В играта и сувенирната индустрия. В играта и сувенирната индустрия и сладко

VAZ-2103 "Troika"- Съветско задвижващо устройство за задвижване с тяло от седанов тип. Тя е разработена във връзка с италианската фитска фирма, базирана на модела FIAT 124 и серийно произвеждан в автомобилната инсталация на Volzhsky от 1972 до 1984 година.

История Vaz 2103.

FIAT 125, от който е копиран VAZ 2103, за първи път е въведен за първи път през 1967 година. Автомобилът е построен с помощта на база и единици от предишния модел - FIAT 1300/1500. Енергийният блок е бил зает и от модела 124. На следващата година се появява модификация от 125. Той е оборудван със същия двигател като основна модификация, но висока мощност. Този двигател е обобщен с 5-степенна ръчна скоростна кутия. В допълнение, интериорът беше подобрен и появата на колата беше леко променена.
През 1970 г. модификацията "специална" е модернизирана за втори път. Промените се докоснаха в основния вид на машината, но една важна техническа иновация също беше - 3-степенна автоматична трансмисия се появи като опция.
В Италия, производството на модел 125 приключи през 1972 г., са произведени общо 603,877 фута на модела 125. В Полша 125-та се произвежда в фабриката FSO. Изработени модификации с "седан", "универсален" и "пикап". След това, въз основа на 125-та, 5-ти хетчбек е разработен в Полша, който е направен под името Полоназ.
Интересна модификация на 125-ия построена нови дилъри на Fiat. Това беше спортна модификация, предназначена да участва в местното първенство. Двигателят е оборудван с две двойки 40dhla карбуратори и 16-клапанна цилиндрова глава с две разпределителни валове. Коефициентът на компресия се увеличава. В резултат на това мощността на двигателя успя да се увеличи до 125 к.с.
Fiata 125 Спортни модификации построиха Морети. Тази модификация на 125gs 1.6 външно е подобна на FIAT DINO паяк. В допълнение, настройката и промените на 125-та бяха ангажирани в Zagato, Savio, Pinifarina, както и компанията Vignale, която направи модификация, наречена Саманта, която беше купе с две врати с фарове, удължени нагоре.
През 1972 г. Автоваз пусна по-мощна версия на "Zhiguli" в производството - VAZ-2103. Базата 77-силен двигател VAZ-2103 направи възможно постигането на скоростта при този седан 100 км / ч за 19 с. Модификациите на износа на VAZ-21033 и VAZ-21035 са монтирани съответно 1,3-литрови двигатели VAZ-21011 с капацитет 69 к.с. или "икономичен" 64-силен двигател VAZ-2101. Различията в интериорната декорация 2103 от "пени" са доста значими: пространството над главата се увеличава с 15 mm, а разстоянието от тавана до седалката е 860 mm. Инструментният панел, в който са монтирани часовник и тахометър, напълно различен. " За 12 години бяха освободени 1,304,899 трети модели автомобили. Дълго време VAZ-2103. Той се смяташе за най-удобната и динамична машина. А VAZ-2106 дойде да го замени все още намирането на потребителите си.
Шомоите с опит много горещо говореха за тази кола. По това време той притежаваше просто фантастичен комфорт и най-успешния двигател за задвижване на задните колела. Двигателят все още е произведен. Този модел е различен не само външно, благодарение на четирите фасада, корнизи върху страничните стени на тялото и големи задните лампи. Основната разлика е по-мощен, един и а-литров двигател. В допълнение, този модел включва наличието на вакуум усилвател на спирачките и автоматичното регулиране на пропастта между задните спирачни накладки и барабана, арматурния панел "Спорт" с тахометър. По-късно бяха произведени няколко модификации на този модел с различни двигатели. Освобождаване VAZ 2103. спрял през 1984 година.

Характеристика VAZ 2103.

VAZ-2103 "ZHIGULI"- Това е лек автомобил със задвижване на задните колела и седан тип тяло. "Луксозна" версия на VAZ-2101 автомобил, създадена въз основа на същия прототип - FIAT-124. Серийно произведени на автомобилното предприятие Волга през 1973 - 1977 г. и е заменен с кола VAZ-2106.. Първоначално беше планирано да се направи първите три на базата на друг Fitovsk модел - FIAT-125, но тъй като по искане на съветската страна обединението между моделите трябваше да бъде най-малко 85%, той е решен да правят и двата модела въз основа на същия прототип. Първоначалният "трикратен" двигател е двигателят VAZ-2103 работен обем от 1,5 литра, но по-късно и другите двигатели са инсталирани на този автомобил. За 12 години бяха освободени 1,304,899 трети модели автомобили. Дълго време VAZ-2103. заслужено се счита за удобна, надеждна и динамична машина. И моделът на VAZ-2106, който дойде до промяна, е произведен до 2006 година.

Характеристики Vaz 2103.

Основен 72-силен двигател VAZ-2103. Позволи скоростта от 100 км / ч за 17 секунди, което го прави най-динамиката на масивните съветски автомобили от тези години и сравнима в динамиката със западните колеги в класа. Разликите в интериорната украса 2103 от VAZ-2101 са значителни. Пространството над главата се увеличава с 15 mm, а разстоянието от тавана до местата е 860 mm. Инструментът, в който се инсталира часовникът и наследството на спортното развитие "Fiata" е тахометър, се променя напълно. На пода се появи дебели тъкани килими, подобрен външен вид и шумоизолация. Въведени са допълнителни пластмасови облицовки, така че практически няма "голи" метал в съответствие със стандартите на седемдесетте години. Багажникът на опцията "Луксозната" имаше отлично покритие на формована пластмаса.
За 12 години бяха освободени 1,304,899 трети модели автомобили. Дълго време VAZ-2103. заслужено се счита за удобна, надеждна и динамична машина.

Спецификации VAZ-2103

Технически характеристики на VAZ 2103:
Тяло VAZ 2103 1.5
Тип: Седан.
Брой врати: 4
Брой места: 5
Двигател VAZ 2103 1.5
Местоположение на двигателя: отпред, надлъжно
Работен обем, ЦКМ: 1458
Брой цилиндри: 4
Местоположение на цилиндъра: вграден
Клапани на цилиндъра: 2
Електрическа система: карбуратор
Наличност на тласък: не
Сила, hp. (kW) при rpm: 72 на 5600
Въртящ момент, n / m при rpm: 104 на 3400
Предаване VAZ 2103 1.5
Тип диск: отзад
Клетка Тип: Механичен
Брой предавки: 4
Шаси VAZ 2103 1.5
Предна суспензия: двоен напречен лост
Задно окачване: спирална пружина
Спирачки отпред: барабан
Задните спирачки: барабан
Гуми, Стандартно оборудване: 175/70 SR13
Дискове, Стандартно оборудване:
Управление VAZ 2103 1.5
Тип: червячна скоростна кутия
Размери, тегло, томове на VAZ 2103 1.5
Дължина, мм: 4116
Ширина, мм: 1611
Височина, мм.: 1440
База колела, мм.: 2424
Плюене колела, отпред / заден mm.: 1365/1321
Клирънс, мм: 170
Диаметър на обръщане, m.: 11.2
Корково тегло, kg: 965
Допустим пълна маса, кг: 1430
Обемът на багажника мин. / Макс., L.: 400 / -
Обем на резервоара за гориво, l.: 39
Динамични характеристики на VAZ 2103 1.5
Ускоряване от седалка до 100 км / ч, с.: 19
Максимална скорост, km / h: 150
Консумация на гориво и токсичност VAZ 2103 1.5
Разход на средно гориво, л / 100 км.:
Град, л / 100 км.: 10
Магистрала, l / 100 км.: 8.4
Тип и марка гориво: бензин Ai-92

Характеристики на двигателя VAZ 2103

Двигатели VAZ 2103. И VAZ 2106 се извършва структурно извършено еднакво. Разликите между тях се дължат на различни диаметри на цилиндрите. Диаметърът на цилиндъра при 2103-1000260 е 76.00 mm.
Цилиндровият блок е направен с разстоянието между процесиращите - 95 mm. Диаметърът на цилиндъра е 76.00 мм. За цилиндъра се приемат 86,40 мм и 76,80 мм. Височината на блока, разстоянието от центъра на коляновия вал към горната повърхност на блока е 215.9mm.
Цилиндров блок Масани от специално чугун. За размера на диаметъра на блоковия цилиндър са дефинирани пет класа: A, B, C, D, E. Всеки следващ клас се различава от предишния с 0.01mm. На долната повърхност на блока до отвора на всеки цилиндър е показан неговият клас.
Цилиндри на главата21011-1005011-10 Двигателят е хвърлен от алуминиева сплав и е обичайна за всички цилиндри. Височина на главата - 112.5 mm, размер на горенето на камерата 79x51 mm и 33.2 cm cu. Вътре в камерата има смилана стъпка с височина 2 mm.
Двигателят на VAZ 2103 е завършен с разпределителен вал 2101-1006010-20. Отличителна черта на шахтата е една необработена врата, която има формата на десния шестоъгълник. Намира се между камерите на втория цилиндър.
За GDA устройството се използва двукратна верига на валяк 2103-1006040 в 116 единици. За задвижването на генератора и водната помпа, клин колан е дълъг 944 mm. С напречно сечение.
Инсталиран колянов вал Модел 21213. Той е взаимозаменяем с колянов вал 2103, но е подобрил характеристиките. Той е в параметрите си съответства на коляновия вал 2103 и осигурява бутален удар - 80мм.
Двигателят е завършен с бутала и пръсти на модел 2101. Буталото е изработено от алуминиева сплав. Външната повърхност е покрита със слой от калай. Нищо на дъното на буталото не отсъства. Буталото трябва да запечата същия клас като класа на цилиндър. За дупката под пистолет се определят три категории размери. Маркирането на дъното на буталото ви позволява да определите неговата принадлежност към определен клас и категория на дупките на пръста.
Бутални пръстени Инсталиран на двигателя има комплект за етикетиране - 2101-1000100-10, при нормален размер 76mm. Бутални пръстени са направени от чугун. Горният компресиращ пръстен има барел с форма на хромирана външна повърхност. Долната компресионна пръстен на типа на скрепера се подлага на фосфатиране. Окачащ пръстен за бутало VAZ-2103. Извършени не хрометирани. Пръстенът за отслабване на маслото е оборудван с пружинен експандер. На пръстените на Ваз, пружинните пружини с променлива стъпка и подложена на шлайфане по краищата и външния диаметър.
Шатун. Модел 2101. Дължината на свързващия прът 136 mm. Всеки свързващ прът е покривката на пръчката, заедно с която се обработва. За да се премахнат грешките при сглобяване, върху свързващия прът и свързващ прът, има стигма номера на цилиндрите, в които са инсталирани.
Карбуратор2107-1107010-20 е инсталиран заедно с дистрибутор, който има контролер за вакуумно запалване.
На двигателя може да се монтира класическа запалителна система или без контакт. Когато системата за контакт с запалването използва дистрибутор на запалване 30.3706 с запалителна бобина B117A. В безконтактната запалвателна система се прилага бобината - 27.3705.

VAZ 2103 и спорт

VAZ-2103. Успешно се изпълнява на спортната арена. През юли 1973 г. на RSFSR шампионата по магистрала и пръстенни състезания в Ленинград, първият златен медал на Шампиона на Руската федерация, спечелил на спортните спортове VAZ-2103, Васец Едуард Путунович. През 1974 г. на VAZ-2103. Шампионите на Съюза на селската завеса стават А. и град Козриков. В същото време, с изключение на ралито и състезанията на магистралата, VAZ "Troika", извършено в автокрос.
Успешни бяха речи VAZ-2103. Не само в състезанията на цялата стойност на Съюза, но и на международни рали. Така на първия рали "1000 езера" през 1974 г. екипажът на Л. Шувалов - Л.Потапчик спечели първото място в клас A2-1600. Този успех следващата година повтори екипажа като част от А. и град Козрихчиков. Най-значимото спортно постижение VAZ-2103. Това е шесто място в общото класиране на ралито "Акропол" в Гърция. Коли VAZ-2103. Използвани за рали и в чужбина спортисти.
VAZ-2106 дойде да промени VAZ-2103 през 1984 година. В последната си година бяха освободени 435 VAZ-2103 машини и бяха освободени 1,304,899 VAZ-2103 променливи от различни модификации.

Главен дизайнер Ваза Владимир Сергеевич Соловия сиев за VAZ 2103

Възможността за възстановяване на VAZ-2103, представена от f. "Porsche" (1976). Не е приет, вече готов "Шест"

Ето как е описан новата VAZ-2103, описана в неговата статия в списанието "Шофиране" №1 / 1973 Главен дизайнер ВАЗ Владимир Сергеевич Соловов:
"Облицоване на наслагвания по цялата дължина на тялото върху средната и долната част на страничната стена (включително на крилата), модифицирана в сравнение с модела" 2101 "на радиатора, решетъчните пръстени върху колела и други декоративни части са хромирани, Решетките на самолета са изработени от метализирана пластмаса. Всичко това в комбинация с приятен оцветяващ корпус дава на колата елегантен външен вид. Цветовите цветове ще бъдат доста разнообразни: бяло, беззакон, светло сиво, сиво, светло синьо, тъмно синьо, зелено, червено, тъмно кафяво, черно и др.
Когато гледате VAZ-2103. Непосредствените тела са непосредствено поразителни. По-удължени предни и задни крила, подчертана хромирана подплата на страничните стени, информирайте външния вид на бързината. Междувременно, по-големи, новият модел се различава малко от VAZ-2101, а простирането на пътя остава същото.
В правоъгълната облицовка на радиатора, която заема цялата ширина на фронта, хармонично е вписана от четири фарове, които, разбира се, осигуряват по-ефективно и равномерно осветяване на пътя от две на VAZ-2101. Когато завъртите лявата светлина, всички фарове са осветени и със съсед - само екстериорът изгаря.
Терачците са станали по-широки, имат двуцветен дифузор (оранжев цвят за индикатор за въртене и бял за цялостни светлини). Страничните индикатори на завоя, под формата на паралелограма, са на предните крила и са добре комбинирани с облицовки с лице. В декоративна хромирана рамка отзад на автомобила, помещенията и задните светлини на големия размер са поставени, комбиниращи ротационни индикатори, стоп сигнали, общи светлини и катапуни. Под задната броня се инсталира обратната лампа, която ще даде светлина, ако скоростният лост се прехвърля в положение "обратното". Друга новост - червени светлини отпред на предните врати на колата. Те светят, когато отворите вратите (ако външното осветление е включено), предупредителни драйвери на други машини.
Напълно променен интериорен дизайн. Клапите на инструментите с кръгли набиране придобиха напълно различен вид. Той е декориран с пластмаса, имитира ценните скали на дървото и е оформен от мек сейф на травма. Новост за "Zhiguli" е тахометър и манометър за налягане на мазнината. Тахометърът улеснява контрола върху броя на оборотите и позволява дори необясним драйвер лесно и безспорно да избере момента на включването на дадено предаване.
Вътрешното огледало на изгледа на задната страна е направено от наранявания. Неговата скоба е свързана с основата на пружинната скоба. Когато ударите огледалото, скокът е изключен от основата и с огледалото пада. След това може лесно да се инсталира на място. Ако водачът пречи на отразената светлина от фара на колата, работещ зад колата, тогава доста лост завърта огледалото, а заслепяването ще спре.
Малките промени са претърпели отопление и вентилация. Сега нагревателят е оборудван със специална дюза за доставяне на топъл въздух към краката на пътниците, които седят зад.
Невъзможно е да не се казва няколко думи за реконструираната шайба. Бутонът, водещ до помпата му, е на пода, а когато го натискате едновременно с подаването на течността, чистачките влизат в експлоатация. Те са изключени, когато бутонът е освободен. Отделно, "Janitors" могат да бъдат включени в ключа, разположен на арматурното табло и те имат два режима на работа - постоянни и периодични.
Предните седалки, както и на VAZ-2101, могат да се движат напред и назад с регулиране на наклона на гърба, които са сгънати за образуването на легла.
Собствениците на модела VAZ-2103 ще открият, че колата им е забележимо удобна от предшественика, други са станали тапицерия на вратите. Дръжките на прозорците са се променили, удобни подлакътници се появяват на предните врати. Те ще оценят и подобрят местата си. Тяхната тапицерия се съчетава: от плат и изкуствена кожа. На задната седалка е инсталиран сгъваем подлакътник.
Подови рогозки - загрижени (вместо гума, като VAZ-2101 - AUTH.), В зоната на водача има покритие от черни пластмаси.
Какво друго е VAZ-2103? Иновациите бяха докоснати не само на тялото, но и двигателя, спирачната система. По-мощен двигател ви позволява бързо да получите скорост (овърклок от място до 100 км / час отнема 19 секунди), по-лесно е да се преодолеят издиганията и да се развие голяма скорост (до 150 км / ч), когато се движите около магистралите . Повишена мощност (от 62 до 75 л.) Тя не се постига чрез форсиране на двигателя (оборот, компресионно съотношение и използвания бензин остава същото) и увеличаване на работния обем (до 1451 cm3 вместо 1198 cm3) благодарение на по-голямо (с 14 mm) движението на буталото. Съответно, цилиндровият блок е станал по-висок и размерът на коляновия вал се е променил (радиус на манивела). Всичко останало, с изключение на няколко части, карбуратор (в бъдеще, карбураторът на VAZ-2103 се промени няколко пъти. Така че през 1974 г. са направени малки модификации, в 1976 г. се добавя винтово качество на сместа, а от 1980 г. насам. Автомобилът е оборудван с озонови карбуратори - AUT.) и по-дълга верига на задвижването на газоразпределителния механизъм, остава същият, който улеснява ремонта и предоставянето на резервни части. Пистата, бутални пръстени, свързващи пръти, колянови лайнери, части за механизъм на клапана и други могат да се използват от двигателя VAZ-2101.
Въпреки увеличаването на властта, разходът на гориво остава същото. Добавяме, че двигателят започва при ниски температури, останал същото като VAZ-2101. Карбуреторът има електромагнит вентил, автоматично блокира потока на горивото в холката, когато запалването е изключено. Той осигурява незабавна спирка на горещия двигател.
Поради факта, че двигателят е станал по-силен, е необходимо да се увеличи юрисдикцията на шума на отработените газове. Нова система за освобождаване с един основен и два допълнителни шумозаглушители осигурява поне не повече шум от VAZ-2101 с по-приятен звук. Така, в комбинация с добре обработена изолация на тялото и внимателно завършване на всички възли, успяхме да осигурим минимално ниво на шум (особено в кабината).
Разбира се, всички промени в дизайна на автомобила не струват без нейното претегляне (теглото се увеличава с 75 kg), а капацитетът за повдигане остава същият като VAZ-2101. Увеличаването на теглото и скоростта на автомобила доведе до подобряване на ефективността на спирачната система, въпреки че спирачките на VAZ-2101 (предния диск и задните барабани с регулатор на налягането не се допускат по време на спиране) и така перфектно се оказаха в експлоатация. VAZ-2103 добави вакуумна спирачка усилвател, значително намалява усилията на педала на спирачката. Благодарение на него, дори често спиране (например, докато шофирате около града с многобройни спирки от кръстопътя) няма да доведе до умора на водача. Друга промяна. В задните спирачки е въведено устройство за автоматично монтиране на пролуката между подложките и спирачния барабан като износване на триенето. Сега тя изчезва необходимостта от периодично регулиране на задните спирачки.
Новите гуми осигуряват добра стабилност на превозните средства при високи скорости. Тези гуми на радиалния вид на кабела са разположени в самолетите, преминаващи през оста на колелото (в конвенционалните гуми, нишките са диагонално, т.е. под ъгъл до равнините, преминаващи през оста на гумата. Ваз 2103 Гумите са по-еластични, якета са добре угасени. Пътна нередности. Те са по-добре адаптирани за дългосрочно шофиране при високи скорости с остри ускорения и спиране. "

VAZ 2103 Модификации

Сериен
VAZ-21031 - 1975, предшественик на модела VAZ-2106, малкия сектор с двигател VAZ-2106 (1.6 L 75 HP)
VAZ-21032 - 1973-1981, за износ в страни с ляво движение.
VAZ-21033 - 1977-1983, с двигател VAZ-21011 (1.3 L 69 HP)
VAZ-21035 - 1973-1981, износ с двигател VAZ-2101 (1.2 L 64 HP)

Не се премества
VAZ-2103 Universal - 1976, 3 опитни случая се събират, модификацията не е отишла в "серията".
VAZ-2103 PORSCHE - през 1976 г., Porsche предложи ъпгрейд версия на VAZ-2103, лишена от всички хромирани детайли. Модернизацията не е приета.
VAZ-2103 Phaeton е направен да участва в парадите от фабричната група на авто-етапа "Autoradeo".
VAZ-2103 триос Faeton е направен да участва в парадите от фабричната група на авто-услугите "Autoradeo". Има три реда седалки, фарове и брони от VAZ-2105.

VAZ-2103 във филмите

VAZ-2103 автомобил е премахнат в такива филми:
"Невероятните приключения на италианците в Русия"
"Иронията на съдбата"
"Москва не вярва в сълзите"
"CARESET MARY MEDCHI"
- Вашите права?
"Въртележка"
"Тънък пай"
"Дъмптури по пътищата"
"Плъхове или нощна мафия"
"Патриотична комедия"
"Град на греха"
- Висоцки. Благодаря ви, че сте живи "

VAZ 2103 в играта и сувенирната индустрия

Мащабен модел VAZ-2103. Ярък зелен цвят в мащаба от 1:43 през 2009 г. е публикуван като част от проекта "Амолиран от СССР" от издателската къща "Детегостини", 12.05.2009 г. на номер 7. Преди това моделът VAZ-2103 Беше публикуван в "Редовната" серия IST (No.Sist018) също в серията "Култур" Auta Prlu в Полша на номер 4 (цветът на моделите - Бургундия). В град Кубишев в завода на екрана, играчка VAZ 2103 е произведена приблизително в скала от 1:43. Модел VAZ 2103 по скала 1:43, издаден с малки партийни партита в студиото за мащабно моделиране във Voronezh.

Това беше тази кола от тъмни бежови цветове, които се използваха за отвличането на жертвите на известния съветски и руски маниак Сергей Головяне - той взе тийнейджъри, последователи, след това ги предложи да направят грабеж, за който е наредено да се изкачи багажника ("за заговор"), след което отидох при гаража си, където извърших престъпление.

Близо

Що се отнася до самата кола № 2, имаше решение като цяло за запазване на външния дизайн, както и "125" модел, но в същото време осигуряват максимално обединение с № 1.

Приемлив вариант беше използването на "FIATA" от версията на модела "124" с подобрен дизайн - FIAT 124 Special (Schremal), който по това време беше в процеса на развитие. Впоследствие работата по двата проекта беше извършена паралелно и с взаимно влияние и крайните резултати - FIAT 124S дойде на поредицата през 1968 г. и се появява през 1972 г. "Трейча" - ако те не копират външно външно, след това напълно го смачкат напълно.

Така, всъщност, FIAT 124S стана прототип на VAZ-2103 (това, което често се среща) и те са различни опции за една кола, и развитието им е извършено успоредно и заедно, но заедно, но развитието От съветската версия беше публикувана в продължение на 4 години, което е разбираемо в контекста на изграждането на нов завод и преобладаващата необходимост от първично развитие на автомобила № 1, "Норми", като по-масивни и необходими за първичното развитие технологии.

Както външността, така и дизайнът на модела "124" е рециклиран и дизайнерите успяха да максимизират външната страна на автомобила с основен FIAT 124 и VAZ-2101 поради допълнителни блестящи довършителни части, прикрепени към визуалното впечатление "тройка" за осезаемо впечатление за осезаем по-висок -Калчето кола, както и да направят салон малко по-просторен и значително по-удобен. Освен това често се отбелязва, че външната версия на дизайна, предназначена за съветската версия, изглеждаше по-успешна и донякъде съвременна, отколкото използвана от италианците на FIAT 124S.

Формално, развитието на VAZ-2103 възникна през 1972 г., но всъщност пълното производство на "трок" ("Trek", "Trej") започва само в началото на 1973 г. - и първите 1500 автомобила, пуснати в 4-та тримесечие на 1972 г. са завършени със салон от VAZ-2101 поради проблеми с началото на производството на "трикратни" части от интериорния дизайн и носеха индекса на VAZ-2103V (в - "временно"). Те не отидоха в продажбите на дребно и вместо това бяха продадени на служителите на самия Ваза и засаждане на растения.

Едновременно с дизайна на VAZ-2103 седан, версията на станцията е разработена с подобрен дизайн в изображението "Trejc" - VAZ-2104. Въпреки това, поради използването на универсалния - "Workhorse" - беше решено да се откаже от такава концепция. Вярно е, че през 1976 г. са направени три проби от "луксозни универсални", една от които е работила в продължение на седем години във фабричния дизайнерски център като доставяща кола.

Характеристика

Базата 72-силен двигател VAZ-2103 направи възможно постигане на скорост от 100 км / ч за 17 секунди, което го прави най-динамиката на огромните съветски автомобили от тези години и сравнима в динамиката със западните колеги в класа.

Разлики в интериорната декорация 2103 от VAZ-2101. са значителни. Пространството над главата се увеличава с 15 mm, а разстоянието от тавана до местата е 860 mm. Инструментът, в който се инсталира часовникът и наследството на спортното развитие "Fiata" е тахометър, се променя напълно. На пода се появи дебели тъкани килими, подобрен външен вид и шумоизолация. Въведени са допълнителни пластмасови облицовки, така че практически няма "голи" метал в съответствие със стандартите на седемдесетте години. Багажникът на "луксозната" опция също имаше отлично покритие на формована пластмаса.

За 12 години бяха освободени 1,304,899 трети модели автомобили. От дълго време VAZ-2103 заслужено се счита за комфортна, надеждна и динамична машина и някои [ кой?] Ценителите на марката го смятат за най-елегантния и стилен модел на ваза. Заменени с модела VAZ-2106. Произведени до 2006 г. и е широко експлоатирана в Русия и страните от ОНД.

Модификации

Сериен

• VAZ-21031. - 1975 г., предшественик на модела VAZ-2106, малкия сектор с двигател VAZ-2106 (1.6 L 75 HP)
• VAZ-21032. - 1973-1981, за износ в страни с ляво движение.
• VAZ-21033. - 1977-1983, с двигател VAZ-21011 (1.3 L 69 HP)
• VAZ-21035. - 1973-1981, износ с двигател VAZ-2101 (1.2 L 64 HP)

Не се премества

• VAZ-2103 Universal - 1976 г. се събират 3 опитни случая, модификацията не е отишла в "серията".

VAZ 2103 Universal.

• VAZ-2103 PORSCHE - през 1976 година Porsche. Предложена версия на модернизацията на VAZ-2103, лишена от всички хромирани детайли. Модернизацията не е приета.
• Vaz-2103 phaeton - направени за участие в парадите от фабричната група на автокодерите "Autorao".
• VAZ-2103 триосен phaeton - направени да участват в парадите от фабричната група автокодери "Authoreo". Има три реда седалки, фарове и брони от VAZ-2105..

VAZ-2103 във филмите

Вас-2103 автомобили многократно са участвали във филма на филми. Тази кола може да се види в такива известни филми на вътрешното кино, като "невероятните приключения на италианците в Русия", "ирония на съдбата", "Москва не вярва в сълзите", "вашите права?", "Въртележка", " тънко нещо "и други.

В играта и сувенирната индустрия

Глаланният модел на VAZ-2103 ярко зеления цвят по скалата от 1:43 през 2009 г. е публикуван в рамките на проекта "Автомобили в СССР" от издателската му къща "Детегостини", 05/12/2009 на номер 7. Преди това моделът на VAZ-2103 е публикуван в "Редовната" серия IST (№ISTIST018), както и в списание "Руму" Аута PRLU в Полша на номер 4 (цветът на двата модела - Бургундия).

Това беше тази кола от тъмен бежов цвят, който използваше жертвите на известния съветски и руски маниак Сергей Головкин - той взе подрастващите юноши, след което им предлагаше да направят грабеж, за който нареди да се изкачи в багажника (" Заговор "), след което той караше в гаража си, където извършил престъпление.

Въпреки че през 60-те години на миналия век са произведени автомобили в СССР, те са невероятен дефицит. "Победа", "Волга", "московчани" и "казаки" бяха разпределени изключително в списъците на предприятията и да ги придобият дори на мястото на работа, най-често е възможно само от голям блат. На 20 юли 1966 г., след анализиране на 54 различни строителни площадка, Централният комитет на КПУ и съветското правителство решиха да построят нова голяма автомобилна фабрика в град Толияти. Подготовката на техническия проект е поверена на италианската грижа "FIAT". На 15 август 1966 г. в Москва ръководителят на Fiat Gianni anueli подписа договор с автомобилния министър на автомобилния посредник Александър Тарасов, за да създаде автоцел в Толиати с пълен производствен цикъл.

01. Територията на бъдещото автомобилно растение, 1966 година.

02. Първата палатка на мястото на бъдещото строителство. В центъра на генералния директор на Volga Automobile Plant V.N. Polyakov, 1966.

03. На 3 януари 1967 г. Централният комитет на VLKSM обяви изграждането на автомобилната завод Volga от изграждането на All-Union Shock Komsomol. Хиляди хора, предимно млади хора, тръгнали в Толиати на строителната площадка.

04. Изграждането на вътрешен автомобилен гигант е инструктиран от ръководството на Kuybyshevhidrostroy. През януари 1967 г. бе изваден първият кубичен метър земя на строителната площадка.

05. Препълнен поток от писма от тези, които искаха да участват в изграждането на растението, се сринаха на Кубишев Хидрострой. Всички разбраха, че да се изгради и след това да работи по ваза - това означава да бъдеш в епицентъра на съвременния живот и възможността за получаване на апартамент в Толиати е вероятно, отколкото навсякъде.

06. Николай Семесеров, ръководител на отдел Куйбишвидроструй, припомня, че обхватът на строителството просто го удари. В продължение на четири години растението, топлинната електроцентрала, толиати и много общи разходи (според най-скромите оценки) трябваше да бъдат построени и много повече от два милиарда рубли.

07. Държавата пари за изграждането на Vaza не съжаляват. В краткосрочен план Куйбишевхидрострей от голяма строителна организация, макар и с изграждането на ВОЛГА в нейната сметка. Ленин, наистина се превърна в гигант.

08. Техническият проект на автомобилното предприятие е съставен от италианската грижа "Fiat" с участието на Института Promstroyproject. Приемат се пряко участие в дизайна на бъдещия гигант, отбори над 40 дизайнерски институции на страната ни.

09. От 1969 г. започнаха да се формират колективи на растението, повечето от тях са били хора, които са изградили растението.

11. Инсталиране на производствено оборудване, произведено в 844 вътрешни фабрики, 900 инсталации на социалистическата общност, фирмите, FRG, Франция, Англия, САЩ и други страни продължават.

12.N. Поляци, първи директор на Ваза, който водеше от завода от 1966 до 1975 година.

13. Подаване на етаж по главния конвейер, 1969

14. Изграждане на ваза контрол

16. На строителната площадка дойдоха различни музикални групи.

19. Kiosk "Soyuzpect" до строителната площадка.

20. В основата на първата кола Vazovskaya е взета от модела FIAT-124, през 1965 г. заглавието "автомобил на годината", завладяно в Европа. На снимката, първият FIAT в Dmitrov Polygon.

21. Успоредно с изграждането на централата, FIAT-124 е тестван в DMITROV Auto Polygona. Твърдите вътрешни условия се оказаха "италиански", за да го постави леко, а не на зъбите. Вече след 5000 км колата трябваше да бъде почти изхвърлена. Fiara практически "се разпадна" на тялото, несигурност на управлението и по-специално спирачките на нашите реалности. Прочистването на "италианското" в 110 мм е твърде малко в трудните пътни условия на Съюза. Беше решено да се увеличи. Вярно е, че италианците разбрали, че руснаците ще "режат" кола на 17-17.5 см над земята, те поискаха пълно сериозно: "Няма да изграждате пътища в Русия?"

22. Първият "zhiguli" на конвейера, 1970 година.

23. На 19 април 1970 г. първите шест автомобила "ВАЗ-2101" "Жигули" бяха изчезнали от главния конвейер Ваз, известен в повечето чужди страни като "Лада". Първото оправдава очакването на създателите си. Шофирните качества бяха отлични и основата се изискваше само след като колата мина покрай разстоянието, равно на десет пътувания от Москва до Владивосток.

24. Ролята на първородната "ваза" в историята на местната автомобилна индустрия е трудна за надценяване. С външния си вид, съветската автомобилна индустрия излезе не с една крачка напред. В продължение на 14 години, прекарани на конвейера, около 3 000 000 Копейки са достигнали от фабриката работилница.

26. 1973 Друго име се появява на машината Vazovskaya - "Лада", предназначена за чуждестранен потребител. Една от версиите на подбора на това име гласи, че конструкторите на Автоваз случайно са чули популярната песен "Намръщен не е необходима, Лада". В други истории се проведе аналогия с търговската марка на компанията "Lada", която се появява почти едновременно с "Zhiguli". Както и да е, но всички харесват това име.

27. "Вазовци" преминава от работа.

28. Хиляди нови автомобили отидоха в различни градове на Съветския съюз и съседните страни.

29. Генералният директор на автомобилния завод Volga въвежда магазините на секретаря на Централния комитет на Куриленко, 1973 г.

30. Завод от изглед към птица.

31. Новите автомобили очакват заминаването си.

34. През декември 1973 г. на фабриката е бил освободен милион кола.

36. Вас-2108 Модел, направен в естествен размер на пластин.

37. През декември 1979 г. в експерименталния семинар е сглобен първият прототип на автомобила VAZ-2108.

38. ChP Vaz (най-големият в Европа, по време на строителството) и фабриката за автомобили.

39. Отдел за проектиране.

40. Фабрични дни.

41. Конвейер.

42. Магазин за монтаж на двигателя.

43. Ваза за маса.

46. \u200b\u200bНови машини на растителни обекти.

48. Завод и автоматично завод ToLiatti.

49. 30-годишнината от пускането на първата кола. Тържествено движение на популярното "Пени" на главния конвейер, 19 април 2000 година.

51. Посетете Михаил Горбачов във Ваз, 1986.

52. И в заключение, накратко за някои марки автомобили, издадени в Автоваз. SUV "NIVA" серийно произведени от 1977 година!

53. Първият, пуснат през 1970 г., колата на VAZ, с поредица номер 0000001 имаше един собственик в Самара и отново стана собственост на завода през 2000 г., съхранявана в музея. (години на производство VAZ-2101 1970-1981)

54. милион VAZ-2103 се съхранява в музея на Автоваз. (години на издание VAZ-2103 1972-1983)

55. VAZ-2107 на конвейера. (години на съобщение 1982-2011)

56. VAZ-2110, или от "дузина". (години на съобщение 1996-2007)

58. Lada Priora се произвежда от 2007 г. насам.

59. Лада Калина се произвежда от 2004 г. насам.

60. Най-новият сериен модел на Avtovaz-Lada-Greata, стартиран на конвейера в края на 2011 г.

Кратка справка: Общата площ на производствените сгради на автомобилния завод - 2,1 милиона квадратни метра. m, дължината на конвейерите е 150 км, технологично оборудване - 16.5 хил. Единици. По време на изграждането на завода е въведено 133 км, железопътни линии - 180 км, полагат монолитен и сглобяем бетон - 6 милиона кубически метра, монтирани метални конструкции - 300 хил. Тона. За да разберем какво място е волга автомобилно растение в йерархията на съветската автомобилна индустрия, е достатъчно да се знае следващият факт: в средата на 60-те години всички съществуващи растения на СССР произвеждаха толкова коли, включително камиони и автобуси, като Далеч, докато Вас е 660 хиляди автомобила годишно.

И на сладък:

Филмът "Копей" (I. Dykhovichich)

Lyhaya История на тридесетгодишния живот на съветската кола Vaz 2101, легендарната "стотинка", пуснала през 1970 г. от карамфил на Волжски пътник и с бриз и се вписва по пътищата, времето и съдбите. Nechaznaya кола в обществени страсти.
"Вечни и неразвити", смачкани, неограничени и реактивирани от "златните ръце" на майстор на Бубучи, тя пътува от член на Политбюро до проститутка, от Черно море Катха за прост Гебашник, от предприемчивия пенсионер към физиката -Даснителен лауреат на държавата от Новосибирск Академгородок.
Тя носи щастие и разруха, създава и унищожава, очарователно и е ужас. Лесно се превръща в къща и кораб, легло и ковчег.
Тя е вечна. Тя жадува на любовта на масите. Нерентабилна и не утежна народна кола на пространствата неумолимо умиращи суперсили.
Супер фермер човешка комедия със смях, сълзи, метъл шлайфане и писък на гуми. Втвърдяваща смес от фарс и черен хумор.
Многослойна торта на съветския и Новорусен епич, напоена с водка, кръв и бензин.

Картос: Сергей Мазаев, Юрий Зурило, Андрей Краско, Роман Моганов, Олег Ковалов, Олга ДИХХОВИЧНАЯ, Сергей Шнуров.

Година на освобождаване: 2002
Жанр: Комедия

Колите, заснети във филмите, се помнят за аудиторията точно като актьори. И след като гледаха някои да започнат да мечтаят за кола, която видя във филма. Този избор представлява най-известните серийни автомобили, заснети в киното.

1. Aston Martin DB5 - Auto James Bond.
Това е най-известният Bondmobil. И в повечето случаи воланът е Шон Конъри - най-добрата връзка в света.
DB5 е оборудван с 4-литров двигател, има мощност от 282 литра. p., максимална скорост -145 mph (233 km / h).

2. Citroen Mehari от филма "Жендар и жандармес".
Наречена е тази кола в чест на породата бързи камили, които са били използвани за каране и състезания. Колата е служила главно в жандармерия, във френската армия и в африканските страни.
Мехари, построена на базата на Citone Dyane 6, имаше леко пластмасово тяло с мек каране. Той е оборудван с 2-цилиндров 602-кубичен двигател.

3. DELOREAN DMC-12 от цикъла "Обратно към бъдещето"
Delorean DMC-12, който стана известен поради серията филми "Обратно към бъдещето", това е истинска кола - легенда. Моделът е произведен от 1981 до 1982 година. През 2007 г. пускането на Delorean DMC-12 бе отстранено с ограничени лица.
Тази кола е оборудвана с 6-цилиндров двигател от 2,849 литра, имаше сила от 150 к.с. Двигателят се намираше зад, както и в реални суперкари.

4. PEUGEOT 406 от цикъла "такси"
Изглежда, че като стандартен модел, оборудван с конвенционален 3.0-литров двигател, с капацитет 207 к.с., ръчна трансмисия може да бъде основният герой на филма? Въпреки това, в "такси", Luke Bessenna Peugeot 406 бие всички записи.

5. Chevrolet camaro от серията трансформатори
Тази кола в ролята на трансформатор Babbbbi се превърна в истински символ на киностери.
Първият автомобил в рамката беше Chevrolet Camaro 1977. Оттогава във всеки филм публиката с ентусиазъм срещна появата на жълт camaro с черни ивици.

6. AUDI A8 от филма "Carrier - 3"
Машинните актьори изглежда имат специален магнетизъм. Как иначе да се обясни какво веднага след изхода на третия "превозвач" е доста скъп Audi A8 започна да побеждава всички записи за запис?
Audi обикновено често рекламира своите филми

7. "Елеонор" от K / F "Запази за 60 секунди"
Ford Mustang Shelby GT500 1967 Издаден в блокбъстър "Hi in 60 секунди".
През 2013 г. тази кола беше поставена на търг. Началната цена на автомобила, която получи името "Елеонор" във филма, възлиза на 128 хиляди долара.

8. Dodge зарядно R / T (1970) от цикъла "Forester"
Главната кола на дизеловото вино през всички части на цикъла е зарядното устройство Dodge.
Характеристиките на този автомобил за задвижване на задните колела са впечатляващи: 7,2-литровият двигател 440 magnum произвежда 390 литра. с. Цената на спортната кола е около $ 64,000.

9. Ford Gran Torino от серията "Starsky и Hutch"
За пилотната серия "Starsky и Hutch" (1975), Ford е наел яркочервена двойна врата Gran Torino с бели ивици от двете страни. Серията е много популярна, а Форд реши да пусне поредица от подобни машини.
В завода в Чикаго през 1976 г. произвежда 1000 такива автомобили. А колата от поредицата бе продадена на търг на редките автомобили Bonhams & Butterfields за 34 000 долара.

10. VAZ-2103 от K / F "Невероятни приключения на италианците в Русия"
Във филма, колата Vaz-2103 е откровено рекламирана: той подчертава такива трикове, че няма чужда кола. По това време VAZ-2103 се счита за луксозна кола, имаше много нови "лосиони". "Trejca" участва в други култови филми на СССР: "Москва не вярва в сълзите" и "иронията на съдбата, или със светлина".