O Lada nu poate fi restaurată după un accident. Asistență în străinătate: nuanțe de asistență medicală în cadrul asigurării de călătorie

Cum să obțineți o compensație maximă

Masina nu poate fi restaurata! Cum să obțineți compensația maximă?

Există multe capcane în problema primirii plăților de asigurare pentru o mașină care nu poate fi restaurată după un accident. Am învățat cum ar trebui să acționeze proprietarul unei mașini suferinde pentru a depăși toate dificultățile care apar cu un cost minim.

Citiți contractul în avans

Un șofer sub porecla Tester pe forumul onliner.by a vorbit despre modul în care el a ajuns în DPT: „Mă îndreptam de-a lungul Kolasei spre Lunca Verde. Am mers pe prima bandă, a doua era plină de mașini. Ars lumina verde, viteza era de aproximativ 60 km/h. Deja la intrarea în intersecție, o Mazda nou-nouță apare din spatele mașinilor din al doilea rând - și îmi blochează complet calea.

Instinctiv apăs pe frână și rotesc ușor volanul spre dreapta (deși nu există încotro). Există un impact, airbag-urile sar afară și vă dați seama de gravitatea avariei aduse mașinii. Cobor din mașină - stă într-un unghi.

Primul lucru la care mă uit este semaforul - este verde. Aspectul lui Mazda a fost așa neaşteptat că nici măcar nu am înțeles de unde vine - era mers drept sau viraj. Printre daune: capota, o aripa este complet gunoi, a doua aripa este usor stricata, bara de protectie, farul, PTF, filtrul de aer este gunoi, radiatorul este spart, tot lichidul de racire este scos - rezervorul este gol. Janta roții s-a spart.

Pe Mazda este semnul 70, mașina are o lună, pe CASCO... Toată lumea este în viață și bine- Șoferul Mazda, eu și soacra mea...

Potrivit șoferului Mazda, ea făcea stânga, i-au lăsat-o să treacă în al doilea rând, dar eu nu i-am lăsat-o să treacă. Ea i-a spus inspectorului de poliție rutieră că conducea cu un semafor galben - poate așa, nu știu programul semaforului. Potrivit inspectorului, acesta a vorbit cu martorul la telefon și ea mi-a confirmat că eu conduc pe semafor verde, iar ea însăși stătea în al doilea rând și dorea să facă stânga. Adică, se dovedește că „Mazda” nu avea voie să treacă deloc...”

Pe drum se petrec multe situații neașteptate și periculoase, iar abilitățile de conducere nu sunt întotdeauna suficiente pentru a evita un accident. Mulți șoferi înțeleg acest lucru și de aceea incheie contracte Auto CASCO.

Specificul complet Auto CASCO este că diferite companii de asigurări pot avea abordări diferite pentru a recunoaște pierderea mașinii asigurate. Evaluatorul recunoaște mașina ca nereparabilă pe baza raportului dintre costul reparațiilor de restaurare și valoarea mașinii la momentul asigurării (la suma asigurată). În majoritatea companiilor, o mașină este considerată pierdută dacă necesită cheltuirea a 75-80% din valoarea sa la momentul asigurării pentru a o repara. Cu toate acestea, există și excepții. Astfel, compania de asigurări B&B Insurance Co. consideră un autoturism ireparabil dacă costă 50% din costul său repararea lui.

Aceasta înseamnă că o mașină în valoare de 10 mii de dolari într-o companie va fi considerată distrusă dacă costul restaurării este 5 mii de dolari și mai mult(mai mult de 50%), iar în altul, dacă reparația va costa mai mult de 8 mii de dolari.

Dar, pe baza numeroaselor mesaje de pe forumuri, putem concluziona că mulți cred că recunoașterea unei mașini ca fiind pierdută este neprofitabilă pentru proprietarul mașinii. Așa că Tester scrie: „Mașina mea este și ea asigurată de CASCO. Sper din tot sufletul să se ocupe de restaurarea mașinii, atât pentru că este foarte necesară, cât și pentru că „minus restul util” iese prea puțin... Mâine o să rulez prin casele de asigurări...”

Cine are nevoie de resturile?

Determinarea costului reparațiilor auto este o procedură destul de complexă și ambiguă, care este efectuată de un evaluator al unei companii de asigurări sau de un evaluator independent. Dar, în orice caz, trebuie să țineți cont de faptul că unele companii de asigurări CASCO nu aplică un markup la costul pieselor atunci când calculează valoarea despăgubirii. Alții determină în mod independent costul unei ore standard de muncă. Și acest lucru poate afecta semnificativ costul estimat al reparațiilor auto.

Dacă se ia o decizie cu privire la moartea constructivă a mașinii, trebuie să alegeți o tactică pentru un comportament suplimentar.

De regulă, în contractul Auto CASCO, companiile de asigurări asigură 2 variante de compensareîn cazul pierderii vehiculului asigurat. Opțiunea unu: ce a mai rămas din mașină este luat companie de asigurări, care se angajează ulterior în vânzarea sa ulterioară, în timp ce plata asigurării poate fi redusă cu valoarea deductibilei, amortizarea și alte deduceri în conformitate cu condițiile asigurării.

Opțiunea a doua: păstrați mașina accidentată pentru dvs., iar apoi costul rămășițelor supraviețuitoare, evaluate de specialiști, se va deduce din compensația de asigurare.

Vindem mașina singuri

Procesul de vânzare a unei mașini deteriorate fără speranță nu este, de asemenea, o chestiune ușoară. Pentru că vânzătorul dorește întotdeauna să obțină cea mai mare plată posibilă pentru produsul său, iar cumpărătorul dorește să cumpere produsul cât mai ieftin. Dar, în majoritatea cazurilor, este încă posibil să vinzi o mașină „pierdută”. Intermediarii sau stațiile de service care cumpără „mașini pierdute” și le restaurează, apoi le revind la un preț destul de mare, sau vând mașina pentru piese la prețul pieselor de schimb uzate, pot fi interesați de o mașină deteriorată. În plus, puteți vinde independent mașina deteriorată pentru piese de schimb și, cel mai probabil, această opțiune se va dovedi a fi mai profitabilă, dar vânzarea va dura mult timp. De asemenea, trebuie să țineți cont de faptul că, pentru a nu greși atunci când vindeți piese de schimb pentru o mașină, trebuie să fiți bine familiarizați cu prețurile.

Auto CASCO nu este un panaceu, dar este foarte convenabil!

Dacă aveți un accident în urma căruia mașina nu poate fi restaurată, atunci AutoCASCO vă poate compensa costurile masina noua. O poliță AutoCASCO fără amortizare și fără deductibile, valabilă în toate țările lumii, pentru o mașină din 2010 cu un kilometraj de 40.000 de kilometri în valoare de 10 mii de dolari îl va costa pe proprietarul mașinii aproximativ 600-700 de dolari SUA. Dacă mașina dumneavoastră este declarată pierdută în urma unui accident și lăsați mașina companiei de asigurări, plata maximă a asigurării va fi de 10 mii de dolari.

Toate celelalte lucruri fiind egale, asigurarea ținând cont de uzură va costa 400-500 de dolari SUA, totuși, plata maximă de asigurare în caz de pierdere a mașinii va fi de 7500-8000 de dolari SUA (uzura unui autoturism 2010 cu un kilometraj de 40 de mii de kilometri variază de la 20 la 25%).

Companiile de asigurări recomandă să nu asigurați o mașină ținând cont de uzură, din moment ce în acest caz, Regula funcționează: zgârcitul plătește de două ori. Astfel, in cadrul companiei TASK, in cazul producerii oricărei avarii a mașinii asigurate, ținând cont de uzură, plățile se vor face numai conform calculului, ceea ce înseamnă plăți suplimentare dacă este necesar. munca suplimentara proprietarul mașinii nu poate număra. În plus, dacă mașina după un accident se dovedește a fi nereparabilă, plata asigurării va fi redusă cu procentul de uzură. Unii asigurători (de exemplu, Bagach) nu asigură deloc mașinile sub 6 ani, ținând cont de uzură.

1. Dacă este posibil, asigurați-vă mașina fără a lua în considerare uzura.
2. Chiar înainte de a cumpăra o poliță, studiați cu atenție acordul AutoCASCO, deoarece diferite companii condițiile de asigurare diferă semnificativ. De exemplu, unele companii de asigurări CASCO nu aplică o marjă comercială costului pieselor atunci când calculează valoarea despăgubirii. Alții determină în mod independent costul unei ore standard de muncă.
3. Nu vă fie teamă să vă certați cu compania de asigurări dacă aveți îndoieli cu privire la evaluarea daunelor și la calcularea costului refacerii după un accident. Puteți utiliza serviciile unui evaluator independent și/sau puteți merge în instanță
4. Contractul de asigurare RCA trebuie incheiat NUMAI DE PROPRIETAR vehicul. Proprietarul este atât proprietarul, cât și persoana care are o împuternicire pentru dreptul de a folosi mașina cu posibilitatea de a încheia contracte de asigurare și de a plăti prime de asigurare.

Mult succes pe drumuri!
www.site 5/5 (2)

Ce trebuie să faceți dacă aparatul dvs. de credit este defect

Un accident în sine este un incident neplăcut, care este, fără îndoială, asociat cu costuri și pierderi. Dacă o mașină care a fost achiziționată pe cheltuiala fonduri de credit, acest lucru este de două ori trist, deoarece de multe ori fondurile pentru aceasta nu sunt rambursate în în întregime. În acest caz, este prevăzută o procedură specială.

În cazul unui accident care implică o mașină achiziționată cu fonduri de credit, trebuie să contactați mai întâi reprezentanții companiei de asigurări. Un angajat al organizației va sosi la fața locului și va înregistra incidentul.

Atenţie! Nu toți angajații companiei de asigurări merg singuri la locul accidentului. În acest caz, pot apărea multe întrebări. Pentru a evita problemele inutile, trebuie să vă asigurați că polițistul rutier completează corect documentele. Este important ca polițistul rutier să înregistreze cu atenție fiecare fapt care a dus la producerea accidentului și, de asemenea, să reflecte fiecare deteriorare a vehiculului.

După înregistrarea unui accident, este necesar să se solicite angajatului inspecției de stat pentru siguranța circulației o copie a protocolului, precum și alte documente care au fost întocmite la fața locului. Nimeni nu are dreptul de a refuza să furnizeze documente persoanei rănite sau vinovate într-un accident.

Toată documentația primită este furnizată oricărei divizii a companiei de asigurări. Lucrătorii săi evaluează prejudiciul cauzat și posibilitatea refacerii vehiculului.

După examinare se întocmește un proces-verbal. Proprietarul mașinii este anunțat despre rezultate. Dacă nu este de acord cu decizia expertului, el are dreptul de a conduce în mod independent evaluare independentăîntr-o altă companie pe cheltuiala lor.

Când cumpărați o mașină pe credit, nu refuzați asigurarea. În caz contrar, va trebui să plătiți pentru a restaura mașina dacă se prăbușește singur. Nimeni nu te va elibera de obligațiile tale de împrumut.

Când o mașină este considerată nereparabilă

Fiecare companie de asigurări are dreptul să-și stabilească propriile criterii de recunoaștere a unei mașini ca improprie pentru restaurare. De obicei, acești indicatori sunt egali. Regulile CASCO ale majorității organizațiilor reflectă trei motive pentru care o mașină nu poate fi complet restaurată.

Acestea includ:

• amortizarea datorată unui accident de vehicul cu 70-80 la sută;
• cost ridicat al reparațiilor, care depășește prețul mașinii sau este egal cu acesta;
• lipsa capacității de a repara vehiculul conform specificațiilor tehnice, de exemplu, piese de schimb similare care trebuie înlocuite nu mai sunt produse.

De fapt, companiile de asigurări sunt reticente în a recunoaște vehiculele ca fiind complet inoperabile. Acestea includ doar acele mașini care, în starea lor fizică după un accident, nu mai seamănă cu un vehicul.

Important! Companiile de asigurări indică adesea în contract atunci când primesc o poliță CASCO condițiile pentru recunoașterea mașinii ca inoperabilă. Acest lucru poate fi făcut numai de un angajat autorizat al organizației de experți. În caz contrar, nu veți primi compensații.

Opțiuni pentru desfășurarea evenimentelor

După evaluarea valorii reziduale a unui vehicul care este impropriu pentru utilizare ulterioară, compania de asigurări oferă două opțiuni:

• ridicați rămășițele mașinii și primiți o despăgubire redusă;
• lăsați rămășițele mașinii companiei de asigurări și primiți cost integral CASCO.

Prima variantă presupune reciclarea vehiculului. Poate că au rămas piese de schimb valoroase din mașină care pot fi vândute cu succes. Aici compania de asigurări va calcula suma despăgubirii. Suma rămasă din mașină, stabilită de expert, va fi dedusă din costul integral al poliței CASCO. Clientul va primi doar o parte din plată. Cu toate acestea, el va putea elimina în mod independent rămășițele mașinii.

A doua opțiune este benefică dacă nu au mai rămas piese utile din mașină. Aici compania de asigurări devine proprietarul vehiculului care a fost implicat anterior într-un accident. Clientul primeste intreaga suma pentru care a achizitionat polita CASCO. Compania de asigurări decide dacă mașina poate fi casată sau revândută.

Atunci când alegeți o opțiune, ar trebui să acordați atenție sumei la care expertul a estimat pierderea. Dacă prețul nu corespunde pe cât posibil cu indicatorii reali, ar trebui să utilizați a doua opțiune. Puteți folosi fondurile primite pentru a rambursa împrumutul.

Unele companii de asigurări grăbesc clientul să aleagă o opțiune de eliminare. Acest lucru nu trebuie făcut în niciun caz. Semnează contractul numai după primirea rezultatelor examinării.

Dacă un expert spune că mașina poate fi restaurată, iar costul asigurării este mic, atunci este mai bine să ridicați mașina și să vă ocupați singur de resuscitarea acesteia.

ATENŢIE! Vizualizați exemplul de cerere completat pentru plata compensației de asigurare:

Atenţie! Avocații noștri calificați vă vor asista gratuit și non-stop în orice problemă.

Plăți sub OSAGO

Principal act juridic de reglementare care reglementează detaliile de înregistrare a asigurării obligatorii de răspundere civilă auto este Legea federală Federația Rusă N40 „Cu privire la asigurarea obligatorie raspunderea civila proprietari de vehicule” din 25 aprilie 2002.

El definește câteva puncte cărora ar trebui să le acordați atenție:

• pentru a determina cuantumul despăgubirii, se efectuează o examinare obligatorie;
• Pentru a efectua examinarea, trebuie să furnizați un pachet de documente;
• De reguli generale examinarea se efectuează în termen de cinci zile lucrătoare de la data furnizării tuturor lucrărilor;
• dacă valoarea despăgubirii nu poate fi determinată numai pe baza rezultatelor unei inspecții a mașinii avariate, atunci este programată o examinare suplimentară a mașinii responsabile de accident;
• pentru o examinare a vehiculului responsabil de accident se acordă încă 10 zile lucrătoare;
• dacă, din vina unui client al societății de asigurări care a fost rănit într-un accident, este imposibilă efectuarea examinării la data stabilită, procedura se amână;
• la amânarea datei examenului, se permite majorarea perioadei de evaluare cu 20 de zile;
• Dacă încercați să restaurați vehiculul, să scoateți piesele de schimb din acesta sau să efectuați orice manipulări cu mașina înainte de examinare, compania de asigurări își rezervă dreptul de a refuza acordarea de despăgubiri.

Vă rugăm să rețineți! În 2018, o mulțime de companii de asigurări și-au pierdut licențele pentru a desfășura activități de asigurare. Acest lucru se datorează detectării activităților frauduloase de către angajații lor față de clienți. Dacă compania dvs. de asigurări se încadrează în categoria escrocilor sau pur și simplu din anumite motive și-a pierdut licența, dacă este detectată eveniment asigurat aveți dreptul să contactați RSA (Uniunea Rusă a Asigurătorilor Auto).

Dacă persoana vinovată într-un accident rutier a fugit de la locul accidentului, ar trebui să contactați și RSA pentru asistență în obținerea despăgubirilor.

ATENŢIE! Vizualizați formularul de cerere completat la RSA:

De către CASCO

Relațiile care apar la achiziționarea unei polițe CASCO sunt reglementate de două acte juridice:

• Codul civil al Federației Ruse;
• Legea Federației Ruse N4015-1 „Cu privire la organizarea afacerilor de asigurări în Federația Rusă” Legea principală din 27 noiembrie 1992.

Procedura de primire a despăgubirilor în cadrul unei polițe CASCO nu este mult diferită de efectuarea unei plăți conform unei polițe RCA. Singura diferență este compensarea prejudiciului adus părții vinovate pentru întregul cost al poliței.

Conform regulilor CASCO, există două cazuri reale când o mașină este considerată pierdută:

• costul reparațiilor depășește costul mașinii în sine sau este de 70-90 la sută din prețul inițial;
• nu există capacitatea tehnică de a efectua întreținere sau reparații, de exemplu, din cauza lipsei pieselor de schimb necesare pe piața rusă.

ATENŢIE! Vizualizați exemplul de cerere completat pentru plata asigurării sub CASCO:

Dacă mașina este recunoscută ca și-a pierdut complet capacitatea de a o utiliza, compania de asigurări plătește despăgubiri, prevăzute de contract CASCO. Totuși, dacă proprietarul mașinii dorește să ridice rămășițele mașinii, va primi o sumă de despăgubire redusă cu valoarea reziduală a mașinii.

Condiții de plată

Termenele de plată pentru polițele RCA și CASCO sunt descrise în contractul de asigurare. Organizația are dreptul să stabilească în mod independent termenul limită în care va lua o decizie.

Cel mai adesea, momentul este următorul:

• efectuarea unei examinări – 10 zile de la data acceptării documentației;
• luarea unei decizii cu privire la posibilitatea calculării plăților - 15 zile de la data acceptării lucrărilor;
• calcularea cuantumului despăgubirii - 10-15 zile de la data deciziei privind posibilitatea acordării despăgubirilor;
• notificarea deciziei luate si posibilitatea acordarii despagubirilor - 30 de zile de la data acceptarii documentelor;
• plata despăgubirii pentru prejudiciul material – 10 zile de la data deciziei de acumulare a plății.

Astfel, termen total de la depunerea documentelor până la primirea sumei compensației este de obicei 40 de zile. Dar, în unele cazuri, crește dacă este necesară o examinare suplimentară și, de asemenea, în funcție de regulile interne ale companiei.

Ține minte! Atunci când alegeți o companie de asigurări, acordați atenție termenelor de acordare a despăgubirilor.

O perioadă scurtă indică faptul că angajații companiei înșală clienții. Rezultatele examinării nu pot fi de încredere. O perioadă lungă indică posibile probleme cu obținerea despăgubirilor.

Termenele de plată a despăgubirilor sunt descrise în contractul cu compania de asigurări. În cazul în care acestea sunt încălcate, clientul are dreptul de a cere despăgubiri pentru cuantumul penalității.

În plus, este posibil să se convină asupra creșterii acestora. Aceasta este ceea ce fac adesea companiile de asigurări. Acest lucru nu merită făcut. O creștere a termenelor are loc numai prin acordul comun al părților. Daca clientul nu doreste sa astepte mai mult decat timpul alocat, el pretinde sa primeasca cuantumul penalitatii.

Urmăriți videoclipul. Ce trebuie făcut în caz de accident:

Cum să anulezi o mașină

Dacă masina de credit, accidentat într-un accident, nu mai poate fi utilizat în scopul pentru care a primit cuantumul despăgubirii de la societatea de asigurări, este necesară radierea acestuia;

Pentru a face acest lucru, trebuie să contactați divizia teritorială a inspecției rutiere de stat cu un pachet de documente:

• cerere de radiere a vehiculului din cauza lichidării acestuia;
• pașaportul civil al proprietarului vehiculului;
• acte care confirmă rambursarea amenzilor;
• pașaport tehnic pentru mașină;
• rezultatele unei examinări prin care se declară utilajul nepotrivit pentru utilizare.

Plată taxa de stat nu este necesar. După ce mașina este radiată, numerele de tranzit rămân în mâinile proprietarului. PTS conține informații despre imposibilitatea utilizării vehiculului în scopul propus.

După ce mașina este radiată, proprietarul nu mai este obligat să plătească taxa de transport. Amenzile de trafic nu pot fi primite pe numele lui. De fapt, nu mai există nicio responsabilitate pentru mașină.

Ce primește banca?

Dacă o mașină achiziționată cu fonduri de credit a fost avariată într-un accident de circulație, procedura de plată a despăgubirilor se modifică ușor. De fapt, o mașină de credit este proprietatea băncii, prin urmare compania de asigurări are o relație contractuală cu banca.

Reprezentant organizarea creditului decide soarta viitoare a mașinii vechi. Acesta poate păstra mașina sau poate cere întreaga despăgubire prevăzută în contract. Adesea, a doua opțiune este cea mai acceptabilă, deoarece banca nu trebuie să elimine „junk”. Acest lucru nu este de competența lui.

Atenţie! Procedura de obținere a despăgubirilor pentru o mașină cu credit avariată într-un accident este următoarea:

• compilare documentatia necesara polițist rutier;
• colectarea documentației și furnizarea acesteia de către proprietarul mașinii;
• efectuarea unei evaluări și decizia asupra posibilității de a acorda compensații;
• notificarea deciziei luate către angajații organizației bancare;
• luarea unei decizii cu privire la soarta ulterioară a mașinii distruse de către proprietarul efectiv al mașinii - o instituție de credit;
• transfer numerarîn contul de credit al împrumutatului destinat rambursării datoriei.

Înainte ca suma compensației să fie creditată, împrumutatul trebuie să plătească în mod regulat suma împrumutului. În caz contrar, banca are dreptul de a alege sancțiuni, de exemplu, penalități, penalități. Ca urmare, suma împrumutului crește.

După ce compensația este transferată, suma împrumutului este recalculată. Adesea, împrumutatul mai trebuie să plătească dobândă băncii. Prin urmare, la încheierea contract de împrumut este necesar să se prevadă posibilitatea rambursare anticipată. În același timp dobândă rămâne la fel, însă, după depunerea întregii sume primite de la bancă, nu este necesară plata dobânzii pentru zilele neutilizate.

Dacă ați reușit să rambursați o parte din împrumutul auto, valoarea compensației depășește adesea costul real al împrumutului. În acest caz, va trebui să scrieți o cerere de furnizare a surplusului.

Nu va fi o revelație pentru nimeni că există des probleme controversateîn timpul plăţilor asigurărilor în caz de accident. În plus, dacă mașina nu poate fi restaurată, atunci este foarte dificil să se obțină o compensație echitabilă din partea asigurătorilor. De aceea. Acest articol va discuta nuanțele care vor ajuta la evitarea unor dificultăți, a abuzului de putere de către companiile de asigurări și a problemelor legate de vânzarea unei mașini second hand.

Problema unu - familiarizarea cu contractul de asigurare

S-a întâmplat ca mentalitatea oamenilor noștri să nu fie adaptată la un studiu detaliat al contractelor pe care le semnează. Tocmai asta provoacă multe momente neplăcute, iar o poliță de asigurare este și un contract care precizează toate punctele de evaluare a pagubelor și de despăgubire a pierderilor.

Prin urmare, prima dificultate în această problemă apare cu mult înainte de producerea accidentului. Cert este că fiecare companie de asigurări are un plan de acțiune similar și aproape aceleași condiții, dar poate diferi în mici detalii. Aceste detalii pot afecta grav rezultatul plății finale.

De exemplu: fiecare companie de asigurări adoptă o abordare individuală pentru a recunoaște o mașină ca nereparabilă. Pentru ca un vehicul să fie înregistrat ca a suferit daune „totale”, costul reparațiilor trebuie să depășească un anumit prag de la valoarea estimată proprietate colaterală. Adică, dacă o mașină a fost evaluată la 1.000.000 de ruble, atunci o companie poate considera că o reparație de 600.000 de ruble nu este practică și mașina nu poate fi restaurată, în timp ce într-o altă companie acest prag va fi stabilit la 750.000 de ruble.

Desigur, nimeni nu se gândește la șansele lor de a intra într-un accident atât de grav sau presupune că sunt incredibil de mici. Dar există cazuri în care consecințele unui accident nu depind deloc de experiența sau acțiunile șoferului, mașina poate fi deteriorată, chiar și în parcare.

Important: Citiți cu atenție contractul înainte de a semna. Acest lucru se aplică nu numai polițelor de asigurare, ci și altor domenii ale vieții noastre.

A doua dificultate este eliminarea vehiculului avariat.

Această etapă acoperă deja procedura în sine după un accident. Desigur, după accidentul propriu-zis, este necesar să chemați la locul accidentului poliția rutieră, și de preferință asigurătorii. Dacă mașina are daune semnificative, atunci este necesar să se decidă asupra caracterului adecvat al vehiculului pentru reparație.

Pentru a face acest lucru, așa cum am spus mai sus, este necesar să se determine costul lucrărilor de restaurare, dar această procedură poate dura mult timp. Cert este că costul reparațiilor nu poate fi determinat „pe ochi”, și chiar un extras din stație întreţinere nu va fi o confirmare. Un astfel de extract este un indicator al necesității de a efectua o examinare și de a determina costul exact al restaurării. Dacă mașina a primit statutul de „deșeuri”, atunci acțiunile ulterioare sunt simplificate, dar au mai multe căi de dezvoltare.

Următoarele acțiuni sunt, de asemenea, prescrise în contract de asigurare, și sunt discutate în prealabil. După ce compania de asigurări a declarat mașina nepotrivită pentru restaurare, compania poate lua pentru ea însăși resturile mașinii și le poate vinde la discreția sa. În același timp, proprietarul mașinii primește complet plata asigurarii. Cu excepția francizei și a altor puncte specificate în clauzele contractului. Această schemă este adesea folosită la asigurarea mașinilor achiziționate pe credit. Dar merită luat în considerare faptul că proprietarul vehiculului va trebui totuși să ramburseze integral împrumutul.

Într-un alt caz, compania de asigurări calculează valoarea mașinii rămase și plătește despăgubiri minus un cost prestabilit. În acest caz, există multe capcane, iar profitabilitatea condițiilor este adesea discutabilă. Pentru că întregul beneficiu depinde de valoarea evaluată și de capacitatea de a vinde profitabil mașina rămasă.

A treia dificultate este evaluarea reparațiilor și evaluarea mașinii avariate

În această chestiune, întreaga dificultate constă în posibila fraudă cu evaluarea costului reparațiilor sau a costului rămășițelor mașinii. Mai detaliat, în cele mai multe cazuri, compania de asigurări cheamă în mod independent experți în evaluare care colaborează cu aceasta în mod regulat. Natural. În acest caz, compania de asigurări are propriile „pârghii de presiune” asupra expertului, iar decizia nu poate fi luată în detrimentul asigurătorilor.

În unele cazuri, costul reparațiilor poate fi subestimat și, în consecință, plata asigurării poate fi redusă, sau gradul de deteriorare poate fi supraestimat pentru a declara mașina nereparată dacă este rentabil pentru companie să achiziționeze vehiculul.

Prin urmare, dacă nu sunteți mulțumit de suma estimată a experților invitați, cel mai bine este să contactați un expert independent și un avocat bun. Conform documentelor primite de la experți, avocatul își va face cu ușurință dreptatea, iar tu vei primi despăgubiri integrale pentru daune și cheltuieli judiciare.

Ultima dificultate este vânzarea mașinii avariate

Mulți oameni vor crede asta în această etapă nu poate fi nimic complicat. Postați un anunț pe internet pe platforme speciale și așteptați cumpărătorul. Dar aici se află dificultatea în sine, va trebui să așteptați foarte mult timp. Cert este că sunt foarte puțini oameni interesați să cumpere o mașină second hand. Vor fi găsite, dar sumele oferite pentru fosta ta mașină vor fi ridicol de mici.

Uneori, după un accident, asigurătorii și evaluatorii pronunță un cuvânt misterios - „total”, ce înseamnă? În jargonul profesional, aceasta înseamnă că mașina nu poate fi restaurată. Este foarte simplu să determinați limita acestei stări a mașinii după un accident. Trebuie să te uiți la orice magazin online care vinde mașini second hand. cost mediu mașina dvs. și determinați costul aproximativ al reparațiilor. Dacă costul reparațiilor este mai mare decât costul mașinii, atunci în acest caz apare același „total”.

Este destul de evident că următoarea întrebare va fi costul prejudiciului pe care proprietarul mașinii îl poate recupera de la vinovatul accidentului și de la compania de asigurări. Totul este mai complicat aici. Dacă un proprietar de mașină are o poliță de asigurare CASCO, acesta poate, în principiu, să primească bani și să predea rămășițele utilizabile ale mașinii companiei de asigurări. Aceasta este calea cea mai puțin dificilă. Dacă polita de asigurare Nu există CASCO și toate compensațiile au loc în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto, apoi compania de asigurări va rambursa maximum 120.000 de ruble, iar restul va trebui recuperat de la vinovatul accidentului. Și iată-l practica judiciara variază foarte mult. Totul depinde de calitatea probelor prezentate în instanță. Și dacă aveți un raport de evaluare completat de un expert evaluator independent, atunci, în principiu, nu aveți de ce să vă temeți. Simțiți-vă liber să angajați un avocat competent și el va face toată munca pentru dvs. În plus, toate costurile pentru restabilirea drepturilor dumneavoastră, inclusiv costul efectuării unei evaluări, vor fi recuperate de la vinovat.

Ar trebui să știi și asta când calcularea costului prejudiciului prin eforturile evaluatorilor de la compania de asigurări, accidental sau nu, dar vi se va calcula mai puține daune decât este în realitate. Acest lucru poate fi explicat cu ușurință prin interesul evaluatorilor într-o comandă permanentă din firma de evaluare. Uneori, astfel de evaluatori „independenți” sunt în același spatiu de birouri cu centrul de plată SK. O persoană gânditoare se va gândi imediat la o astfel de coincidență favorabilă a locației companiei de evaluare. Și când șoferul primește bani, abia atunci își va aminti dreptul de a efectua o examinare independentă a prejudiciului după un accident.

Ce trucuri folosesc așa-zișii experți care stau sub aripa companiei de asigurări? Prima modalitate, și foarte obișnuită, este de a subestima valoarea mașinii, exagerând în același timp valoarea soldurilor utilizabile condiționat. Aceasta înseamnă că atunci când calculează prețul de piață al unei mașini, un expert din direcția companiei de asigurări îți va calcula mașina în funcție de cei mai ieftini analogi de pe piață. El va calcula costul pieselor care pot fi vândute ca și cum tocmai ar fi ieșit de pe linia de asamblare din fabrică. Și astfel, în loc de suma care vă acoperă daunele, vedeți câteva mii de ruble și fețele mulțumite ale departamentului de plăți al companiei de asigurări. Ce să fac? În acest caz, trebuie să ne suni imediat prin telefon 924-05-01 .

A doua modalitate este de a nu plăti suma maxima daunele din partea companiei de asigurări sunt de a umfla costul reparațiilor de restaurare și, astfel, de a vă „totaliza” mașina. Cu această tehnică, totul revine la prima metodă de înșelăciune. În ambele cazuri, nu poți avea încredere în concluziile evaluatorului care ți-a fost transmis prin sesizare de la compania de asigurări. Cel mai bine este să ne contactați imediat experți independenți. De cel puţin, niciunul dintre evaluatorii noștri nu are vreo relație cu companiile de asigurări. Deci, dacă aveți întrebări, puteți consulta gratuit evaluatorii noștri. Și nu uitați acest lucru - termenul limită termen de prescripție către societatea de evaluare şi vinovatul accidentului in Rusia 3 ani.

Accidentele rutiere au consecințe diferite. Mulțumim lui Dumnezeu când nimeni nu este rănit sau rănit și numai „hardware” este stricat, care poate fi restaurat. Există cazuri în care o mașină nu poate fi restaurată în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto, acest lucru este puțin mai trist, dar și nimic groaznic. Să vedem mai jos cum să facem față acestei situații.

Potrivit paragrafului doi, paragraful 18, articolul 12 din Legea federală „Cu privire la asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto”, pierderea totală se referă la cazurile în care repararea bunurilor avariate este imposibilă sau costul reparației bunurilor deteriorate este egal cu valoarea proprietății. la data producerii evenimentului asigurat sau depăşeşte valoarea specificată.

Vorbind în rusă, aceasta înseamnă că, dacă valoarea prejudiciului dintr-un accident în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto (costul reparațiilor) este mai mare decât valoarea mașinii la data accidentului sau egală cu această valoare. Astfel, dacă mașina dvs. la data accidentului, de exemplu, costa 100.000 de ruble și repararea mașinii va costa aceleași 100.000 de ruble sau mai mult, atunci mașina este considerată o pierdere completă. Dacă valoarea pagubei este de 99.999 ruble 99 copeici, atunci mașina nu este pierdută.

Ce va primi victima?

Dacă autovehiculul este pierdut, atunci vi se plătește valoarea acestuia la momentul producerii accidentului în limita de despăgubire a asigurării. Dacă mașina nu este distrusă, atunci veți primi costul reparației mașinii minus uzura notorie a pieselor înlocuite. Atunci când compania de asigurări plătește întreaga valoare a mașinii la data accidentului, poate cere ca mașina să le fie returnată. O astfel de cerință a asigurătorului este legală și se bazează pe articolul 1102 din Codul civil al Federației Ruse.

Amintiți-vă că asigurătorul nu are dreptul să vă ceară mașina până la plata compensației de asigurare. După cum se spune, „bani seara, scaune dimineața”. Doar în această ordine.

Cine consideră că o mașină este complet pierdută în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto?

Doar tehnician expert. În concluzia sa, acesta este obligat să calculeze costul reparațiilor, ținând cont de toate daunele primite de mașină într-un accident. În continuare, tehnicianul expert este obligat să cerceteze valoarea de piață a mașinilor similare cu a dumneavoastră la data accidentului și să își dea verdictul. Un tehnician expert trebuie să țină cont de toate nuanțele mașinii tale. Nu numai anul de fabricație și echipare, ci și starea exterioară a mașinii, numărul de proprietari, kilometrajul.

Un exemplu real din practica noastră

În practica Anti-Asigurător, a existat un caz când un Moskvich 407 din 1957 a lovit un Subaru Forester. Compania de asigurări VSK, cu ajutorul experților manuali, a calculat prejudiciul pentru doar 10.000 de ruble. Un expert independent a subliniat pe bună dreptate că mașinile din acest an de fabricație nu sunt reparate, ci restaurate în ateliere specializate. O examinare criminalistică, numită la cererea companiei de asigurări, a determinat valoarea prejudiciului la 56.000 de ruble. Interogatoriul expertului criminalist a arătat că la întocmirea procesului-verbal nu a ținut cont de multe nuanțe și părți deteriorate în accident. Și nici nu a luat în considerare costul unei ore de muncă la un service auto specializat.

Rezultatul a fost că instanța a fost de partea clientului nostru și a recuperat întreaga sumă a prejudiciului de la asigurător, și anume 119.000 de ruble.

xn--80aagwcmqkqjjc5b8c.xn--p1ai

Mașina nu poate fi restaurată. Întregul adevăr despre total și abandon conform acordului CASCO

Adesea, companiile de asigurări recunosc pierderea constructivă a unei mașini în beneficiul lor și deloc din cauza stării tehnice a mașinii. În același timp, managerii se bazează pe analfabetismul juridic al clientului, deoarece astfel de acțiuni sunt ilegale. În ce cazuri puteți contesta decizia companiei de asigurări?

Când are asigurătorul dreptul de a recunoaște „total”?

Fiecare companie de asigurări decide în mod independent în ce cazuri este posibilă recunoașterea unei pierderi constructive a unei mașini. Cu toate acestea, regulile CASCO ale majorității asigurătorilor indică faptul că pierderea totală a mașinii are loc în următoarele cazuri:

• Dacă costul reparațiilor depășește un anumit procent din suma asigurată (de obicei 70-80 la sută).
• Dacă nu există posibilitatea tehnică de a repara mașina.

De fapt, ambele puncte înseamnă același lucru, pentru că este greu de imaginat o situație în care, costul reparațiilor fiind de 40-50 la sută din suma asigurată, nu există posibilitatea tehnică de refacere a mașinii.

Unele companii preferă să indice în regulile CASCO că pierderea constructivă a unui vehicul poate fi recunoscută doar prin decizia unei organizații de experți.

Această condiție este extrem de împovărătoare pentru proprietarul mașinii. În acest caz, asigurătorul este cel care decide căreia trebuie să îi încredințeze efectuarea examinării, prin urmare nu există nicio garanție că expertul va fi obiectiv în evaluarea sa.

Opțiuni de plată

În cazul pierderii totale a mașinii, proprietarul mașinii are dreptul de a decide ce să facă cu resturile utilizabile ale mașinii. Piesele nedeteriorate pot fi date companiei de asigurări sau păstrate pentru dvs.

În primul caz, despăgubirea se plătește în cuantumul sumei asigurate. În cazul în care proprietarul autoturismului decide să folosească a doua opțiune, asigurătorul va deduce din suma plății costul soldurilor utilizabile. În ambele cazuri, plata este redusă cu procentul de uzură specificat în regulile CASCO.

Unele companii de asigurări au parteneriate cu intermediari implicați în vânzarea vehiculelor de salvare. Un astfel de asigurător poate oferi clientului o altă opțiune de decontare. eveniment de asigurare. Și anume, proprietarul mașinii vinde piesele rămase printr-un intermediar, iar asigurătorul plătește despăgubiri minus costul acestora.

Dacă decideți să utilizați această opțiune, ar trebui să vă întrebați despre reputația intermediarului. Uneori, companiile de asigurări cooperează cu companii destul de dubioase, așa că nu poți judeca fiabilitatea unui intermediar după reputația asigurătorului. Indiferent de opțiunea de plată pe care o alegeți, vom vorbi despre o sumă mare de bani.

Nu fi surprins dacă compania de asigurări insistă plăți fără numerar. Este mai convenabil pentru asigurători să plătească sume mari tocmai sub formă nenumerară.

Termen de plata

Fiecare asigurător își stabilește propriul termen limită pentru decontarea unei pierderi totale. Cel mai adesea, companiile de asigurări indică în regulile CASCO că o decizie cu privire la un caz de plată trebuie luată în termen de treizeci de zile. După aceasta, asigurătorul mai are la dispoziție zece zile pentru a transfera banii. Cu toate acestea, acești termeni pot varia foarte mult de la asigurător la asigurător, așa că deținătorul poliței ar trebui să afle în avans exact când să aștepte plata.

Dar odată cu data de începere a perioadei de decontare a pierderii, totul este oarecum mai simplu. Orice companie începe să conteze din momentul în care solicitantul a furnizat ultima documentul solicitat. Ar trebui să solicitați managerilor o copie a certificatului de acceptare a documentului și de transfer, altfel nu veți putea contesta acțiunile asigurătorului în cazul încălcării termenelor de plată.

În unele cazuri, decontarea unei pierderi poate fi suspendată până la încheiere acord suplimentar despre plata. Proprietarii de mașini refuză adesea să semneze acest document deoarece nu sunt mulțumiți de anumite clauze ale acordului. Acest lucru oferă asigurătorului un motiv legal pentru a întârzia plata. O astfel de situație conflictuală poate fi rezolvată cu ajutorul unui abandon.

Calculați asigurarea CASCO – în 18 companii în 2 minute

Ce este un abandon?

Acest termen se referă la dreptul proprietarului autoturismului de a refuza mașina avariată în favoarea companiei de asigurări. Pentru a face acest lucru, trebuie să depuneți o cerere scrisă la compania de asigurări. După primirea unei astfel de declarații, asigurătorul este obligat să plătească despăgubiri, iar proprietarul mașinii poate conta pe plata în cuantumul sumei asigurate.

Particularitatea abandonului este că proprietarul mașinii nu are nevoie de acordul asigurătorului pentru a plăti. În cazul în care proces Este suficient să se demonstreze că cererea a fost transferată managerilor companiei de asigurări. De regulă, asigurătorii preferă să rezolve problemele de abandon prin instanțe, așa că este mai bine ca proprietarul mașinii să aibă răbdare.

Cum să conteste „totalul”?

Destul de des, decizia asigurătorului de a recunoaște mașina ca o pierdere totală provoacă indignare în rândul proprietarului mașinii. Acest lucru nu este surprinzător, mai ales dacă mașina a rămas în mișcare după accident. În plus, managerii companiilor de asigurări umfla adesea în mod deliberat costul reparațiilor pentru a obține o mașină deteriorată. În mod obișnuit, angajații din stațiile de service participă și ei la astfel de escrocherii.

Pentru a fi complet sigur că costul reparațiilor a fost umflat, ar trebui să contactați unul dintre dealerii oficiali ai unei mașini de o anumită marcă. Este recomandabil ca o astfel de benzinărie să nu coopereze cu asigurătorul. Specialiștii de la stația de service ale dealerului vor stabili costul lucrării în conformitate cu tehnologia de reparații a producătorului.

Proprietarul mașinii poate contacta și un expert independent. Concluzia sa și opinia specialiștilor din stația de service ale reprezentanței vor ajuta la evaluarea obiectivă a validității deciziei asigurătorului de a recunoaște pierderea constructivă a mașinii. Dacă proprietarul mașinii este sigur că asigurătorul încearcă să-l înșele, ar trebui să se adreseze instanței.

Ce să faci dacă mașina nu poate fi reparată după un accident, ce este „total”?

Uneori, după un accident, asigurătorii și evaluatorii rostesc un cuvânt misterios - „total”, ce înseamnă? În jargonul profesional, aceasta înseamnă că mașina nu poate fi restaurată. Este foarte simplu să determinați limita acestei stări a mașinii după un accident. Trebuie să te uiți la orice magazin online care vinde mașini second hand la prețul mediu al mașinii tale și să stabilești aproximativ costul reparațiilor. Dacă costul reparațiilor este mai mare decât costul mașinii, atunci în acest caz apare același „total”.

Este destul de evident că următoarea întrebare va fi costul prejudiciului pe care proprietarul mașinii îl poate recupera de la vinovatul accidentului și de la compania de asigurări. Totul este mai complicat aici. Dacă un proprietar de mașină are o poliță de asigurare CASCO, atunci poate, în principiu, să primească bani și să dea rămășițele utilizabile ale mașinii companiei de asigurări. Aceasta este calea cea mai puțin dificilă. Dacă nu există o poliță de asigurare CASCO și toate compensațiile au loc în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto, atunci compania de asigurări va rambursa maximum 120.000 de ruble, iar restul va trebui recuperat de la vinovatul accidentului. Și aici practica judiciară variază foarte mult. Totul depinde de calitatea probelor prezentate în instanță. Și dacă aveți un raport de evaluare completat de un expert evaluator independent, atunci, în principiu, nu aveți de ce să vă temeți. Simțiți-vă liber să angajați un avocat competent și el va face toată munca pentru dvs. În plus, toate costurile pentru restabilirea drepturilor dumneavoastră, inclusiv costurile de efectuare a unei evaluări, vor fi recuperate de la vinovat.

De asemenea, trebuie să știți că atunci când calculați costul prejudiciului de către evaluatorii companiei de asigurări, accidental sau nu, vi se va da un prejudiciu mai mic decât este în realitate. Acest lucru poate fi explicat cu ușurință prin interesul evaluatorilor pentru o comandă permanentă de la firma de evaluare. Uneori, astfel de evaluatori „independenți” sunt localizați în același spațiu de birou cu centrul de plăți al companiei de asigurări. O persoană gânditoare se va gândi imediat la o astfel de coincidență favorabilă a locației companiei de evaluare. Și când șoferul primește bani, abia atunci își va aminti dreptul de a efectua o examinare independentă a prejudiciului după un accident.

Ce trucuri folosesc așa-zișii experți care stau sub aripa companiei de asigurări? Prima modalitate, și foarte obișnuită, este de a subestima valoarea mașinii, exagerând în același timp valoarea soldurilor utilizabile condiționat. Aceasta înseamnă că atunci când calculează prețul de piață al unei mașini, un expert din direcția companiei de asigurări îți va calcula mașina în funcție de cei mai ieftini analogi de pe piață. El va calcula costul pieselor care pot fi vândute ca și cum tocmai ar fi ieșit de pe linia de asamblare din fabrică. Și astfel, în loc de suma care vă acoperă daunele, vedeți câteva mii de ruble și fețele mulțumite ale departamentului de plăți al companiei de asigurări. Ce să fac? În acest caz, trebuie să ne suni imediat prin telefon 924-05-01 .

A doua modalitate prin care compania de asigurări nu plătește valoarea maximă a pagubei este să mărească costul reparațiilor de restaurare și astfel să vă „totalizeze” mașina. Cu această tehnică, totul revine la prima metodă de înșelăciune. În ambele cazuri, nu poți avea încredere în concluziile evaluatorului care ți-a fost transmis prin sesizare de la compania de asigurări. Cel mai bine este să contactați imediat experții noștri independenți. Cel puțin niciunul dintre evaluatorii noștri nu are vreo legătură cu companiile de asigurări. Deci, dacă aveți întrebări, puteți consulta gratuit evaluatorii noștri. Și nu uitați acest lucru: termenul de prescripție împotriva companiei de evaluare și a vinovatului unui accident în Rusia este de 3 ani.

Decesul unui vehicul cu asigurare obligatorie de răspundere civilă auto. Dacă mașina nu poate fi restaurată

După un accident, mașina dumneavoastră a fost declarată nereparată în limbaj profesional, aceasta se numește pierderea totală a vehiculului. Sigur sunteți interesat de modul în care vor fi efectuate plățile? Și vor fi produse în conformitate cu Legea federală 40, legea OSAGO, și anume în conformitate cu paragraful „a” al paragrafului 18 al articolului 12 din Legea federală 40 privind OSAGO. Acest paragraf prevede că, dacă proprietatea victimei este complet distrusă, atunci plățile vor fi efectuate în sumă valoarea de piata proprietatea dumneavoastră în ziua evenimentului asigurat, dar minus soldurile utilizabile. Rămân la îndemână resturile utile, tot ce a mai rămas din mașina dvs., compania de asigurări nu este obligată să-l ia, nu poate lua resturile utile decât dacă sunteți asigurat CASCO, dar dacă să predați sau nu mașina casei de asigurări. depinde de tine sa hotarasti, totul este voluntar. În acest caz, reziduurile utilizabile înseamnă unități de vehicule nedeteriorate și reparabile, precum și componente și piese. Fiecare piesă are propriul preț și, deoarece aceste piese pot fi folosite în continuare pe o altă mașină, pot fi scoase din mașina deteriorată și vândute.

Ce este considerat o pierdere completă a unui vehicul?

În legea asigurării obligatorii de răspundere civilă auto, pierderea totală este înțeleasă ca un caz în care repararea unui autoturism avariat nu este posibilă, și în cazul în care costul reparațiilor este egal cu valoarea de piață a mașinii (în stare pre-deteriorare) la data a evenimentului asigurat sau dacă costul reparațiilor depășește valoarea autoturismului.

Exemplu! Mașina dumneavoastră costă 200 de lei, iar pentru a o repara veți avea nevoie de 250 de lei, aceasta este decesul vehiculului. În acest caz, dacă vindeți o mașină pentru piese de schimb, acestea pot costa de 3 ori mai mult decât mașina dvs. în paragină.

În toate aceste cazuri, vehiculul este considerat irecuperabil, pierdut sau totalizat.

Potrivit paragrafului 5 al articolului 10 din Legea „Cu privire la organizarea activităților de asigurare” a Federației Ruse, deținătorul poliței, beneficiarul are dreptul de a renunța la drepturile sale de proprietate în favoarea asigurătorului pentru a primi plata asigurării de la acesta. ( compensare de asigurare) integral dacă proprietatea (în acest caz mașina) este distrusă și nu poate fi restaurată.

Această clauză cu refuzul vehiculului în favoarea societății de asigurări se aplică doar CASCO, dar în majoritatea cazurilor nu este benefică pentru proprietarul vehiculului, deoarece avocații și experții auto vă vor lua bani. Mașini avariate cumpără foarte bine, așa că dacă au numărat 50 de mii de resturi utilizabile pentru tine, atunci le poți vinde pentru mai mult. Prin urmare, nu vă grăbiți să le dați companiei de asigurări, pentru că vor număra uzura.

De asemenea, nu trebuie să renunțați la proprietate și să nu vă transferați mașina către compania de asigurări. Apoi veți primi suma plăților minus soldurile utilizabile și veți merge pe drumuri separate, dar în cuvinte totul este simplu, dar în practică situația este complet diferită. De asemenea, nu vă grăbiți să semnați în Comisia de anchetă pentru toate documentele care vă sunt înmânate și sunteți de acord cu totul, consultați-vă mai întâi cu avocații.

După cum știm deja cu toții, este profitabil pentru compania de asigurări să nu plătească în plus pentru evenimentele asigurate și încearcă întotdeauna să-și subestimeze cheltuielile (adică plățile), dacă într-o situație standard, când mașina este avariată și poate fi reparată, compania de asigurări subestimează plățile, apoi în cazul decesului vehiculului, compania de asigurări va umfla, dimpotrivă, costul soldurilor utilizabile, deoarece această sumă va fi dedusă din plata dumneavoastră, așa cum am spus deja, vei primi o sumă de bani din care se va scădea costul soldurilor utilizabile. Motivul abuzurilor din partea companiei de asigurări în acest caz este lipsa unei metodologii unificate pentru calcularea soldurilor utilizabile. De asemenea, amintiți-vă că compania de asigurări nu vă va putea plăti peste limita prevăzută în polița RCA, pt în acest moment limita este de 400.000 TR, adică dacă prejudiciul adus mașinii tale se calculează la 550.000 TR, atunci compania de asigurări vă va plăti 400.000 TR, iar restul de 150.000 TR. te vei recupera de la persoana vinovata de accident.

Acum să ne uităm la un exemplu despre modul în care compania de asigurări va efectua plăți dacă mașina dvs. este recunoscută ca totală (nu este supusă restaurării). Dacă mașina dvs. era în stare înainte de deteriorare, merita în medie pretul pietei la momentul accidentului, 450.000 de ruble, iar compania de asigurări a estimat soldul utilizabil la 250.000 de ruble. Apoi, în acest caz, veți primi 200.000 de ruble în mâinile dvs., această sumă va fi valoarea prejudiciului, după cum vedem în acest caz limita de plată nu a fost epuizată și nu va trebui să dați în judecată vinovatul. Dar, după cum s-a menționat mai sus, dacă prejudiciul din asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto se ridică la mai mult de 400.000 de lei, de exemplu, 600.000 de lei, atunci va trebui recuperat de la vinovat 200.000 de lei.

În acest moment, din cauza fluctuațiilor cursului de schimb față de ruble, prețurile la piesele de schimb au crescut de aproape 2 ori, de care au profitat companiile de asigurări, deoarece creșterea prețurilor la piesele de schimb a dus la o creștere a sumei medii. a pagubelor, ceea ce a condus la tendința companiilor de asigurări de a crește valoarea pagubelor și la crearea artificială a situațiilor în care mașina a fost distrusă. La urma urmei, cu cât ei estimează mai mare valoarea resturilor utilizabile, cu atât compania de asigurări va trebui să plătească mai puțin asiguratul. Așadar, se dovedește că companiile de asigurări apreciază mașina dvs. dărâmată (rămășițele ei utilizabile) mai scumpă decât va costa de fapt și, în final, o recunosc ca fiind totală, deoarece valoarea reparațiilor conform calculelor lor se dovedește a fi destul de mare și , desigur, le va fi benefic să recunoască mașina ca nesupusă recuperării.

Concluzie! În cazul în care Comisia de investigație a recunoscut mașina dvs. ca nereparabilă, de ex. ireparabil, asta nu înseamnă că are dreptate. În astfel de cazuri, trebuie să faceți o examinare și să recalculați dacă mașina dvs. a fost de fapt pierdută.

Dacă credeți că societatea de asigurări a supraestimat valoarea soldurilor utilizabile, atunci asigurați-vă că efectuați o examinare independentă, deoarece doar așa puteți vedea imaginea reală și puteți înțelege cât de mult plăți aveți cu adevărat dreptul conform legii. .

Când vezi că ai suferit multe pagube, nu te grăbi să contactați compania de asigurări, este mai bine să veniți să vă consultați cu avocații. Pentru că după semnarea documentelor cu compania de asigurări, unde sunteți de acord cu toate plățile, nu vă vom putea proteja drepturile în instanță, întrucât instanța vă va recunoaște tranzacția ca fiind valabilă și vă va spune de ce ați mers în instanță după ce ați fost de acord. la termenii companiei de asigurare, rupe Vei avea mereu timp de lemne de foc.

Consultațiile noastre sunt gratuite, nu trebuie să semnați un acord imediat, veniți, faceți o consultație și gândiți-vă la ceea ce trebuie să faceți.

Cu stimă, Administrația „Expert 174”.

Plată în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto dacă mașina nu poate fi restaurată

Un accident de mașină provocat de șofer. Nu mai sunt participanți. Mașina nu poate fi restaurată. Ce ar trebui sau nu ar trebui plătit în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto? Multumesc

Clarificarea clientului

Un pasager din mașină a murit.

Răspunsurile avocaților (4)

Azat, bună seara!

Din păcate, în acest caz nu vor fi plăți, deoarece acest acord Răspunderea conducătorului auto este asigurată pentru vătămarea vieții, sănătății sau bunurilor terților, și nu lui însuși.

Legea federală din 25 aprilie 2002 N 40-FZ (modificată la 23 iunie 2016) „Cu privire la asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule”
Pentru a proteja drepturile victimelor la despăgubiri pentru prejudiciile cauzate vieții, sănătății sau proprietății lor atunci când folosesc vehicule de către alte persoane, prin prezenta Legea federală se stabilește temeiul juridic, economic și organizatoric pentru asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule (în continuare - asigurare obligatorie)

Toate cele bune pentru tine!

Un pasager din mașină a murit. Contează? Multumesc.

Ai o întrebare pentru un avocat?

OSAGO - asigurare obligatorie de raspundere civila auto - un tip de asigurare de raspundere civila in care obiectele asigurarii sunt interese de proprietate asociate cu riscul răspunderii civile
proprietarul vehiculului pentru obligațiile care decurg
din cauza vătămării vieții, sănătății sau bunurilor victimelor
atunci când utilizați un vehicul.

În cazul dvs. specific, nicio plată pentru această specie nicio asigurare asigurata.

Acest fapt trist nu contează.