چگونه KBM خود را بفهمیم؟ ویژگی های بررسی، محاسبه و ترمیم پلاک راننده با استفاده از پایگاه داده AIS RSA برای بیمه اجباری پلاک رانندگی خود را بیابید.

از زمان معرفی در سال 2003 بیمه اجباری مسئولیت مدنیسالها گذشت

در این مدت، هر راننده سابقه رانندگی خاصی را جمع آوری کرده است. به جز تازه واردانی که به تازگی گواهینامه رانندگی گرفته اند.

برخی تصادف کردند، برخی دیگر مقصر تصادف شناخته شدند. رانندگانی هم هستند که چندین سال بدون تصادف رانندگی می کنند.

برای اینکه هزینه سیاست MTPL در نظر گرفتن سابقه رانندگی و حضور / عدم وجود تصادفات، یک ضریب اصلاح جداگانه - KBM معرفی شد.

ماهیت KBM چیست؟ چگونه محاسبه می شود و چه تاثیری دارد؟ بیایید آن را بفهمیم.

KBM تحت OSAGO به چه معناست؟

BMR نسبت پاداش-مالوس است. این ضریب بر هزینه سیاست تأثیر می گذارد - بسته به نرخ تصادف افزایش یا کاهش می یابد دوره های قبلی.

هدف اصلی ضریب داده شدهبه رانندگان نشان دادن مزایای اقتصادی دقت و رانندگی بدون تصادف.

اگر راننده به سبک رانندگی خود توجه داشته باشد، قوانین راهنمایی و رانندگی را زیر پا نگذارد و حادثه ای ایجاد نکند، هزینه سیاست MTPL هر سال برای او کاهش می یابد. این به دلیل افزایش تخفیف در KBM اتفاق می افتد.

برعکس، رانندگانی که سبک رانندگی پرخاشگرانه یا بی احتیاطی را ترجیح می دهند که منجر به تصادفات مکرر می شود، با این واقعیت مواجه خواهند شد که بیمه نامه اجباری مسئولیت خودرو برای آنها ممکن است برای سال آینده به میزان قابل توجهی گران شود.

یک داستان مرتبط با ضریب پاداش-مالوس است که در آلمان اتفاق افتاد. راننده یک مرسدس قدیمی گیر کرد گذرگاه راه آهن- لاستیک های کچل روی ریل لیز می خوردند. قطاری در امتداد ریل در حال حرکت بود. ما یک ماشین گیر کرده می بینیم، راننده ترمز اضطراری را گرفت. در نتیجه قطار از ریل خارج شد و به یک سد واقع در کنار راه آهن آسیب رساند. آب فوران از یک سد آسیب دیده یک روستای تعطیلات را زیر آب گرفت. تمام این خسارت باید به شرکت بیمه پرداخت می شد که مسئولیت صاحب مرسدس را بیمه کرد. مبلغ آن ده ها میلیون یورو بود. و مالک خودرو در پایان به دلیل عدم تعویض به موقع لاستیک ها به سادگی 10 درصد حق بیمه به سیاست MTPL دریافت کرد.

اندازه KBM

مقدار ضریب پاداش-مالوس بر اساس جدول مصوب به عنوان بخشی از تعرفه های بیمه اجباری مسئولیت خودرو تعیین می شود.

مقدار ضریب نهایی به کلاس راننده گره خورده است. که به نوبه خود بسته به تعداد تصادفات در سال قبل متفاوت است.

در ابتدا به رانندگانی که قبلاً تحت بیمه اجباری مسئولیت اتومبیل بیمه نبوده اند، کلاس 3 و KBM = 1 اختصاص داده می شود.

جدول کلی کلاس ها و اندازه های KBM در جدول زیر آورده شده است:

همانطور که از جدول مشخص است، راننده با انضباط که به تقصیر خودش دچار تصادف نمی شود، می تواند سالانه 5 درصد تخفیف در اختیار داشته باشد. هزینه کلسیاست OSAGO

مثال. راننده 5 سال بدون تصادف رانندگی کرد. شرکت بیمه برای حوادثی که تقصیر او بوده است هزینه ای پرداخت نکرده است. در نتیجه هنگام انعقاد قرارداد به مدت 6 سال به راننده کلاس 8 اختصاص داده می شود. برای درجه 8، ضریب KBM 0.75 است. یا تخفیف 25 درصدی در هزینه بیمه اجباری مسئولیت خودرو. شرکت بیمه در طول سال 2 فقره پرداخت بابت حوادثی که به تقصیر این راننده رخ داده است انجام داده است. این را هنگام ثبت نام برای بیمه اجباری مسئولیت شخص ثالث خودرو دریافت می کنیم ترم جدیدبه راننده کلاس 2 اختصاص داده می شود. BMF در این مورد 1.4 خواهد بود. یعنی تخفیف قبلی به 40 درصد حق بیمه به هزینه بیمه اجباری مسئولیت خودرو تبدیل شد.

حداکثر تخفیفی که می توان در KBM جمع کرد چقدر است؟

حداکثر مقدار ضریب bonus-malus 0.5 است. که مربوط به تخفیف 50 درصدی در هزینه سیاست MTPL است.

این نوع KBM توسط رانندگانی دریافت می شود که کلاس 13 به آنها اختصاص داده شده است. این کلاس برای رانندگانی قابل دستیابی است که 10 سال متوالی به تقصیر خود دچار حادثه نشده اند.

پس از دریافت کلاس 13 و KBM 0.5، راننده دیگر نمی تواند نرخ بدون تصادف خود را بهبود بخشد و حتی بیشتر در بیمه اجباری مسئولیت خودرو صرفه جویی کند.

KBM به چه چیزی گره خورده است - ماشین یا راننده؟

در ابتدا، قانون بیمه مسئولیت اجباری موتور الزام آور KBM به خودرو را تعیین کرد.

اطلاعات بیشتر در مورد قانون بیمه مسئولیت اجباری موتور در بخش -

این موضوع باعث جنجال های زیادی شد. از آنجایی که صاحبان خودروهایی که خودروی قدیمی خود را فروختند و خودروی جدید خریداری کردند با این واقعیت مواجه شدند که تخفیف انباشته بدون تصادف آنها به صفر رسید. KBM برابر با 1 (واحد) بود.

بنابراین، از سال 2008 رویکرد تغییر کرده است.

اکنون KBM به درایور گره خورده است. و تعویض خودرو تاثیری در میزان تخفیف کارکرد بدون تصادف ندارد.

علاوه بر این، انتقال به پیوند KBM به راننده امکان تعیین دقیق‌تر هزینه سیاست MTPL را فراهم کرد، جایی که بیش از یک راننده در لیست افراد مجاز به رانندگی گنجانده شده است.

KBM برای چندین درایور چگونه محاسبه می شود؟

برای خط‌مشی‌های MTPL که در آن فهرست افراد مجاز به رانندگی شامل چندین راننده است، موارد زیر اعمال می‌شود: سفارش جداگانهتعاریف KBM

واقعیت این است که هر یک از رانندگان پذیرفته شده سابقه بیمه منحصر به فرد خود را دارند و تا زمان صدور بیمه نامه OSAGO، مقدار CBM خود را جمع آوری کرده اند.

اما در محاسبه حق بیمه بیمه اجباری مسئولیت خودرو فقط از یک مقدار KBM استفاده می شود.

مقدار ضریب پاداش-مالوس نهایی بر اساس بدترین محرک تعیین می شود. برای انجام این کار، کلاس های راننده مقایسه شده و یک کلاس حداقل انتخاب می شود.

مثال. این خط مشی شامل 3 درایور است: کلاس 10 (KBM = 0.65)، کلاس 4 (KBM = 0.95) و کلاس 8 (KBM = 0.75). حداقل کلاس کلاس 4 است (KBM = 0.95). بنابراین، هنگام محاسبه هزینه نهایی سیاست MTPL، BMR 0.95 اعمال خواهد شد.

در عمل، این بدان معناست که برای دارندگان خودرو سودی ندارد که به رانندگان بی تجربه یا بی دقت اجازه رانندگی با خودروهای خود را بدهند. زیرا در این صورت برای بیمه اجباری موتور باید حق بیمه بیشتری بپردازید.

چگونه KBM برای تعداد نامحدود درایور محاسبه می شود؟

قوانین MTPL به دارندگان خودرو اجازه می دهد تا یک خط مشی MTPL را با لیست نامحدودی از رانندگان اتخاذ کنند.

این گزینه خیلی رایج نیست، اما در برخی شرایط می تواند مفید باشد.

با لیست نامحدودی از رانندگانی که می توانند رانندگی کنند وسیله نقلیه، اندازه KBM توسط صاحب خودرو تعیین می شود.

اگر صاحب خودرو سابقه خود را نداشته باشد، محاسبه بر اساس کلاس 3 (KBM = 1) انجام می شود.

تاریخچه KBM کجا نگهداری می شود؟

امروزه تمام اطلاعات مربوط به ضرایب bonus-malus اختصاص داده شده به رانندگان در یک پایگاه داده واحد - AIS RSA ذخیره می شود.

شرکت های بیمه موظفند اطلاعات مربوط به BMR های اعمال شده را ظرف 1 روز پس از انعقاد قرارداد بیمه ارسال کنند.

و هنگام درخواست برای بیمه نامه اجباری مسئولیت اتومبیل بعدی، بیمه گران موظفند اطلاعات مربوط به اندازه بیمه موتور راننده را از AIS RSA و نه از AIS RSA دریافت کنند. پایگاه های خودداده ها

برای اطلاعات بیشتر در مورد چگونگی بررسی مستقل KBM تحت OSAGO آنلاین با استفاده از پایگاه داده RSA، مقاله را بخوانید -

برای رانندگان، این بدان معنی است که آنها می توانند آزادانه تغییر کنند شرکت بیمه، بدون ترس از اینکه سابقه انباشته بدون تصادف آنها به صفر می رسد و به جای تخفیف، BMR برابر "یک" برای دوره جدید به آنها داده می شود.

* - عکس سرصفحه calcoloassicurazioneauto.com

در وب سایت می توانید KBM راننده را با استفاده از پایگاه داده AIS RSA برای ثبت بعدی قرارداد MTPL بررسی کنید. علاوه بر این، با استفاده از پایگاه داده RSA، می توانید صحت سیاست OSAGO را بررسی کنید.

روی دکمه زیر کلیک کنید تا پایگاه داده RSA باز شود.

بررسی KBM به صورت آنلاین با استفاده از پایگاه داده رسمی وب سایت RSA انجام می شود، بنابراین می توانید KBM را به صورت شبانه روزی و به صورت رایگان محاسبه کنید! برای اطلاع از تخفیف MTPL می توانید به KBM مراجعه کنید.

سوال متداول:

چگونه KBM را در پایگاه داده AIS RSA بازیابی کنیم؟ - مراحل بازیابی را در لینک مشاهده کنید.

بررسی درایورها طبق KBM

بررسی KBM با در نظر گرفتن پارامترهای زیر در وب سایت رسمی RSA انجام می شود.

• ارائه شده است شناسه منحصر به فرددرخواست KBM،
• امکان تعیین KBM اشخاص حقیقی و حقوقی وجود دارد،
• امکان بررسی خط مشی KBM بدون محدودیت در لیست درایورها وجود دارد.
• این برنامه داده های مربوط به بیمه نامه قبلی MTPL را نمایش می دهد، نام شرکت بیمه و همچنین تعداد زیان های فعلی را نشان می دهد.

برای درخواست آنلاین KBM، باید داده ها را در فرم تأیید KBM وارد کنید:

• تعداد درایورها را برای بررسی KBM خود انتخاب کنید (در هر بار بیش از 4 نفر)؛
• تاریخ مورد بررسی را مشخص کنید. برای بررسی شانس فعلی، باید تاریخ مناسب را انتخاب کنید. برای تعیین تخفیف در یک سیاست آتی، روز بعد از پایان این قرارداد MTPL را مشخص کنید.
• نام کامل خود را جدا از فاصله، بدون در نظر گرفتن حروف کوچک وارد کنید (به عنوان مثال، "پتروف پتروویچ")؛
• تاریخ تولد را نشان دهید؛
• سری گواهینامه رانندگی را بدون توجه به مورد مشخص کنید.
• شماره VU را وارد کنید؛
• دکمه "نمایش KBM" را فشار دهید؛
• KBM که در پایین فرم ظاهر می شود را یادداشت کنید.

KBM در بیمه MTPL چیست؟

KBM OSAGO چیست؟ ضریب پاداش-مالوس (BMC) یک تخفیف MTPL برای رانندگی بدون تصادف است که توسط کلاس BMC مربوطه برای MTPL تعیین می شود. محاسبه CBM به حجم پرداخت های بیمه در سال گذشته بستگی دارد و به شما امکان می دهد هنگام خرید بیمه نامه مسئولیت اجباری خودرو به میزان قابل توجهی در پول خود صرفه جویی کنید. شما می توانید ضریب KBM درایور مشخص شده در MTPL را دقیقاً از اینجا در وب سایت و حتی بدون ثبت نام دریافت کنید. تعداد درخواست برای محاسبات KBM محدود نیست.

ویژگی های محاسبه تخفیف تحت بیمه مسئولیت اجباری موتور

هنگام فروش بیمه مسئولیت اجباری خودرو، شرکت بیمه داده های KBM را از پایگاه داده ملی خودکار AIS RSA، متعلق به اتحادیه بیمه گذاران خودرو روسیه، می گیرد. در صورتی که اطلاعات لازم در سامانه موجود نباشد، بیمه با مقدار “bonus-malus” اولیه برابر با 1 محاسبه می شود. کلاس راننده (مالک وسیله نقلیه) یک بار در طول مدت اعتبار بیمه سالانه تعیین می شود. این بدان معناست که در صورت پرداخت به دلیل تقصیر مالک خودرو، BMR تنها در زمان اجرای قرارداد بعدی افزایش می یابد.

هنگامی که بیمه نامه لیست افراد واجد شرایط را محدود می کند، راننده ای که روی تخفیف حساب می کند باید از همان ابتدای اعتبار قرارداد در قرارداد حضور داشته باشد. اگر شخصی به خط مشی MTPL موجود اضافه شود، سال آینده KBM برای دوره ناقص در نظر گرفته نمی شود.

راننده بر اساس میزان تصادف رانندگی خود طبق قرارداد قبلی MTPL، ضریب "پاداش-مالوس" دریافت می کند که از پایان آن بیش از یک سال نگذشته است. اگر سابقه بیمهدر صورت عدم وجود، BMR پایه برابر با 1 در نظر گرفته می شود، تخفیف انباشته شده توسط راننده هنگام تمدید بیمه در هر شرکت بیمه ای حفظ می شود. راننده (یا صاحب وسیله نقلیه) زمانی که بیمه نامه اجباری مسئولیت موتور "بدون تصادف" قبلی قبل از اجرایی شدن قرارداد جدید تکمیل شود، تخفیف دریافت می کند.

اندازه KBM را بررسی کنید

آیا KBM با استفاده از پایگاه داده AIS اتحادیه بیمه‌گران موتور روسیه بررسی می‌شود؟ از سال 2013، بدون بررسی KBM با استفاده از پایگاه داده RSA، به دست آوردن یک خط مشی MTPL غیرممکن است. برای بررسی صحیح KBM، تعیین صحیح کلاس KBM طبق بیمه مسئولیت اجباری موتور، لازم است در درخواست AIS تاریخی ذکر شود که پس از تاریخ پایان دنبال می شود خط مشی معتبر OSAGO.

RSA - اتحادیه بیمه‌گران خودرو روسیه

اتحادیه بیمه گذاران خودرو روسیه (با نام مستعار RSA) - حرفه ای انجمن غیر انتفاعیکلیه بیمه گذاران داخلی MTPL بر اساس اصل عضویت اجباری. هدف این سازمان تضمین همکاری متقابل کلیه شرکت های بیمه خودرو جهت تشکیل می باشد اصول کلی فعالیت های حرفه ایبا بیمه اجباری مفهوم ضریب KBM و کاربرد آن در محاسبات بیمه مسئولیت اجباری وسایل نقلیه موتوری به سال 2003 برمی گردد. پایگاه الکترونیکی RSA برای بیمه مسئولیت اجباری موتور شامل داده های مربوط به بیمه خودرو از ابتدای سال 2011 است.

می توانید KBM را با استفاده از پایگاه داده RSA به صورت تخصصی پیدا کنید بالاترتأیید با استفاده از پایگاه داده وب سایت رسمی RSA انجام می شود. KBM دقیقاً در تاریخ مشخص شده محاسبه می شود!

ویژگی های جدید:
خرید آنلاین OSAGO - ثبت نام و پرداخت بیمه نامه از طریق اینترنت.

خدمات اضافی:
دانلود قرارداد خرید و فروش خودرو – نمونه و فرم استاندارد قرارداد.
بازرسی فنی را با استفاده از پایگاه داده EAISTO به صورت آنلاین بررسی کنید.
ماشین حساب آنلاین OSAGO - محاسبه هزینه سیاست.

سوال بپرسیدو می توانید در پنجره نظرات واقع در زیر نظر/نظر درباره سرویس رسمی KBM بنویسید.

با استفاده از فرم موجود در وب سایت اتحادیه بیمه گران موتور، می توانید BMR (ضریب پاداش-مالوس) خود را با استفاده از پایگاه AIS RSA بررسی کنید. توصیه می کنم با آن چک کنید، نه با دسترسی های غیر رسمی مختلف، زیرا کامل ترین اطلاعات را ارائه می دهد. به طور خاص، این بررسی می گوید که ارزش فعلی KBM از کجا آمده است - کدام شرکت بیمه و با چه شماره بیمه نامه این مقدار را محاسبه کرده است (به نوبه خود می توان شماره بیمه نامه را بررسی کرد).

این درخواست مستقیماً به پایگاه داده اتحادیه بیمه گران موتور روسیه ارسال می شود در تاریخ مشخص شده(می توانید آن را انتخاب کنید). این مهم است، زیرا اولاً، هنگام درخواست برای یک بیمه نامه جدید، شرکت بیمه به تاریخ شروع بیمه نامه جدید، یعنی. یک روز پس از پایان سیاست فعلی تغییر می کند. ثانیاً، اگر شما شامل چندین بیمه نامه MTPL هستید، هنگام درخواست بیمه جدید، ضریب را مطابق با آن بررسی می کنند. آخرینسیاست منقضی شده به همین دلیل، مقدار ممکن است در روزهای مختلف متفاوت باشد، لطفاً این را در نظر داشته باشید. .

چگونه محاسبه کنیم که K bm باید چقدر باشد؟

اطلاعات موجود در پایگاه داده RSA گاهی اوقات ممکن است نادرست باشد، یعنی ضریب Kbm (با نام مستعار "تخفیف" برای رانندگی بدون تصادف) ممکن است بیشتر از چیزی باشد که شما حق دریافت آن را دارید. این اغلب زمانی اتفاق می افتد که شرکت بیمه قبلی شما هنگام صدور آخرین بیمه نامه، KBS اشتباهی را در پایگاه داده وارد کرده است.

درایور "Class" و "K bm" تقریباً یکسان هستند. یعنی اکنون می توان K bm را بدون ابهام بر اساس کلاس تعیین کرد و بالعکس.

با استفاده از جدول زیر می توانید KBM خود را بررسی کنید. کلاس شروع = 3.

جدول KBM (تخفیف MTPL):

کلاس در ابتدای دوره بیمه	ضریب (K BM)	کلاس در پایان دوره بیمه با در نظر گرفتن وجود حوادث بیمه شده به عبارت ساده، اگر به دلیل تقصیر خود دچار حادثه شوید، سال آینده کلاس شما به:
		0 پرداخت های بیمه	1 پرداخت بیمه	2 پرداخت های بیمه	3 پرداخت های بیمه	4 پرداخت های بیمه
م	2,45	0	م	م	م	م
0	2,3	1	م	م	م	م
1	1,55	2	م	م	م	م
2	1,4	3	1	م	م	م
3	1	4	1	م	م	م
4	0,95	5	2	1	م	م
5	0,9	6	3	1	م	م
6	0,85	7	4	2	م	م
7	0,8	8	4	2	م	م
8	0,75	9	5	2	م	م
9	0,7	10	5	2	1	م
10	0,65	11	6	3	1	م
11	0,6	12	6	3	1	م
12	0,55	13	6	3	1	م
13	0,5	13	7	3	1	م

مثال (نحوه محاسبه Kbm با استفاده از جدول):
فرض کنید سال گذشته در 10 نوامبر 2017 بیمه نامه گرفته اید. در طول این سال بیمه، شما یک کلاس و KBM مشخص دارید (در طول دوره بیمه تغییر نمی کند و تا 10 نوامبر 2018 هنگام بررسی آنلاین KBM OSAGO نشان داده می شود). به عنوان مثال، شما اکنون کلاس 7 و ضریب 0.8 دارید. شما می خواهید بدانید که KBM در سال آینده چه خواهد بود. برای انجام این کار:

• ما به خط هفتم نگاه می کنیم (کلاس 7 و Kbm = 0.8). بعد، بسته به تعداد رویدادهای بیمه شده (پنج ستون آخر) در این سال بیمه شما می توانید کلاس خود را برای سال آینده پیدا کنید. در مثال ما (جریان کلاس 7) این خواهد بود:
  • هیچ رویداد بیمه ای وجود نداشت - یعنی کلاس سال آینده 8 است
  • 1 رویداد بیمه شده وجود دارد - کلاس 4 وجود خواهد داشت
  • 2 مورد وجود داشت - 2
  • سه یا بیشتر - کلاس پایین M
• حالا دوباره به دو ستون اول نگاه می کنیم و بر اساس کلاس جدید، KBM جدید را برای سال آینده تعیین می کنیم!
• برای اینکه هر بار به جدول نگاه نکنید، می توانید قانون ساده تری را به خاطر بسپارید. اگر به دلیل تقصیر خود تصادف نکنید، ضریب هر سال 0.05 کاهش می یابد.

BMC یا ضریب Bonus-Malus ضریبی است که توسط شرکت های بیمه هنگام محاسبه حق بیمه تحت قرارداد استفاده می شود. بسته به وجود یا عدم وجود تصادف، Bonus-Malus می تواند به سمت پایین یا بالا باشد. برای سهولت در تعیین این ضریب، جدول KBM ویژه بیمه اجباری مسئولیت خودرو ایجاد شده است.

کلاس	KBM	افزایش قیمت – تخفیف	تعداد رویدادهای بیمه شده (پرداخت) که در طول مدت اعتبار قراردادهای قبلی MTPL رخ داده است.
			0	1	2	3	4
			کلاس تعیین می شود
م	2,45	145%	0	م	م	م	م
0	2,3	130%	1	م	م	م	م
1	1,55	55%	2	م	م	م	م
2	1,4	40%	3	1	م	م	م
3	1	خیر	4	1	م	م	م
4	0,95	5%	5	2	1	م	م
5	0,9	10%	6	3	1	م	م
6	0,85	15%	7	4	2	م	م
7	0,8	20%	8	4	2	م	م
8	0,75	25%	9	5	2	م	م
9	0,7	30%	10	5	2	1	م
10	0,65	35%	11	6	3	1	م
11	0,6	40%	12	6	3	1	م
12	0,55	45%	13	6	3	1	م
13	0,5	50%	13	7	3	1	م

KBM را بررسی کنید

منظور از ردیف های جدول چیست؟

هزینه قرارداد مستقیماً به این بستگی دارد که چه کلاسی از KBM تحت OSAGO اعمال خواهد شد.

کل جدول به چند بخش تقسیم شده است. ستون اول نشان دهنده کلاس راننده در زمان بیمه است. راننده ای که برای اولین بار با نماینده شرکت تماس می گیرد تا برای یک خط مشی ثبت نام کند، به طور خودکار کلاس 3 اولیه را دریافت می کند. از اوست که محاسبه بالا یا پایین اتفاق می افتد.

خط دوم تخفیف، ضریب bonus-malus را به صورت درصد نشان می دهد.

ستون آخر بیانگر وجود یا عدم وجود خسارت در طول سال بیمه است.

نحوه استفاده از جدول

استفاده از میز بسیار آسان است. برای تعیین ضریب فقط باید بدانید: در زمان بیمه چه کلاسی بوده و در طول مدت اعتبار چند حادثه رخ داده است. این توافقنامه. معنای دوم ساده است، زیرا هر راننده می داند که آیا تصادف رخ داده است یا خیر. اولین مقدار را می توان از شرکت بیمه یا در صفحه دریافت کرد.

برای تأیید، باید نام کامل، تاریخ تولد، سری و شماره گواهینامه رانندگی را وارد کنید. پس از وارد کردن اطلاعات شخصی، تأیید به صورت خودکار انجام می شود.

برای اینکه شخصاً از ضریب شروع بیمه مطلع شوید، باید با دفتر شرکت محل تنظیم قرارداد تماس بگیرید. باید پاسپورت، قرارداد امضا شده و گواهینامه رانندگی همراه داشته باشید. چک bonus-malus بیش از 10 دقیقه طول نمی کشد.

بعد از اینکه کلاس خود را پیدا کردید، برای تعیین مقدار به جدول KBM OSAGO 2019 نیاز دارید. در ستون اول جدول باید کلاس خود را پیدا کنید. ستون دوم تخفیف یا ضریب افزایشی را که هنگام محاسبه حق بیمه تحت قرارداد استفاده شده است را نشان می دهد. در مرحله بعد، مبلغ پاداش برای سال آینده مشخص می شود. اگر پرداختی وجود نداشته باشد، او یک خط در جدول به پایین حرکت می کند. اگر تصادفی رخ دهد، بسته به تصادفات، از جدول بالا می رود.

مثالی از محاسبه KBM از جدول

در اینجا دو مثال برای توجه شما وجود دارد. در مورد اول، راننده یک سال بدون ضرر رانندگی کرد، در مورد دوم راننده تصادف کرد. بیایید ببینیم جدول KBM کلاس راننده در غیاب و حضور حوادث بیمه شده چگونه کار می کند.

سرگئی پتروویچ ایوانف در 11 نوامبر 2015 با بیمه گر تماس گرفت. در زمان اجرای قرارداد، به راننده کلاس 9 KBM، یعنی 30 درصد تخفیف در تعرفه پایه تحت سیاست، اختصاص داده شد. مشخص می شود که مشتری قبلاً بیش از یک بار از خدمات شرکت بیمه استفاده کرده است و هر یک 5٪ برای یک سواری بدون حادثه دریافت کرده است.

مثال شماره 1: بدون تصادف

یک سال بعد، سرگئی پتروویچ دوباره به سراغش رفت سازمان بیمه، برای گرفتن قرارداد جدید. مانند قبل، مشتری هیچ حادثه ای نداشت و کارمند برای یک سال بدون حادثه پاداش کاهش داد. برای تعیین این موضوع، او از جدول "Bonus-Malus" طبق OSAGO استفاده کرد.

سرگئی پتروویچ در کلاس نهم بود و در امتداد این خط به سمت راست حرکت می کرد ، در جدول ، نماینده بیمه به کلاس جدید با تعداد رویدادهای بیمه شده "0" نگاه کرد. بعد از 9 عدد 10 می آید که معادل 0.65 یا 35% تخفیف به هزینه نهایی قرارداد بیمه است. به نظر می رسد که طبق قرارداد جدید او 35٪ تخفیف دریافت می کند.

مثال شماره 2: سه تصادف وجود دارد

یک سال بعد ، سرگئی پتروویچ دوباره برای تنظیم قرارداد جدید به نماینده شرکت بیمه مراجعه کرد. متأسفانه در طول یک سال گذشته ارباب رجوع 3 تصادف داشته که مقصر بوده است. در این زمینه مشتری انتظار تخفیف خوبی نداشت.

سرگئی پتروویچ کلاس نهم بود. با حرکت در امتداد خط، باید به ضریب جدیدی نگاه کنید که به راننده ای که 3 تصادف داشته است اختصاص داده می شود. کلاس جدید، که یک راننده اضطراری دریافت می کند، برابر با 1 یا ضریب افزایشی 1.55 است. معلوم می شود که مشتری باید حق بیمه افزایش یافته را بپردازد.

KBM با بیمه نامحدود

اگر سیاستی صادر شده است که تعداد نامحدودی از افراد مجاز به رانندگی وسیله نقلیه را در نظر می گیرد، این سوال مطرح می شود: کلاس bonus-malus، چگونه می توان فهمید؟ در این صورت پاداش با توجه به مالک خودرو محاسبه می شود.

ضریب برای مالک به همان ترتیبی که برای راننده تعیین می شود. تنها چیزی که ارزش در نظر گرفتن دارد این است که تخفیف روی خودرو توسط مالک به خودروی خاصی اختصاص می یابد و برای دیگران اعمال نمی شود.

به عنوان مثال، شما چندین سال متوالی و بدون تصادف برای یک خودروی VAZ 2110 قرارداد امضا کرده اید و حداکثر کلاس 50 درصد را کسب کرده اید. با توجه به OSAGO، هنگام خرید یک خودروی جدید، کیا ریا، مشروط به تعداد نامحدودی از افراد، نشانگر اولیه 3 به شما اختصاص داده می شود. معلوم می شود، ماشین جدید- این سیستم جدیدتخفیف ها

اگر می خواهید ضریب Malus Bonus OSAGO را بدانید یا آن را بررسی کنید، اتحادیه بیمه گذاران خودرو روسیه این فرصت را در اختیار شما قرار می دهد. این را می توان به صورت رایگان در وب سایت ما در وب سایت رسمی RSA در فرم درخواست ویژه انجام داد. با این حال، ابتدا، بیایید ببینیم که ضریب مالوس پاداش (BMC) چیست و چرا برای محاسبه آن مورد نیاز است.

هر راننده موظف است سالانه ثبت نام کند سیاست جدیدبیمه اجباری MTPL. این بیمهدر صورتی که صاحب بیمه نامه در ایجاد حادثه مقصر باشد، خسارت وارده به شخص آسیب دیده را جبران می کند. طبیعتا بیمه گران علاقه مند به افزایش شرایط بدون تصادف در جاده های روسیه و کاهش مبلغ بیمه پرداختی هستند.

ضریب malus پاداش برای ایجاد انگیزه در رانندگان برای رانندگی با دقت طراحی شده است.

هدف از ضریب KBM تعیین قیمت برای خرید بیمه نامه بعدی است. بسته به اندازه آن، هزینه ممکن است کاهش یا افزایش یابد.

مقدار پارامتر تحت تأثیر تعدادی پارامتر از جمله:

• کلاس راننده؛
• سطح رانندگی بدون تصادف صاحب بیمه نامه در طول سال.

یک جدول ویژه وجود دارد که به شما امکان می دهد وابستگی مقدار KBM به کلاس راننده را مشاهده و بررسی کنید. علاوه بر این، «کلاس» بیمه‌گذار پارامتر متغیری است که مستقیماً به سطح رانندگی بدون تصادف وی بستگی دارد.

از آنجایی که ضریب bonus malus مستقیماً در محاسبه قیمت بیمه اجباری موتور دخیل است، کاهش آن منجر به افزایش درصد تخفیف بیمه می شود.

با افزایش ارزش BMC، قیمت بر این اساس افزایش می یابد.

جدول محاسبه KBM

در زیر جدولی وجود دارد که به شما امکان می دهد کلاس پاداش malus و همچنین مقدار آن را بررسی و محاسبه کنید. ضریب سال به سال یا بهتر بگوییم بسته به آن دوباره محاسبه می شود سال گذشتهرانندگی و تعداد تصادفاتی که به دلیل تقصیر بیمه گذار رخ داده است.

به‌طور پیش‌فرض، تاریخچه مالک سیاست، پس از اولین خرید OSAGO، با کلاس 3 شروع می‌شود، که با مقدار KBM 1 مطابقت دارد.

کلاس راننده	ارزش KBM	کلاس در پایان خط مشی فعلی
0 پرداخت برای حوادث جاده ای	1 پرداخت برای تصادف	2 پرداخت برای حوادث جاده ای	3 پرداختبر اثر تصادف جاده ای	بیش از 3 پرداخت برای تصادفات جاده ای
م	2.45	0	م	م	م	م
0	2.3	1	م	م	م	م
1	1.55	2	م	م	م	م
2	1.4	3	1	م	م	م
3	1	4	1	م	م	م
4	0.95	5	2	1	م	م
5	0.9	6	3	1	م	م
6	0.85	7	4	2	م	م
7	0.8	8	4	2	م	م
8	0.75	9	5	2	م	م
9	0.7	10	5	2	1	م
10	0.65	11	6	3	1	م
11	0.6	12	6	3	1	م
12	0.55	13	6	3	1	م
13	0.5	13	7	3	1	م

جدول 1. مقدار KBM

به عنوان مثال، بیمه‌گذار دارای کلاس پاداش malus 7 است. مقدار BMC برای این کلاس 0.8 است. ضریب مالوس پاداش را در صورت رانندگی بدون تصادف در طول سال محاسبه خواهیم کرد. می بینیم که در صورت عدم وقوع حادثه پس از جریان بیمه نامهکلاس درایور OSAGO برابر با 8 خواهد بود. با استفاده از همین جدول می توانیم بررسی کنیم و مطمئن شویم که BMR برای این کلاس برابر با 0.75 است.

لطفاً توجه داشته باشید که هر سال BMR 0.05 کاهش می یابد و حداقل مقدار آن 0.5 است ، که به راننده امکان خرید بیمه نامه را با تخفیف قابل توجه از قیمت استاندارد می دهد.

همه رانندگان علاقه مند به این سؤال هستند که KBM چه نوع تخفیفی را برای خرید سیاست MTPL بعدی ارائه می دهد. برای چنین محاسباتی، یک ماشین حساب آنلاین ویژه وجود دارد که به شما امکان می دهد هزینه سیاست را بر اساس ضریب malus پاداش محاسبه کنید. شما همچنین می توانید از قیمت بیمه از خود شرکت بیمه عبور کنید. .

نمایندگان آن هزینه را با در نظر گرفتن KBM محاسبه خواهند کرد. با این حال، موقعیت‌هایی ممکن است ایجاد شود که قیمت خدمات بیمه‌گر بالاتر از انتظار بیمه‌گذار باشد. در این صورت باید نتایج را بررسی کرده و به دنبال علت خطا باشید.

خطا ممکن است به دلایل مختلفی رخ دهد. این می تواند به دلیل حیله گری بیمه گرانی باشد که نمی خواهند هزینه بیمه اجباری مسئولیت خودرو را کاهش دهند. یا ممکن است دلیل پیش پا افتاده تری وجود داشته باشد - یک خطا در تاریخچه مقادیر KBM رخنه کرده است. پیش از این، کل سابقه بیمه گذار فقط در شرکت بیمه ای که با آن قرارداد داشت ذخیره می شد.

بنابراین، هنگام نقل مکان به شرکت دیگری، راننده باید داده های شرکت قدیمی را به دفتر شرکت جدید ارسال می کرد. امروزه تمام این اطلاعات در یک منبع - در آرشیو RSA - ذخیره می شود (اتحادیه بیمه گران خودرو روسیه).

بنابراین، اگر این ظن وجود داشته باشد که خطایی رخ داده است و می خواهید تخفیف AIS RSA را بررسی کنید، چنین داده هایی را می توان در وب سایت رسمی اتحادیه تعیین کرد. درخواست بررسی پایگاه داده یکپارچه OSAGO می توانید پس از رفتن به صفحه منبع رسمی مربوطه.

در این صفحه یک فرم جستجو در قالب یک سری کادر ارائه می شود که باید با اطلاعات مربوطه پر شود.

پس از وارد کردن اطلاعات و داده های شخصی گواهینامه رانندگی، برنامه تعیین می کند که چه اندازه KBM و چه تخفیف رسمی RSA به شما تعلق می گیرد.

پس از مراجعه به فرم جستجو، به اطلاعات شخصی خود (نام کامل، تاریخ تولد، قانونی و یا فردی) و همچنین حداقل اطلاعات در مورد قرارداد.

سپس باید کد امنیتی را وارد کنید، پس از آن برنامه پایگاه داده OSAGO خود را در برابر سابقه بیمه راننده (صرف نظر از شرکت بیمه - Rosgosstrakh، Ingosstrakh یا هر بیمه‌گر دیگری) بررسی می‌کند.

پس از رسیدگی به درخواست، سیستم نشان می دهد که چه اندازه ضریب malus پاداش با بیمه رسمی شما مطابقت دارد . بنابراین، با استفاده از پاسپورت مالک و گواهینامه رانندگی در پایگاه داده RSA، می توانید به راحتی KBM را بررسی کنید.

اما اگر ناگهان داده های موجود در پایگاه داده اتحادیه بیمه گذاران خودرو روسیه و اعداد موجود در داده های شما مطابقت نداشته باشند، چه باید کرد؟ چگونه و از کجا می توان اشکالی را که در آن رخنه کرده است پیدا کرد؟از آنجایی که تمام داده های موجود در RCA توسط شرکت بیمه ارسال می شود، باید به دنبال خطا در بیمه نامه های MTPL خریداری شده از این شرکت باشید. برای انجام این کار، باید تمام قراردادهای خود را بردارید و آنها را از نظر هرگونه نادرستی بررسی کنید.

از آنجایی که کاغذها اندازه KBM را نشان نمی دهند، باید خودتان همه چیز را دوباره محاسبه کنید. برای محاسبه عدم دقت بهتر است از شماره بیمه نامه که جاری است شروع کنید.

اگر سالانه مقدار ضریب مالوس پاداش را بررسی کنید، ممکن است شماره محاسبه با بیمه فعلی خاتمه یابد. ، زیرا در دوره های قبلی مقادیر ضرایب همگرا شده اند.

اگر اطلاعات بررسی نشود، ممکن است داده‌های نادرست در هر خط‌مشی و احتمالاً چندین مورد وجود داشته باشد. در این مورد، برای یافتن ناسازگاری ها باید سخت کار کنید. پس از یافتن خطا، باید با شرکت بیمه مربوطه برای کمک تماس بگیرید.

در مواردی که در آخرین قرارداد خطایی رخ داده است، راحت ترین کار بازیابی KBM است . به عنوان مثال، آخرین سیاست MTPL شما از Rosgosstrakh خریداری شده است. با بررسی متوجه شدید که ضریب و در نتیجه هزینه قرارداد به اشتباه تعیین شده است.

برای تصحیح هرگونه نادرستی، به سادگی با یک برنامه مربوطه با شرکت تماس بگیرید. ، پس از آن خطا ظرف چند روز برطرف می شود. پس از این، داده های موجود در RSA نیز به روز می شوند که می توانید در وب سایت رسمی بررسی کنید.

اگر مقدار BMR به اشتباه در سیاست های قبلی تنظیم شده باشد، به علاوه، از شرکت های دیگر خریداری شده است، کمی پیچیده تر خواهد بود.

سپس موضوع کمی دردسرساز می شود، زیرا باید به دفاتر شرکت های مختلف بیمه بدوید. اما ناخوشایندترین گزینه موارد زیر است - شرکت بیمه ای که می تواند اشتباه را اصلاح کند از بین رفته است.

وضعیت ناخوشایند است زیرا در در این موردهیچ چیز قابل اصلاح نیست، زیرا سایر بیمه‌گران و همچنین خود اتحادیه بیمه‌گران خودرو روسیه، حق انجام چنین تنظیماتی را ندارند. پایه تکداده های OSAGO با توجه به اینکه جستجو و تعیین شاخص KBM از طریق وب سایت رسمی RSA کار سختی نیست، بسیار بررسی داده ها یک بار در سال آسان تر است و در نتیجه از بروز مشکلات جلوگیری می شود.

اگر در محل مشکل را با شخص آسیب دیده حل کنید، می توانید مقدار ضریب مالوس پاداش را پس از تصادف حفظ کنید. ، بدون دخالت شرکت بیمه. این توسعه رویدادها به شرطی امکان پذیر است که آسیب ناچیز باشد و از دست دادن تخفیف KBM بسیار گران تر از حل مشکل در محل باشد.

به عنوان مثال، وضعیت زیر را در نظر بگیرید. یک شهروند فدراسیون روسیه دارای 15 سال تجربه رانندگی بدون تصادف است. او دارای کلاس 13 راننده است که به او امکان می دهد سیاست MTPL را با ضریب 0.5 خریداری کند.

اینطور شد که هنگام خروج از پارکینگ، سپر خودروی مجاور را کمی خراش داد. اگر شرکت بیمه را درگیر کنید و حادثه ای را ثبت کنید، شرکت خسارت وارده را جبران می کند. اما صاحب سیاست چه چیزی به دست خواهد آورد؟ بر اساس جدول بالا، کلاس پاداش malus او به 7 کاهش می یابد که مربوط به BMR 0.8 است که منجر به افزایش قیمت بیمه نامه های خریداری شده بعدی می شود.

علاوه بر این، برای بازگشت به کلاس 13 راننده، بیمه گذار باید تا 6 سال آینده بدون یک تصادف رانندگی کند . پس شاید بهتر است برخی از مسائل را در محل خود حل کنید و سابقه بیمه خود را خراب نکنید؟ فقط در صورت آسیب جدی که ارزانتر می شود بهتر است برای جبران خسارت شرکت بیمه را درگیر کنید!

در جاده های کشور، احتیاط ترین راننده هم می تواند قربانی رانندگی تهاجمی یا بی توجه دیگر کاربران جاده شود! این تقصیر او نیست. اما اگر تصادفی به دلیل تقصیر شما اتفاق بیفتد، به طرق مختلف، از جمله مالی، بر شما تأثیر خواهد گذاشت . بنابراین، محافظت از خود و عدم افزایش میزان تصادفات در جاده ها بسیار بهتر و سودآورتر است.

نه تنها مراقب ایمنی خود، بلکه سایر کاربران جاده نیز باشید و در ازای آن مشوق های مناسبی را در قالب کاهش BMR از شرکت های بیمه دریافت کنید!

ویدئو در مورد موضوع