Este ușor să trimiți munca ta bună la baza de cunoștințe. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Postat pe http://www.allbest.ru/

Introducere

Transportul joacă un rol important în dezvoltarea producției sociale și creșterea eficienței acesteia. La noi toate tipurile de transport formează unul singur sistem de transport, în care transportul rutier joacă un rol important în ceea ce privește ponderea mărfurilor și a pasagerilor.

Eficiența transportului rutier depinde în mare măsură de dezvoltarea și starea tehnică a rețelei rutiere. O rețea de autostrăzi bine întreținută asigură transportul rațional de mărfuri și pasageri, dezvoltarea forțelor de producție în anumite zone, reduce costurile de distribuție și creează condiții pentru economii. resurse de productie.

Transportul rutier necesită o rețea extinsă și bine întreținută din punct de vedere tehnic de autostrăzi. Planurile de dezvoltare economică și socială ale Federației Ruse prevăd resurse semnificative (monetare, forțe de muncă, materiale) pentru construirea și întreținerea acestei rețele. Acestea trebuie utilizate cel mai eficient pentru a asigura o calitate înaltă a construcției drumurilor și întreținerea ulterioară.

În procesul de dezvoltare a cursurilor, sunt stabilite următoarele sarcini: să studieze metodologia de finalizare a cursurilor; aprofundarea și extinderea cunoștințelor în disciplină; câștiga experiență munca independenta cu literatura normativă și de referință; pentru a insufla abilități practice în realizarea estimărilor de costuri și utilizarea lor în practică metode moderne justificarea, evaluarea și selectarea deciziilor optime de investiții.

Nota produse de constructii in conditii economie de piata efectuat de investitor (client) încheierea unui contract de construcție sau reconstrucție de instalații, inclusiv pe baza rezultatelor licitațiilor (licitațiilor).

În acest scop, în procesul de dezvoltare a pre-proiectării sau proiectării documentația de deviz Se intocmesc devizele investitorilor, care determina pretul gratuit (negociabil) al obiectelor in constructie.

Prețul contractului este determinat pentru construcția în ansamblu și include: costul estimat al construcției munca de instalare; costuri pentru achiziționarea de echipamente, mobilier, inventar; alte costuri legate de activitățile contractantului; costul altor lucrări întreprinse de antreprenor în temeiul contractului; fonduri de rezervă pentru munca neprevazutași costuri în sumele stabilite prin acordul părților; costuri asociate formării relațiilor de piață și neluând în considerare standardele și prețurile estimate de stat.

ÎN munca de curs pentru a determina prețul contractului de construcție autostrada propune utilizarea metodelor de bază ale indexului și resurselor. Astfel, prețul contractului în construcție este format din două părți: indicatorul de preț de bază, calculat folosind starea recomandată standardele estimateși prețuri, precum și un indicator suplimentar care ține cont de influența factorilor pieței.

Ținând cont de specificul construcției drumurilor, lucrarea de curs își propune întocmirea documentației de deviz în următoarea componență:

Deviz local pentru constructia suprafetei drumului;

Deviz local pentru constructia trotuar rutier;

Estimare sumară a costului construcției autostrăzii. ;

Declaratie de pret contract pentru constructia autostrazi.

În plus, lucrarea de curs prezintă următoarele calcule: calculul costurilor de transport materiale de constructii; calculul costului estimativ al materialelor locale; un preț unic pentru prepararea unui amestec pentru stratul superior de acoperire, care sunt necesare pentru întocmirea unui deviz local pentru construcția pavajului rutier.

1 . Întocmirea unui deviz local pentru construcția patului drumului

estimare locală

Un deviz este un document (parte a unui proiect) care determină dimensiunea numerar necesare construirii unei instalatii sau efectuarii unui anumit tip de lucrari.

Costul lucrării este determinat de estimări locale, inclusiv costurile directe, costurile generale și profitul estimat.

Baza pentru calcularea volumului de muncă este datele sarcinii individuale; lungimea drumului (km); volum specific terasamente pe un kilometru de autostradă (mii m3/km); structura lucrărilor de terasamente prin metode de mecanizare (%).

Se presupune că grosimea stratului de sol compactat este de 25 cm.

Suprafața amenajării finale a vârfului și a pantelor terasamentului drumului se presupune în mod convențional a fi egală cu de două ori suprafata totala pânze.

Zona de amenajare a carierelor în scopul reabilitării terenului este luată pe baza unei norme convenționale de 2000 m2/km de drum.

Rezultatele calculării volumului de muncă sunt prezentate în Tabelul 1.

Ca cadrul de reglementare La elaborarea unei estimări locale pentru lucrări de terasament, se utilizează colecția de prețuri unitare federale pentru lucrări de terasament /1/.

Profitul estimat al drumului organizatii de constructii este determinată de standardul general al industriei în valoare de 65% din fondul de salarii al lucrătorilor principali și al operatorilor de mașini.

Tabelul 1

Fișă de calcul al volumului de lucru pentru construcția patului drumului

	Numele lucrării	Unitate de măsură	Formula de calcul al volumului	Domeniul de activitate
	Îndepărtarea stratului de vegetație
	Excavarea solului cu o scară rulantă
	Reducerea penuriei de sol
	Transportul solului cu autobasculante		1, 6*50, 45*1000
	Lucrați la haldă în timpul livrării
	Construirea unui terasament cu ajutorul unei raclete
	Construirea unui terasament cu un buldozer
	Compactarea solului fără udare
	Așezarea zonei superioare folosind o metodă mecanizată		15*2*11500/ (1000*100) *98
	La fel manual		15*2*11500/ (1000*100) *2
	Amenajarea zonelor de cariere de sol

2 . Intocmirea unui deviz local pentru constructia trotuarului rutier

Lista lucrărilor de construcție a pavajului rutier este determinată de ansamblul straturilor sale structurale, reflectate pe profilul transversal, Fig.

La calcularea volumului de lucru, sa luat în considerare faptul că stratul suplimentar este așezat pe toată lățimea peretelui. ținând cont de pante, iar stratul inferior al bazei este dispus cu pante (1: 1) (Tabelul 2, 1). Straturile de deasupra sunt dispuse de-a lungul lățimii carosabilului.

GESH sunt utilizate ca cadru de reglementare pentru elaborarea estimărilor; FSSCM; FSTSPG; FSTSESM.

Înainte de a întocmi estimări, este necesar să se elaboreze o schemă pentru livrarea materialelor de bază.

Costul estimat al transportului rutier este determinat conform Serviciului Federal pentru Transporturi și Transporturi, . Costul transportului feroviar este determinat conform SSTSPG-91 cu indexare la prețurile din 2001.

Determinarea costului estimativ al materialelor se reduce la calcularea prețului depozitului franco birou de pe șantier. Prețul estimat pentru material constă în prețul de vânzare, markup organizațiilor de aprovizionare și marketing și costurile de achiziție și depozitare.

De asemenea, este necesar să se întocmească un preț unic pentru prepararea amestecurilor pentru acoperire: stratul superior - beton asfaltic dens la cald m/z tip A și stratul inferior - amestec de beton asfaltic poros la cald.

Folosind datele inițiale, rezultatele calculării costurilor de transport, precum și FSSCm. Întocmim un calcul al prețului estimativ al materialelor în prețurile anului 2001.

Figura 1. Secțiunea transversală a drumului Straturi de pavaj de drum: 4 - beton de ciment B30 - 220 mm, 3 - piatră spartă așezată conform metodei - 180 mm, 2 - zgură slab activă - 150 mm, 1 - medie- nisip de dimensiuni - 230 mm.

Tabelul 2. 1

Domeniul lucrărilor pe trotuarul drumului

	Motivație	Nume		Cantitatea totala
Costurile forței de muncă
		Costurile forței de muncă ale lucrătorilor miercuri 2, 3
		Munca șoferilor mâine
Mașini și mecanisme
		Stivuitoare 5 t
		Gredere cu motoare de tip mediu 99 (135) kW (CP)
		Tavaluguri autopropulsate cu roti pneumatice 30 t
		Mașini de udat 6000 l
		Tavaluguri netede autopropulsate 13 t
		Distribuitori de amenzi de piatra
		Tractoare pe șenile atunci când se lucrează la alte tipuri de construcții (cu excepția gestionării apei) 79 (108) kW (CP)
		Macarale montate pe camioane atunci când se lucrează la alte tipuri de construcții (cu excepția conductelor principale) 10 t
		Masini de beton pe cofraj, masini pentru finisarea pavajelor din beton de ciment
		Mașini de plasat beton pe șină-forme, profiler fundație
		Mașini de plasat beton pe șină, distribuitor de beton de ciment
		Mașini pentru aplicarea materialelor filmogene
		Cărucioare tractor 20 t
		Centrale mobile 2 kW
		Vibratoare de suprafață
		Vehicule platforme cu o capacitate de transport de până la 5 tone
Materiale
		Nisip natural pentru lucrări de construcții
		Zgură poroasă metalurgică: furnal cu vatră deschisă și deșeuri
		Piatra sparta pentru furnal si zgura de otel pentru constructii de drumuri, clasa 1, fractiune 10-20 mm
		Piatra sparta din piatra naturala pentru lucrari de constructii, nota 1200, fractiune 10-20 mm
		Piatra sparta din piatra naturala pentru lucrari de constructii, nota 1200, fractiune 40-70 mm
		Armatura
		Beton rutier (pentru stratul superior și acoperiri cu un singur strat)
		Beton rutier (pentru stratul inferior)
		Materiale filmogene pentru lucrări rutiere PM-100A
		Elemente structurale individuale ale clădirilor și structurilor cu predominanța profilelor laminate la cald, masa medie a unei unități de asamblare este de peste 0,5 până la 1 t
		Cherestea de rasinoase. Bare tivite 4-6,5 m lungime, 75-150 mm latime, 40-75 mm grosime, gradul III
		Cherestea de rasinoase. Scânduri tivite 2-3,75 m lungime, 75-150 mm lățime, 32-40 mm grosime, gradul III
		Păcură de cărbune
		Cherestea de rasinoase. Scânduri tivite 4-6,5 m lungime, 75-150 mm lățime, 25 mm grosime, gradul III
		Cherestea de mesteacan si lemn de esenta tare: mesteacan, tei. Scânduri tivite, lungime 2-3,75 m, toate lățimile, grosime 25, 32, 40 mm, grad I

CALCUL ESTIMARE RESURSE LOCALĂ Nr. 2
(estimare locală)
constructie trotuar drum pe 11,5 km
numele lucrării și costurile, numele obiectului)
Baza: desene, diagrame
Cost estimat, mii de ruble.
Compilat la prețurile de bază din ianuarie 2000.

CALCUL 1 pentru prepararea a 1 t Pregatirea betonului greu pe piatra sparta clasa B30 cu densitatea materialului de 2,5 t/mc

	Justificarea pretului	Denumirea costurilor
	GESN 06-01-080-14	Pregătirea betonului greu pe piatră spartă clasa B30 cu o densitate a materialului de 2,5 t/m3
		Costurile forței de muncă ale muncitorilor din construcții
		Acumularea salariilor
		Costurile forței de muncă ale șoferului
		Betoniere mobile 250 l pentru alte tipuri de construcții (cu excepția celor legate de apă)
		Stivuitoare 5 t
Materiale
		Ciment de zgură Portland pentru construcții generale și scop special timbre 500
		Nisip natural pentru lucrări de construcții
		Piatra naturala zdrobita pentru lucrari de constructii
	Costuri	Livrarea amestecului pe pistă

Costul 1

Transportul a 1 tona de nisip de la cariera la autostrada

Compilat în prețuri de la 01/01/2000

Datele inițiale

1. Tipul prețului de vânzare FTSC

4. Automotive 2000

4, 2. Clasa de marfă 1

4, 3. Fără reduceri

Costul 2

Costuri de transport pentru 1 tonă de nisip de la cariere la fabricile de asfalt

Datele inițiale

1. Tipul prețului de vânzare FTSC

2. Numele furnizorilor Cariera

3. Tipul de transport Auto

4. Automotive 2000

4, 1. Tip de mașină vehicul Basculantă

4, 2. Clasa de marfă 1

4, 3. Fără reduceri

4, 4. Coeficient explicativ 1. 0

Costul 3

Costuri de transport pentru 1 tonă de piatră spartă de la stația de plecare la stația de asfalt

Datele inițiale

1. Tipul prețului de vânzare FTSC

2. Numele furnizorilor DKZ Smolensk

3. Tipul de transport Auto, feroviar

4. Automotive 2000

4, 1. Tipul vehiculului Cărucior deschis

4, 2. Schema tarifară 1

4, 3. Reduceri 0,5

4, 4. Rata de încărcare a vagoanelor 1. 0

5. Transport rutier

5, 1. Tip de vehicul Autobasculante

5, 2. Clasa de marfă 1

5, 3. Fără reduceri

5, 4. Coeficient explicativ 1. 0

	Numele operațiunii		Distanța de transport	Cost 1 t
				Formula de calcul
	Încărcarea și descărcarea vagoanelor
	Transport feroviar	Smolensk- Bryansk
	Livrare vagoane pentru descărcare	Bryansk
	Operațiuni de încărcare și descărcare pentru transport rutier la destinații	Bryansk
		Bryansk-ABZ
	Factorul de corecție explicativ.
	Total pentru 1 t

Costul 4

Costuri de transport pentru 1 tonă de piatră zdrobită de la carieră la autostradă

Datele inițiale

1. Tipul prețului de vânzare FTSC

2. Numele furnizorilor Cariera

3. Tipul de transport Auto

4. Automotive 2000

4, 1. Tip de vehicul Autobasculante

4, 2. Clasa de marfă 1

4, 3. Fără reduceri

4, 4. Coeficient explicativ 1. 0

	Numele operațiunii	Numele punctelor finale de transport	Distanța de transport	Cost 1 t
				Formula de calcul
		Cariera Bryansk
	Transport rutier către destinații	Cariera - traseu
	Total pentru 1 t

Costul 5

Costuri de transport pentru 1 tonă de ciment de la stația de asfalt la traseu

Datele inițiale

1. Tipul prețului de vânzare FTSC

2. Numele furnizorilor Cariera

3. Tipul de transport Auto

4. Automotive 2000

4, 1. Tip de vehicul Autobasculante

4, 2. Clasa de marfă 1

4, 3. Fără reduceri

4, 4. Coeficient explicativ 1. 0

	Numele operațiunii	Numele punctelor finale de transport	Distanța de transport	Cost 1 t
				Formula de calcul
	Operațiuni de încărcare și descărcare în transportul rutier în scopuri de carne	Uzina de asfalt din Bryansk
	Transport rutier către destinații	ABZ - traseu
	Factorul de corecție explicativ
	Total pentru 1 t

Costul 6

Costurile de transport pentru 1 tonă de piatră neagră zdrobită de la fabrica de asfalt până la autostradă

Datele inițiale

1. Tipul prețului de vânzare FTSC

2. Numele furnizorilor Cariera

3. Tipul de transport Auto

4. Automotive 2000

4, 1. Tip de vehicul Autobasculante

4, 2. Clasa de marfă 1

4, 3. Fără reduceri

4, 4. Coeficient explicativ 1. 0

	Numele operațiunii	Numele punctelor finale de transport	Distanța de transport	Cost 1 t
				Formula de calcul
	Operațiuni de încărcare și descărcare în transportul rutier în scopuri de carne	Uzina de asfalt din Bryansk
	Transport rutier către destinații	ABZ - traseu
	Factorul de corecție explicativ
	Total pentru 1 t

Costul 7

Costuri de transport pentru 1 tonă de beton de ciment de la stația de asfalt la traseu

Datele inițiale

1. Tipul prețului de vânzare FTSC

2. Numele furnizorilor Cariera

3. Tipul de transport Auto

4. Automotive 2000

4, 1. Tip de vehicul Autobasculante

4, 2. Clasa de marfă 1

4, 3. Fără reduceri

4, 4. Coeficient explicativ 1. 0

	Numele operațiunii	Numele punctelor finale de transport	Distanța de transport	Cost 1 t
				Formula de calcul
	Operațiuni de încărcare și descărcare în transportul rutier în scopuri de carne	Uzina de asfalt din Bryansk
	Transport rutier către destinații	ABZ - traseu
	Factorul de corecție explicativ
	Total pentru 1 t

3 . Întocmirea unui deviz consolidat pentru construcția unei autostrăzi

În devizul consolidat, fondurile necesare pentru construcția drumurilor sunt sistematizate și prezentate în capitole ale căror numere și denumiri pentru fiecare tip de construcție rămân neschimbate pentru proiectele de construcție a transporturilor devizul consolidat al costurilor de construcție (SSRCC) cuprinde capitolele enumerate mai jos; în Tabelul 3. 1 .

Fiecare capitol reflectă costurile obiectelor aferente acestuia în funcție de structura tehnologică a investițiilor: lucrări de construcție și instalare, achiziție de echipamente și alte costuri.

Datorită faptului că constructii de transport caracterizate prin caracteristici, baza pentru compilarea drumurilor SSRSS sunt locale, nu estimări de obiect. În acest sens, în cadrul lucrării de curs, indicatorii de la capitolele 2 și 3 sunt completați pe baza datelor finale întocmite prin devizele locale pentru construcția subsolului și construcția pavajului drumului.

În curs de lucru în conformitate cu baza aleasă - metoda indexului Pentru a determina costul unei autostrăzi, devizul consolidat trebuie întocmit la nivelul prețului de bază din anul 2000.

Calculul majorărilor de preț de iarnă și normele sunt prezentate în Tabelul 3. 2.

Pentru a determina costul estimat al construirii unei autostrăzi la prețuri moderne, este necesar să se întocmească o declarație a prețului contractului (Tabelul 3. 3).

Datele inițiale pentru aceste calcule sunt elementele sarcinii individuale legate de estimarea consolidată și valorile corespunzătoare ale indicatorilor agregați ai costului estimat al construcției (UPSC).

În spatele rezultatului estimare consolidată Pentru referință, valoarea sumei de returnare (venituri) din dezmembrarea clădirilor și structurilor temporare este indicată în cuantum de 15% din costurile pentru acestea (Capitolul 9).

Tabelul 3. 1

Estimarea consolidată a costului construcției autostrăzii Compilat în 2000, prețurile 54546,87 mii ruble.

	Numărul de estimări și calculele	Denumirea capitolelor, obiectelor, lucrărilor și costurilor	Cost estimat, freacă.	Cost total estimat
					Alte costuri
		Capitolul 1. Pregatirea zonei de constructie
		Proiectarea dreptului de trecere a drumului 11. 5*1, 624=18, 68
		Inregistrare alocatie teren pentru cariere, drumuri temporare 2, 4*5, 23=12, 55
		Refacerea traseului de categoria tehnică 2 5, 253*11, 5=60, 38
		Taiere padure cu dezradacinare butuc 11500*40=46000m2= 46*0, 17=7, 82 ha 7, 82*11, 939=93, 36
		Despăgubiri pentru pierderile pentru utilizatorii terenurilor din sechestrarea terenurilor: 46*0, 11= Pentru teren arabil: 5,06*95,19=481,66 mii ruble 5,06*167=845,02 mii ruble.			845, 02-481, 66=
		Suprafata teren: 46*0, 16=7, 36 hectare 7, 36*27, 28=200, 78			647, 68-200, 78=
		Recuperarea terenurilor 12, 55*282, 71=3548, 01
Capitolul 2. Subclasa
	Deviz local nr. 1	Construcția subsolului
		Lucrari de consolidare: Dale prefabricate din beton 16 cm pe un strat de piatra sparta 20 cm

Documente similare

Elaborarea devizelor locale pentru construcția patului drumului, pentru lucrări pregătitoare, pentru montarea pavajului rutier, pentru structuri artificiale și pentru amenajarea drumului. Calculul eficienței economice a proiectului din reducerea timpului de construcție.

lucrare curs, adaugat 09.11.2014


Concept standarde de estimare, clasificarea lor. Costul estimativ al construcției. Calculul indicatorilor de structură costuri estimate costul lucrărilor de construcție a subsolului și a pavajului drumului, analiza datelor obținute. Relatii contractuale in constructii.

lucrare de curs, adăugată 12.07.2010


Condiții naturale zona de constructii. Proiectarea unui plan de traseu rutier, structuri artificiale, patul drumului. Evaluarea solutiilor folosind metoda coeficientului de accidentare. Dezvoltarea tehnologiei și organizarea construcției pavajului rutier.

lucrare curs, adaugat 10.07.2014


Caracteristicile construcției drumurilor. Determinarea sferei lucrărilor de construcție pentru tronsonul nr. 19 al autostrăzii, alegerea unei metode de organizare a acesteia. Construcție de canale, subsol și pavaj de drum. Schema de furnizare a transportului.

lucrare de curs, adăugată 06.02.2012


Condițiile rutiere și climatice ale zonei de construcție a autostrăzii. Proiectarea pavajului drumului. Secvența tehnologică de construcție a straturilor structurale de pavaj rutier. Determinarea necesarului consolidat de resurse materiale.

lucrare curs, adaugat 24.05.2012


Construirea unei diagrame a intensității traficului și stabilirea categoriei drumului. Proiectarea drumului în plan. Calculul volumului de lucru la umplerea subnivelului și montarea conductelor. Determinarea costului estimativ al construcției drumurilor și a costurilor de transport rutier.

lucrare de curs, adăugată 03.09.2016


Studiul lucrărilor pregătitoare în timpul construcției autostrăzilor. Stabilirea domeniului de lucru pentru degajarea drumului. Calculul necesarului de mașini, mecanisme, forta de munca. Construcția subsolului. Așezarea straturilor superioare de trotuar.

raport de practică, adăugat la 21.09.2015


Linia de proiectare a profilului longitudinal al drumului. Construcția de structuri artificiale. Construcția unui terasament de pământ. Tehnologia de instalare a țevilor ondulate metalice. Construcția autostrăzii: marcaje, indicatoare, stâlpi de semnalizare.

teză, adăugată 13.04.2012


Caracteristicile zonei de construcție și exploatare a autostrăzii. Calculul necesarului de mașini și mecanisme pentru lucrările pregătitoare. Montarea tevilor din beton armat si constructia suportului. Întocmirea unui program de producție.

lucru curs, adăugat 01.12.2011


Proiectarea unei secțiuni reconstruite a unei autostrăzi. Tehnologia lucrărilor la construcția subsolului și a straturilor de pavaj rutier. Cerințe de protecție a muncii, estimări, eficienta economica reconstrucţie şi metode de organizare a muncii.

Compilat în prețuri din trimestrul 3 din 2014.

	Nr de estimări și estimări	Denumirea capitolelor, obiectelor, lucrărilor și costurilor	Cost estimat, mii de ruble.				Costul total estimat, mii de ruble.
			Lucrari de constructii	munca de instalare	echipamente, mobilier si inventar	alte costuri
		Capitolul 1. Pregatirea zonei de constructie
		Pregatirea zonei de constructie	(1654,79-165,48 )			(1654,79*0,1 )	(33095,86*
		Total pentru capitolul 1
		Capitolul 2. Subclasa
		Subnivelare cu margini pulverizate
		Total pentru capitolul 2
		Capitolul 3. Pavajul drumului
		Îmbrăcăminte de călătorie
		Total pentru capitolul 3
		Capitolul 4. Structuri artificiale
		Structuri artificiale (conducte)	(33095,86*0,139 )
		Total pentru capitolul 4
		Capitolul 5. Intersecții și joncțiuni
		Intersecții și joncțiuni	(138686,54*0,035 )

Continuarea anexei K

		Total pentru capitolul 5
		Capitolul 6. Mobilier și accesorii ale drumului
		Mobilier si accesorii de drum	(100990,36*0,046 )
		Total pentru capitolul 6
		Capitolul 7. Clădiri și structuri de servicii de transport rutier și auto
		Clădiri și structuri de servicii de transport rutier și auto	(2019,82-242,38-58,17 )	(242,38*0,24 )	(2019,81*		(100990,36*
		Total pentru capitolul 7
		Capitolul 8. Congrese către
		Total pentru capitolele 1-8
		Capitolul 9. Clădiri și structuri provizorii
	GSN 81-05-01-2001	Construcția de clădiri și structuri temporare	(151394,71*0,041 )
		Total pentru capitolul 9
		Total pentru capitolele 1-9
		Capitolul 10. Alte lucrări și costuri
	Deviz de calcul nr. 1	Costuri suplimentare la efectuarea lucrărilor de construcție și instalare în timpul iernii
	Datele inițiale	Costurile de transport rutier a lucrătorilor CMO				(157662,44*0,0085 )
	MDS 81-35.2004 anexa 8 clauza 9.9	Plăți pentru asigurarea de risc de construcție				(158070,31*0,02 )
	Datele inițiale	Mutarea organizațiilor de construcții de la un șantier la altul				(157662,44*0,005 )
		Total pentru capitolul 10
		Total pentru capitolele 1-10

Sfârșitul anexei K

		Capitolul 11. Conținutul Direcției Drumuri în Construcție
	Ordinul GUS TO din 4 decembrie 2006 Nr. 267-od	Supraveghere tehnică	(1275,13/4,95+166268,37/7,56+ 3350,87/3,135*1,1269*1,002)
		Total pentru capitolul 11
		Capitolul 12. Lucrări de proiectare și sondaj
		Lucrări de proiectare și sondaj	167543,49 *0,02
	Post-nouă PRF din 5 martie 2007, nr 145	Examinarea documentației de proiectare
	MDS 81-35-2004, P.8, clauza 12.3		(167543,49*0,002 )
		Total pentru capitolul 12
		Total pentru capitolele 1-12
		Rezervă de fond pentru lucrări și cheltuieli neprevăzute	(161313,74*0,03 )		(242,38*	(12521,79*0,03 )
		Total conform devizului consolidat
		inclusiv sumele rambursate	(6209,57*0,15 )
		Investiții de capital în drum
		Constructii 1 km drum
	Codul fiscal al Federației Ruse, capitolul 21
		Total conform devizului consolidat inclusiv TVA

Calculul normei creșterea prețului de iarnă pentru Capitolul 5 din calculul devizului consolidat se efectuează în modul prevăzut în tabelul P.I.1.

Tabelul 1 - Calculul ratei de creștere a prețurilor de iarnă pentru capitolul 5

*Capitolul 11 ​​Calculul costurilor:

2404,30 = (167543,49+ 4192,16) * 1,4/100

** Calculul costurilor pentru capitolul 12 (examinarea produselor de proiectare și sondaj):

506,20 = 3350,87/3,135*12,69/100*3,732

(
– indice mediu creșterea costului lucrărilor de proiectare și sondaj pentru trimestrul III al anului 2014, unde 3,12 este indicele de creștere a costului lucrărilor de proiectare pentru construcții; 3.15 – indice de creștere a costului lucrărilor de topografie pentru construcții, conform Anexei 3 la Ordinul nr. 617-od din 15 iulie 2014)

ANEXA L

Construirea autostrăzii IV deoarece în regiunea Tyumen

Deviz de calcul nr. 1

costuri suplimentare la efectuarea lucrărilor de construcție și instalare pe timp de iarnă

Compilat la prețuri curente din trimestrul al treilea din 2014.

Număr de deviz local	Denumirea structurilor și a tipurilor de lucrări	Cost estimat la nivelul actual al prețului, frecați.				Creșterea de iarnă a prețurilor pentru structuri și tipuri de lucrări
		excluzând costurile pentru clădiri și structuri temporare		luând în considerare costurile clădirilor și structurilor temporare		norma estimată, % (GSN 81-05-02-2007)
		construcție	munca de instalare	lucrari de constructii	munca de instalare		lucrari de constructii	munca de instalare
LS Nr. 01-01-01	Lucrări pregătitoare
LS Nr. 02-01-01 LS Nr. 02-01-02	Subnivelare cu margini pulverizate
LS Nr. 03-01-01	Îmbrăcăminte de călătorie
LS Nr. 04-01-01	Structuri artificiale
LS Nr. 05-01-01	Intersecții și joncțiuni
LS Nr. 06-01-01	Conditiile si accesoriile drumului
LS Nr. 07-01-0101	Clădiri și structuri de servicii de transport rutier și auto
TOTAL

ANEXA M

Standarde pentru costurile suplimentare pentru construcția clădirilor și structurilor temporare în timpul construcției, instalării, reparațiilor și lucrărilor de construcție (GSN 81-05-01-2001 și GSNr 81-05-01-2001)

	Denumirea tipurilor de construcție a întreprinderilor, clădirilor și structurilor	Rata de cost
Pentru lucrări de construcție și instalare
	Autostrăzi de importanță națională și locale (cu suprafață dură) categoriile 1-4 fără tuneluri și poduri (pasaje) mai lungi de 50 m:
	Când se utilizează stații mobile temporare de beton asfaltic și ciment pentru construcția de drumuri
	La primirea betonului asfaltic și a cimentului pentru suprafețele drumurilor de la întreprinderile staționare existente
	Căi ferate și poduri rutiere mai mult de 50 m lungime și treceri supraterane
	Poduri și pasageri ale orașului
	În locurile în care se află permanent organizațiile de construcție de poduri
	În alte puncte
	Lucrari la constructia de strazi, alei, trotuare, spatii verzi in orase si orase
Note 1. Standardele de cost estimat se determină ca procent din costul estimat al lucrărilor de construcție și instalare pe baza rezultatelor capitolelor 1-8 (coloanele 4 și 5) din estimarea consolidată a costurilor de construcție. 2. La întocmirea documentației de deviz pentru reconstrucția clădirilor și structurilor, la standardele specificate se aplică un coeficient de 0,8. 3. În timpul construcției în regiunile din nordul îndepărtat și zonele echivalente acestora, în zonele muntoase înalte și zonele aride, costurile clădirilor și structurilor temporare ar trebui determinate conform standardelor date.
Pentru lucrari de reparatii si constructii
	Reparații majore la instalațiile de îmbunătățire
	Drumuri și alei ale orașului
	Spații verzi
	Poduri orasenesti, terasamente, lucrari de protectie a malurilor

ANEXA H

Norme estimative pentru costuri suplimentare în timpul lucrărilor de construcție și montaj iarna

Este ușor să trimiți munca ta bună la baza de cunoștințe. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Postat pe http://www.allbest.ru/

Postat pe http://www.allbest.ru/

Instituție de învățământ autonomă de stat federală

Studii profesionale superioare

Universitatea Federală Siberiană

Institutul de Inginerie Civilă

Departamentul Autostrăzi și Structuri Urbane

MUNCĂ INDEPENDENTĂ

Disciplina: „Economia construcției drumurilor”

Pe tema: „Elaborarea unui set de documentație de deviz pentru construcția unei secțiuni de autostradă”

Krasnoyarsk 2014

• Introducere
• 1. Notă explicativă
• 2. Calcule și estimări

Introducere

Pentru construirea unei secțiuni a unei autostrăzi de categoria a treia tehnică cu o lungime de 2,1 km pe teritoriul Krasnoyarsk, sunt necesare următoarele materiale și produse: GPS pentru instalarea stratului de bază inferior; GPS pentru instalarea stratului superior al bazei și pentru lucrări de construcție la instalarea unui strat de nivelare de bază de nisip; amestec rece de beton asfaltic tip BX pentru montarea stratului superior de acoperire; piatră neagră zdrobită pentru instalarea stratului inferior de acoperire; piatră zdrobită pentru aranjarea pernelor pentru fundații de țevi; legături de conducte rotunde din beton armat cu un orificiu de 2 m; se îndreaptă spre canale.

Pentru a construi un strat de drum, este necesar să excavați solul. diverse tipuri utilaje: buldozer cu o putere de 330 kW; racleta remorcata cu cupa cu o capacitate de 4,5 m 3; răzuitoare autopropulsată cu o găleată cu o capacitate de 8 m 3; un excavator cu cupă cu o capacitate de 1,6 m 3 cu încărcare în autobasculante. În plus, este necesar să transportați sol pe o distanță de 12 km.

Pietrișul se transportă cu autobasculante de la carieră la locul de muncă pe o distanță de 85 km; nisipul se transporta cu autobasculante de la cariera la locul de munca pe o distanta de 35 km; legăturile și capetele de țeavă sunt livrate de la fabrica de produse din beton armat (FRP) la locul de muncă cu vehicule de bord pe o distanță de 326 km.

Luând în considerare datele furnizate, trebuie să: compilați KTR și KSM.

Pe baza datelor obținute, este necesar să se întocmească estimări locale și să se calculeze costul estimat al construcției unui subnivel de drum, al instalării suprafețelor de drum și al construcției unui canal.

Apoi, ca urmare a unor calcule speciale, determinați costurile efectuării muncii în timpul iernii, intensitatea standard a muncii și salariile estimate.

În continuare, pe baza datelor obținute, întocmește o estimare pe obiect și consolidată a costului construcției și determină costul drumului la prețurile curente.

1. Notă explicativă

La estimările proiectului detaliat pentru construcția autostrăzii III în teritoriul Krasnoyarsk cu o lungime de 2,1 km. Estimările sunt întocmite la prețurile anului 2001. Datele inițiale pentru întocmirea devizelor sunt:

a) sinteză a volumelor de muncă;

b) Metodologia de determinare a costului produselor de constructii pe teritoriu Federația Rusă MDS 81? 35.2004.

Costurile unitare se iau conform I zona teritoriala cu referire la condiţiile locale ale materialelor de construcţie şi structuri din beton armat. Prețurile de vânzare pentru materialele de carieră sunt acceptate conform TSC 81-01? 2001. Preturile de vanzare pentru beton si produse din beton armat sunt acceptate conform listei de preturi TSC 81 - 01? 2001. Calculele costurilor pentru produsele din beton armat iau în considerare costul recuzitei. Operațiunile de încărcare și descărcare sunt acceptate conform TSC 81 - 01? 2001. Colecţia teritorială preturi estimative pentru transportul mărfurilor pentru construcții pentru zona I Teritoriul Krasnoyarsk. Pentru teritoriul Krasnoyarsk, introducem un coeficient la salariul de bază al lucrătorilor care deservesc mașina în valoare de 60%.

Devizul ia în considerare următoarele lucrări și costuri: clădiri și structuri temporare - 4,1%; fonduri pentru organizarea licitațiilor contractuale - 1,1%; fonduri pentru combaterea căpușelor de encefalită - 0,3%; fonduri pentru asigurare voluntară- 1%; costuri cu transportul angajaților - 0,85%; costuri suplimentare la efectuarea lucrărilor în timpul iernii - conform calculelor conform GSN 81-05? 02 ? 2001; plata suplimentară către angajații organizațiilor mobile de construcții - 3,7%; vechime în muncă - 1%; lupta cu zapada - 0,4%; costuri suplimentare pentru experiența de lucru continuă - 0,4%; costurile călătoriei de afaceri - 0,089%; costurile efectuării lucrărilor pe bază de rotație - 1%; munca neprevazuta si costuri - 3%.; întreținerea direcției întreprinderii în construcție este de 1,3%.

În primul rând, este necesar să se determine coeficientul off-road folosind formula

unde 20% este o creștere sezonieră a tarifelor;

75% - ponderea drumurilor neasfaltate în lungimea totală a drumurilor utilizate pentru transportul mărfurilor;

4 - durata dezghețului, stabilită de autoritățile locale.

Costul total estimat este calculat folosind formula

unde PZ - costuri directe;

HP - costuri generale;

SP - profit estimat.

Costurile directe (DC) iau în considerare costul resurselor de producție necesare executării lucrărilor de construcție și instalare, calculate folosind formula

PZ = pagina ZP + EM + M,

unde este pagina de salarii? fonduri pentru salariile constructorilor și mașinilor;

EM? operarea mașinilor, mecanismelor, echipamentelor;

M? materiale, produse, structuri.

Costurile generale sunt costurile totale asociate cu crearea conditiile necesare să efectueze lucrări, precum și organizarea, conducerea și întreținerea acestora. Valoarea lor este determinată metoda indirecta ca procent din costurile estimate pentru forța de muncă a constructorilor și mașinilor ca parte a PP în conformitate cu MDS 81? 33.2004 conform formulei

Depinde de tipul de lucru pentru construcția drumurilor este egal cu 142% din salariul constructorilor și mașinilor.

Profit estimat - fonduri destinate acoperirii costurilor OSV-urilor contractuale pentru dezvoltarea producției și stimulente materiale pentru lucrători. Este o parte normativă a costului produselor și se calculează în conformitate cu MDS 81? 25.2001.

Baza pentru calcul profitul estimat este suma fondurilor pentru remunerarea constructorilor și mașinilor ca parte a costurilor directe estimate. Profitul estimat este determinat de formula

estimarea costurilor materialelor de construcție

2. Calcule și estimări

Deviz sumar al costului construcției tronsonului III al autostrăzii deoarece în zona I a Krasnoyarsk

	Estimări, calcule	Denumirea capitolelor, lucrări, costuri	Cost estimat, mii de ruble.
			lucrari de constructii	munca de instalare	echipamente si inventar	alte costuri	total, mii de ruble
		Capitolul 2. Subclasa
		Subsol realizat din soluri obisnuite
		Total pentru Ch. 2
		Capitolul 3. Pavajul drumului
		Instalarea unei acoperiri din amestec rece de beton asfaltic
		Total pentru Ch. 3
		Total pentru capitolul 1-8
		Total pentru Ch. 9
		Total pentru Ch. 1-9
		Total pentru Ch. 3
		Capitolul 4. Structuri artificiale
		Construcția unei țevi rotunde din beton armat cu un singur punct cu diametrul de 2x2 m
		Total pentru capitolul 1-8
		Capitolul 9. Clădiri și structuri provizorii
		Clădiri și structuri provizorii, 4,1% din suma dată în cap. 1-8
		Total pentru Ch. 9
		Total pentru Ch. 1-9
		Total pentru capitolul 1-8
		Capitolul 9. Clădiri și structuri provizorii
		Clădiri și structuri provizorii, 4,1% din suma dată în cap. 1-8
		Total pentru Ch. 9
		Total pentru Ch. 1-9
		Capitolul 10. Alte lucrări și costuri
		Costuri suplimentare pentru creșterea de iarnă a costurilor de construcție și instalare
		Fonduri pentru organizarea licitațiilor contractuale, 0,1%
		Costurile combaterii căpușelor encefalitei, 0,3%
		Fonduri pentru asigurări voluntare, 1% (dar nu mai mult de 3%)
		Costuri de transport rutier a lucrătorilor, 0,85%
		Costuri de remunerare pentru longevitate, 1%
		Costuri asociate cu natura mobilă a muncii, 3,7%
		Costuri pentru experiența de lucru continuă, 0,4%
		Cheltuieli pentru deplasarea angajaților, 0,089%
		Costuri suplimentare pentru deszăpezire, 0,4%
		Costuri pentru efectuarea lucrărilor pe bază de rotație, 1%
		Total pentru Ch. 10
		Total pentru Ch. 1-10
		Costuri de menținere a serviciului clienți, 1,1%
		Total pentru Ch. 11
		Total conform devizului consolidat (cap. 1-12)
		Rezervă de fond pentru lucrări și cheltuieli neprevăzute, 3%
		Total conform devizului consolidat
		Total pentru URSS, inclusiv TVA, 18%

Estimarea obiectivă a costului de construcție a unei secțiuni a unei autostrăzi de categoria III (1 zonă, 1 district, Krasnoyarsk)

	Număr de capitol, calcul, document	Numele lucrării și costurile	Cost estimat, mii de ruble.	Intensitatea muncii, mii de ore de muncă	Salariul estimat, mii de ruble.	Costul unitar
			lucrari de constructii	munca de instalare	echipamente	alte lucrari
		Subgradare
		Îmbrăcăminte de călătorie
		Structuri artificiale
		Total pentru capitolele 1-8
		Clădiri și structuri temporare, 4,1%
		Intensitatea standard a muncii, 0,016
		Salariu estimat, 19%
		Total pentru capitolele 1-9
		Alte lucrări și costuri
		Costurile de iarnă crește prețul
		Intensitatea standard a muncii, 0,04
		Salariu estimat, 40%
		Total pentru capitolele 1-10
	MDS81-35.2004
		Total: cost estimat
		Salariu estimat, 40%
		Total pentru capitolele 1-10
	MDS81-35.2004	Costuri și lucrări neprevăzute, 1,5%

Deviz local nr.1 pentru realizarea patului carosabil pentru tronsonul III de autostrada deoarece în Krasnoyarsk

Numele lucrării și costurile

Cost unitar, freacă.

Cost total, frecare.

Intensitatea muncii, persoană/oră.

costuri directe

funcţionarea maşinii

costuri directe

salariile

funcţionarea maşinii

pe unitate

salariile

incl. salariile

incl. salariile

constructorii

mașiniști

TER 01-01-032-08

Dezvoltarea solului a 4 grupe cu un buldozer cu o putere de 330 kW cu o mișcare de 30 m la prima: 10

TER 01-01-032-16 K=3

pentru cele ulterioare: 20

TER 01- 01-01-023-04

Dezvoltarea racletei remorcate grupa II cu cupa de 4,5 m 3 si cursa de 300 m

TER 01- 01-01-023-16 K=10

pentru cele ulterioare: 200

TER 01-01-023-04

Dezvoltarea racletei remorcate grupa II cu cupa de 4,5 m 3 si cursa de 500 m Pentru primii 100 m

TER 01-01-032-16 K=40

pentru urmatoarele:

TER 01-01-023-04

Dezvoltarea primului grup de sol cu ​​racletă autopropulsată cu o găleată de 8 m 3 și o mișcare de 900 m pentru primul: 300

TER 01-01-023-16 K=6

pentru cele ulterioare: 600

TER 01-01-023-

Dezvoltarea primului grup de sol cu ​​racletă autopropulsată cu o găleată de 8 m 3 și o mișcare de 1100 m Pentru primele 300

TER 01-01-032-16 K=8

pentru urmatoarele:

TER 01-01-012-07

Dezvoltarea solului de grupa I folosind excavatoare cu cupă de 1,6 m 3 cu încărcare pe autobasculante

Tabelul TSC 81-01-2001. 8

Transportul solului cu autobasculante care funcționează în afara carierei la o distanță de 12 km

Total costuri directe

Ajustarea salariilor

MDS 81-33-2004 adj. 4 p. 2

Cheltuieli generale pentru lucrări de excavare mecanizată, 95% din salariile constructorilor și mașinilor

Costul lucrărilor de construcție și instalare

MDS 81-25.2001 adj. 3 paragraful 21

Profit estimat pentru lucrări de excavare mecanizată, 50% din salariile constructorilor și mașinilor

Profit estimat - suma costului și profitului

Salariu conform deviz

Deviz local nr.2 pentru realizarea trotuarului rutier pentru tronsonul III de autostradă deoarece în Krasnoyarsk

Codul și numărul de poziție al standardului

Numele lucrării și costurile

Cost unitar, freacă.

Cost total, frecare.

Intensitatea muncii, persoană/oră

costuri directe

funcţionarea maşinii

costuri directe

salariile

funcţionarea maşinii

pe unitate

salariile

incl. salariile

incl. salariile

constructorii

mașiniști

TER 27-04-003-01

Montarea stratului superior al bazei de 8 cm grosime din ASG 60%

TER 27-04-003-01 K=16/12

Montarea stratului superior al bazei cu grosimea de 16 cm din ASG 55%

Costul nu este inclus în prețul ASG

TER 27-04-001-01

Instalarea unui strat de nivelare de 26 cm grosime de nisip

Costul nisipului nu este inclus în preț

TER 27-06-019-02

Montarea unui strat superior de 6 cm grosime din beton asfaltic rece tip BX

TER 27-04-003-01 K=(6-3)/0,5=6

Pentru fiecare modificare de 0,5 cm a grosimii, adăugați la EP 27-04-003-01

TER 27-06-018-02

Montarea unui strat inferior de acoperire de 9 cm grosime de piatră neagră zdrobită din material de piatră dens 3t/m 3 și

Total costuri directe

Ajustarea salariilor

Totalurile costurilor directe ajustate la salarii

MDS 81-33-2004 adj. 4 p. 21

Cheltuieli generale pentru lucrări de excavare mecanizată, 142% din salariile constructorilor și mașinilor

Salariile estimate pentru lucrătorii care prestează muncă care este inclusă în costurile generale, 5,1% din costurile generale

Intensitatea standard a forței de muncă a lucrătorilor care efectuează muncă care este luată în considerare de costurile generale, 0,0044 din costurile generale

Costul lucrărilor de construcție și instalare

MDS 81-25.2001 adj. 3 clauza 21

Profit estimat pentru lucrările de excavare mecanizată, 95% din salariile constructorilor și mașinilor

Intensitatea standard de muncă conform estimării

Salariu conform deviz

Deviz local nr. 3 pentru montarea unei conducte rotunde monopunct din beton armat cu diametrul de 2 m pe autostrada III deoarece în Krasnoyarsk

Codul și numărul de poziție al standardului	Numele lucrării și costurile			Cost unitar, freacă.	Cost total, frecare.	Intensitatea muncii, persoană/oră.
				costuri directe	funcţionarea maşinii	costuri directe	salariile	funcţionarea maşinii	pe unitate
				salariile	incl. salariile			incl. salariile	constructorii
									mașiniști
TER 30-01-001	Montarea de perne de piatră zdrobită sub conductă
TER 30-07-002-09	Pozarea secțiunilor de țeavă
Inventar, Partea IV (440-9006)	Costul legăturilor de conducte nu este inclus în preț
TER 30-07-014-06	Pozarea capetelor de conducte
Inventar, Partea IV (440-9006)	Costul capetelor de țeavă nu este inclus în preț
	Total costuri directe
	Ajustarea salariilor
	Totalurile costurilor directe ajustate la salarii
MDS 81-33-2004 adj. 4 p. 24	Cheltuieli generale, 110% din salariile constructorilor și mașinilor
	Salariile estimate pentru lucrătorii care prestează muncă care este inclusă în costurile generale, 5,1% din costurile generale
	Intensitatea standard a forței de muncă a lucrătorilor care efectuează muncă care este luată în considerare de costurile generale, 0,0044 din costurile generale
	Costul lucrărilor de construcție și instalare
MDS 81-25.2001 adj. 3 paragraful 24	Profit estimat, 80% din salariile constructorilor și mașinilor
	Cost estimat - suma costului și profitului
	Intensitatea standard de muncă conform estimării
	Salariu conform deviz

Calcul nr. 1 al costurilor suplimentare pentru munca pe timp de iarna

Numele lucrării	Cost estimat, mii de ruble.	Norme de costuri suplimentare pentru creșterea prețului de iarnă în % din costul estimat	Justificarea normelor de costuri suplimentare pentru creșterile de iarnă ale costului muncii	Costul estimat al creșterii de iarnă a costului muncii, mii de ruble.
Construcția subsolului			GSN 81-05-02-2001, sectiunea. I, paragraful 3.2
Construcția de pavaj de drum			GSN 81-05-02-2001, sectiunea. I, paragraful 3.14
Pozarea canalelor			GSN 81-05-02-2001, sectiunea. I, paragraful 3.17
Construcția clădirilor și structurilor temporare, 4,1%

Calculul costului materialului

Denumirea materialelor

Locul de expediere

Unități de greutate brută Măs., t

Costurile de transport 1t., rub.

Preț de vânzare, frecare.

Marja de aprovizionare și vânzări, %

Costul containerelor, ambalajelor, recuzită, frec.

Cheltuieli de transport, frec.

Preț „depozit gratuit la fața locului”, frecați.

Costurile de achiziție și depozitare, frec.

Cost estimat, freacă.

Legături pentru conducte

Capete de țeavă

0,6 273,19+0,4 235,53

0,55 327,19+0,44 235,53

Calcul nr. 1 al costurilor de transport pentru 1 tonă de legături de canalizare din țevi rotunde din beton armat cu un diametru de 2 m

Datele inițiale

Întocmit în prețuri 2001.

Calcul nr. 2 al costurilor de transport pentru 1 tonă de capete de canalizare din țevi rotunde din beton armat cu un diametru de 2 m

Datele inițiale

Întocmit în prețuri 2001.

Calcul nr. 3 al costurilor de transport pentru 1t pietriș

Datele inițiale

Întocmit în prețuri 2001.

Calcul nr. 4 al costurilor de transport pentru 1t de nisip

Datele inițiale

Întocmit în prețuri 2001.

Calcul nr. 5 al costurilor de transport pentru 1 tonă de sol din prima grupă

Date inițiale:

Întocmit în prețuri 2001.

Postat pe Allbest.ru

Documente similare

Calculul volumului de muncă efectuat. Profil transversal al pavajului drumului. Lista resurselor locale pentru pregătirea în producția auxiliară. Formarea unei scheme de transport pentru livrarea materialelor de construcție la drum. Calculul costurilor de transport.

lucrare de curs, adăugată 19.11.2015


Costul estimativ al construcției pavajului rutier pentru un drum de categoria tehnică a II-a, cu o lungime a secțiunii de 19 km. Caracteristicile instalației în construcție și condițiile de furnizare a materialelor de construcție de bază. Determinarea cantității costurilor de transport pentru 1 tonă de produse.

lucrare curs, adaugat 23.06.2016


Procedura, metode si forme de dezvoltare estimări de construcție si documentatie. Caracteristicile nivelurilor de bază, de bază și curente ale costului estimat. Calculul prețului (contractului) negociat, număr de muncitori, cerințe standard pentru materiale și rentabilitate.

lucrare curs, adaugat 18.12.2011


Metode de calcul al costului estimat. Metodologia de calcul a lucrărilor de construcție și montaj. Determinarea costului estimat al construcției unei instalații folosind metoda indicatorilor agregați. Declarație de resurse locale. Calcul estimativ local al metodei indicelui de bază.

lucrare curs, adăugată 15.12.2015


Cercetare pre-proiect a pieței serviciilor de construcții. Deviz local pt în general lucrari de constructii. Calculul numărului de muncitori și al salariului mediu lunar. Estimare sumară a costului construcției „Centrului comercial”. Calculul prețului contractului.

lucrare curs, adăugată 29.03.2015


Întocmirea documentației de deviz folosind metoda indicelui de bază și utilizarea acesteia în activitățile întreprinderilor din complexul de investiții și construcții. Calculul costurilor resurse materiale. Calcule de deviz local și obiect. Lista cantităților.

lucrare de curs, adăugată 15.04.2014


Calculul cantității de echipamente și încărcătura acestuia, costul mijloacelor fixe din zona de prelucrare, amortizarea mijloacelor fixe, costul materialelor de bază pentru fabricarea pieselor. Întocmirea devizelor de cost pentru fabricarea piesei „Case”.

lucrare curs, adaugat 29.10.2015


Procedura de întocmire a devizelor locale. Tipuri de echipamente tehnologice. Forma de calcul de estimare a obiectului. Estimare sumară a costurilor de construcție. Metode de resursă, indice de resurse, indice de bază și metode de compensare de bază.

test, adaugat 24.01.2013


Organizarea unei linii de producție discontinue pentru unitatea de producție pentru producția de plăci cu circuite imprimate, întocmirea unui program de lucru al acesteia. Dispunerea echipamentelor și calculul suprafeței șantierului. Întocmirea devizelor de costuri ale atelierului; costul produselor.

teză, adăugată 01.12.2012


Tabel rezumativ al echipamentelor electrice ale șantierului. Deviz de cost pentru echipamentul electric și instalarea acestuia. Calculul personalului de electricieni pentru un șantier într-o formă de brigadă de organizare a muncii. Costuri suplimentare pentru operarea echipamentelor electrice. Indicatori de performanță a site-ului.

Elaborarea devizelor pentru autostrăzi este efectuată de obicei de companii direct implicate în construcția și repararea suprafețelor drumurilor. În acest scop, personalul lor angajează unul sau mai mulți estimatori, ale căror responsabilități includ întocmirea documentației de deviz pentru montarea indicatoarelor rutiere, realizarea de marcaje, montarea trotuarelor și alte lucrări, a căror realizare este necesară pentru construcția și întreținerea autostrăzilor. . Să observăm că menținerea unui estimator cu normă întreagă pentru o organizație este acum destul de costisitoare: pe lângă salariul de bază și contribuțiile sociale, compania suportă în plus costurile menținerii unei baze de preț actualizate utilizate pentru întocmirea corectă a devizelor. Astăzi aproape că nu există programe gratuite pentru întocmirea devizelor pentru drumuri și altele, iar cei care pretind acest titlu mândru, de fapt, se dovedesc a nu fi în totalitate potrivite pentru elaborarea devizelor din cauza lipsei unor baze de deviz și prețuri valabile. Astfel, un pachet software modern de estimare trebuie inclus cu un estimator full-time. Din anumite motive, estimatorul nu vrea să lucreze fără el sau, mai degrabă, nu poate. Dacă cifra de afaceri lunară este firma de constructii este mic, atunci nu are nevoie de multe estimări, iar apoi întreținerea unui estimator și, cu atât mai mult, departamentul de estimare poate deveni nepractic (neprofitabil). Diverse birouri de deviz, care angajează și specialiști în construcții de drumuri, își oferă serviciile în atenția unor astfel de companii. Datorită volumului de muncă intens și utilizării complete a software-ului și echipamentelor, birourile se reduc greutate specifică costurile menţinerii unui estimator şi software pe deviz, ceea ce oferă companiei posibilitatea de a menține prețurile pentru cele propuse servicii de estimare la un nivel relativ scăzut. Această situație este tipică atât pentru piețele de capital, cât și pentru cele regionale, în special pentru Teritoriul Krasnodar. Krasnodar este considerat un oraș cu o calitate relativ înaltă a suprafeței rutiere, ceea ce se datorează în mare măsură eforturilor numeroaselor companii de top. lucrari de renovare pe străzile sale.

Intocmirea devizelor pentru lucrari rutiere este produsă, de regulă, conform părții 27 din colectările de prețuri unitare FER sau rate teritoriale Teritoriul Krasnodar sau altă regiune. Elaborarea devizelor de drum în preturi elementare(GESN) este, de asemenea, răspândită datorită capacității și conținutului informativ. Să luăm în considerare un exemplu de întocmire a unei estimări pentru construcția de trotuare pe teritoriul Teritoriului Krasnodar în preturi de baza ah cu traducere în cele curente începând cu Q2. 2013.

Un exemplu de pregătire a unei estimări pentru lucrări rutiere folosind metoda indicelui de bază

Preţ	Nume	Cant	Articolul PP, frecare.	Salariul de bază, rub.	Mașini, freacă.	ZPM, frecați.	Materiale, frecare.
1	2	3	4	5	6	7	8
TER Krasnodar 27-03-004-02	Construcția unui strat de nivelare din amestec de beton asfaltic: fără utilizarea pavele asfaltice	100 t amestec	54526,02	480,49	2126,86	229,54	51918,67
TTS-410-0034 Krasnodar		-101 t	0	0	0	0	512,08
TTS-410-0023 Krasnodar		101 t	0	0	0	0	525,19
TER Krasnodar 27-07-001-04	Construcția pavajelor din beton asfaltic în două straturi pentru poteci și trotuare: stratul superior este realizat din amestec de beton asfaltic nisipos de 3 cm grosime	100 m2 de acoperire	5198,59	78,82	12,58	0,21	5107.19
TTS-410-0034 Krasnodar	Amestecuri de beton asfaltic rutier la rece (beton asfaltic si aerodrom) grad 2 Bx	-7,14 t	0	0	0	0	512,08
TTS-410-0008 Krasnodar	Amestecuri rutiere de beton asfaltic cald și fierbinte pentru beton asfaltic foarte poros (piatră zdrobită, pietriș) gradul I	7,14 t	0	0	0	0	525,19

Atunci când se elaborează estimări pentru construcția unei autostrăzi, este necesar să se acorde atenție caracteristicilor și condițiilor complicate de lucru, care pot fi reflectate în calcul prin coeficienți suplimentari. La înlocuirea materialelor, așa cum se arată în exemplul de estimare pentru repararea trotuarelor, prețurile pentru resursele înlocuite și adăugate sunt luate din colectările de prețuri medii (de bază) atunci când sunt calculate în prețuri unitare și din colectările de prețuri curente pentru devizele de drum în Puterea Economică de Stat. Gara. Utilizarea indicilor în devizele pentru construcția și repararea suprafețelor de drum este reglementată prin deviz și documentație de reglementare similară altor tipuri de lucrări.

Vă rugăm să rețineți că această probă postat în scop informativ ca exemplu de înlocuire a materialelor utilizate în construcția drumurilor. Utilizarea acestui exemplu în alte scopuri nu este recomandată, deoarece fiecare estimare este compilată luând în considerare caracteristicile individuale șantier de construcțiiși condițiile de lucru pe drumuri.

Pentru referință:

Conform datelor din 2013, durata drumurilor regionale și federale uz publicîn teritoriul Krasnodar este de aproximativ 9 mii km. Autostrăzile leagă Krasnodar cu toate principalele regiuni aşezări, ei transportă mărfuri și pasageri care servesc nevoilor rezidenților din regiune. Din numărul total de autostrăzi regionale, peste 80% au pavaj din beton asfaltic. În același timp, în Teritoriul Krasnodar există o lipsă notabilă a unui număr suficient de autostrăzi, în special în centrele majore, precum Krasnodar, și stațiuni de coastă precum Novorossiysk, Anapa și Soci. Construcția drumurilor iar reparațiile sunt de importanță strategică pentru dezvoltarea infrastructurii și a relațiilor comerciale ale Teritoriului Krasnodar.

LUCRARE DE CURS

„Formarea costului estimat al construcției autostrăzii”

Secțiunea 1: Prevederi generaleși date sursă

1 Introducere

Secțiunea 2: Documentația de deviz

1 Notă explicativă la documentația de deviz

2 Declarație rezumată domeniul de activitate

3 Deviz local pentru construirea subnivelului

4 Deviz local pentru construcția trotuarului rutier

5 Estimare pentru costuri crescute de lucru în timpul iernii

6 Estimare sumară a costului construcției autostrăzii

Secțiunea 3: Calculul structurii costurilor estimate

1 Analiza structurii lucrărilor de construcții și instalații

2 Calculul structurii costului estimat al construcției

4 Concluzie

Referințe.

Secțiunea 1: Dispoziții generale și date de bază

1 Introducere

Cadrul de reglementare estimat este un set de documente de reglementare și juridice care stabilesc procedura de determinare a costului construcției. Se bazează pe standarde estimate.

Standardele estimate sunt un nume generalizat pentru un set de standarde estimate, prețuri și tarife, combinate în colecții separate.

Împreună cu regulile și reglementările (orientări generale, partea tehnică a colecției), care conțin cerințele necesare, ele servesc la determinarea costului estimat de construcție, reconstrucție și reparare a clădirilor și structurilor, extinderea și reechiparea tehnică a întreprinderilor existente în toate sectoarele economiei.

Norma estimată ia în considerare totalitatea resurselor (costurile cu forța de muncă ale muncitorilor și mașinilor din construcții, timpul de lucru masini de constructii, mecanisme și vehicule, necesarul de materiale de constructii, produse si structuri), stabilit pe contorul adoptat pentru constructii, montaj si alte lucrari.

Funcția principală a standardelor de estimare este de a determina cantitatea standard de resurse necesare pentru a finaliza volumele de proiectare ale anumitor tipuri de lucrări ca bază pentru tranziția ulterioară la indicatorii de cost.

Prețurile unitare servesc ca bază pentru:

determinarea costului estimat al construcției în termeni de costuri directe, folosind metodele de bază-index și de bază-compensare pentru specii individuale lucrări, elemente structurale ale întreprinderilor, clădiri și structuri;

pentru elaborarea standardelor de estimare extinse.

Un preț unitar pentru un contor acceptat conține: numele și caracteristicile lucrării, suma totală a costurilor directe, inclusiv o defalcare a costurilor directe: salariile muncitorilor din construcții, costurile materialelor, costurile operarii mașinilor și mecanismelor (inclusiv salariile). a mașinilor pentru referință).

Există două tipuri de prețuri unitare:

Închise, iau în calcul toate costurile.

Cele deschise, în care materialele neincluse în prețuri sunt indicate într-un rând separat. Costurile acestor materiale sunt luate în considerare în deviz suplimentar după ce se ține cont de costurile cu forța de muncă în prețuri unitare; coeficient regional la salarii.

Formula pentru calcularea prețului unitar:

calcul de estimare a drumului auto

Rata estimată - rata de consum al i-lea tip de resursă în funcție de gama lor completă.

Preț estimat - prețul estimat pe unitate al fiecărui tip de resursă pentru gama lor completă.

Tipuri de resurse (materiale, forță de muncă și mașini și mecanisme de construcții).

Costul estimat al construcției întreprinderilor, clădirilor și structurilor este suma de fonduri necesară pentru implementarea acesteia în conformitate cu materialele de proiectare.

Costul estimat de construcție este baza pentru:

determinarea sumei investițiilor de capital necesare pentru implementarea acestuia;

deschiderea si implementarea finantarii constructiilor;

formarea prețurilor contractuale pentru produsele de construcții la încheierea contractelor de construcție;

plata echipamentelor și livrarea la șantier; rambursarea altor cheltuieli și cheltuieli în limita fondurilor prevăzute în devizul consolidat;

compararea opțiunilor PIC și PPR;

selectarea soluțiilor constructive și de amenajare a spațiului;

compararea și selecția materialelor de construcție și a tehnologiilor de producție.

Deoarece costul estimat este baza pentru determinarea dimensiunilor investitii de capital, apoi toate costurile care o formează sunt grupate în conformitate cu structura tehnologică a investiţiilor de capital.

Costul estimativ al lucrărilor de construcție;

Costul estimativ al lucrărilor de instalare;

Costul estimativ al utilajelor, mobilierului, inventarului destinat nevoilor de productie, precum si asigurarii functionarii cladirilor publice si administrative.

Costul estimat al altor costuri aferente atât construcției în ansamblu, cât și obiectelor și lucrărilor individuale.

O rezervă de fonduri pentru lucrări neprevăzute și cheltuieli destinate rambursării costului muncii și cheltuielilor.

În practica de contabilitate și planificare, și, datorită comunității costurilor componentelor lor, sunt combinate într-un singur articol: costul estimat al lucrărilor de construcție și instalare ().

Costuri directe legate direct de executarea lucrărilor la șantier de construcțiiși reflectând costul resurselor utilizate.

Suprafața asociată cu creația conditii generale producția, managementul, organizarea și întreținerea acesteia.

Profitul estimat este suma de fonduri necesare pentru acoperirea cheltuielilor individuale ale organizațiilor contractante asociate cu plata impozitelor, dezvoltarea producției și sfera socială.

Pentru a determina costul estimat de construcție al întreprinderilor, clădirilor și structurilor proiectate, se întocmește documentația de deviz:

Compoziția proiectului:

estimări locale;

calcule de estimare a obiectelor;

estimări pentru anumite tipuri de lucrări;

o estimare sumară a costului construcției și, dacă este necesar, un rezumat al costurilor.

Componența documentației de lucru:

estimări locale;

estimări de obiect.

Documentația de deviz se întocmește într-o anumită succesiune: tipul lucrării => șantier => complex de lansare => faza de construcție => construcție. În construcția drumurilor, tipul de lucru poate coincide cu conceptul de obiect de construcție, iar obiectul de construcție poate coincide cu conceptul de construcție.

Prețul contractual pentru produsele pentru construcții se formează pe baza rezultatelor licitațiilor sau aprobării simple (în absența primei). Ca urmare a deciziei comune, se întocmește un protocol de acord (declarare) a prețului contractului, care este parte integrantă a contractului. In general, pretul contractului consta in:

Costurile de piață ale antreprenorului sunt luate în considerare în indicele de creștere a costurilor de construcție. Acestea iau în considerare diferența de cost al materialelor, creșterea salariilor, costurile generale și profiturile estimate, creșterea costurilor pentru echipamente electrice, electricitate și toate tipurile de transport;

Costul estimativ al lucrărilor de construcție la nivelul prețului de bază;

Costul estimat al altor costuri ale antreprenorilor legate de lucrările de construcție și instalare (Capitolele 8, 9),

Costul estimat al altor costuri care nu sunt legate de lucrările de construcție și instalare,

O parte din rezerva fondului pentru lucrări și cheltuieli neprevăzute,

Calculat la 18% din costul construcției la nivelul actual al prețului.

În funcție de prețul contractului, un contract poate fi:

închis (imposibilă modificarea prețului contractului);

deschis, (schimbarea prețului contractului este posibilă).

Riscul antreprenorului este mai mare cu un preț de contract închis, deoarece dacă costul construcției se modifică, prețul contractului nu se va modifica (deoarece costul lucrării nu se va modifica).

Valorile relative sunt rezultatul comparării (diviziunii) a două valori statistice. Numitorul conține valoarea cu care este comparat - baza de comparație, iar numărătorul conține indicatorul care se compară. Valorile relative ale structurii caracterizează ponderea specifică, în procente, a unei părți din populație în valoarea sa totală luată ca 100%.

Secțiunea 2: Documentația de deviz

1 Notă explicativă la documentația de deviz

1.1 Informații generale

Documentația de estimare pentru construcția unei autostrăzi în orașul Yalutorovsk a fost compilată folosind cadrul de estimare și reglementare din 2001.

Costul lucrărilor de construcție și instalare se stabilește ținând cont de normele de cheltuieli generale pe tip de lucrare, ca procent din suma fondurilor pentru remunerarea muncitorilor din construcții și a operatorilor de mașini, conform MDS 81-33-2004.

subnivel - 95%;

trotuarul drumului - 142%.

Profitul estimat se calculează conform normelor de profit estimat pe tipuri de muncă, ca procent din fondurile pentru salarii, conform MDS 81-25-2001:

subnivel - 50%;

trotuarul drumului - 95%.

Estimările locale pentru construcția patului drumului și construcția pavajelor rutiere s-au făcut folosind metoda indicelui de bază, iar o estimare a resurselor locale pentru construcția pavajelor rutiere s-a făcut și prin metoda resursei.

Pentru a întocmi o estimare locală folosind metoda indicelui de bază, sunt necesare volumul de muncă și prețurile standard pentru efectuarea acestui tip de muncă.

La elaborarea estimărilor de resurse sunt necesare volume de resurse și prețuri standard.

Trecerea la nivelul actual al prețurilor s-a realizat folosind indici de creștere a prețurilor la articole de cost direct.

2.1.2 Metodologia de determinare a prețurilor

Necesarul de resurse pentru realizarea pavajului rutier a fost determinat pe baza Colecției 27 GESN-2001: „Autostrăzi”, pentru construirea patului drumului - GESN-2001 Colecția 1: „Lucrări de terasament”.

Costul unei unități din fiecare tip de resursă pe întreaga sa gamă este determinat în funcție de „Colectarea teritorială de standarde estimative și prețuri pentru exploatarea mașinilor și vehiculelor de construcții”, „Colectarea teritorială a prețurilor estimative pentru materiale, produse și structuri utilizate. în construcții” (partea 1 „Materiale pentru lucrări civile”).

Costul pe unitate de terasamente este luat conform FER-2001. Colecția 1. Lucrări de pământ. Pentru recalcularea costului estimat la nivelul actual al prețului, s-a utilizat indicele de modificare a costului lucrărilor de construcție și instalare, conform Anexei nr. 2 la scrisoarea GUSTO din 6 iulie 2007 Nr. 316-od.

1.3 Explicații pentru capitolele individuale ale devizului consolidat

Costul clădirilor și structurilor temporare este determinat conform standardelor (4,1% din costul lucrărilor de construcție și instalare conform capitolelor 1-9) GSN 81-05-01-2001.

Rambursările sunt stabilite la 15% din costul estimat al clădirilor și structurilor temporare.

Costurile suplimentare asociate cu lucrările în timpul iernii, precum și costurile pentru deszăpezirea, sunt calculate conform standardelor GSN 81-05-02-2001.

Costurile rămase pentru Capitolul 10 sunt determinate în conformitate cu MDS 81-30-2002.

Clauza 10.5 din Capitolul 10 este calculată în conformitate cu Scrisoarea Ministerului Construcțiilor al Federației Ruse din 18 iulie 2002. Nr. NZ-3942/7.

Limita cheltuielilor pentru întreținerea direcției de drumuri în construcție este stabilită în conformitate cu Rezoluția Comitetului de Stat pentru Construcții al Federației Ruse din 13 februarie 2003 nr. 17.

Costurile pentru examinarea documentației de proiectare și estimare sunt determinate la prețuri în conformitate cu Rezoluția Comitetului de Stat pentru Construcții al Federației Ruse din 18 august 1997 nr. 18-44.

Costuri pentru PIR = 0,005 ml. ruble => Costuri pentru examinare = 20% din lucrările de proiectare și sondaj.

Rezerva pentru munca neprevazuta si costuri este determinata la 3% din cost total constructie, conform MDS 81-35-2004.

2 Rezumat al cantităților

Fișă pentru calculul volumului de terasamente
	Numele lucrării		Formula de calcul	Cantitate
	Dezvoltarea solului		Q = ((15+25)/2)*2,425 - 0,425*7,5)*17000*1,1*1,01/1000
	Transportul pe sol
	Lucrați la groapă
	Sigiliu
	Aspect		S=(15+0,425*2*2,5+3,75*2+ 2,425 + 6,06 *2)*17000/1000

Figura 2.2.1 Construcția patului drumului cu umeri pudrați

Fișa de calcule a volumului de lucru la construcția trotuarului rutier

Fișa de calcule a volumului de lucru la construcția trotuarului rutier
	numele lucrării	unitate de măsură	formula de calcul	cantitate
	beton asfaltic din MZN dens la cald tip G, M I cu o densitate mai mare de 3 t/m3, grosime 6,5 cm
	beton asfaltic din amestecuri calde foarte poroase M II cu o densitate de 2,9 t/m3, o grosime de 7,0 cm
	piatră neagră zdrobită cu o densitate de 2,8 e/m3 și o grosime de 10 cm		((7,77+7,97)/2)*17000/1000
	piatra zdrobita prin metoda semiimpregnarii, h=9 cm		((7,97+8,15)/2*17000/1000
	piatra sparta M 600 fractiune 20-40 mm, grosime 10 cm		((8,15+8,35)/2*17000/1000

Figura 2.2.2 Proiectarea pavajului

5 Estimare pentru costuri crescute de lucru în timpul iernii

Construcția unei autostrăzi în Yalutorovsk
Deviz de calcul nr. 1
pentru a crește costul muncii iarna
Cost estimat					mii de ruble
Compilat în prețuri pentru al treilea trimestru al anului 2007.
	Numele lucrării și costurile	Costul lucrării, mii de ruble.		Cost standard, %	Suma creșterii prețului, mii de ruble.
		construcție	instalare	(GSN 81-05-02.2001)	construcție	instalare
	Pregatirea zonei de constructie
	Subsol realizat din soluri drenante
	Îmbrăcăminte de călătorie
	Structuri artificiale (conducte)
	Intersecții și joncțiuni
	Condițiile drumului
	Clădiri și structuri de servicii de transport rutier și auto
	Clădiri și structuri temporare

Rata medie a costurilor suplimentare la efectuarea lucrărilor în timpul iernii:

6 Estimare sumară a costului construcției autostrăzii

Client
				Aprobat
		Estimare sumară în total			mii de ruble
		inclusiv sumele rambursabile			mii de ruble
	Estimare sumară a costului construirii unei autostrăzi în Yalutorovsk.
		compilate la prețuri curente din trimestrul al treilea. 2007
	Nr de estimări și estimări	Denumirea capitolelor, obiectelor, lucrărilor și costurilor	Cost estimat, mii de ruble.				Costul total estimat, mii de ruble.
			lucrari de constructii	munca de instalare	echipamente, mobilier si inventar	alte costuri
		Capitolul 1. Pregătirea șantierului (7,2% din capitolul 2)
		Capitolul 2. Subclasa
	L. vezi res. Ras.	Capitolul 3. Pavajul drumului
		Capitolul 4. Structuri artificiale (4,9% din capitolul 2)
		Capitolul 5. Intersecții și joncțiuni (3,1% din capitolele 2-4)
		Capitolul 6. Mobilierul și accesoriile drumului (3,8% din capitolul 3)
		Capitolul 7. Clădiri și structuri de servicii de transport rutier și auto (4,5% din capitolul 3)
		Capitolul 8. Intrări la.
		Total pentru capitolele 1-8
	GSN 81-05-01-2001	Capitolul 9. Clădiri și structuri temporare (4,1% din capitolele 1-8)
		Total pentru capitolele 1-9
		Capitolul 10. Alte lucrări și costuri
	Deviz de calcul nr. 1	10.1) costuri suplimentare la efectuarea lucrărilor de construcție și instalare pe timp de iarnă
	GSN 81-05-02-2001	10.2) costuri pentru lupta împotriva zăpezii (0,4%)
	Datele inițiale	10.3) costuri de transport rutier a lucrătorilor CMO pe o lungime de 3 km (0,85%)
	Datele inițiale	10.4) costurile bonusurilor pentru punerea în funcțiune a instalațiilor (42,6%)
	Scrisoare a Ministerului Construcțiilor din Rusia din 18 iulie 2002 Nr. NZ - 3942/7);	10.5) plăți pentru asigurarea riscului de construcție (2%)
		Total pentru capitolul 10
		Total pentru capitolele 1-10
	Ordinul FOS și Locuințe și Servicii Comunale nr. 36 din 15 februarie 2005	Capitolul 11. Conținutul Direcției Drumuri în Construcție (1,5%)
		Capitolul 12. Lucrări de proiectare și sondaj (2,0% din capitolul 1-9)
		Examinarea documentației de proiectare (20% din lucrările de proiectare și proiectare)
		Total pentru capitolele 1-12
	MDS 81-35.2004	Rezervă de fond pentru lucrări și cheltuieli neprevăzute (3% din capitolul 1-12)
		Total conform devizului consolidat
		Rambursări (15% din capitolul 9)
		Taxa pe valoarea adăugată - 18%
		Costul 1 km de drum (inclusiv TVA)
		Investiții de capital în drum

Secțiunea 3: Calculul structurii costurilor estimate

1 Analiza structurii lucrărilor de construcții și instalații

Costul lucrărilor de construcție și instalare:

PP - costuri directe;

HP - costuri generale;

Psm - profit estimat.

Analiza structurii lucrărilor de construcții și instalații.

Analiza structurii lucrărilor de construcții și instalații.
	Numele lucrării și costurile	Indicatori
Subgradare
	Costuri directe, inclusiv:
	Materiale
	Salariu
	deasupra capului
	Profit estimat
	Total conform estimărilor
Îmbrăcăminte de călătorie
	Costuri directe, inclusiv:
	Materiale
	Salariu
	deasupra capului
	Profit estimat
	Total conform estimărilor

Concluzie: Din analiza structurii lucrărilor de construcție și instalare, reiese clar că:

construirea unui subnivel este o producție intensivă în capital.

Construcția pavajului rutier este o producție intensivă în materiale.

2 Calculul structurii costului estimat al construcției

Calculul structurii pe tip de lucrare:
Costul estimat al construcției fără TVA (Sstr)			mii de ruble
Calculele sunt prezentate sub formă de tabel:
Capitolele și paragrafele din devizul consolidat
	Cost estimat	Formula de calcul	Procentul de Cstr
Capitolul 1 Lucrări pregătitoare		6791,809367/349144,5082*100%
Ch.		94330,68566/349144,5082*100%
2 Lucrări de pământ		186677,3923/349144,5082*100%
Ch.		9147,192221/349144,5082*100%
3 Îmbrăcăminte rutieră		8994,813375/349144,5082*100%
Ch.		7093,740906/349144,5082*100%
4. Structuri artificiale		319,2183408/349144,5082*100%
Ch.		12679,42339/349144,5082*100%
5 Intersecții și joncțiuni		9643,688882/349144,5082*100%
Ch.		1237,016916/349144,5082*100%
6 Mobilier și accesorii ale drumului		34,63822777/349144,5082*100%
Ch.		1735,986474/349144,5082*100%
7 Clădiri și structuri ale serviciilor de transport rutier și auto		81,50171241/349144,5082*100%
		88,90818052/349144,5082*100%
Ch.		118,5442407/349144,5082*100%
9 . Clădiri și structuri temporare		10169,94807/349144,5082*100%

Capitolul 10: secțiunea 10.1. Costuri crescute la efectuarea lucrărilor iarna

clauza 10.2. costurile luptei cu zăpada

clauza 10.3. costurile de transport rutier a lucrătorilor CMO

clauza 10.4. costurile bonusurilor pentru punerea în funcţiune a facilităţilor

clauza 10.5. plăți de asigurări de risc de construcție

Ch.

12 Lucrări de proiectare și sondaj

Rezervă de fond pentru lucrări și cheltuieli neprevăzute

Concluzie: din structura costului estimat reiese clar că majoritatea fondurilor din costul estimat sunt cheltuite pentru construcția pavajului rutier (53,47%) și subnivelare (27,02%).

Calculul elementelor structurii tehnologice a investițiilor de capital.

Costul estimat al construcției fără TVA Cstr = 349144,5082 mii ruble.

Costul lucrărilor de construcție Sstr.r = 342794,7971 - 98,18%

1. MDS 81-1,99. Orientări pentru determinarea costului produselor de construcție pe teritoriul Federației Ruse. Gosstroy al Rusiei. - M.: Întreprinderea Unitară de Stat TsPP, 1999. - 60 p.

2. MDS 81-3,99. Orientări pentru elaborarea standardelor de estimare și a prețurilor pentru funcționarea mașinilor și vehiculelor de construcții./Gosstroy of Russia. -M. -51 s.

MDS 81-4,99. Orientări pentru determinarea sumei costurilor generale în construcție./Gosstroy of Russia. -M., 2000. -35 p.

MDS 81-25.2001. Linii directoare pentru determinarea sumei profitului estimat în construcții./Gosstroy of Russia.-M., 2001. - 15 p.

MDS 81-30.2002. Temporar linii directoare pentru a determina costul construcției și reparației autostrăzilor/Gosstroy din Rusia. - M., 2002. -19 s.

GESN 81-02-27-2001 Standarde de deviz elementare de stat pentru lucrări de construcții GESN-2001. Autostrăzi/Gosstroy al Rusiei/Moscova, 2000 - 88 p.

FER 81-02-01-2001. Federal preturi unitare pentru lucrari de constructii FER-2001-01. Colecția nr. 1 „Lucrări de pământ” (aprobată prin Rezoluția Comitetului de Stat pentru Construcții al Federației Ruse din 2 noiembrie 2001 nr. 117). A intrat în vigoare la 1 noiembrie 2001.

GSN 81-05-01-2001. Colectarea standardelor de cost estimate pentru construcția de clădiri și structuri temporare / Gosstroy al Rusiei / Moscova, 2001 - 24 p.

GSNr 81-05-01-2001. Colectarea standardelor de cost estimate pentru construcția de clădiri și structuri temporare în timpul lucrărilor de reparații și construcție / Gosstroy al Rusiei / Moscova, 2001 - 17 p.

GSN-85-05-02-2001. Colectarea standardelor estimate pentru costurile suplimentare în timpul lucrărilor de construcție și instalare în timpul iernii / Gosstroy al Rusiei / Moscova, 2001 - 61 p.