Lapangan sepak bola di atap. Bagaimana atap bekas tempat parkir diubah menjadi lapangan sepak bola

Bahan utama yang digunakan untuk pembangunan jalan adalah aspal. Setelah beberapa tahun, lapisan seperti itu perlu diperbaiki, kemudian sifat operasionalnya dipulihkan setiap tahun. Perkerasan beton jauh lebih baik dibandingkan aspal, namun penggunaannya terbatas. Hal ini ada alasannya, terkait dengan pendanaan yang tidak mencukupi, tingkat produktivitas yang rendah, dan kondisi iklim, jumlah semen tidak mencukupi merek yang tepat, daerah bantuan. Teknologi ini belum terlalu populer di Rusia, karena harga jalan aspal jauh lebih murah. Namun, kami mencatat bahwa secara bertahap harga kanvas jenis ini perlahan-lahan mulai seimbang. Pembangunan jalan beton, jembatan, dan landasan pacu di lapangan terbang dimulai.

Keuntungan jalan beton

Pelapis seperti itu memiliki keunggulan tertentu:

• Jalan beton mempunyai ketahanan yang baik, pekerjaan perbaikan tidak perlu. Pelapisan tersebut dapat digunakan setidaknya selama empat dekade, dan untuk aspal periode ini dibatasi hingga satu dekade dengan perbaikan tahunan;
• Kendaraan otomotif mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar. Hal ini dikarenakan pada saat kendaraan berat melaju, beton jalan tidak mengalami deformasi yang menyebabkannya kendaraan dibutuhkan seperlima lebih sedikit bahan bakar untuk bergerak;
• Lapisan ini tahan terhadap perubahan kondisi iklim yang tiba-tiba. Hal ini tidak terpengaruh oleh hujan lebat atau perubahan suhu yang tiba-tiba;
• kemurnian udara tetap terjaga, karena mobil membutuhkan lebih sedikit bahan bakar, yang gas buangnya mencemari lingkungan;
• sumber daya alam digunakan secara hemat. Batu kapur dibutuhkan untuk membuat beton, dan minyak bumi digunakan untuk membuat aspal.

Teknologi konstruksi

Pembangunan jalan beton meliputi tahapan-tahapan tertentu:

1. Basis tanah sedang disiapkan. Itu digulung untuk mencapai kepadatan yang diinginkan, dan jika perlu, dibasahi atau dikeringkan.
2. Drainase air diatur untuk memperpanjang umur kanvas dan membuat berkendara lebih aman.
3. Lapisan di bawahnya telah dipasang. Ini adalah lapisan berpasir, yang ketebalannya mencapai dua hingga empat puluh sentimeter.
4. Struktur bekisting sedang dirakit. Elemen-elemennya terbuat dari kayu, dan ketinggian penuangan diperhitungkan.

Jika air merembes ke dalam tanah, permukaan jalan lambat laun akan rusak.

Teknologi konstruksinya rumit, dan setiap tahap akan dibahas secara rinci.

Struktur jalan beton

Kanvas mencakup lapisan tertentu:

• di bawahnya - batu pecah digunakan untuk konstruksinya, yang dikeringkan air tanah, dan pasir, yang dengannya beban yang dihasilkan dikompensasi;
• penguatan – diwakili oleh beton bermutu rendah yang mengikat lapisan timbunan;
• permukaan jalan - permukaan beton.

Konstruksi jalan beton untuk kendaraan berat terbuat dari beton bertulang bertekanan dan tidak bertekanan, rangka tulangannya tidak memungkinkan batu retak akibat beban truk.

Dalam tipe pribadi Ada Pekerjaan Konstruksi atau ketika membangun permukaan jalan beton di atas tanah yang terlalu jenuh dengan kelembapan, bahan kedap air diletakkan di atas bantalan pasir untuk mencegah pembasahan parah pada permukaan jalan dan selanjutnya menimbulkan korosi pada batu dan tulangan. Sebagai bahan anti air gunakan bahan atap biasa.

Eksekusi pekerjaan

Mari kita lihat lebih dekat apa yang diwakili oleh ini atau itu. tahap konstruksi beton jalan.

Persiapan

Pekerjaan penggalian itu sulit dan biayanya cukup mahal. Mereka didahului dengan persiapan solusi desain rinci, yang kesimpulannya didasarkan pada studi geologi di daerah tersebut. Jika ada kemungkinan seperti itu, maka jalan dibeton secara horizontal, menghilangkan bukit-bukit kecil atau menempatkan batuan yang dipadatkan pada cekungan.

Jika jalan raya besar sedang dibangun, maka lapisan tanah subur dihilangkan sepenuhnya, dan untuk memasang jalan beton di halaman, cukup menghilangkan tanah lima belas hingga dua puluh sentimeter.

Basis yang disiapkan dipadatkan dengan roller dan mekanisme getaran yang berat.

Tahapan ini dianggap momen krusial, karena indikator kekakuan dan keutuhan permukaan jalan bergantung pada kekuatan pondasi, meskipun beban dinamis cukup kuat.

Selama waktu proses pekerjaan tanah Desain sistem drainase sedang dipikirkan agar dapat menghilangkan kelembapan tanah dan hujan. Untuk tujuan ini, alasnya ditempatkan pada bidang yang sudut kemiringannya berkisar antara dua hingga empat derajat. Talang beton dipasang di sisi jalan atau disusun lereng alami, di sepanjang lereng tersebut air akan mengalir ke sumur penerima atau masuk ke dalam tanah.

Lapisan sampah

Menjadi tenang bantalan pasir, yang ketebalannya dua puluh hingga empat puluh sentimeter. Elemen ini dapat dihilangkan, tetapi elemen ini secara sempurna melindungi terhadap kelembapan yang berasal dari tanah dan meningkatkan proses drainase. Lapisan alas diperlukan untuk mencegah erosi dan pembengkakan selama musim salju, yang mengarah pada pembentukan cekungan dan retakan pada beton monolitik.

Permasalahan paling banyak muncul di tanah liat, gambut, dan wilayah lain yang mampu menampung air. Dalam kebanyakan kasus, lapisan tersebut dihilangkan sebagian, dan bagian bawahnya ditutupi dengan batu besar dan kerikil. Lapisan yang digulung mencapai ketinggian tiga puluh sentimeter. Persiapan tersebut akan menentukan biaya dan waktu yang dibutuhkan untuk pembangunannya.

Ketebalan dasar minimum tergantung pada jenis tanah dan kondisi iklim. Itu ditentukan menggunakan tabel khusus. Jika lapisan tersebut dibuat dari bahan yang berbeda, maka geotekstil disebar di antara keduanya.

Ratakan lapisan sesuai dengan kemiringan yang dirancang. Penimbunan batu diperkuat dengan bahan pengikat - semen, terak butiran dari produksi metalurgi, yang ditambahkan kapur tohor, abu dari pembangkit listrik tenaga panas, terak tanah.

Bekisting

Untuk membuat struktur ini digunakan papan yang tingginya sesuai dengan tingkat penuangan beton untuk jalan. Biasanya, itu sama dengan sepuluh hingga lima belas sentimeter. Saat menentukan dimensinya, perlu diperhitungkan bahwa tulang rusuk dipasang di sepanjang tepi beton untuk meningkatkan kekuatan. Ketebalan papan tidak boleh kurang dari 5 cm. Setiap elemen struktur harus dilapisi dengan senyawa khusus yang akan memudahkan pelepasan beton yang mengeras.

Panel bekisting kayu tunduk pada persyaratan mengenai tingkat kekuatan terhadap pemuaian oleh massa beton segar dan gaya-gaya yang akan timbul akibat pemadatan.

Apabila alat-alat berat digunakan untuk membangun jalan yang terbuat dari beton, yang digunakan untuk memadatkan beton, maka sebaiknya dipasang bekisting yang terbuat dari bahan baja. Ini akan bertahan lebih lama. Setiap elemen didasarkan pada sol yang meningkatkan stabilitas.

Bagian bekisting disejajarkan dalam satu garis dan dipasang dengan kuat. Hal ini sangat penting jika getaran massa beton dilakukan oleh alat berat. Di tempat-tempat di mana tingkat alasnya menurun, beton tipis dituangkan di bawah bekisting untuk meningkatkan stabilitas.

Bantuan

Jika proses teknologi pembangunan jalan beton melibatkan jenis pekerjaan ini, maka tulangannya harus berupa jaring logam, yang luas selnya mencapai 150 mm. persegi. Pemilihan material ini akan menghindari pemuaian dan munculnya retakan pada ketebalan beton.

Peletakan jaring penguat dilakukan pada proses penuangan campuran beton pada ketinggian tiga sampai empat sentimeter dari permukaan bawah. Sebelum ini, beton yang dituangkan diratakan, bingkai jaring dipasang, dan, jika perlu, diperbaiki. Sekarang Anda dapat terus bekerja.

Mengisi

Lapisan alas tidur ditutup dengan bahan yang tahan terhadap basah, kedap air, atau sekadar dibasahi. Beton jalan yang mematuhi Gost diletakkan dalam satu ketebalan pada satu waktu. Saat penguatan diterapkan, prosesnya dilakukan secara bertahap.

Beton untuk jalan raya, yang mutunya memenuhi semua persyaratan, diaplikasikan dengan cepat, karena tidak memiliki kelayakan jangka panjang. Tidak disarankan untuk menambahkan air ke dalam massa, karena sifat mekanik lapisan akan menurun. Karena volume konstruksinya besar, semen jalan yang disiapkan pabrik dipasok ke lokasi kerja. Campuran tersebut diturunkan satu meter kubik sekaligus dan diratakan untuk memberikan kepadatan yang sama pada seluruh lapisan.

Pilihan terbaik untuk memasang beton adalah dua atau tiga lapisan.

Campuran beton dipadatkan menggunakan mekanisme khusus, yang diwakili oleh balok kayu atau logam, yang dipukul dengan palu pneumatik yang terpasang padanya. Alat semacam itu diturunkan ke dalam campuran dan mulai bergerak di dalamnya. Setelah mengolah satu area, kayu dipindahkan lebih jauh.

Jika tulangan digunakan, alat getar harus ditempatkan lima hingga tujuh sentimeter di atas tepi atas bingkai.

Selain alat getar, mesin khusus tersebut juga memiliki alat pengatur level yang terletak di depan.

Komposisi beton harus bersifat plastis dan cukup mobile, tetapi tidak terlalu cair sehingga tidak dapat mengapung, mengalir melalui panel bekisting. Semua ini akan berdampak negatif pada kekuatan lapisan.

Pemotongan jahitan

Prasyaratnya adalah pemasangan sambungan ekspansi. Pekerjaan jenis ini dapat dilakukan apabila beton mencapai tingkat kekuatan tertentu yaitu 50 – 60 persen. Dalam bentuk ini, kanvas tidak hanya mampu menahan beban pekerja, tetapi juga alat khusus untuk memotong jahitan.

Dengan cara ini, ekspansi termal, yang dialami beton pada tingkat yang berbeda-beda, dikompensasi. Ruas jalan tidak mengalami retakan pada saat terjadi perubahan musim.

Penggergajian dilakukan dengan menggunakan jointer - alat khusus. Jarak antar lapisan ditentukan dengan perhitungan desain. Sebagai aturan, untuk ini, ketebalan lapisan monolitik dikalikan tiga puluh.

Untuk mencegah kelembapan masuk ke lapisan tersebut, lapisan tersebut diisi dengan damar wangi.

Bahan untuk membuat lembaran beton

M400 adalah komposisi beton universal. Kekuatannya membuatnya mampu menahan beban dari berbagai kendaraan beroda. Bahan dasarnya adalah semen Portland yang tahan terhadap kelembapan. Pemlastis juga ditambahkan ke dalam larutan untuk meningkatkan hidrofobisitas dan kekuatan.

Campuran beton terdiri dari:

• semen – 1 bagian;
• batu pecah - 5 bagian;
• pasir - 2 bagian.

Komposisi beton dan karakteristiknya ditentukan dalam proyek konstruksi.

Pemasangan penutup pelat

Pelat beton untuk jalan dibuat sebagai berikut:

1. Formulir sedang disiapkan ukuran yang tepat, atau panel bekisting ditempatkan.
2. Jika perlu, sangkar penguat disiapkan untuk meningkatkan kekuatan pelat.
3. Penuangan dilakukan dengan campuran beton yang sudah jadi; disarankan untuk segera memadatkannya untuk menghilangkan gelembung udara.
4. Setelah beberapa waktu, ketika beton sudah mengeras, Anda dapat melepas bekisting dan memberi waktu pada pelat untuk mendapatkan kekuatan yang dibutuhkan.

Dengan menggunakan bahan ini Anda bisa membuat jalan beton dengan tangan Anda sendiri. Jika semua persyaratan terpenuhi, itu akan bermanfaat bagi Anda untuk waktu yang lama.

Kesimpulan

Permukaan jalan beton tahan lama, namun memerlukan beberapa perawatan. Retakan yang timbul harus segera diperbaiki agar tidak bertambah besar. Untuk melakukan ini, gunakan senyawa dempul khusus atau mortar beton. Jika retakan telah terbentuk, seluruh bagian lembaran beton harus dihilangkan.

Jalan beton di Amerika Serikat hampir merupakan elemen integral dari lanskap: penggunaan teknologi yang efektif untuk menyiapkan alas dan menuangkan permukaan jalan memungkinkan diperolehnya permukaan jalan yang cukup tahan lama yang dapat menahan beban lalu lintas yang berat.

Di Rusia, situasinya terlihat agak berbeda: beton cor dan pelat beton dianggap sebagai alternatif, digunakan di tempat yang tidak memungkinkan untuk memasang aspal. Namun, teknologi baru secara bertahap diperkenalkan, sehingga kemunculan rute seperti itu juga tidak lama lagi.

Mempersiapkan pekerjaan

Bahan untuk mengisi kanvas

Saat memasang jalur industri di negara kita, pelat jalan beton standar paling sering digunakan. Di satu sisi, penggunaan elemen-elemen tersebut secara signifikan mempercepat pekerjaan, tetapi di sisi lain, kualitas kanvas relatif rendah, sehingga permukaannya cepat aus ().

Catatan! Masalah khusus disebabkan oleh sambungan, yang lama kelamaan berubah bentuk dan berubah menjadi lubang besar.

Itulah sebabnya dalam konstruksi pribadi teknologi penuangan lapisan monolitik paling sering digunakan. Inilah yang akan kami fokuskan dalam artikel kami.

Perkiraan pembangunan jalan beton dengan teknologi tuang meliputi hal-hal sebagai berikut:

• Pertama, kita membutuhkan beton berkualitas tinggi. Untuk peletakan jalan raya perlu menggunakan komposisi semen meringue M400 (B30) dan lebih kuat, namun untuk akses jalan menuju rumah pribadi M300 (B22.5 - B25) sudah cukup.
• Persiapan alas dilakukan dengan penambahan pasir dan kerikil wajib.
• Untuk memberikan elastisitas yang cukup pada bahan, bahan tersebut diperkuat dengan batang baja atau jaring penguat. Bagian logam dengan penampang 10-12 mm digunakan di sini.
• Agar berfungsi efektif dan mencegah deformasi, permukaan jalan beton harus dibagi menjadi beberapa bagian dengan menggunakan sambungan ekspansi. Saat membuat jahitan seperti itu, sealant khusus digunakan.

Selain itu, kita membutuhkan bahan untuk memasang bekisting: papan dengan ketebalan minimal 50 mm, pengencang, penutup sudut baja, pin untuk memasang rangka.

Pra-perawatan pada area tersebut

Teknologi jalan beton, yang dijelaskan dalam TR 147-03 “Rekomendasi teknis untuk konstruksi struktur jalan dari campuran beton cor”, mengatur persiapan wajib alas:

• Kami menerapkan penandaan pada lokasi yang dipilih untuk konstruksi.
• Menurut penandaannya, kami memilih tanah, menghilangkan lapisan tanah subur bagian atas dan memperdalam sekitar 60 cm sehubungan dengan tingkat kanvas masa depan yang direncanakan.

• Lalu seterusnya landasan bumi isi lapisan kerikil dengan fraksi 40 milimeter atau lebih. Ketebalan lapisan tersebut harus sekitar 30 cm.
• Kami meletakkan bantalan pasir kerikil di atasnya, membawanya ke tingkat yang diperlukan. Kami dengan hati-hati memadatkan alas tidur menggunakan mesin tamping, terus-menerus melembabkan dan menambahkan bahan baru.
• Untuk mengecek kualitas seal kami menggunakan batang baja dengan diameter sekitar 10 mm. Saat ditancapkan ke alasnya, batang tersebut harus dikubur dalam-dalam sejauh 60-70 cm. Jika batang melewati lapisan atas dengan hambatan, dan kemudian lepas dengan mudah, Anda harus terus melakukan pemadatan, karena area yang lepas cepat atau lambat akan menyusut.

Metodologi kerja

Pemasangan bekisting dan perkuatan

• Sebelum memulai pemasangan, kami menentukan ketinggian permukaan jalan yang akan ditempatkan. Diinginkan agar sedikit lebih tinggi dari permukaan tanah - maka kotoran tidak akan menumpuk di jalan raya.
• Selain itu, saat mendesain jalan masuk ke rumah, disarankan untuk menyertakan kemiringan kecil pada struktur untuk drainase air. Kemiringan optimal adalah 2-3 cm per 1 m.
• Kemudian kami memasang bekisting, yang kekuatannya secara langsung tergantung pada parameter lapisan semen yang dituangkan. Untuk jalan dengan ketebalan 100 mm, papannya tidak boleh lebih tipis dari 50 mm, dan permukaan jalan dengan ketebalan 150 mm atau lebih dipasang pada bekisting dari kayu setebal 100 mm.

Sejalan dengan bekisting, kami terlibat dalam penguatan dan pemasangan sambungan ekspansi:

• Di sepanjang tepi permukaan jalan kami memasang rusuk yang terbuat dari strip baja.
• Kami memasang jaring yang dilas dengan ukuran sel 150x150 mm ke dalam jalan itu sendiri pada jarak sekitar 40 mm dari alas.
• Dengan tangan kami sendiri, kami memasang sambungan ekspansi setiap 10-12 meter. Untuk peletakan kami menggunakan potongan papan serat atau bahan serupa yang diresapi dengan bitumen, serta karet, plastik, dll. Anda dapat memasang penutup khusus di atas lajur, yang disesuaikan persis dengan ketinggian jalan.

Catatan! Setelah semen terpolimerisasi, penutupnya harus dilepas, dan alur pada tempatnya harus diisi dengan sealant elastis.

Penuangan dan finishing beton

Karena beton jalan membutuhkan material dalam jumlah besar, mortar untuk keperluan ini biasanya dipesan dari perusahaan besar. Di satu sisi, harga material sedikit naik, namun kita akan mampu mengisi area yang luas sekaligus, tanpa gangguan dan menghindari terbentuknya area yang tertekan.

Proses pengisiannya sendiri seperti ini:

• Dengan menggunakan talang, kami mendistribusikan larutan dari mixer secara merata di dalam bekisting.
• Dengan menggunakan aturan pada gagang panjang dan sekop, kami melakukan perataan awal bidang, mengisi area di sepanjang rusuk dan menghilangkan rongga udara yang besar.
• Kemudian, dengan menggunakan penggaris panjang (papan datar atau profil baja berbentuk U), kami akhirnya meratakan permukaannya. Untuk mempermudah pekerjaan, kami memilih aturan yang sedikit lebih besar dari lebar jalan - sehingga ujung-ujungnya dapat bertumpu pada bekisting.

• Terakhir, kami menggunakan apa yang disebut "bull trowel" - papan lebar dengan pegangan panjang. Dengan itu kami menghilangkan semua ketidakrataan, sekaligus memadatkan lapisan atas lapisan.

Lalu kita biarkan betonnya mengeras.

Setelah ini kami melakukan penyelesaian akhir:

• Untuk menghindari retaknya kain selama pengeringan, kami memotong jahitan menyusut. Untuk memotong, kami menggunakan alat khusus - penyambungan, sedalam setidaknya 1/3 dari ketebalan lapisan beton.

Nasihat! Jarak jahitan susut ditentukan dengan mengalikan ketebalan kain dengan 30.

• Setelah penyambungan, kami mengaplikasikan relief pada permukaan material menggunakan sikat jalan. Dengan cara ini kami tidak hanya meningkatkan daya rekat lapisan pada roda, tetapi juga meningkatkan drainase air. Berkat perawatan ini, jalan beton akan bertahan lebih lama!

Kesimpulan

Pembangunan jalan beton dengan menggunakan teknologi yang dijelaskan di atas dapat dilakukan secara mandiri. Tentu saja, proyek ini akan berskala besar, dan biayanya akan sangat besar - namun tetap dapat dilaksanakan tanpa keterlibatan para profesional ().

Jika metode menuangkan lapisan monolitik ini menarik minat Anda, kami juga menyarankan Anda menonton video di artikel ini, yang berisi informasi tambahan.

Jalan beton di Amerika Serikat hampir merupakan elemen integral dari lanskap: penggunaan teknologi yang efektif untuk menyiapkan alas dan menuangkan permukaan jalan memungkinkan diperolehnya permukaan jalan yang cukup tahan lama yang dapat menahan beban lalu lintas yang berat.

Di Rusia, situasinya terlihat agak berbeda: beton cor dan pelat beton dianggap sebagai alternatif, digunakan di tempat yang tidak memungkinkan untuk memasang aspal. Namun, teknologi baru secara bertahap diperkenalkan, sehingga kemunculan rute seperti itu juga tidak lama lagi.

Pada pendekatan yang tepat"beton" juga bisa dibuat dengan kualitas tinggi

Mempersiapkan pekerjaan

Bahan untuk mengisi kanvas

Saat memasang jalur industri di negara kita, pelat jalan beton standar paling sering digunakan. Di satu sisi, penggunaan elemen-elemen tersebut mempercepat pekerjaan secara signifikan, namun di sisi lain, kualitas kanvas relatif rendah, sehingga permukaannya cepat aus (baca juga artikel “Campuran jalan aspal beton: semua jenis, varietas dan kadarnya ditentukan oleh standar”).

Beginilah pembentukan permukaan jalan beton aspal dalam skala industri.

Catatan! Masalah khusus disebabkan oleh sambungan, yang lama kelamaan berubah bentuk dan berubah menjadi lubang besar.

Itulah sebabnya dalam konstruksi pribadi teknologi penuangan lapisan monolitik paling sering digunakan. Inilah yang akan kami fokuskan dalam artikel kami.

Perkiraan pembangunan jalan beton dengan teknologi tuang meliputi hal-hal sebagai berikut:

• Pertama, kita membutuhkan beton berkualitas tinggi. Untuk peletakan jalan raya perlu menggunakan komposisi semen meringue M400 (B30) dan lebih kuat, namun untuk akses jalan menuju rumah pribadi M300 (B22.5 - B25) sudah cukup.
• Persiapan alas dilakukan dengan penambahan pasir dan kerikil wajib.
• Untuk memberikan elastisitas yang cukup pada bahan, bahan tersebut diperkuat dengan batang baja atau jaring penguat. Bagian logam dengan penampang 10-12 mm digunakan di sini.
• Agar berfungsi efektif dan mencegah deformasi, permukaan jalan beton harus dibagi menjadi beberapa bagian dengan menggunakan sambungan ekspansi. Saat membuat jahitan seperti itu, sealant khusus digunakan.

Selain itu, kita membutuhkan bahan untuk memasang bekisting: papan dengan ketebalan minimal 50 mm, pengencang, penutup sudut baja, pin untuk memasang rangka.

Pelat jalan dengan tulangan baja

Pra-perawatan pada area tersebut

Teknologi jalan beton, yang dijelaskan dalam TR 147-03 “Rekomendasi teknis untuk konstruksi struktur jalan dari campuran beton cor”, mengatur persiapan wajib alas:

• Kami menerapkan penandaan pada lokasi yang dipilih untuk konstruksi.
• Menurut penandaannya, kami memilih tanah, menghilangkan lapisan tanah subur bagian atas dan memperdalam sekitar 60 cm sehubungan dengan tingkat kanvas masa depan yang direncanakan.

• Kemudian kita tuangkan selapis kerikil dengan ukuran pecahan 40 milimeter atau lebih ke dasar tanah.. Ketebalan lapisan tersebut harus sekitar 30 cm.
• Kami meletakkan bantalan pasir kerikil di atasnya, membawanya ke tingkat yang diperlukan. Kami dengan hati-hati memadatkan alas tidur menggunakan mesin tamping, terus-menerus melembabkan dan menambahkan bahan baru.
• Untuk mengecek kualitas seal kami menggunakan batang baja dengan diameter sekitar 10 mm. Saat ditancapkan ke alasnya, batang tersebut harus dikubur dalam-dalam sejauh 60-70 cm. Jika batang melewati lapisan atas dengan hambatan, dan kemudian lepas dengan mudah, Anda harus terus melakukan pemadatan, karena area yang lepas cepat atau lambat akan menyusut.

Metodologi kerja

Pemasangan bekisting dan perkuatan

Diagram bekisting

• Sebelum memulai pemasangan, kami menentukan ketinggian permukaan jalan yang akan ditempatkan. Diinginkan agar sedikit lebih tinggi dari permukaan tanah - maka kotoran tidak akan menumpuk di jalan raya.
• Selain itu, saat mendesain jalan masuk ke rumah, disarankan untuk menyertakan kemiringan kecil pada struktur untuk drainase air. Kemiringan optimal adalah 2-3 cm per 1 m.
• Kemudian kami memasang bekisting, yang kekuatannya secara langsung tergantung pada parameter lapisan semen yang dituangkan. Untuk jalan dengan ketebalan 100 mm, papannya tidak boleh lebih tipis dari 50 mm, dan permukaan jalan dengan ketebalan 150 mm atau lebih dipasang pada bekisting dari kayu setebal 100 mm.

Sejalan dengan bekisting, kami terlibat dalam penguatan dan pemasangan sambungan ekspansi:

• Di sepanjang tepi permukaan jalan kami memasang rusuk yang terbuat dari strip baja.
• Kami memasang jaring yang dilas dengan ukuran sel 150x150 mm ke dalam jalan itu sendiri pada jarak sekitar 40 mm dari alas.
• Dengan tangan kami sendiri, kami memasang sambungan ekspansi setiap 10-12 meter. Untuk peletakan kami menggunakan potongan papan serat atau bahan serupa yang diresapi dengan bitumen, serta karet, plastik, dll. Anda dapat memasang penutup khusus di atas lajur, yang disesuaikan persis dengan ketinggian jalan.

Foto sambungan ekspansi pada jalur beton aspal

Catatan! Setelah semen terpolimerisasi, penutupnya harus dilepas, dan alur pada tempatnya harus diisi dengan sealant elastis.

Penuangan dan finishing beton

Karena beton jalan membutuhkan material dalam jumlah besar, mortar untuk keperluan ini biasanya dipesan dari perusahaan besar. Di satu sisi, harga material sedikit naik, namun kita akan mampu mengisi area yang luas sekaligus, tanpa gangguan dan menghindari terbentuknya area yang tertekan.

Proses pengisiannya sendiri seperti ini:

• Dengan menggunakan talang, kami mendistribusikan larutan dari mixer secara merata di dalam bekisting.
• Dengan menggunakan aturan pada gagang panjang dan sekop, kami melakukan perataan awal bidang, mengisi area di sepanjang rusuk dan menghilangkan rongga udara yang besar.
• Kemudian, dengan menggunakan penggaris panjang (papan datar atau profil baja berbentuk U), kami akhirnya meratakan permukaannya. Untuk mempermudah pekerjaan, kami memilih aturan yang sedikit lebih besar dari lebar jalan - sehingga ujung-ujungnya dapat bertumpu pada bekisting.

Skema pengoperasian aturan

• Terakhir, kami menggunakan apa yang disebut "bull trowel" - papan lebar dengan pegangan panjang. Dengan itu kami menghilangkan semua ketidakrataan, sekaligus memadatkan lapisan atas lapisan.

Lalu kita biarkan betonnya mengeras.

Setelah ini kami melakukan penyelesaian akhir:

Sambungan untuk penyusutan material

• Untuk menghindari retaknya kain selama pengeringan, kami memotong jahitan menyusut. Untuk memotong, kami menggunakan alat khusus - penyambungan, sedalam setidaknya 1/3 dari ketebalan lapisan beton.

Nasihat! Jarak jahitan susut ditentukan dengan mengalikan ketebalan kain dengan 30.

• Setelah penyambungan, kami mengaplikasikan relief pada permukaan material menggunakan sikat jalan. Dengan cara ini kami tidak hanya meningkatkan daya rekat lapisan pada roda, tetapi juga meningkatkan drainase air. Berkat perawatan ini, jalan beton akan bertahan lebih lama!

Jenis sikat jalan

Kesimpulan

Pembangunan jalan beton dengan menggunakan teknologi yang dijelaskan di atas dapat dilakukan secara mandiri. Tentu saja, proyek ini akan berskala besar dan biayanya akan sangat besar - namun tetap dapat dilaksanakan tanpa keterlibatan tenaga profesional (lihat juga artikel “Beton jalan: karakteristik utama dan fitur aplikasi”).

Jika metode menuangkan lapisan monolitik ini menarik minat Anda, kami juga menyarankan Anda menonton video di artikel ini, yang berisi informasi tambahan.