În care un tren trece printr-o casă. În China, pentru prima dată în lume, a fost amplasat un metrou printr-o clădire rezidențială înaltă

În Chongqing, unul dintre cele mai mari orașe din China după populație, una dintre liniile de monorail trece chiar printr-o clădire rezidențială. Locuitorii săi se pot urca în tren în gara Liziba, care ocupă două etaje ale clădirii - al șaptelea și al optulea.
Linia de monorail este construită pentru a trece printr-o deschidere dintr-o clădire rezidențială cu 19 etaje. Cei mai apropiați pereți ai apartamentelor sunt în contact cu tunelul, iar distanța până la ferestrele laterale și inferioare nu atinge nici măcar un metru.
Deși localnicii locuiesc aproape într-o stație aglomerată, zgomotul din trenuri este suprimat de echipamente speciale. Daily Mail susține că sunetul nu este mai deranjant pentru locuitori decât o mașină de spălat vase care funcționează, dar, potrivit altor surse, oamenii se plâng de zgomot și dureri de cap. Această decizie este rezultatul unui compromis: datorită acestuia, a devenit posibil să nu se demoleze întreaga clădire de dragul unei noi linii de monorail. Un purtător de cuvânt al departamentului de transport al orașului a declarat: „Orașul nostru este foarte dens construit și găsirea spațiului pentru drumuri noi devine o provocare”.
Orașul Chongqing din sud-estul Chinei găzduiește 49 de milioane de oameni pe o suprafață de 80 de mii de kilometri pătrați - o zonă care poate încadra de două ori Țările de Jos (pentru comparație, Moscova cu o populație de 12 milioane ocupă 2.500 de kilometri pătrați). Într-o astfel de situație, urbaniştii trebuie să fie creativi în modul în care alocă spațiul.
Chongqing este cel mai mare dintre cele patru orașe centrale din China, situat la confluența râurilor Yangtze și Jialingjiang. Este numit Orașul Muntelui datorită terenului său abrupt de deal.

În orașul chinez Chongqing, foarte clădiri dense, prin urmare, să implementeze noi proiecte de arhitectura Inginerii trebuie uneori să ia decizii neobișnuite.

Astfel, în timpul construcției monorailului, o clădire de locuințe cu 19 etaje a stat în calea arhitecților, care nu a putut fi demolată sau ocolită.

Proiectanții au luat o decizie extremă: să construiască o cale ferată direct prin clădire, între etajele 7 și 8. Există, de asemenea, o platformă de 150 de metri lungime și o oprire pentru pasageri.

Așa s-ar părea aproape cu calea ferată ar trebui să provoace multe probleme rezidenților. Dar ei susțin că vuietul trenurilor poate fi comparat cu zgomotul unei mașini de spălat.

Nu este surprinzător că grădinița a devenit un reper al orașului Chongqing. Pretul pentru metru pătrat- Acum locuințele de aici sunt cele mai scumpe din zonă. Mulți visează să locuiască lângă metrou, cine ar refuza posibilitatea de a coborî din tren și se va găsi imediat acasă?

Specialiștii japonezi au venit în ajutorul arhitecților chinezi. Au experiență în construcții similare - în Osaka au construit o autostradă ridicată printr-o clădire de 16 etaje.

În 1983, proprietarii terenului au decis să reamenajeze proprietatea, dar oficialii orașului au interzis modificări ale planului de construcție a drumului aprobat. Cu toate acestea, proprietarii au găsit un compromis cu firma care construiește autostrada. Drept urmare, drumul a circulat între etajele 4 și 8 ale clădirii înalte. O structură specială în jurul autostrăzii protejează casa de vibrații și zgomot.

Chinezii nu sunt literalmente străini să găsească soluții de soluționare atunci când construiesc drumuri. În orașul Wenling din provincia Zhejiang, a trebuit să fie construit un drum printr-o zonă dens populată. Aproape toți proprietarii ale căror case au intervenit în construcție au fost de acord să fie relocați. Doar o familie a împiedicat guvernul să-și demoleze casa. Rezultatul final a fost o casă în mijlocul drumului.

Surse: http://www.novate.ru/; picslife.ru

8 trenuri care trec prin cele mai neobișnuite locuri.

Majoritatea oamenilor sunt obișnuiți cu cum arată o cale ferată clasică. Dar, de fapt, după cum se dovedește, pot exista opțiuni. Există locuri în care șinele de cale ferată trec chiar sub ferestrele caselor, de-a lungul suprafeței mării și chiar de-a lungul pistei. Și asta e departe de a fi lista completa ciudatenii auto.

1. Tren care trece prin tăietura Bloomer

California, SUA

Când calea ferată a fost planificată pentru prima dată să fie construită în apropiere de Obernai, California (la începutul anilor 1860), părea imposibilă, deoarece ar fi fost nevoie de o stacadă de lemn de 100 de picioare înălțime și 150 de picioare lungime peste o râpă adâncă, precum și o „tăiat prin pistă” în dealurile locale. Când Bloomer Cut a fost finalizată în 1864, a fost salutată drept „a opta minune a lumii”. În mod surprinzător, tronsonul de cale ferată care trece prin deal s-a păstrat încă.

2. Un tren care trece printr-o clădire de locuit

China

Datorită topografiei unice și densității ridicate a clădirilor din Chongqing, unul dintre cele mai populate orașe din China, arhitecții și urbaniștii au trebuit să găsească mod unic dezvoltarea unei linii de monorail vitale pentru oraș. Decizia lor a surprins întreaga lume - trenurile trec direct printr-o clădire rezidențială de 19 etaje. Orașul este înconjurat de la nord, est și sud de munții Daba, Wushan, Wulin și Dalu, iar cea mai mare parte a zonei orașului se află în esență pe versanții munților.

Acest lucru, împreună cu lipsa spațiului disponibil din cauza densității mari de locuințe (populația este de aproximativ 49 de milioane), a făcut ca dezvoltarea infrastructurii să devină o problemă reală. În 2004, pe perioada continuării liniei de monorai, autoritățile s-au confruntat cu o problemă: fie demolează întreaga clădire de locuințe și fac loc monorai, fie realizează un tunel direct prin casă. Drept urmare, a fost aleasă a doua variantă.

3. Un tren care trece pe o stradă îngustă

Vietnam

Aproape întotdeauna când se apropie feroviar Există semnale și bariere speciale care avertizează trecătorii și șoferii cu privire la apropierea trenurilor. Totuși, ce să faci dacă șinele trec la câțiva pași de ușa din față. Este exact ceea ce puteți vedea în Hanoi. Pe o stradă aglomerată din cartierul vechi al orașului, oamenii locuiesc și lucrează cot la cot cu șinele de cale ferată care trec literalmente la un metru de zidurile caselor. Magazinele de aici se închid în timp ce trece trenul.

4. Trenul care trece pe deasupra unui baraj

Germania

Hindenburgdamm este un dig de 11 km între insula Sylt și Germania continentală. A fost deschis în 1927 exclusiv pentru traficul feroviar. Înainte de construirea barajului, comunicarea cu insula depindea de „mila” mareelor, iar iarna Marea Wadden a înghețat complet, făcând imposibilă traversarea.

Traversarea a durat aproximativ șase ore, iar în condiții meteorologice nefavorabile și de maree a durat și mai mult. Drept urmare, s-a decis construirea unui terasament de cale ferată, prin care astăzi trec peste 100 de trenuri în fiecare zi. 50 dintre ei transportă mașini, deoarece nu există drum spre Sylt.

5. Proiectul unei căi ferate de 21.000 de kilometri din China până în SUA

China/Rusia/Canada/SUA

China intenționează să construiască o linie feroviară ambițioasă de 21.000 de kilometri pentru a aduce trenuri glonț în America prin Rusia. În același timp, traversarea strâmtorii Bering între Rusia și Alaska presupune construirea unui tunel subacvatic de 200 de kilometri sub Oceanul Pacific.

Linia de cale ferată propusă ar urma să înceapă în China, să treacă prin Siberia, pe sub strâmtoarea Bering, prin Alaska și Canada și să se termine în Statele Unite. Chinezii speră că trenurile de pe această linie vor putea atinge viteze de 350 km/h, ceea ce va permite pasagerilor să călătorească din China în Statele Unite în mai puțin de două zile.

6. Cel mai lung tunel feroviar din lume

Marea Britanie/Franţa

Cel mai lung și mai adânc din lume tunelul feroviar a fost deschis oficial în Elveția în 2016, după două decenii lucrari de constructii. Tunelul de bază Gotthard de 57 de kilometri oferă legături feroviare de mare viteză peste Alpii elvețieni, între nordul și sudul Europei. Pe locul doi se află tunelul feroviar japonez Seikan de 53,9 kilometri, iar pe al treilea se află Eurotunelul de 50,5 kilometri care leagă Regatul Unit și Franța sub Canalul Mânecii.

7. Trenul care trece pe un viaduct în spirală

Elveţia

În comuna elvețiană Brusio puteți găsi un pod de cale ferată cu nouă arcade, cu o singură cale, care se curbează în buclă. La fel ca majoritatea șinelor spiralate, a fost construită pentru a varia înălțimea șinelor de cale ferată. Lungimea viaductului este de 110 metri, iar panta longitudinală este de 7%.

8. Trenul care trece pe pistă

Noua Zeelandă

Aeroportul Regional Gisborne este situat la periferia de vest a orașului Gisborne, în Noua Zeelandă. Acesta este unul dintre puținele aeroporturi din lume unde puteți vedea o linie de cale ferată traversând pista. Aici trenurile se opresc în fața aeroportului când avioanele decolează și aterizează. Aeroportul Vineyard din Tasmania avea și el trecere de cale ferată pe pistă, dar din cauza faptului că transportul feroviar a încetat aproape complet utilizarea aici, ruta a fost închisă la începutul anului 2005.

În Chongqing, unul dintre cele mai mari orașe din China după populație, una dintre liniile de monorail trece chiar printr-o clădire rezidențială. Locuitorii săi se pot urca în tren la Gara Liziba, care ocupă două etaje ale clădirii - al șaptelea și al optulea.

Linia de monorail este construită pentru a trece printr-o deschidere dintr-o clădire rezidențială cu 19 etaje. Cei mai apropiați pereți ai apartamentelor sunt în contact cu tunelul, iar distanța până la ferestrele laterale și inferioare nu atinge nici măcar un metru.

Deși localnicii locuiesc aproape într-o stație aglomerată, zgomotul din trenuri este suprimat de echipamente speciale. Daily Mail susține că sunetul nu este mai deranjant pentru locuitori decât o mașină de spălat vase care funcționează, dar, potrivit altor surse, oamenii se plâng de zgomot și dureri de cap.

Această decizie este rezultatul unui compromis: datorită acestuia, a devenit posibil să nu se demoleze întreaga clădire de dragul unei noi linii de monorail. Un purtător de cuvânt al departamentului de transport al orașului a declarat: „Orașul nostru este foarte dens construit și găsirea spațiului pentru drumuri noi devine o provocare”.

Orașul Chongqing din sud-estul Chinei găzduiește 49 de milioane de oameni pe o suprafață de 80 de mii de kilometri pătrați - o zonă care poate încadra de două ori Țările de Jos (pentru comparație, Moscova cu o populație de 12 milioane ocupă 2.500 de kilometri pătrați). Într-o astfel de situație, urbaniştii trebuie să fie creativi în modul în care alocă spațiul.

Stația de metrou este situată în clădirea propriu-zisă. Fără zgomot, fără vibrații puternice - proprietarii de apartamente nu regretă alegerea făcută. Iar grădinița a devenit o nouă atracție.

Peisajul urban pare a fi din viitor. În Chongqing, China, un tren de metrou pare să zboare direct prin clădiri înalte. Soluția de transport este, ca să spunem ușor, non-standard. Deși aici nu se putea altfel.

S-ar părea, ce fel de metrou există? Nu sunt condiții: pe o parte este un râu mare, pe cealaltă sunt dealuri abrupte. Dar nu poți intra în subteran din cauza naturii solului. În plus, există o construcție foarte densă la suprafață, casele sunt fereastră la fereastră.

Și astfel inginerii chinezi au fost primii din lume care au decis să întindă o ramură prin clădiri. Și chiar echipează o stație chiar în interiorul unei clădiri rezidențiale.

Platforma de monorail are o lungime de 150 de metri la etajul opt al unei clădiri cu 19 etaje. Casa a fost proiectata tinand cont de statia din ea. Inginerii japonezi au fost chiar invitați să ajute la acest proiect fără precedent. La urma urmei, au, de asemenea, puțin spațiu în țara lor, în Osaka, de exemplu, au construit o autostradă de oraș printr-o clădire înaltă. Și, desigur, prima întrebare care îmi vine în minte: este mult zgomot străin în casă?

„Fără mai mult zgomot decât o mașină de spălat. Dacă roțile unui metrou obișnuit sunt metalice, atunci monorailul are roți de cauciuc, practic nu există niciun sunet de la contactul lor cu șinele. În plus, am dezvoltat un design special al structurii în care clădirea superioară este separată de sistemul monorail, deși din exterior par a fi o singură structură”, spune arhitectul proiectului stației Ye Hong.

„Au fost îndoieli, ne-a fost teamă că va fi un vuiet. Nimeni nu a crezut în convingerile constructorilor, așa că apartamentele au fost foarte ieftine la început. Am profitat de acest lucru și nu am fost dezamăgiți!” - se bucură proprietarul unuia dintre apartamente, Li Xuan.

Acum prețul pe metru pătrat în această casă este cel mai mare din zonă. Ceea ce înainte îi speria pe cumpărători îi atrage acum. Nu acesta este visul unui rezident al unei metropole - a coborât din metrou și este deja acasă!

„Există foarte puține proprietăți libere acolo chiar acum. În ciuda prețului, apartamentele încă nu rămân în baza noastră de date. În plus, cumpărătorii sunt de toate vârstele”, spune agentul imobiliar Ma Gan.

Aceste fete închiriază un apartament pentru două persoane chiar deasupra gării. Amândoi rămân adesea târziu la serviciu. Ei spun că este și sigur să locuiești aici, pentru că nu trebuie să mergi acasă pe străzi întunecate.

„Nu ne facem griji una pentru cealaltă, știi întotdeauna exact când te vei întoarce acasă”, spune una dintre fete.

„Da, foarte confortabil și liniștit. În plus, toată lumea din oraș cunoaște această casă”, adaugă altul.

„Tocmai am ajuns ieri în oraș. Și astăzi primul lucru pe care am venit aici este să mă uit la această structură uimitoare!” – spune turistul.

„Nu este atât de frumos, cât este interesant în ceea ce privește solutie arhitecturala! - notează un turist, student al Facultății de Arhitectură.

Aceasta nu este o clădire veche, nu există plăci memoriale sau sculpturi pe fațadă. Și această adresă nu poate fi găsită încă în ghid. Dar sunt turiști în jurul casei la fiecare pas. Un proiect similar - o stație într-o clădire - a fost încercat atât la Shanghai, cât și la Hong Kong. Dar această casă este încă singura ca ea din întreaga lume!