مسیرهای زمینی وجود داشت که در طی آن مبادله مواد اولیه با ارزش (سنگ چخماق ، ابسیدین ، \u200b\u200bلاجورد لاپیس ، مالاکیت ، پوسته های دریایی ، عاج) در مسافت هایی از بعضی اوقات تا صدها کیلومتر انجام می شد. ) اینها مسیرهای وابسته به امداد طبیعی بودند - دره رودخانه ، معابر کوهستانی. هیچ اثری از آنها باقی نمانده است ، اما این مسیرهای باستانی بر اساس یافته های باستان شناسی از شهرکهای کنار آنها در حال بازسازی است. ساخت جاده با ظهور دولت آغاز می شود. قدیمی ترین جاده کشف شده در مصر به ما رسیده است ، آن را به محل ساخت هرم فرعون صحورا (هزاره سوم قبل از میلاد) گذاشته شد

ایالت های باستان دوره باستان به ساخت جاده ها و ایمنی آنها توجه می کردند. مسئولیت هریک از ایالت های یونان باستان ساخت جاده ها بود. جاده هایی با عرض استاندارد (تقریباً 3 متر) بر روی خاک صخره ای گذاشته شد و تمام بخش های آن در سنگ ها حک شده بود. جاده ها به اندازه معابد غیرقابل دفاع در نظر گرفته می شدند. "تاریخ" هرودوت ، جاده سلطنتی را که توسط حکام پارسی در قرن ششم گذاشته شده است ، توصیف می کند. قبل از میلاد مسیح. از شهر ساردیس در غرب آسیای صغیر تا شوش در جنوب غربی ایران. طول آن تقریباً بود. 2400 کیلومتر در فواصل منظم ، ایستگاه هایی با کاروانسراها ساخته شد ، و پاسگاه های نظامی و دروازه های غنی شده در نقاط استراتژیکی مانند گذرگاه های رودخانه واقع شدند.

در منطقه دریای سیاه شمالی ، در قلمرو روسیه و اوکراین مدرن ، تعداد زیادی از شهرهای یونان باستان وجود داشته است. ساکنان آنها از فن آوری ساخت و ساز جاده ها برخوردار بودند ، همانطور که می توان با خیابان های سنگفرش شهری که توسط باستان شناسان کشف شده است ، قضاوت کرد.این خیابان ها با اسلب سنگی ساخته شده که بدون خمپاره خشک شده بود ، خطوطی با قلوه سنگ و قلاب های کشتی های شکسته. بزرگترین دستاورد در زمینه سیستم های حمل و نقل باستانی ، جاده های رومی بود. دولت روم توجه زیادی به ساخت جاده ها داشت که نقش مهم نظامی و غیرنظامی را در عملکرد امپراتوری عظیم ایفا می کردند. باستانی ترین راه Appian در قرن 4 ساخته شد. قبل از میلاد ، در نقشه روم باستان ، می توانید ببینید که چگونه بسیاری از جاده ها از مرکز شهر منحرف می شوند و آن را با دورافتاده ترین استان ها متصل می کنند. رومی ها مخترع بتن شدند و از آن استفاده گسترده ای در ساخت جاده داشتند. فروپاشی امپراتوری روم در قرن چهارم. آگهی تحت ضرب و شتم قبایل وحشیانه و شروع قرون وسطی به معنای از دست دادن بسیاری از دستاوردهای تمدن ، از جمله تخریب شبکه جاده ها بود. در ایالت قدیمی قرون وسطای روسیه ، مهمترین مسیرهای ارتباطی رودخانه ها بود که در طی آن ناوبری از بهار تا پاییز انجام می شد ، و در زمستان مسیری با سورتمه حمل می شد. در امتداد رودخانه ها بود که مهمترین مسیرهای تجاری گذشت: در امتداد Dnieper و Volkhov - "از Varangians به یونانیان" ، یعنی از اسکاندیناوی تا پایتخت بیزانس ، قسطنطنیه. هنگام عبور از یک حوضه رودخانه به رودخانه دیگر ، لازم بود بر بخش های زمینی غلبه کنید - کشید (نام این واقعیت ناشی می شود که قایق ها باید روی زمین های خشک ، روی غلتک های آستین کشیده می شدند). در جاهایی از بندرها ، شهرها به وجود آمدند - اسمولنسک ، ولوکولامسک ، ویشی ولوچوک و شهرکهای تجاری و صنایع کوچکتر.

دولت شاهزاده مراقب وضعیت جاده های زمینی بود ، یکی از وظایف آن هدایت دروازه ها در مکان های باتلاقی بود. به طور کلی ، در روسیه باستان جاده های معدودی وجود نداشت ، آنها آسفالت نشده و مجهز به تجهیزات ضعیف بودند. وضعیت در خیابان های شهر بهتر بود. آنها در اراضی جنگلی آسفالت شدند

مسیر بزرگ ولگا روسیه قرون وسطایی ، اسکاندیناوی و اروپای شمالی را با منطقه خزر و کشورهای شرق به هم وصل کرد.

در اوایل قرون وسطی ، به طور منظم پیام راهنمایی و رانندگی به لطف جاده های رومی وجود داشته است. از قرن چهارم. آنها شروع به ترمیم می کنند و "زندگی دوم" به دست می آورند. در اروپای مرکزی ، اولین جاده ملی بین ماینز و کوبلنز ساخته شد. تمام اروپای مرکزی با یک جاده خاکی - "Arind Vindobona" \u200b\u200b- از بالتیک تا Vindobona (وین) عبور می کرد. کهربا از طریق آن تحویل داده شد. بهترین جاده های امپراتوری بیزانس در بالکان بود.

تجارت یکی از مهمترین عناصر توسعه یک کشور است. مرسوم است که آن را به قسمتهای خارجی و داخلی تقسیم کنیم. در قرون وسطی ، هر دو نوع تجارت غالباً گیج بودند. این به دلیل زمان صرف شده در راه بود. این محصول را می توان در زادگاهشان خریداری و تولید کرد. دو از سه مسیر تجاری مهم که از قلمرو کیوان روس عبور کرده است. به خاطر آنها بود که دولت شهرت و اقتدار را در جهان به دست آورد. با گذشت زمان ، مسیرها تغییر کردند ، اما مسیرهای اصلی یکسان باقی ماند.

بسیاری از محققان مسیر ولگا را اولین مسیر تجاری می دانند. اگرچه بسیاری با او مخالف هستند. با این وجود ، اهمیت آن در تاریخ شکل گیری روسیه بسیار مهم است. "از وارنگیان تا بلغارها" - این نام در سالنامه ها یافت می شود. او ایالات اسکاندیناوی و خزاریا را متحد کرد. از آنجا کالاها به سمت شرق حرکت کردند. این مسیر در اوایل شکل گرفت ، در 780 میلادی. کنترل این مسیر امری اساسی بود. روسیه به واسطه تجاری بین اروپا و شرق تبدیل می شود. با این حال ، با گذشت زمان ، مسیر معنای خود را از دست می دهد. این امر به دلیل ایجاد کنترل در مسیر تجارت منتهی به دریای سیاه است. برای بازرگانان استفاده از آن برای دولت سودآورتر بود. مبارزات نظامی سوویاتوسلاو علیه خزاریا اهمیت مسیر دریای سیاه را تقویت می کند. جنگهای صلیبی بیشتر اهمیت خود را کاهش داد. تجارت از طریق این مسیر سودآور نیست.

مسیری که کشورهای اسکاندیناوی و بیزانس را به هم وصل می کند ، روز به روز اهمیت بیشتری می یابد. در "داستان سالهای گذشت" به "از وارنگیان به یونانیان" یا "راه شرقی" گفته می شد. در امتداد رودخانه های بزرگ ، از طریق بسیاری از بندرهای سنگین ، او در کل قلمرو روسیه عبور کرد. آهن ، خز ، کهربا ، کتان به جنوب تحویل داده شده است. از شمال به کالاهای لوکس و طلا رفت. دولت خود را از طریق وظایف بازرگانی که بر بازرگانان گذرانده می شود غنی کرد. در برخی از کشورهای اروپایی از "ابریشم روسی" یاد شده است. هرگز در قلمرو روسیه تولید نمی شد ، اما کنترل بر فروش آن به کشورهای اروپایی برقرار شد که درآمد قابل توجهی به همراه داشت. با آغاز تکه تکه شدن فئودال روسیه ، اهمیت مسیر کاهش می یابد. حملات غارت ورنجیان نیز هیچ کمکی به توسعه تجارت نکرد. تسخیر بیزانس توسط صلیبیون در سال 1204 تجارت جدی را تضعیف كرد. سرانجام این راه پس از تسخیر هورد طلایی توسط جنگهای دینور پایین و میانه وجود ندارد.

در هر صورت ، این مسیرهای تجاری به دولت اجازه می دهد تا شکل بگیرد. کنترل بر حرکت کالاها به کشور این امکان را می داد که نقش مهمی در سیاست جهانی ایفا کند.

حضور راه\u200cهای تجاری برای توسعه کشورهای قرون وسطایی بسیار مهم بود. این امر نه تنها در به دست آوردن کالاهای لازم و تکمیل بودجه دولت های تجارت ، بلکه به گسترش فن آوری های جدید ، دستاوردهای فرهنگی و ایده های مذهبی نیز کمک کرده است. مسیرهای تجاری و شاخه های بیشمار آنها در دوران باستان و قرون وسطا نه تنها مسیرهای تجاری ، بلکه یک شبکه فرهنگی و اطلاعاتی بود که مردم و ایالات دوردست را به هم وصل می کرد ، که از طریق این کانالهای ارتباطی اطلاعاتی در مورد فرهنگ مادی و معنوی یکدیگر کسب می کردند. کاروان های بازرگان ، سفارتخانه ها ، جوامع مهاجر ، هنرپیشه های رایگان صنعتگران ، زائران ، مبلغان و بازیگران سرگردان در کنار آنها حرکت کردند. مقامات ایالتی که از طریق دارایی های آنها مسیرهای تجاری را طی می کردند ، معمولاً تمام تلاش خود را برای اطمینان از امنیت آنها انجام می دادند.

در اروپای شرقی ، باستانی ترین مسیر بزرگ ولگا است که برخی از بخش های آن تا اوایل دوره Eneolithic و Bronze شروع به کار کردند. با این حال ، به عنوان بزرگراهی که اروپای شمالی و آسیای مرکزی را با ایران متصل می کند ، مسیر ولگا فقط در قرن هشتم میلادی شکل گرفت. درست است ، هیچ کس او را به طور کامل کنترل نکرد. كليد - بخش والگا پايين مسير تحت حكومت خزر كاگانات بود كه نقش مهمي در تجارت آن توسط بازرگانان يهودي «راخدونيت ها» ايفا كرد. این امر به مقامات خزر اجازه می داد بالاترین سود را کسب کنند. منطقه میانه ولگا توسط ولگا بلغارستان کنترل می شد. ولگای بالا از طریق سرزمینهای اسلاوی جریان پیدا می کرد و به آنها امکان تجارت با بازرگانان شرقی را می داد. با این حال ، قدرتمندترین گروهی که در بخش شمالی مسیر فعالیت می کند ، نرمان ها (وارنگیان / وایکینگ ها) بودند. بخش شمالی از قسمت فوقانی ولگا در امتداد گذرگاه ها و رودخانه لوات ، دریاچه ایلمن ، رودخانه های ولخوف و نوا - به دریای بالتیک منتقل شده است.

در سطح جهان ، مسیر تجارت ولگا یك ساقه بزرگ از جاده ابریشم بزرگ بود كه خاور دور را با اروپا متصل می كرد. جاده بزرگ ابریشم از آسیای میانه و مرکزی ، ایران (جنوب دریای خزر و سیاه) ، قلمرو کشورهای عربی مدرن و ترکیه (غرب و آسیای صغیر) و سپس به کشورهای مدیترانه گذشت. گاهی اوقات بیشتر جاده ابریشم بزرگ توسط یک ایالت کنترل می شد ، به عنوان مثال ، ترکی خاگانات در قرن ششم یا امپراطوری مغول در قرن سیزدهم.

اهمیت مسیر ولگا معمولاً در دوره قطع عملکرد (یا کاهش قابل توجه تجارت) بخش غرب آسیا جاده ابریشم ، به عنوان مثال ، در طول فتوحات عربی قرنهای 7 تا 8 یا فتوحات سلجوقی قرن 11th افزایش یافته است. در نتیجه ، در قرن هشتم ، مسیرهای ولگا و دنیپر ("از وارنگیان به یونانیان") اهمیت بیشتری پیدا کرد و با مسیر از طریق آسیای غربی به طور قابل توجهی رقابت کرد. فتوحات سلجوقی (اوگوز) قرن 11th در آسیای میانه و غربی بیشترین آسیب را به تجارت در امتداد جاده بزرگ ابریشم وارد کردند. در این دوره ، جاده ابریشم چند دهه کار نکرد.

معلم - آناتولی ویکتوریاویچ درگین

هدایت خود کار

موضوع 1: "تاریخ سفر و جهانگردی"

از یک سو ، جهانگردی مدرن یک پدیده جوان است ، زیرا تنها پس از جنگ جهانی دوم رواج یافت. از طرف دیگر ، جهانگردی ریشه های تاریخی عمیقی دارد ، زیرا سفر از زمان های قدیم سفر ذاتی بشر بوده است.

در تاریخ توسعه گردشگری ، به طور معمول ، چهار مرحله مشخص می شود:

1) قبل از شروع قرن نوزدهم - دوره پیش از تاریخ گردشگری؛

2) آغاز قرن 19. - آغاز قرن XX. - دوره گردشگری نخبه؛

3) آغاز قرن XX. - قبل از جنگ جهانی دوم - آغاز شکل گیری گردشگری اجتماعی؛

4) پس از جنگ جهانی دوم - مرحله مدرن - دوره گردشگری انبوه.

اولین مرحله از توسعه گردشگری ، پیش از تاریخ گردشگری نامیده می شود. . شروع این مرحله به دوره باستان (یونان باستان و روم) ، یعنی اصلی باز می گردد انگیزه سفر تجارت ، زیارت ، معالجه ، آموزش و پرورش بود. در این دوره ، سفرهای ورزشی به دنیا آمد. به عنوان مثال ، شرکت کنندگان و تماشاگران بازی های المپیک از دورترین گوشه و کنار یونان به محل مسابقه سفر کردند. بعدها ، در قرون وسطی ، عامل مذهبی انگیزه ای برای مسافرت می شود - عبادت حرم مسیحیت و اسلام. رنسانس انگیزه های مذهبی را پاک می کند و شخصیت فردی سفر را تقویت می کند. در طول روشنگری ، سفر پوشیده بود آموزشی تمرکز.

مرحله دوم توسعه گردشگری ، گردشگری نخبه نامیده می شود . در این مرحله بود که اولین بنگاه های تخصصی تولید خدمات توریستی شروع به کار کردند. مهمترین نقش در این مرحله از توسعه گردشگری توسط انقلابی ایفا کرد تغییرات در حمل و نقل.

بهبود کیفیت و قابلیت اطمینان حمل و نقل در کنار کاهش هزینه آنها منجر به افزایش چشمگیر در گردش مسافران شد. اولین مشاغل برای خدمت به بازدید کنندگان موقت تأسیس شد. اولین هتل ها جایگزین حقوق بازنشستگی می شوند.

در این دوره از شکل گیری گردشگری ، قبل از هر چیز ، هتل های لوکس ساخته شد که به نمایندگان محافل اشرافی خدمت می کردند. اولین آژانس های مسافرتی به صنعت هتل ها اضافه می شود که وظیفه آنها ساماندهی سفرهای توریستی و فروش آنها به مصرف کننده بود.

مرحله سوم نشانه آغاز شکل گیری گردشگری اجتماعی بود. در این دوره عناصر گردشگری انبوه ظاهر می شوند که در دهه های پس از جنگ به اوج خود رسیده اند.

هتل های ارزان ، تورهای ارزان قیمت. گردشگری دولتی.

مرحله چهارم مرحله گردشگری انبوه نامیده می شود . در این دوره بود که جهانگردی گسترده شد. از یک کالای لوکس ، این نیاز به اکثریت جمعیت کشورهای صنعتی تبدیل می شود. صنعت اوقات فراغت و سرگرمی با موسسات خاص خود ، محصول ، چرخه تولید ، روشهای ساماندهی و مدیریت تولید شکل می گیرد.

تعیین زمان شروع مسافرت افراد غیرممکن است. به احتمال زیاد ، آغاز تاریخ سفر باید از زمانی آغاز شود که فرایند جداسازی انسان از دنیای حیوانات آغاز شود. به هر حال ، شکی در این نیست شروع سفر گذاشته شد وقتی که مبانی تمدن بشری.

مشوق های سفر به شرح زیر بود:

1. مرد بدوی مجبور شد از یک منطقه به منطقه دیگر حرکت کند به دنبال غذا (شکار ، ماهیگیری و غیره). با وجود این واقعیت که اینگونه انتقال ها توسط حیوانات انجام می شود (به عنوان مثال ، گله های آنتوپس ها تا هزاران کیلومتر در هر فصل غلبه می کنند) ، با این وجود ، چنین حرکاتی در فضا برای انسان مشخص است ، زیرا آنها معنی دار و هدفمند هستند.

2.با ظهور دامپروری ، انسان بدوی شروع به انتقال طولانی کرد در جستجوی مراتعبا ساختن مسیرها و به خاطر سپردن آنها غالباً چوپان ها با نشانه های ویژه در زمین راه خود را نشان می دادند.

3. با توسعه کشاورزی بدوی ، علاقه انسان به توزیع سرزمینی دنیای گیاه بطور چشمگیری گسترش یافته است. مرد حرکت کرد در جستجوی سرزمین های بهتر و حاصلخیزتر و حتی به دنبال تغییر چشم انداز اراضی نامناسب برای محصولات کشاورزی بود.

4- توسعه صنایع دستی و تجارت با نیاز به ایجاد روبرو شد نقشه مسیر... قابل توجه ترین ویژگی های برجسته (کوه ، سنگ ، درخت بلند و غیره) به عنوان نقاط دیدنی در نظر گرفته شده است. مرحله انقلابی در حرکت مردم بود ساخت و استفاده از آبشار تا فاصله آب را بپوشاند ابتدا از جریان آب استفاده می شود و سپس قدرت باد. خورشید و ستارگان به عنوان نشانه های دریا بودند.

5- با توسعه ارتباطات بین گروهی ، مسیرهای عادت بین روستاها ایجاد می شود. در حال توسعه است ارتباطات intertribal... این ارتباطات انواع مختلفی داشت:

و) جنبش درون قومی، یعنی جنبش در قلمرو تصرف قبیله یا اتحاد قبایل؛

ب) ارتباطات قومی، یعنی حرکت به خارج از قلمرو قبیله خود و از دست دادن ارتباط بیشتر با آن.

ج) حرکت قبیله یا اتحاد قبایل به محلی دیگر ، که معمولاً برای افراد پیشرو است سبک زندگی عشایری.

این نوع حرکت نامیده می شود مهاجرت.

در همان زمان ، مردم باستان سعی داشتند مسیرهای حرکت خود را اصلاح کنند. این آغاز اولین عناصر نقشه برداری بود.

اولین کارت های به اصطلاح "کارت" روی زمین ، سنگ ها ، تکه های درختان ، روی پوست و استخوان حیوانات کشیده شده بودند. اینها نقشه های بدوی با نمادهایی با عناصر نقاشی بودند.

در دوره بین النهرین (10 - 3 هزار سال پیش) ، اولین مسیرهای تجاری شکل گرفت.

بنابراین ، در دوران ماقبل تاریخ ، اصلی ترین انگیزه های سفر به دلایل عینی بوده که اصلی ترین آنها بقا بوده است. اما همچنین یک انگیزه ذاتی برای مسافرت افراد وجود داشت ، یعنی بازدیدهای متقابل از نمایندگان اقوام مختلف و یک کنجکاوی ساده انسانی برای فهمیدن: "چه چیزی فراتر از افق است؟"

در عهد قدیم انگیزه های اصلی سفر ، اهداف تجاری ، آموزشی و شناختی ، زیارت ، معالجه ، بازدید و شرکت در رویدادهای جمعی ، تسخیر و استعمار سرزمین های جدید بود.