Lada tidak dapat dipulihkan setelah kecelakaan. Bantuan di luar negeri: nuansa bantuan medis berdasarkan asuransi perjalanan

Cara mendapatkan kompensasi yang maksimal

Mobil tidak dapat dipulihkan! Bagaimana cara mendapatkan kompensasi yang maksimal?

Ada banyak kendala dalam menerima pembayaran asuransi untuk mobil yang tidak dapat dipulihkan setelah terjadi kecelakaan. Kami belajar bagaimana pemilik mobil yang sudah lama menderita harus bertindak untuk mengatasi semua kesulitan yang timbul dengan biaya minimal.

Baca kontrak terlebih dahulu

Seorang pengendara motor dengan nama panggilan Tester di forum onliner.by berbicara tentang bagaimana dia berakhir di DPT: “Saya menyusuri Kolasa menuju Padang Rumput Hijau. Saya berjalan di jalur pertama, jalur kedua dipenuhi mobil. Dibakar lampu hijau, kecepatannya sekitar 60 km/jam. Saat memasuki perempatan, sebuah Mazda baru muncul dari belakang mobil di baris kedua - dan benar-benar menghalangi jalan saya.

Secara naluriah saya menginjak rem, setir agak ke kanan (walaupun tidak ada tujuan). Ada benturan, airbag menyembul, dan Anda sadar betapa parahnya kerusakan pada mobil. Saya keluar dari mobil - mobil itu berdiri miring.

Hal pertama yang saya lihat adalah lampu lalu lintas - warnanya hijau. Penampilan Mazda pun begitu tidak terduga, yang saya bahkan tidak mengerti dari mana asalnya - apakah mengemudi lurus atau berbelok. Yang rusak antara lain: kap mesin, satu sayap seluruhnya sampah, sayap kedua sedikit penyok, bemper, lampu depan, PTF, saringan udara sampah, radiator rusak, cairan pendingin semua keluar - reservoir kosong. Pelek roda pecah.

Ada tanda 70 di Mazda, mobil berumur sebulan, di CASCO... Semua orang masih hidup dan sehat- Sopir Mazda, saya dan ibu mertua saya...

Menurut pengemudi Mazda, dia berbelok ke kiri, diduga mereka membiarkannya lewat di baris kedua, tapi saya tidak membiarkannya lewat. Dia mengatakan kepada inspektur polisi lalu lintas bahwa dia mengemudi di lampu kuning - mungkin begitu, saya tidak tahu jadwal lampu lalu lintas. Menurut inspektur, dia berbicara dengan saksi melalui telepon dan dia membenarkan bahwa saya mengemudi di lampu hijau, dan dia sendiri berdiri di baris kedua dan ingin berbelok ke kiri. Artinya, ternyata “Mazda” tidak diizinkan lewat sama sekali…”

Banyak situasi tak terduga dan berbahaya terjadi di jalan, dan keterampilan mengemudi tidak selalu cukup untuk menghindari kecelakaan. Banyak pengendara memahami hal ini dan karenanya masuk ke dalam perjanjian Auto CASCO.

Kekhasan dari Full Auto CASCO adalah bahwa perusahaan asuransi yang berbeda mungkin memiliki pendekatan yang berbeda dalam mengakui hilangnya mobil yang diasuransikan. Penilai mengakui mobil tersebut tidak dapat diperbaiki berdasarkan perbandingan biaya perbaikan restorasi dengan nilai mobil pada saat asuransi (terhadap harga pertanggungan). Di sebagian besar perusahaan, sebuah mobil dianggap hilang jika memerlukan pengeluaran 75-80% dari nilainya pada saat asuransi untuk memperbaikinya. Namun, ada pengecualian. Jadi, perusahaan asuransi B&B Insurance Co. menganggap sebuah mobil tidak dapat diperbaiki jika biaya perbaikannya sebesar 50% dari biayanya.

Artinya mobil seharga 10 ribu rupiah dalam satu perusahaan akan dianggap musnah jika biaya restorasinya besar 5 ribu dolar ke atas(lebih dari 50%), dan di sisi lain, jika perbaikannya akan menelan biaya lebih dari 8 ribu dolar.

Namun berdasarkan berbagai pesan di forum, kita dapat menyimpulkan bahwa banyak yang beranggapan bahwa mengakui mobil hilang tidak menguntungkan bagi pemilik mobil. Jadi Tester menulis: “Mobil saya juga diasuransikan berdasarkan CASCO. Saya sangat berharap mereka akan melakukan restorasi mobil tersebut, baik karena sangat diperlukan, maupun karena “dikurangi sisa-sisa yang dapat digunakan” ternyata terlalu sedikit… Besok saya akan memeriksa perusahaan asuransi…”

Siapa yang butuh sisa makanan?

Menentukan biaya perbaikan mobil merupakan prosedur yang agak rumit dan ambigu, yang dilakukan oleh penilai perusahaan asuransi atau penilai independen. Namun bagaimanapun juga, Anda perlu memperhitungkan bahwa beberapa perusahaan asuransi CASCO tidak menerapkan markup dagang pada biaya suku cadang saat menghitung jumlah kompensasi. Yang lain secara mandiri menentukan biaya satu jam kerja standar. Dan hal ini secara signifikan dapat mempengaruhi perkiraan biaya perbaikan mobil.

Jika keputusan dibuat tentang kematian konstruktif mobil, Anda perlu memilih taktik untuk perilaku selanjutnya.

Sebagai aturan, dalam perjanjian Auto CASCO, perusahaan asuransi menyediakan 2 pilihan untuk kompensasi apabila terjadi kehilangan kendaraan yang dipertanggungkan. Opsi satu: yang tersisa dari mobil itu diambil Perusahaan asuransi, yang kemudian melakukan penjualan lebih lanjut, sedangkan pembayaran asuransi dapat dikurangi dengan jumlah pengurangan, penyusutan dan pengurangan lainnya sesuai dengan ketentuan asuransi.

Opsi dua: Anda menyimpan sendiri mobil yang rusak itu, dan kemudian biaya sisa-sisa yang masih hidup, yang dinilai oleh spesialis, akan dipotong dari kompensasi asuransi.

Kami menjual mobil itu sendiri

Proses menjual mobil yang rusak parah juga bukan perkara mudah. Karena penjual selalu ingin mendapatkan pembayaran setinggi-tingginya atas produknya, dan pembeli ingin membeli produk tersebut semurah mungkin. Namun dalam banyak kasus, masih mungkin untuk menjual mobil yang “hilang”. Perantara atau bengkel yang membeli “mobil hilang” dan memulihkannya, lalu menjualnya kembali dengan harga yang cukup tinggi, atau menjual suku cadang mobil tersebut dengan harga suku cadang bekas, mungkin tertarik dengan mobil yang rusak. Selain itu, Anda dapat menjual suku cadang mobil yang rusak secara mandiri, dan opsi ini kemungkinan besar akan lebih menguntungkan, tetapi penjualannya akan memakan banyak waktu. Perlu Anda ingat juga bahwa agar tidak salah dalam menjual suku cadang mobil, Anda perlu memiliki pemahaman yang baik mengenai harga.

Auto CASCO bukanlah obat mujarab, tetapi sangat nyaman!

Jika Anda mengalami kecelakaan yang menyebabkan mobil tidak dapat diperbaiki, maka AutoCASCO dapat mengganti biayanya mobil baru. Kebijakan AutoCASCO tanpa depresiasi dan tanpa pengurangan, berlaku di seluruh negara di dunia, untuk mobil tahun 2010 dengan jarak tempuh 40.000 kilometer senilai 10 ribu dolar akan membebani pemilik mobil sekitar 600-700 dolar AS. Jika mobil Anda dinyatakan hilang setelah kecelakaan dan Anda menitipkan mobil tersebut kepada perusahaan asuransi, maka pembayaran asuransi maksimal adalah 10 ribu rupiah.

Semua hal lain dianggap sama, asuransi dengan memperhitungkan keausan akan dikenakan biaya 400-500 dolar AS, namun pembayaran asuransi maksimum jika mobil hilang adalah 7500-8000 dolar AS (keausan mobil 2010 dengan jarak tempuh 40 ribu kilometer bervariasi dari 20 hingga 25%).

Perusahaan asuransi menyarankan untuk tidak mengasuransikan mobil karena keausan pada kasus ini Aturannya berlaku: yang pelit membayar dua kali. Dengan demikian, di perusahaan TUGAS, jika terjadi kerusakan pada mobil yang dipertanggungkan, dengan memperhitungkan keausan, pembayaran hanya akan dilakukan sesuai perhitungan, yang berarti pembayaran tambahan jika diperlukan. Pekerjaan tambahan pemilik mobil tidak dapat menghitungnya. Selain itu, jika mobil setelah kecelakaan ditemukan tidak dapat diperbaiki lagi, pembayaran asuransi akan dikurangi persentase keausannya. Beberapa perusahaan asuransi (misalnya, Bagach) sama sekali tidak mengasuransikan mobil di bawah usia 6 tahun, dengan mempertimbangkan keausan.

1. Jika memungkinkan, asuransikan mobil Anda tanpa memperhitungkan keausan.
2. Bahkan sebelum membeli polis, pelajari dengan cermat perjanjian AutoCASCO, karena perusahaan yang berbeda kondisi asuransi berbeda secara signifikan. Misalnya, beberapa perusahaan asuransi CASCO tidak menerapkan markup dagang pada biaya suku cadang saat menghitung jumlah kompensasi. Yang lain secara mandiri menentukan biaya satu jam kerja standar.
3. Jangan takut untuk berdebat dengan perusahaan asuransi jika Anda ragu dalam menilai kerusakan dan menghitung biaya pemulihan setelah kecelakaan. Anda dapat menggunakan jasa penilai independen dan/atau pergi ke pengadilan
4. Kontrak asuransi MTPL harus diselesaikan HANYA OLEH PEMILIK kendaraan. Pemilik adalah pemilik sekaligus orang yang mempunyai kuasa untuk menggunakan mobil dengan kemampuan untuk mengadakan kontrak asuransi dan membayar premi asuransi.

Semoga beruntung di jalan!
www.situs 5/5 (2)

Apa yang harus dilakukan jika mesin kredit Anda rusak

Kecelakaan itu sendiri merupakan suatu kejadian yang tidak menyenangkan, yang tentunya berkaitan dengan biaya dan kerugian. Jika mobil yang dibeli atas biaya dana kredit, ini sangat menyedihkan, karena seringkali dana untuk itu tidak dilunasi sepenuhnya. Dalam hal ini disediakan prosedur khusus.

Jika terjadi kecelakaan yang melibatkan mobil yang dibeli dengan dana kredit, Anda harus menghubungi perwakilan perusahaan asuransi terlebih dahulu. Seorang karyawan organisasi akan tiba di lokasi dan mencatat kejadian tersebut.

Perhatian! Tidak semua karyawan perusahaan asuransi pergi ke lokasi kecelakaan sendirian. Dalam hal ini, banyak pertanyaan yang mungkin timbul. Untuk menghindari masalah yang tidak perlu, Anda harus memastikan bahwa petugas polisi lalu lintas mengisi dokumen dengan benar. Penting bagi petugas polisi lalu lintas untuk mencatat dengan cermat setiap fakta yang menyebabkan kecelakaan, dan juga mencerminkan setiap kerusakan pada kendaraan.

Setelah mencatat kecelakaan, perlu meminta salinan protokol dari pegawai inspeksi keselamatan lalu lintas negara, serta surat-surat lain yang dibuat di tempat. Tidak seorang pun berhak menolak memberikan dokumen kepada orang yang terluka atau bersalah dalam suatu kecelakaan.

Semua dokumentasi yang diterima diberikan kepada divisi mana pun dari perusahaan asuransi. Para pekerjanya menilai kerusakan yang ditimbulkan dan kemungkinan memulihkan kendaraan.

Setelah pemeriksaan, laporan dibuat. Pemilik mobil diberitahu tentang hasilnya. Jika dia tidak setuju dengan keputusan ahli, dia berhak bertindak mandiri penilaian independen di perusahaan lain atas biaya sendiri.

Saat membeli mobil secara kredit, jangan menolak asuransi. Jika tidak, Anda harus membayar sendiri untuk memulihkan mobil jika rusak. Tidak ada yang akan membebaskan Anda dari kewajiban pinjaman Anda.

Ketika sebuah mobil dianggap tidak dapat diperbaiki

Setiap perusahaan asuransi berhak menetapkan kriterianya sendiri untuk mengakui suatu mobil tidak layak untuk direstorasi. Biasanya indikator-indikator ini sama. Aturan CASCO di sebagian besar organisasi mencerminkan tiga alasan mengapa mobil tidak dapat dipulihkan sepenuhnya.

Ini termasuk:

• penyusutan akibat kecelakaan kendaraan sebesar 70-80 persen;
• tingginya biaya perbaikan yang melebihi harga mobil atau setara dengan itu;
• kurangnya kemampuan memperbaiki kendaraan sesuai spesifikasi teknis, misalnya suku cadang serupa yang perlu diganti sudah tidak diproduksi lagi.

Faktanya, perusahaan asuransi enggan mengakui kendaraan sebagai kendaraan yang tidak dapat dioperasikan sama sekali. Yang dimaksud hanya mobil-mobil yang kondisi fisiknya setelah kecelakaan tidak lagi menyerupai kendaraan.

Penting! Perusahaan asuransi sering kali menunjukkan dalam kontrak ketika menerima polis CASCO syarat-syarat untuk mengakui mobil tersebut tidak dapat dioperasikan. Ini hanya dapat dilakukan oleh pegawai yang berwenang dari organisasi ahli. Jika tidak, Anda tidak akan menerima kompensasi.

Pilihan untuk pengembangan acara

Setelah menilai nilai sisa kendaraan yang tidak layak untuk digunakan lebih lanjut, perusahaan asuransi menawarkan dua pilihan:

• mengambil sisa-sisa mobil dan menerima pengurangan jumlah kompensasi;
• serahkan sisa-sisa mobil kepada perusahaan asuransi dan terima harga penuh CASCO.

Opsi pertama melibatkan daur ulang kendaraan. Mungkin masih ada suku cadang berharga yang tersisa dari mobil tersebut yang bisa berhasil dijual. Di sini perusahaan asuransi akan menghitung besaran ganti rugi. Jumlah sisa mobil, yang ditentukan oleh ahlinya, akan dipotong dari seluruh biaya polis CASCO. Klien hanya akan menerima sebagian dari pembayaran. Namun, dia akan bisa membuang sisa-sisa mobilnya secara mandiri.

Opsi kedua bermanfaat jika tidak ada bagian berguna yang tersisa dari mobil. Di sini perusahaan asuransi menjadi pemilik kendaraan yang sebelumnya mengalami kecelakaan. Klien menerima jumlah penuh untuk pembelian polis CASCO. Perusahaan asuransi memutuskan apakah mobil tersebut dapat dibuang atau dijual kembali.

Saat memilih opsi, Anda harus memperhatikan jumlah perkiraan kerugian yang diperkirakan ahli. Jika harga sebisa mungkin tidak sesuai dengan indikator sebenarnya, Anda harus menggunakan opsi kedua. Anda dapat menggunakan dana yang diterima untuk membayar kembali pinjaman.

Beberapa perusahaan asuransi mendesak klien untuk memilih opsi pembuangan. Hal ini dalam keadaan apa pun tidak boleh dilakukan. Menandatangani kontrak hanya setelah menerima hasil pemeriksaan.

Jika ahli mengatakan bahwa mobil dapat dipulihkan, dan biaya asuransinya kecil, maka lebih baik mengambil mobil dan melakukan resusitasi sendiri.

PERHATIAN! Lihat contoh lengkap aplikasi pembayaran kompensasi asuransi:

Perhatian! Pengacara kami yang berkualifikasi akan membantu Anda secara gratis dan sepanjang waktu mengenai masalah apa pun.

Pembayaran di bawah OSAGO

Utama perbuatan hukum yang mengatur mengatur rincian pendaftaran asuransi tanggung jawab motorik wajib adalah Undang-undang Federal Federasi Rusia N40 “Tentang asuransi wajib tanggung jawab perdata pemilik kendaraan" tanggal 25 April 2002.

Ia menguraikan beberapa poin yang harus Anda perhatikan:

• untuk menentukan besarnya ganti rugi dilakukan pemeriksaan wajib;
• Untuk melakukan pemeriksaan, Anda harus menyediakan paket dokumen;
• Oleh aturan umum pemeriksaan dilakukan dalam waktu lima hari kerja sejak tanggal penyerahan seluruh surat;
• apabila besarnya ganti rugi tidak dapat ditentukan hanya berdasarkan hasil pemeriksaan terhadap mobil yang rusak, maka dijadwalkan pemeriksaan tambahan terhadap mobil yang menyebabkan kecelakaan;
• untuk pemeriksaan kendaraan yang menyebabkan kecelakaan diberikan waktu 10 hari kerja lagi;
• jika karena kesalahan klien perusahaan asuransi yang terluka dalam suatu kecelakaan, pemeriksaan pada tanggal yang ditentukan tidak dapat dilakukan, maka prosedurnya ditunda;
• apabila tanggal ujian ditunda, jangka waktu penilaian diperbolehkan ditambah 20 hari;
• Jika Anda mencoba memulihkan kendaraan, melepas suku cadang, atau melakukan manipulasi apa pun pada mobil sebelum pemeriksaan, perusahaan asuransi berhak menolak memberikan kompensasi.

Tolong dicatat! Pada tahun 2018, banyak sekali perusahaan asuransi yang kehilangan izin untuk melakukan kegiatan asuransi. Hal ini disebabkan terdeteksinya aktivitas penipuan yang dilakukan karyawannya terhadap pelanggan. Jika perusahaan asuransi Anda termasuk dalam kategori penipu atau karena alasan tertentu kehilangan izinnya, jika terdeteksi peristiwa yang diasuransikan Anda berhak menghubungi RSA (Persatuan Penanggung Mobil Rusia).

Jika pelaku kecelakaan lalu lintas melarikan diri dari lokasi kecelakaan, Anda juga harus menghubungi RSA untuk mendapatkan bantuan dalam mendapatkan kompensasi.

PERHATIAN! Lihat formulir aplikasi yang telah diisi di RSA:

Oleh CASCO

Hubungan yang timbul pada saat pembelian polis CASCO diatur dalam dua perbuatan hukum:

• Kode Sipil Federasi Rusia;
• Hukum Federasi Rusia N4015-1 “Tentang organisasi bisnis asuransi di Federasi Rusia” Hukum Utama tanggal 27 November 1992.

Tata cara penerimaan kompensasi berdasarkan kebijakan CASCO tidak jauh berbeda dengan melakukan pembayaran berdasarkan kebijakan MTPL. Perbedaannya hanya pada kompensasi atas kerugian pihak yang bersalah atas seluruh biaya polis.

Menurut aturan CASCO, ada dua kasus nyata ketika sebuah mobil dianggap hilang:

• biaya perbaikan melebihi biaya mobil itu sendiri atau 70-90 persen dari harga aslinya;
• tidak ada kemampuan teknis untuk melakukan pemeliharaan atau perbaikan, misalnya karena kurangnya suku cadang yang diperlukan di pasar Rusia.

PERHATIAN! Lihat contoh aplikasi lengkap untuk pembayaran asuransi berdasarkan CASCO:

Jika mobil diketahui benar-benar kehilangan kemampuan untuk mengoperasikannya, perusahaan asuransi membayar ganti rugi, disediakan oleh kontrak CASCO. Namun, jika pemilik mobil ingin mengambil sisa mobilnya, ia akan menerima uang ganti rugi dikurangi dengan nilai sisa mobilnya.

Syarat pembayaran

Ketentuan pembayaran polis MTPL dan CASCO dijelaskan dalam kontrak asuransi. Organisasi mempunyai hak untuk secara mandiri menetapkan batas waktu pengambilan keputusan.

Paling sering waktunya adalah sebagai berikut:

• melakukan pemeriksaan – 10 hari sejak tanggal penerimaan dokumentasi;
• membuat keputusan tentang kemungkinan menghitung pembayaran - 15 hari sejak tanggal penerimaan surat-surat;
• perhitungan jumlah kompensasi - 10-15 hari sejak keputusan dibuat tentang kemungkinan pemberian kompensasi;
• pemberitahuan keputusan dan kemungkinan pemberian kompensasi - 30 hari sejak tanggal penerimaan dokumen;
• pembayaran ganti rugi atas kerusakan material – 10 hari sejak tanggal keputusan untuk menghitung pembayaran.

Dengan demikian, istilah total dari penyerahan surat-surat hingga penerimaan jumlah kompensasi biasanya 40 hari. Namun dalam beberapa kasus meningkat jika diperlukan pemeriksaan tambahan, dan juga tergantung pada aturan internal perusahaan.

Ingat! Saat memilih perusahaan asuransi, perhatikan tenggat waktu pemberian santunan.

Jangka waktu yang singkat menunjukkan bahwa karyawan perusahaan menipu pelanggan. Hasil pemeriksaannya tidak bisa dipercaya. Jangka waktu yang lama menunjukkan kemungkinan masalah dalam memperoleh kompensasi.

Batas waktu pembayaran ganti rugi dijelaskan dalam kontrak dengan perusahaan asuransi. Jika dilanggar, klien berhak menuntut ganti rugi sebesar denda.

Selain itu, dimungkinkan untuk menyepakati peningkatannya. Hal inilah yang sering dilakukan oleh perusahaan asuransi. Ini tidak layak dilakukan. Peningkatan batas waktu terjadi semata-mata atas kesepakatan bersama para pihak. Jika klien tidak mau menunggu lebih lama dari waktu yang ditentukan, ia mengaku menerima sejumlah denda.

Tonton videonya. Apa yang harus dilakukan jika terjadi kecelakaan:

Cara membatalkan registrasi mobil

Jika mobil kredit yang terluka dalam suatu kecelakaan tidak dapat lagi digunakan untuk peruntukannya; setelah menerima sejumlah ganti rugi dari perusahaan asuransi, maka harus dicabut pendaftarannya.

Untuk melakukan ini, Anda harus menghubungi divisi teritorial inspeksi keselamatan jalan negara dengan paket dokumen:

• permohonan pencabutan pendaftaran kendaraan karena likuidasinya;
• paspor sipil pemilik kendaraan;
• surat-surat yang mengkonfirmasi pembayaran denda;
• paspor teknis untuk mobil;
• hasil pemeriksaan yang menyatakan mesin tidak layak pakai.

Membayar biaya negara itu tidak perlu. Setelah mobil dicabut pendaftarannya, nomor transit tetap berada di tangan pemiliknya. PTS memuat informasi tentang ketidakmungkinan penggunaan kendaraan untuk tujuan yang dimaksudkan.

Setelah mobil dicabut pendaftarannya, pemilik tidak perlu lagi membayar pajak transportasi. Denda lalu lintas tidak dapat diterima atas namanya. Faktanya, tidak ada lagi tanggung jawab atas mobil tersebut.

Apa yang didapat bank?

Jika mobil yang dibeli dengan dana kredit mengalami kerusakan akibat kecelakaan lalu lintas, tata cara pembayaran ganti rugi sedikit berubah. Padahal, mobil kredit adalah milik bank, oleh karena itu perusahaan asuransi mempunyai hubungan kontraktual dengan bank.

Perwakilan organisasi kredit menentukan nasib masa depan mobil bekas itu. Dia dapat menyimpan mobilnya atau menuntut seluruh jumlah kompensasi yang ditentukan dalam kontrak. Seringkali opsi kedua adalah yang paling dapat diterima, karena bank tidak perlu membuang “sampah”. Ini bukan kompetensinya.

Perhatian! Tata cara memperoleh ganti rugi atas kredit mobil yang rusak akibat kecelakaan adalah sebagai berikut:

• kompilasi dokumentasi yang diperlukan petugas polisi lalu lintas;
• pengumpulan dokumentasi dan penyediaannya oleh pemilik mobil;
• melakukan penilaian dan memutuskan kemungkinan pemberian kompensasi;
• pemberitahuan keputusan yang diambil kepada pegawai organisasi perbankan;
• pengambilan keputusan tentang nasib selanjutnya dari mobil yang hancur oleh pemilik sebenarnya dari mobil tersebut - lembaga kredit;
• transfer Uang ke rekening kredit peminjam yang bertujuan untuk melunasi utangnya.

Sebelum jumlah kompensasi dikreditkan, peminjam diharuskan membayar jumlah pinjaman secara teratur. Jika tidak, bank berhak memilih sanksi, misalnya denda, denda. Akibatnya, jumlah pinjaman meningkat.

Setelah kompensasi ditransfer, jumlah pinjaman dihitung ulang. Seringkali peminjam masih harus membayar bunga kepada bank. Oleh karena itu, ketika menyimpulkan perjanjian pinjaman perlu untuk menyediakan kemungkinan tersebut pelunasan lebih awal. Di mana suku bunga tetap sama, namun setelah menyetorkan seluruh jumlah yang diterima dari bank, tidak perlu membayar bunga untuk hari-hari yang belum terpakai.

Jika Anda berhasil melunasi sebagian pinjaman mobil, jumlah kompensasi seringkali melebihi biaya pinjaman yang sebenarnya. Dalam hal ini, Anda perlu menulis permohonan untuk penyediaan surplus.

Hal ini tidak akan menjadi wahyu bagi siapa pun yang sering terjadi isu kontroversial selama pembayaran asuransi jika terjadi kecelakaan. Apalagi jika mobil tidak bisa direstorasi, maka sangat sulit mendapatkan ganti rugi yang adil dari pihak asuransi. Itu sebabnya. Artikel ini akan membahas nuansa yang akan membantu menghindari beberapa kesulitan, penyalahgunaan wewenang oleh perusahaan asuransi dan masalah dalam menjual mobil bekas.

Masalah pertama adalah pengenalan kontrak asuransi

Kebetulan mentalitas masyarakat kita tidak disesuaikan dengan kajian rinci atas kontrak yang mereka tandatangani. Inilah yang menyebabkan banyak momen tidak menyenangkan, dan polis asuransi juga merupakan kontrak yang menjelaskan semua poin untuk menilai kerusakan dan mengganti kerugian.

Oleh karena itu, kesulitan pertama dalam masalah ini muncul jauh sebelum terjadinya kecelakaan. Faktanya adalah bahwa setiap perusahaan asuransi memiliki rencana tindakan yang sama dan kondisi yang hampir sama, tetapi mungkin berbeda dalam detail-detail kecil. Detail ini dapat berdampak serius pada hasil pembayaran akhir.

Misalnya: setiap perusahaan asuransi mengambil pendekatan individual untuk mengakui sebuah mobil sebagai mobil yang tidak dapat diperbaiki. Agar suatu kendaraan dapat tercatat mengalami kerusakan “total”, maka biaya perbaikannya harus melebihi ambang batas tertentu dari nilai perkiraan properti jaminan. Artinya, jika sebuah mobil dihargai 1.000.000 rubel, maka satu perusahaan mungkin menganggap bahwa perbaikan sebesar 600.000 rubel tidak praktis dan mobil tidak dapat dipulihkan, sedangkan di perusahaan lain ambang batas ini akan ditetapkan sebesar 750.000 rubel.

Tentu saja, tidak ada yang memikirkan peluang mereka mengalami kecelakaan serius, atau mereka berasumsi bahwa peluangnya sangat kecil. Namun ada kalanya akibat dari suatu kecelakaan sama sekali tidak bergantung pada pengalaman atau tindakan pengemudinya, mobil bisa rusak, bahkan saat berada di tempat parkir.

Penting: Baca kontrak dengan cermat sebelum menandatangani. Hal ini tidak hanya berlaku pada polis asuransi saja, namun juga pada bidang lain dalam kehidupan kita.

Kesulitan kedua adalah pembuangan kendaraan yang rusak.

Tahapan ini sudah mencakup prosedur itu sendiri setelah terjadi kecelakaan. Tentu saja, setelah kecelakaan itu sendiri, perlu untuk memanggil polisi lalu lintas, dan sebaiknya perusahaan asuransi, ke lokasi kecelakaan. Jika mobil mengalami kerusakan parah, maka perlu diputuskan kelayakan kendaraan untuk diperbaiki.

Untuk melakukan hal ini, seperti yang kami katakan di atas, perlu untuk menentukan biaya pekerjaan restorasi, namun prosedur ini dapat memakan banyak waktu. Faktanya adalah bahwa biaya perbaikan tidak dapat ditentukan “dengan mata”, dan bahkan ekstrak dari stasiun Pemeliharaan tidak akan menjadi konfirmasi. Ekstrak semacam itu merupakan indikator perlunya melakukan pemeriksaan dan menentukan biaya restorasi yang tepat. Jika mobil telah menerima status “besi tua”, maka tindakan lebih lanjut disederhanakan, tetapi memiliki beberapa jalur pengembangan.

Tindakan berikut juga ditentukan dalam kontrak asuransi, dan dibahas sebelumnya. Setelah perusahaan asuransi menyatakan mobil tersebut tidak layak untuk direstorasi, perusahaan dapat mengambil sisa-sisa mobil tersebut untuk dirinya sendiri dan menjualnya atas kebijakannya sendiri. Pada saat yang sama, pemilik mobil menerima penuh pembayaran asuransi. Kecuali waralaba dan hal-hal lain yang ditentukan dalam klausul kontrak. Skema ini sering digunakan ketika mengasuransikan mobil yang dibeli secara kredit. Namun perlu diingat bahwa pemilik kendaraan tetap harus melunasi pinjamannya secara penuh.

Dalam kasus lain, perusahaan asuransi menghitung nilai sisa mobil, dan membayar ganti rugi dikurangi biaya yang telah ditentukan. Dalam kasus ini, terdapat banyak kendala, dan profitabilitas dari kondisi tersebut seringkali dipertanyakan. Karena seluruh keuntungan bergantung pada nilai penilaian dan kemampuan menjual sisa mobil secara menguntungkan.

Kesulitan ketiga adalah menilai perbaikan dan menilai mobil yang rusak

Dalam hal ini, seluruh kesulitannya terletak pada kemungkinan penipuan dalam penilaian biaya perbaikan atau biaya sisa-sisa mobil. Lebih rincinya, dalam banyak kasus, perusahaan asuransi secara mandiri memanggil ahli penilai yang bekerja sama dengannya secara rutin. Tentu saja. Dalam hal ini, perusahaan asuransi memiliki “pengungkit tekanan” sendiri terhadap ahlinya, dan keputusan tidak dapat diambil untuk merugikan perusahaan asuransi.

Dalam beberapa kasus, biaya perbaikan mungkin diremehkan dan, oleh karena itu, pembayaran asuransi dapat dikurangi, atau tingkat kerusakan dapat ditaksir terlalu tinggi untuk menyatakan mobil tersebut tidak dapat diperbaiki jika menguntungkan bagi perusahaan untuk membeli kendaraan tersebut.

Oleh karena itu, jika Anda tidak puas dengan perkiraan jumlah ahli yang diundang, sebaiknya hubungi ahli independen dan pengacara yang baik. Berdasarkan dokumen yang diterima dari para ahli, pengacara akan dengan mudah mencapai keadilan, dan Anda akan menerima kompensasi penuh atas kerusakan dan biaya hukum.

Kesulitan terakhir adalah menjual mobil yang rusak

Banyak orang akan berpikir seperti itu di panggung ini tidak ada yang rumit. Pasang iklan di Internet pada platform khusus, dan tunggu pembeli Anda. Namun di sinilah letak kesulitannya; Anda harus menunggu sangat lama. Faktanya, hanya sedikit orang yang berminat membeli mobil bekas. Mereka akan ditemukan, tetapi jumlah yang ditawarkan untuk mobil bekas Anda akan sangat kecil.

Terkadang, setelah kecelakaan, perusahaan asuransi dan penilai mengucapkan kata misterius - “total”, apa artinya? Dalam jargon profesional, ini berarti mobil tidak dapat direstorasi. Menentukan batas keadaan mobil setelah kecelakaan sangat sederhana. Anda perlu melihat toko online mana saja yang menjual mobil bekas. biaya rata-rata mobil Anda dan tentukan perkiraan biaya perbaikan. Jika biaya perbaikan lebih besar dari biaya mobil, maka dalam hal ini terjadi “total” yang sama.

Jelas sekali bahwa pertanyaan selanjutnya adalah biaya kerusakan yang dapat diperoleh pemilik mobil dari pelaku kecelakaan dan perusahaan asuransi. Semuanya lebih rumit di sini. Jika pemilik mobil memiliki polis asuransi CASCO, pada prinsipnya ia dapat menerima uang dan memberikan sisa-sisa mobil yang dapat digunakan kepada perusahaan asuransi. Ini adalah jalan yang paling mudah. Jika polis asuransi Tidak ada CASCO, dan semua kompensasi terjadi dalam kerangka asuransi tanggung jawab motorik wajib, maka perusahaan asuransi akan mengganti maksimum 120.000 rubel, dan sisanya harus dipulihkan dari pelaku kecelakaan. Dan ini dia praktik arbitrase sangat bervariasi. Itu semua tergantung kualitas bukti yang dihadirkan di pengadilan. Dan jika Anda memiliki laporan penilaian yang diselesaikan oleh penilai ahli independen, maka pada prinsipnya tidak ada yang perlu ditakutkan. Jangan ragu untuk menyewa pengacara yang kompeten dan dia akan melakukan semua pekerjaan untuk Anda. Selain itu, segala biaya pemulihan hak Anda, termasuk biaya pelaksanaan penilaian, akan ditanggung oleh pelakunya.

Anda juga harus tahu kapan menghitung biaya kerusakan melalui upaya penilai dari perusahaan asuransi, baik disengaja maupun tidak, namun kerusakan yang Anda perhitungkan akan lebih kecil dari yang sebenarnya. Hal ini dapat dengan mudah dijelaskan oleh minat para penilai dalam urutan tetap dari perusahaan penilai. Terkadang, penilai “independen” tersebut juga melakukan hal yang sama ruang kantor dengan pusat pembayaran SK. Orang yang berpikir akan segera memikirkan kebetulan yang menguntungkan dari lokasi perusahaan penilai. Dan ketika pengendara dibayar sepeser pun, barulah dia akan mengingat haknya untuk melakukan pemeriksaan independen terhadap kerusakan setelah kecelakaan.

Trik apa yang digunakan oleh para ahli yang berada di bawah naungan perusahaan asuransi? Cara pertama, dan yang paling umum, adalah meremehkan nilai mobil sambil melebih-lebihkan nilai saldo yang dapat digunakan secara bersyarat. Artinya, ketika menghitung harga pasar sebuah mobil, ahli dari perusahaan asuransi akan menghitung mobil Anda berdasarkan analog termurah yang ada di pasaran. Ia akan menghitung harga pokok suku cadang yang dapat dijual seolah-olah baru saja keluar dari jalur perakitan pabrik. Jadi, alih-alih jumlah yang menutupi kerusakan Anda, Anda melihat beberapa ribu rubel dan wajah-wajah puas dari departemen pembayaran perusahaan asuransi. Apa yang harus dilakukan? Dalam hal ini, Anda perlu segera menghubungi kami melalui telepon 924-05-01 .

Cara kedua adalah tidak membayar jumlah maksimum Kerusakan di pihak perusahaan asuransi adalah menaikkan biaya perbaikan restorasi dan dengan demikian “mentotal” mobil Anda. Dengan teknik ini, semuanya kembali ke metode penipuan pertama. Dalam kedua kasus tersebut, Anda tidak dapat mempercayai kesimpulan penilai yang diberikan kepada Anda melalui rujukan dari perusahaan asuransi. Sebaiknya segera hubungi kami pakar independen. Oleh setidaknya, tidak ada penilai kami yang berurusan dengan perusahaan asuransi. Jadi, jika Anda memiliki pertanyaan, Anda dapat berkonsultasi dengan penilai kami secara gratis. Dan jangan lupakan ini - tenggat waktu jangka waktu pembatasan kepada perusahaan penilai dan pelaku kecelakaan itu di Rusia 3 tahun.

Kecelakaan di jalan raya mempunyai akibat yang berbeda-beda. Syukurlah ketika tidak ada seorang pun yang terluka atau dirugikan, dan hanya “perangkat keras” yang rusak yang dapat dipulihkan. Ada kalanya mobil tidak dapat dipulihkan berdasarkan asuransi kewajiban motor wajib, ini sedikit lebih menyedihkan, tetapi juga tidak buruk. Mari kita lihat cara menghadapi situasi ini di bawah.

Menurut paragraf dua, paragraf 18, pasal 12 Undang-Undang Federal “Tentang Asuransi Tanggung Jawab Motor Wajib”, kerugian total mengacu pada kasus-kasus di mana perbaikan properti yang rusak tidak mungkin dilakukan atau biaya perbaikan properti yang rusak sama dengan nilai properti. pada tanggal kejadian yang dipertanggungkan atau melebihi nilai yang ditentukan.

Berbicara dalam bahasa Rusia, ini berarti jika jumlah kerusakan akibat kecelakaan berdasarkan asuransi kewajiban kendaraan bermotor (biaya perbaikan) lebih tinggi dari nilai mobil pada tanggal kecelakaan atau sama dengan nilai tersebut. Jadi, jika mobil Anda pada tanggal kecelakaan, misalnya, berharga 100.000 rubel dan biaya perbaikan mobil sama dengan 100.000 rubel atau lebih, maka mobil tersebut dianggap rugi total. Jika jumlah kerusakan sebesar 99.999 rubel 99 kopeck, maka mobil tersebut tidak hilang.

Apa yang akan diterima korban?

Jika kendaraan hilang, maka Anda dibayar nilainya pada saat kecelakaan sesuai batas ganti rugi asuransi. Jika mobil tidak hancur, maka Anda akan menerima biaya perbaikan mobil dikurangi kerusakan yang terkenal pada suku cadang yang diganti. Ketika perusahaan asuransi membayar seluruh nilai mobil pada tanggal kecelakaan, perusahaan asuransi mungkin meminta agar mobil tersebut dikembalikan kepada mereka. Persyaratan perusahaan asuransi tersebut adalah sah dan didasarkan pada Pasal 1102 KUH Perdata Federasi Rusia.

Ingatlah bahwa perusahaan asuransi tidak berhak menuntut mobil Anda sampai ganti rugi asuransi telah dibayarkan. Seperti kata pepatah, “uang di malam hari, kursi di pagi hari”. Hanya dalam urutan ini.

Siapa yang menganggap mobil hilang total berdasarkan asuransi kewajiban motor wajib?

Hanya teknisi ahli. Kesimpulannya, ia wajib menghitung biaya perbaikan dengan memperhitungkan seluruh kerusakan yang diterima mobil akibat kecelakaan. Selanjutnya, teknisi ahli diharuskan untuk meneliti nilai pasar mobil serupa dengan milik Anda pada tanggal kecelakaan dan membuat keputusannya. Teknisi ahli harus memperhitungkan semua nuansa mobil Anda. Bukan hanya tahun pembuatan dan perlengkapannya, tetapi juga kondisi luar mobil, jumlah pemilik, jarak tempuh.

Contoh nyata dari latihan kami

Dalam praktik Anti-Insurer, ada kasus Moskvich 407 tahun 1957 menabrak Subaru Forester. Perusahaan asuransi VSK, dengan bantuan ahli manual, menghitung kerusakan hanya 10.000 rubel. Seorang ahli independen dengan tepat menunjukkan bahwa mobil tahun pembuatan ini tidak diperbaiki, tetapi dipulihkan di bengkel khusus. Pemeriksaan forensik, yang ditunjuk atas permintaan perusahaan asuransi, menentukan jumlah kerusakan sebesar 56.000 rubel. Hasil interogasi terhadap ahli forensik menunjukkan bahwa dalam menyusun laporan, ia tidak memperhitungkan banyak nuansa dan bagian yang rusak dalam kecelakaan tersebut. Dan juga tidak memperhitungkan biaya satu jam kerja di layanan mobil khusus.

Hasilnya adalah pengadilan memihak klien kami dan memulihkan seluruh kerugian dari perusahaan asuransi, yaitu 119.000 rubel.

xn--80aagwcmqkqjjc5b8c.xn--p1ai

Mobil tidak dapat dipulihkan. Seluruh kebenaran tentang total dan pengabaian berdasarkan perjanjian CASCO

Seringkali, perusahaan asuransi mengakui kerugian konstruktif sebuah mobil untuk keuntungannya sendiri, dan sama sekali bukan karena kondisi teknis mobil tersebut. Pada saat yang sama, manajer bergantung pada buta huruf hukum klien, karena tindakan tersebut ilegal. Dalam kasus apa Anda dapat menentang keputusan perusahaan asuransi?

Kapan perusahaan asuransi mempunyai hak untuk mengakui “total”?

Setiap perusahaan asuransi secara mandiri memutuskan dalam kasus apa kerugian konstruktif sebuah mobil dapat diakui. Namun, aturan CASCO di sebagian besar perusahaan asuransi menunjukkan bahwa kehilangan total mobil terjadi dalam kasus berikut:

• Jika biaya perbaikan melebihi persentase tertentu dari uang pertanggungan (biasanya 70-80 persen).
• Jika tidak ada kemungkinan teknis untuk memperbaiki mobil.

Padahal, kedua poin tersebut memiliki arti yang sama, karena sulit membayangkan situasi di mana, dengan biaya perbaikan 40-50 persen dari uang pertanggungan, tidak ada kemungkinan teknis untuk merestorasi mobil.

Beberapa perusahaan lebih suka menunjukkan dalam aturan CASCO bahwa kerugian konstruktif kendaraan hanya dapat diakui melalui keputusan organisasi ahli.

Kondisi ini sangat memberatkan pemilik mobil. Dalam hal ini pihak asuransilah yang memutuskan perusahaan mana yang akan dipercayakan untuk melakukan pemeriksaan, oleh karena itu tidak ada jaminan ahli akan obyektif dalam penilaiannya.

Opsi pembayaran

Jika terjadi kehilangan total mobil, pemilik mobil berhak memutuskan apa yang harus dilakukan terhadap sisa-sisa mobil yang dapat digunakan. Suku cadang yang tidak rusak dapat diberikan kepada perusahaan asuransi atau disimpan sendiri.

Dalam kasus pertama, kompensasi dibayarkan sebesar uang pertanggungan. Jika pemilik mobil memutuskan untuk menggunakan opsi kedua, perusahaan asuransi akan mengurangi biaya saldo yang dapat digunakan dari jumlah pembayaran. Dalam kedua kasus tersebut, pembayaran dikurangi dengan persentase penyusutan yang ditentukan dalam aturan CASCO.

Beberapa perusahaan asuransi memiliki kemitraan dengan perantara yang terlibat dalam penjualan kendaraan bekas. Perusahaan asuransi tersebut mungkin menawarkan opsi penyelesaian lain kepada klien. acara asuransi. Yaitu, pemilik mobil menjual sisa suku cadang melalui perantara, dan perusahaan asuransi membayar kompensasi dikurangi biayanya.

Jika Anda memutuskan untuk menggunakan opsi ini, Anda harus menanyakan reputasi perantara. Terkadang perusahaan asuransi bekerja sama dengan perusahaan yang agak meragukan, sehingga Anda tidak dapat menilai keandalan perantara dari reputasi perusahaan asuransi. Apapun opsi pembayaran yang Anda pilih, kita akan membicarakan sejumlah besar uang.

Jangan heran jika perusahaan asuransi bersikeras pembayaran nontunai. Lebih mudah bagi perusahaan asuransi untuk membayar jumlah besar tepatnya dalam bentuk non tunai.

Jangka waktu pembayaran

Setiap perusahaan asuransi menetapkan tenggat waktunya sendiri untuk menyelesaikan kerugian total. Paling sering, perusahaan asuransi menunjukkan dalam aturan CASCO bahwa keputusan mengenai kasus pembayaran harus dibuat dalam waktu tiga puluh hari. Setelah itu, perusahaan asuransi memiliki waktu sepuluh hari lagi untuk mentransfer uang tersebut. Namun, persyaratan ini mungkin sangat berbeda dari satu perusahaan asuransi ke perusahaan asuransi lainnya, sehingga pemegang polis harus mengetahui terlebih dahulu kapan tepatnya mengharapkan pembayaran.

Namun dengan dimulainya periode penyelesaian kerugian, segalanya menjadi lebih sederhana. Perusahaan mana pun mulai menghitung sejak pemohon memberikan yang terakhir dokumen yang diperlukan. Anda harus meminta salinan sertifikat penerimaan dan transfer dokumen kepada manajer, jika tidak, Anda tidak akan dapat mengajukan banding atas tindakan perusahaan asuransi jika terjadi pelanggaran ketentuan pembayaran.

Dalam beberapa kasus, penyelesaian kerugian dapat ditunda sampai ada kesimpulan perjanjian tambahan tentang pembayaran. Seringkali pemilik mobil menolak menandatangani dokumen ini karena tidak puas dengan klausul tertentu dalam perjanjian. Hal ini memberikan perusahaan asuransi alasan hukum untuk menunda pembayaran. Situasi konflik seperti itu dapat diselesaikan dengan bantuan pengabaian.

Hitung asuransi CASCO – di 18 perusahaan dalam 2 menit

Apa itu pengabaian?

Istilah ini mengacu pada hak pemilik mobil untuk menolak mobil yang rusak demi kepentingan perusahaan asuransi. Untuk melakukan ini, Anda harus mengajukan permohonan tertulis kepada perusahaan asuransi. Setelah menerima pernyataan tersebut, penanggung wajib membayar ganti rugi, dan pemilik mobil dapat mengandalkan pembayaran sebesar uang pertanggungan.

Kekhasan penelantaran adalah pemilik mobil tidak memerlukan persetujuan pihak asuransi untuk membayar. Kapan persidangan yudisial Cukup membuktikan bahwa permohonan telah dialihkan kepada pengelola perusahaan asuransi. Biasanya, perusahaan asuransi lebih memilih untuk menyelesaikan masalah pengabaian melalui pengadilan, jadi sebaiknya pemilik mobil bersabar.

Bagaimana cara menantang “total”?

Tak jarang, keputusan perusahaan asuransi untuk mengakui mobilnya sebagai kerugian total menimbulkan kemarahan di kalangan pemilik mobil. Hal ini tidak mengherankan, apalagi jika mobil tetap bergerak setelah kecelakaan. Selain itu, pengelola perusahaan asuransi seringkali dengan sengaja menaikkan biaya perbaikan demi mendapatkan mobil yang rusak. Biasanya, pegawai bengkel juga ikut serta dalam penipuan semacam itu.

Untuk benar-benar yakin bahwa biaya perbaikan telah meningkat, Anda harus menghubungi salah satu dealer resmi mobil merek tertentu. Sebaiknya bengkel tersebut tidak bekerja sama dengan perusahaan asuransi. Spesialis di bengkel dealer akan menentukan biaya pekerjaan sesuai dengan teknologi perbaikan pabrikan.

Pemilik mobil juga dapat menghubungi ahli independen. Kesimpulannya dan pendapat para ahli dari bengkel dealer akan membantu menilai secara objektif keabsahan keputusan perusahaan asuransi untuk mengakui kerugian konstruktif mobil. Jika pemilik mobil yakin bahwa perusahaan asuransi mencoba menipu dia, dia harus pergi ke pengadilan.

Apa yang harus dilakukan jika mobil tidak dapat diperbaiki setelah terjadi kecelakaan, apa yang dimaksud dengan “total”?

Terkadang, setelah kecelakaan, perusahaan asuransi dan penilai mengucapkan kata misterius - “total”, apa artinya? Dalam jargon profesional, ini berarti mobil tidak dapat direstorasi. Menentukan batas keadaan mobil setelah kecelakaan sangat sederhana. Anda perlu melihat toko online mana pun yang menjual mobil bekas dengan harga rata-rata mobil Anda dan menentukan perkiraan biaya perbaikannya. Jika biaya perbaikan lebih besar dari biaya mobil, maka dalam hal ini terjadi “total” yang sama.

Jelas sekali bahwa pertanyaan selanjutnya adalah biaya kerusakan yang dapat diperoleh pemilik mobil dari pelaku kecelakaan dan perusahaan asuransi. Semuanya lebih rumit di sini. Jika pemilik mobil memiliki polis asuransi CASCO, pada prinsipnya ia dapat menerima uang dan memberikan sisa-sisa mobil yang dapat digunakan kepada perusahaan asuransi. Ini adalah jalan yang paling mudah. Jika tidak ada polis asuransi CASCO, dan semua kompensasi terjadi dalam kerangka asuransi tanggung jawab motorik wajib, maka perusahaan asuransi akan mengganti maksimum 120.000 rubel, dan sisanya harus dipulihkan dari pelaku kecelakaan. Dan di sinilah praktik peradilan sangat bervariasi. Itu semua tergantung kualitas bukti yang dihadirkan di pengadilan. Dan jika Anda memiliki laporan penilaian yang diselesaikan oleh penilai ahli independen, maka pada prinsipnya tidak ada yang perlu ditakutkan. Jangan ragu untuk menyewa pengacara yang kompeten dan dia akan melakukan semua pekerjaan untuk Anda. Selain itu, segala biaya pemulihan hak Anda, termasuk biaya pelaksanaan penilaian, akan ditanggung oleh pelakunya.

Anda juga harus tahu bahwa ketika menghitung biaya kerusakan oleh penilai perusahaan asuransi, kebetulan atau tidak, Anda akan menerima kerusakan yang lebih kecil dari yang sebenarnya. Hal ini dapat dengan mudah dijelaskan oleh minat penilai terhadap perintah tetap dari perusahaan penilai. Terkadang, penilai “independen” tersebut berlokasi di ruang kantor yang sama dengan pusat pembayaran perusahaan asuransi. Orang yang berpikir akan segera memikirkan kebetulan yang menguntungkan dari lokasi perusahaan penilai. Dan ketika pengendara dibayar sepeser pun, barulah dia akan mengingat haknya untuk melakukan pemeriksaan independen terhadap kerusakan setelah kecelakaan.

Trik apa yang digunakan oleh para ahli yang berada di bawah naungan perusahaan asuransi? Cara pertama, dan yang paling umum, adalah meremehkan nilai mobil sambil melebih-lebihkan nilai saldo yang dapat digunakan secara bersyarat. Artinya, ketika menghitung harga pasar sebuah mobil, ahli dari perusahaan asuransi akan menghitung mobil Anda berdasarkan analog termurah yang ada di pasaran. Ia akan menghitung harga pokok suku cadang yang dapat dijual seolah-olah baru saja keluar dari jalur perakitan pabrik. Jadi, alih-alih jumlah yang menutupi kerusakan Anda, Anda melihat beberapa ribu rubel dan wajah-wajah puas dari departemen pembayaran perusahaan asuransi. Apa yang harus dilakukan? Dalam hal ini, Anda perlu segera menghubungi kami melalui telepon 924-05-01 .

Cara kedua agar perusahaan asuransi tidak membayar jumlah kerusakan maksimum adalah dengan menaikkan biaya perbaikan restorasi dan dengan demikian “mentotal” mobil Anda. Dengan teknik ini, semuanya kembali ke metode penipuan pertama. Dalam kedua kasus tersebut, Anda tidak dapat mempercayai kesimpulan penilai yang diberikan kepada Anda melalui rujukan dari perusahaan asuransi. Sebaiknya segera hubungi pakar independen kami. Setidaknya tidak ada penilai kami yang ada hubungannya dengan perusahaan asuransi. Jadi, jika Anda memiliki pertanyaan, Anda dapat berkonsultasi dengan penilai kami secara gratis. Dan jangan lupakan ini: undang-undang pembatasan terhadap perusahaan penilai dan pelaku kecelakaan di Rusia adalah 3 tahun.

Kematian kendaraan di bawah asuransi tanggung jawab motorik wajib. Jika mobil tidak dapat dipulihkan

Setelah terjadi kecelakaan, mobil Anda dinyatakan tidak dapat diperbaiki lagi; dalam bahasa profesional hal ini disebut kehilangan total kendaraan. Pasti Anda tertarik bagaimana pembayarannya? Dan mereka akan diproduksi sesuai dengan Undang-undang Federal 40, undang-undang OSAGO, yaitu sesuai dengan sub-ayat “a” paragraf 18 Pasal 12 Undang-Undang Federal 40 tentang OSAGO. Ayat ini menyatakan bahwa apabila harta benda korban musnah seluruhnya, maka akan dilakukan pembayaran sejumlah uang nilai pasar properti Anda pada hari kejadian yang diasuransikan, tetapi dikurangi saldo yang dapat digunakan. Sisa-sisa yang berguna tetap ada di tangan, segala sesuatu yang tersisa dari mobil anda, perusahaan asuransi tidak wajib mengambilnya, hanya dapat mengambil sisa-sisa yang berguna jika anda diasuransikan berdasarkan CASCO, tetapi apakah mobil tersebut akan diberikan kepada perusahaan asuransi atau tidak. terserah Anda untuk memutuskan, semuanya sukarela. Dalam hal ini, residu yang dapat digunakan berarti unit kendaraan, serta komponen dan suku cadang yang dapat diservis dan tidak rusak. Setiap suku cadang memiliki harganya masing-masing, dan karena suku cadang tersebut dapat digunakan lebih lanjut pada mobil lain, maka suku cadang tersebut dapat dikeluarkan dari mobil yang rusak dan dijual.

Apa yang dimaksud dengan kehilangan kendaraan sepenuhnya?

Dalam undang-undang tentang asuransi pertanggungjawaban kendaraan bermotor, kerugian total dipahami sebagai suatu keadaan yang tidak memungkinkan untuk memperbaiki mobil yang rusak, juga jika biaya perbaikannya sama dengan nilai pasar mobil tersebut (dalam kondisi sebelum rusak) pada tanggal tersebut. dari peristiwa yang diasuransikan atau jika biaya perbaikan melebihi biaya mobil.

Contoh! Mobil anda berharga 200 tr, dan untuk memperbaikinya anda membutuhkan 250 tr, ini adalah kematian kendaraan. Dalam hal ini, jika Anda menjual mobil untuk suku cadangnya, harganya bisa 3 kali lipat lebih mahal daripada mobil Anda dalam keadaan rusak.

Dalam semua kasus ini, kendaraan dianggap tidak dapat dipulihkan, hilang, atau hancur total.

Menurut paragraf 5 Pasal 10 Undang-Undang “Tentang Organisasi Kegiatan Asuransi” Federasi Rusia, pemegang polis, penerima manfaat berhak melepaskan haknya atas properti demi perusahaan asuransi untuk menerima pembayaran asuransi darinya. ( kompensasi asuransi) secara penuh apabila harta benda (dalam hal ini mobil) musnah dan tidak dapat dikembalikan.

Klausul penolakan kendaraan demi perusahaan asuransi ini hanya berlaku untuk CASCO, tetapi dalam banyak kasus tidak menguntungkan pemilik kendaraan, karena pengacara dan ahli otomotif akan mengambil uang dari Anda. Mobil rusak mereka membeli dengan sangat baik, jadi jika mereka menghitung sisa makanan yang dapat digunakan senilai 50 ribu untuk Anda, maka Anda dapat menjualnya dengan harga lebih mahal. Oleh karena itu, jangan terburu-buru memberikannya kepada perusahaan asuransi, karena merekalah yang akan menghitung keausannya.

Anda juga tidak perlu melepaskan kepemilikan dan mengalihkan mobil Anda ke perusahaan asuransi. Kemudian Anda akan menerima jumlah pembayaran dikurangi saldo yang dapat digunakan dan berpisah, tetapi dengan kata-kata semuanya sederhana, tetapi dalam praktiknya situasinya benar-benar berbeda. Juga, jangan terburu-buru untuk menandatangani semua dokumen yang diserahkan kepada Anda ke Komite Investigasi dan menyetujui semuanya, konsultasikan terlebih dahulu dengan pengacara.

Seperti yang telah kita ketahui bersama, menguntungkan bagi perusahaan asuransi untuk tidak membayar ekstra untuk kejadian yang diasuransikan dan selalu berusaha meremehkan pengeluarannya (yaitu pembayaran), jika dalam situasi standar, ketika mobil rusak dan dapat diperbaiki, perusahaan asuransi meremehkan pembayaran, maka jika terjadi kematian kendaraan, perusahaan asuransi sebaliknya akan menaikkan biaya saldo yang dapat digunakan, karena jumlah ini akan dipotong dari pembayaran Anda, seperti yang telah kami katakan, Anda akan menerima sejumlah uang yang akan mengurangi biaya saldo yang dapat digunakan. Alasan terjadinya penyalahgunaan oleh pihak perusahaan asuransi dalam hal ini adalah tidak adanya kesatuan metodologi dalam menghitung saldo yang dapat digunakan. Ingatlah juga bahwa perusahaan asuransi tidak akan dapat membayar Anda melebihi batas polis MTPL saat ini batasannya adalah 400.000 TR, artinya jika kerusakan mobil anda dihitung sebesar 550.000 TR, maka pihak asuransi akan membayar anda sebesar 400.000 TR, dan sisanya sebesar 150.000 TR. Anda akan pulih dari orang yang bersalah atas kecelakaan itu.

Sekarang mari kita lihat contoh bagaimana perusahaan asuransi akan melakukan pembayaran jika mobil Anda diakui utuh (tidak dapat direstorasi). Jika mobil Anda dalam kondisi sebelum rusak, nilainya rata-rata harga pasar pada saat kecelakaan, 450.000 rubel, dan perusahaan asuransi memperkirakan saldo yang dapat digunakan sebesar 250.000 rubel. Dalam hal ini, Anda akan menerima 200.000 rubel di tangan Anda, jumlah ini akan menjadi jumlah kerusakan, seperti yang kita lihat dalam kasus ini, batas pembayaran belum habis dan Anda tidak perlu menuntut pelakunya. Tetapi seperti disebutkan di atas, jika kerugian berdasarkan asuransi kewajiban kendaraan bermotor berjumlah lebih dari 400.000 tr., misalnya 600.000 tr., maka 200.000 tr.

Saat ini, akibat fluktuasi nilai tukar terhadap rubel, harga suku cadang telah meningkat hampir 2 kali lipat, hal ini dimanfaatkan oleh perusahaan asuransi, karena kenaikan harga suku cadang menyebabkan peningkatan jumlah rata-rata. kerusakan, yang menyebabkan kecenderungan perusahaan asuransi untuk meningkatkan jumlah kerusakan dan menciptakan situasi di mana mobil hancur secara artifisial. Lagi pula, semakin tinggi mereka memperkirakan nilai sisa yang dapat digunakan, semakin sedikit perusahaan asuransi yang harus membayar kepada pemegang polis. Jadi ternyata pihak asuransi menilai mobil rusak Anda (sisa-sisa yang dapat digunakan) lebih mahal dari biaya sebenarnya dan pada akhirnya mereka mengakuinya sebagai total, karena jumlah perbaikan menurut perhitungan mereka ternyata cukup tinggi dan tentu saja akan bermanfaat bagi mereka untuk mengenali mobil tersebut tidak dapat dipulihkan.

Kesimpulan! Jika Komite Investigasi mengakui mobil Anda tidak dapat diperbaiki, mis. tidak dapat diperbaiki, ini tidak berarti bahwa dia benar. Dalam kasus seperti itu, Anda perlu melakukan pemeriksaan dan menghitung ulang apakah mobil Anda benar-benar hilang.

Jika menurut Anda perusahaan asuransi telah melebih-lebihkan nilai saldo yang dapat digunakan, maka pastikan untuk melakukan pemeriksaan independen, karena hanya dengan cara ini Anda dapat melihat gambaran sebenarnya dan memahami berapa jumlah pembayaran yang sebenarnya menjadi hak Anda menurut hukum. .

Bila Anda melihat banyak kerusakan yang Anda alami, jangan buru-buru menghubungi perusahaan asuransi, lebih baik datang dan berkonsultasi dengan pengacara. Karena setelah menandatangani dokumen dengan perusahaan asuransi, di mana Anda menyetujui semua pembayaran, kami tidak akan dapat melindungi hak Anda di pengadilan, karena pengadilan akan mengakui transaksi Anda sebagai sah dan akan memberi tahu Anda mengapa Anda pergi ke pengadilan setelah Anda sendiri menyetujuinya. sesuai ketentuan perusahaan asuransi, untuk istirahat Anda akan selalu punya waktu untuk kayu bakar.

Konsultasi kami gratis, Anda tidak perlu langsung menandatangani perjanjian, datang, konsultasi dan pikirkan hal yang benar untuk dilakukan.

Hormat kami, Administrasi "Pakar 174".

Pembayaran berdasarkan asuransi kewajiban motor wajib jika mobil tidak dapat dipulihkan

Kecelakaan mobil yang disebabkan oleh pengemudi. Tidak ada lagi peserta. Mobil tidak dapat dipulihkan. Apa yang harus atau tidak harus dibayar berdasarkan asuransi tanggung jawab motorik wajib? Terima kasih

Klarifikasi klien

Seorang penumpang di dalam mobil meninggal.

Jawaban Pengacara (4)

Azat, selamat siang!

Sayangnya, dalam hal ini tidak akan ada pembayaran, karena persetujuan ini Tanggung jawab pengemudi diasuransikan karena menyebabkan kerugian terhadap nyawa, kesehatan atau harta benda pihak ketiga, dan bukan pada dirinya sendiri.

Undang-Undang Federal 25 April 2002 N 40-FZ (sebagaimana diubah pada 23 Juni 2016) “Tentang asuransi tanggung jawab perdata wajib pemilik kendaraan”
Untuk melindungi hak-hak korban atas kompensasi atas kerugian yang ditimbulkan terhadap nyawa, kesehatan atau harta bendanya ketika kendaraan digunakan oleh orang lain, dengan ini hukum federal landasan hukum, ekonomi dan organisasi dari asuransi wajib tanggung jawab perdata pemilik kendaraan ditentukan (selanjutnya - asuransi wajib)

Semoga beruntung!

Seorang penumpang di dalam mobil meninggal. Apakah itu penting? Terima kasih.

Punya pertanyaan untuk pengacara?

OSAGO - asuransi pertanggungjawaban pihak ketiga motor wajib - jenis asuransi pertanggungjawaban yang objek asuransinya berada kepentingan properti terkait dengan risiko tanggung jawab perdata
pemilik kendaraan atas kewajiban yang timbul
karena kerugian terhadap nyawa, kesehatan atau harta benda korban
saat menggunakan kendaraan.

Dalam kasus spesifik Anda, tidak ada pembayaran untuk spesies ini tidak ada asuransi yang disediakan.

Fakta menyedihkan ini tidak menjadi masalah.