V.G. Molchanov, expert
Consultanta juridica GARANT

Organizațiile comerciale au vehicule în bilanț - camioane și mașini. În timpul funcționării, aceste vehicule sunt supuse deprecierii pieselor auto, anvelopele și anvelopele se uzează în mod natural. Articolul discută procedura de contabilizare a ratelor de anulare și a duratei de viață a anvelopelor auto.

Cuvinte cheie: norme de anulare a pieselor de schimb și consumabilelor, contabilitate, piese de schimb, consumabile, organizații comerciale

Standarde de kilometraj de funcționare. În prezent, actele juridice de reglementare nu stabilesc niciun standard pentru anularea pieselor de schimb și a consumabilelor (inclusiv anvelopele) utilizate în exploatarea vehiculelor. vehicule organizatii comerciale.

În conformitate cu scrisoarea Ministerului Transporturilor din Rusia din 24 august 2012 nr. 03-01/10-2830sh, standardele de kilometraj de funcționare pentru anvelopele de automobile sunt determinate de producătorul de anvelope de automobile.

Astfel, șeful organizației are dreptul să stabilească prin ordinul său standardele de kilometraj pentru anvelopele auto, pe baza informațiilor de la producători. Dacă acest lucru nu este disponibil, atunci poate fi folosită experiența de operare a vehiculelor în cadrul organizației, precum și informațiile disponibile de la producători despre anvelopele auto similare.

În orice caz, la elaborarea și aprobarea standardelor de kilometraj operațional, trebuie avut în vedere faptul că acestea trebuie să îndeplinească criteriile specificate la paragraful 1 al art. 252 din Codul Fiscal al Federației Ruse (TC RF), i.e. să fie justificată (justificată economic) și documentată.

În plus, în conformitate cu sub. 5.1 clauza 5 din Prevederi de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și responsabilități oficiali pentru a asigura siguranța rutieră a Regulilor de circulație rutieră, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 octombrie 1993 nr. 1090 „Cu privire la regulile de circulație rutieră”, circulația vehiculelor este interzisă dacă mașinile de pasageri au anvelope cu banda de rulare reziduală. înălțime mai mică de 1,6 mm, camioane– 1 mm, autobuze – 2 mm.

Evident, înălțimea benzii de rulare depinde nu numai de kilometrajul anvelopei, ci și de condițiile de funcționare. Adică, anvelopele auto pot fi scoase din funcțiune și dacă utilizarea lor ulterioară este inadmisibilă din cauza deteriorării lor.

Contabilitate. În contabilitate, anvelopele auto achiziționate separat de mașină sunt reflectate în cont. 10 „Materiale” în conformitate cu Planul de conturi contabilitate activitățile financiare și economice ale organizațiilor și Instrucțiunile de aplicare a acesteia, aprobate prin Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 31 octombrie 2000 nr. 94n (denumit în continuare Planul de conturi).

În conformitate cu paragraful 93 Orientări conform contabilității stocurilor aprobată prin ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 28 decembrie 2001 nr. 119n (denumite în continuare Ghid), atunci când sunt transferate în exploatare, materialele sunt anulate în conturile de cost.

În acest caz, costul anvelopelor auto este anulat din cont. 10 „Materiale”, subcont 10.5 „Piese de schimb”, debitat în contul de cost, de exemplu cont. 20 „Producția principală” (clauzele 93 și 95 din Instrucțiunile metodologice, clauzele 5, 7 din Regulamentul contabil „Cheltuielile organizației” PBU 10/99, aprobat prin ordin al Ministerului Finanțelor al Rusiei din 05/06/1999 nr. 33n PBU 10/99).

Pentru controlul mișcării anvelopelor auto, contabilitatea acestora poate fi organizată pe un cont în afara bilanţului: Dt sch. 012.

Atunci când anvelopele sunt scoase din funcțiune în baza unui act de radiere, acestea sunt supuse intrării în depozit cu costul deșeurilor. Prezența și mișcarea anvelopelor uzate și a cauciucului vechi este luată în considerare pe cont. 10 „Materiale”, subcontul 6 „Alte materiale” ca deșeuri.

Alineatul 111 din Instrucțiunile metodologice stabilește că deșeurile generate în compartimentele organizației se colectează în modul prescris și se livrează la depozite cu ajutorul unor bonuri de livrare care indică denumirea și cantitatea acestora. Costul deșeurilor este determinat de organizație pe baza prețurilor predominante pentru deșeuri, deșeuri, cârpe etc. (adică la prețul posibilei utilizări sau vânzări).

Eliminarea anvelopelor care nu sunt potrivite pentru reșapare poate fi efectuată prin încheierea unui acord cu o organizație specializată implicată în reciclarea anvelopelor.

Potrivit clauzei 54 din Reglementările contabile și situatii financiare V Federația Rusă, aprobat prin ordin al Ministerului Finanțelor al Rusiei din 29 iulie 1998 nr. 34n, sunt contabilizate activele materiale rămase din anularea elementelor nepotrivite pentru restaurare și utilizare ulterioară. valoarea de piata la data radierii și sumele corespunzătoare sunt creditate la rezultate financiare la organizare comercială, adică în contabilitate, deșeurile rămase din anulare bunuri materiale(materialele de salvare) sunt creditate în cont. 91: Dt sch.10 „Materiale”, subcontul 6 „Alte materiale” K-t sch.91 „Alte venituri și cheltuieli” – anvelopele uzate sunt luate în considerare drept deșeuri.

Livrarea anvelopelor uzate către o organizație specializată este înregistrată în contabilitate ca o vânzare regulată de materiale. Veniturile din vânzarea de stocuri sunt luate în considerare ca parte a altor venituri (clauza 7 din Reglementările contabile „Veniturile organizației” PBU 9/99, aprobate prin Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 6 mai 1999 nr. 32n): Dt sch.62 76 „Decontări cu diverși debitori și creditori”) Cont de decontare. 91 „Alte venituri și cheltuieli” – se recunosc veniturile din vânzarea anvelopelor către o organizație specializată.

În acest caz, anvelopele reciclate sunt anulate din cont. 10 „Materiale”, subcontul 6 „Alte materiale” și sunt reflectate ca alte cheltuieli ale organizației în conformitate cu clauza 11 din Reglementările contabile „Cheltuielile organizației” PBU 10/99, aprobate prin ordin al Ministerului de Finanțe al Rusiei din data de 05.06.1999 nr.33n:

Dt sch.91 „Alte venituri și cheltuieli” K-t sch.10 „Materiale”, subcontul 6 „Alte materiale” – costul anvelopelor vândute este anulat;

Dt sch.91 „Alte venituri și cheltuieli” K-t sch.68 se percepe taxa pe valoarea adăugată (TVA).

În același timp, potrivit autorului, anvelopele care sunt supuse radierii cu eliminare ulterioară pot să nu fie reflectate în conturile contabile. Costul acestora a fost inclus în costul lucrărilor și serviciilor în momentul punerii în funcțiune, iar contabilitatea în scopuri de control a fost organizată pe un cont extrabilanțiar.

Apoi, în cazul vânzării de anvelope, eliminarea se va reflecta în evidența contabilă astfel:

Dt sch.62 „Decontări cu cumpărători și clienți” ( 76 „Decontări cu diverși debitori și creditori”) K-t sch.91 „Alte venituri și cheltuieli” – venitul este recunoscut;

Dt sch.91 „Alte venituri și cheltuieli” K-t sch.68 „Calcule pentru impozite și taxe” – a fost perceput TVA;

K-t sch. 012 – anvelopele pensionate au fost anulate din contul în afara bilanţului.

FYI. Clauza 1 a art. 4 Legea federală din 24 iunie 1998 Nr. 89-FZ „Cu privire la deșeurile de producție și consum” (denumită în continuare Legea nr. 89-FZ) stabilește că proprietatea asupra deșeurilor aparține proprietarului materiilor prime, materialelor, semifabricatelor, altor articole sau produse, precum și bunuri (produse), ca urmare a utilizării cărora au fost generate aceste deșeuri.

În conformitate cu Catalogul Federal de Clasificare a Deșeurilor, aprobat prin Ordinul Ministerului Resurselor Naturale al Rusiei din 2 decembrie 2002 nr. 786 „La aprobarea Catalogului Federal de Clasificare a Deșeurilor”, anvelopele uzate aparțin clasei de pericol a 4-a.

Anvelopele care trebuie eliminate ca deșeuri periculoase pot să nu apară în registrele contabile. preturile pietei, cedarea acestora (transfer spre cedare) se reflectă prin anularea creditului contului extrabilanțiar.

Transferul unor astfel de deșeuri în vederea procesării este reflectat atât în ​​jurnalul de bord pentru înregistrarea generării și mișcării deșeurilor, cât și în secțiune. 4 „Eliminarea deșeurilor de producție și consum” din Ordinul Rostechnadzor nr. 204 din 04.05.2007 „Cu privire la aprobarea formularului de calcul a taxelor pentru impact negativ asupra mediului și a procedurii de completare și depunere a formularului de calcul a taxelor pentru impact negativ. asupra mediului.” Datele din jurnalul de bord pentru generarea si circulatia deseurilor sunt certificate prin contracte cu firme specializate si certificate de munca efectuata. Volumul real de deșeuri este confirmat printr-un certificat de la o organizație specializată.

O situație similară apare în cazurile în care tuburile și anvelopele cu cabluri textile și metalice uzate în timpul funcționării, care nu pot fi restaurate, sunt predate unei organizații de reciclare pentru eliminare contra cost. Volumul efectiv de fier vechi transferat pentru prelucrare către o organizație specializată este indicat în certificatele de finalizare a lucrărilor.

Contabilitatea fiscală. Cheltuielile pentru repararea mijloacelor fixe efectuate de contribuabil sunt considerate alte cheltuieli și sunt recunoscute fiscal în perioada de raportare (de impozitare) în care au fost efectuate în cuantumul cheltuielilor efective (clauza 1 din art. 260 din Codul fiscal). al Federației Ruse).

O organizație poate lua în considerare anvelopele auto achiziționate în contabilitatea fiscală ca parte a altor cheltuieli asociate cu producția și vânzările pe baza subclauzei. 11 clauza 1 art. 264 din Codul Fiscal al Federației Ruse (Codul Fiscal al Federației Ruse), sau ca parte a costurilor materiale asociate cu producția și vânzările pe baza sub-clauzei. 2 p. 1 art. 254 Codul fiscal al Federației Ruse. În același timp, problema recunoașterii anvelopelor deteriorate ca deșeuri returnabile în scopuri fiscale este controversată.

În conformitate cu paragraful 6 al art. 254 din Codul Fiscal al Federației Ruse, deșeurile returnabile se referă la resturile de materii prime (materiale), produse semifabricate, lichide de răcire și alte tipuri resurse materiale, formate în timpul producției de bunuri (execuția muncii, prestarea de servicii), care și-au pierdut parțial calitățile de consum ale resurselor inițiale (proprietăți chimice sau fizice) și, prin urmare, sunt utilizate la costuri crescute (producție redusă) sau nu sunt utilizate în scopul propus.

Resturile de stocuri, care, în conformitate cu procesul tehnologic, sunt transferate altor departamente ca materii prime (materiale) cu drepturi depline pentru producerea altor tipuri de bunuri (lucrări, servicii), precum și subproduse obținute ca rezultat al implementării procesului tehnologic.

În același timp factor important V în acest caz, este că reziduurile pot fi recunoscute ca deșeuri returnabile în scopul impozitării pe profit dacă și-au pierdut parțial calitățile de consumator și nu sunt utilizate în scopul pentru care au fost destinate.

Dintr-o lectură literală a normei paragrafului 6 al art. 254 din Codul Fiscal al Federației Ruse, anvelopele care fac obiectul reciclării și nu sunt adecvate pentru utilizare ulterioară nu sunt recunoscute ca deșeuri returnabile. Cu toate acestea, potrivit autorului, atunci când anvelopele sunt eliminate înainte de perioada lor standard de utilizare, este posibil să se utilizeze această normă și să se reducă valoarea costurilor materiale cu costul deșeurilor returnabile, determinat de una dintre metodele consacrate în subclauză. 2 clauza 6 art. 254 Codul fiscal al Federației Ruse.

Referințe

• Cod fiscal RF (partea întâi): Legea federală din 31 iulie 1998 nr. 146-FZ.
• Codul fiscal al Federației Ruse (partea a doua): Legea federală din 05.08.2000 nr. 117-FZ.
• Cu privire la regulile de circulație: Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 octombrie 1993 nr. 1090.
• Cu privire la deșeurile de producție și consum: Legea federală din 24 iunie 1998 nr. 89-FZ.
• La aprobarea Planului de conturi pentru contabilitatea activităților financiare și economice ale organizațiilor și Instrucțiuni pentru aplicarea acestuia: Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 31 octombrie 2000 nr. 94n.
• La aprobarea Reglementărilor contabile „Veniturile organizației” PBU 9/99: Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 6 mai 1999 nr. 32n.
• La aprobarea Reglementărilor contabile „Cheltuieli de organizare” PBU 10/99: Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 6 mai 1999 nr. 33n.
• Cu privire la aprobarea Regulamentului privind contabilitatea și raportarea financiară în Federația Rusă: Ordinul Ministerului Finanțelor din Rusia din 29 iulie 1998 nr. 34n.
• Cu privire la aprobarea catalogului federal de clasificare a deșeurilor: ordin al Ministerului Resurselor Naturale al Rusiei din 2 decembrie 2002 nr. 786.
• La aprobarea formularului de calcul a taxelor pentru impactul negativ asupra mediului și a procedurii de completare și depunere a formularului de calcul a taxelor pentru impactul negativ asupra mediului: Ordinul Rostechnadzor din 04.05.2007 nr. 204.
• Scrisoare a Ministerului Transporturilor din Rusia din 24 august 2012 Nr. 03-01/10-2830sh.

Probă - act de detectare a defectelor, act de anulare - garant tipărire

Un act normativ de stabilire a standardului de funcționare a anvelopelor și. Actul de radiere a anvelopelor este compus dintr-un comision. Determinați ponderea tranzacțiilor supuse TVA pe baza prețului produselor expediate (lucrări, servicii, drepturi de proprietate), supuse TVA, în volumul total al transporturilor pentru perioada fiscală.

Sunt descrise sfaturi și sunt furnizate link-uri către acte legislative privind contabilitatea anvelopelor auto. Regulile menționate nu permit scoaterea din exploatare a anvelopelor și trimiterea spre casare sau restaurare dacă sunt adecvate pentru utilizare din cauza stării lor tehnice (clauză. Potrivit creatorului, în orice caz, anvelopele sunt evaluate de o comisie de experți privind baza unui certificat de anulare.

Contabilizarea anvelopelor uzate sezoniere de iarnă

Pentru a pregăti un act de radiere a activelor fixe în organizația noastră. Măsurarea înălțimii modelului benzii de rulare în 4 secțiuni a arătat că înălțimea efectivă a benzii de rulare este de 4,3 mm (4,5 4,4 4,0 4,3) 4,0). Monobloc cu capace în fagure și punți peste capace (design antic). 20 de ani de funcționare a anvelopelor și le-am recunoscut ca fiind sosite.

Consultant standarde de anulare a anvelopelor plus

Unele organizații, neavând vehicule proprii, închiriază mașini de la indivizii. În toate celelalte cazuri, actele trebuie întocmite pe antetul general al organizației, care ar trebui să includă toată compoziția necesară a părților esențiale ale documentului. În sfârșit, în al patrulea rând, adnotarea în planul de conturi indică direct luarea în considerare a anvelopelor auto (în stoc și în circulație) ca parte a pieselor de schimb (contul 10-5 din adnotarea planului de conturi).

Formă de act de anulare a actului de anulare Formular eșantion Torg-16

În fiecare secțiune, înălțimea modelului este determinată de zona benzii de alergare care are cea mai mare uzură. Atunci când anvelopele sunt scoase din funcțiune în baza unui act de radiere, acestea sunt supuse introducerii în depozit la prețul deșeurilor. Din momentul anulării prețului anvelopelor auto nu este.

După cum urmează, ștergeți anvelopele auto din materialele din contul 10. Prin această abordare, tranzacția de cumpărare și anulare a anvelopelor este reflectată după cum urmează. Certificat de amortizare a lucrărilor de reparații auto finalizate. Anvelopele pentru toate anotimpurile sunt folosite în mod constant până când sunt complet uzate sau deteriorate. Descărcați actul pentru anularea anvelopelor auto standard. Puteți folosi două opțiuni pentru formularea titlului, cu sau fără prepoziția o (despre).

Aruncarea anvelopelor și bateriilor auto

redactor-șef al revistei Organizații bugetare: contabilitate si fiscalitate"

În timpul funcționării, anvelopele și bateriile auto devin inutilizabile, devin periculoase pentru utilizare și trebuie înlocuite. Piesele de schimb noi emise în vederea înlocuirii celor uzate sunt contabilizate în contul extrabilanțiar 09 Piese de schimb pentru vehicule emise pentru înlocuirea celor uzate. Nu există un act de reglementare care să stabilească standardul de funcționare a anvelopelor și bateriilor. Articolul oferă recomandări pentru stabilirea în politica contabila sunt luate în considerare metodele de determinare a standardului de funcționare a acestor piese de schimb, acțiunile unui contabil la anularea anvelopelor și bateriilor nepotrivite pentru utilizare ulterioară din conturile contabile.

Anvelopele și bateriile au o anumită durată de viață - standard. Pentru a determina perioadă dată Luând în considerare o serie de caracteristici, ar trebui să vă ghidați după:

Legea federală din 10 decembrie 1995 nr. 196-FZ privind siguranța rutieră

Standarde pentru durata de funcționare a anvelopelor de automobile în conformitate cu Standardele temporare pentru kilometrajul funcțional al anvelopelor vehicule(RD 3112199-1085-02), aprobat de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse la 04.04.2002 (denumite în continuare Standarde temporare)

Orientări metodologice pentru determinarea costului vehiculelor, ținând cont de uzura naturală și starea tehnică la momentul prezentării (aprobat de Ministerul Economiei al Federației Ruse la 4 iunie 1998 RD 37.009.015-98) (denumit în continuare conform Ghidului Metodologic RD 37.009.015-98)

Reguli pentru stabilirea cuantumului costurilor pentru materiale și piese de schimb pentru restaurarea vehiculelor, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 24 mai 2010 nr. 361 (denumite în continuare Regulile nr. 361).

Standarde de utilizare a anvelopelor auto

Potrivit prevederilor art. 19 din Legea federală nr. 169-FZ interzice exploatarea vehiculelor dacă au defecțiuni tehnice care reprezintă o amenințare la adresa siguranței rutiere. Lista defecțiunilor vehiculelor și condițiile în care funcționarea acestora este interzisă sunt stabilite prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 octombrie 1993 nr. 1090. Secțiunea 5 din această listă conține o listă a daunelor aduse anvelopelor auto în care mașina nu poate fi utilizată. Printre aceste daune se numără:

Înălțimea rămasă a benzii de rulare a anvelopelor pentru autoturisme este mai mică de 1,6 mm, camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm, motociclete și mopede - 0,8 mm

prezența deteriorării externe a anvelopelor (puncții, tăieturi, rupturi) care expun cablul, precum și delaminarea carcasei, decojirea benzii de rulare și a peretelui lateral

absența unui șurub de fixare (piuliță) sau prezența fisurilor în disc și jantele roților, prezența neregulilor vizibile în forma și dimensiunea orificiilor de montare.

Astfel, aceste avarii constituie motive pentru scoaterea din funcțiune a anvelopelor, montarea unora noi în schimb și, în consecință, reflectarea acestor operațiuni în conturile contabile.

Gradul de uzură al modelului benzii de rulare depinde și de kilometrajul anvelopelor. Deplasarea unui anumit număr de kilometri cu o mașină poate fi, de asemenea, motiv pentru oprirea funcționării și anularea anvelopelor din conturile contabile.

Până la 1 ianuarie 2007, se folosea formula dată în Standardele temporare pentru a calcula kilometrajul standard al anvelopei. De la această dată, valabilitatea Standardelor temporare a expirat (Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 5 ianuarie 2004 nr. AK-1-r), în același timp, prin ordin al fondatorului, instituția a dreptul de a folosi dispozițiile acestora. De exemplu, Ordinul Departamentului Judiciar din cadrul Forțelor Armate RF din 30 iunie 2008 nr. 104 (modificat la 14 februarie 2011) (denumit în continuare Ordinul SD din cadrul Forțelor Armate RF nr. 104) a stabilit că în vederea eficientizării exploatării vehiculelor oficiale și organizării suportului de transport auto pentru activitățile instanțelor de judecată jurisdicție generală, Departamentul Judiciar din cadrul Forțelor Armate ale Federației Ruse și departamentele (departamentele) Departamentului Judiciar din entitățile constitutive ale Federației Ruse, atunci când se operează vehicule, trebuie să se ghideze, printre altele, după Standardele temporare. Dacă în raport cu dvs institutie bugetara fondatorul nu a luat o astfel de decizie, aveți dreptul în politicile dvs. contabile să stabiliți o formulă de determinare a kilometrajului standard de funcționare al anvelopelor utilizate în instituție, ghidată de Standardele Temporare.

Deci, in anexa la politica contabila, pe baza informatiilor date in tabel. 1 - 9 Norme temporare. Puteți seta kilometrajul mediu al anvelopei, ținând cont de factorii de corecție care depind de condițiile de funcționare. Dacă nu există informații în Standardele temporare pentru mașinile operate de o instituție, instituția stabilește independent standardul de kilometraj de funcționare.

Pe bilanțul instituției se află o mașină Toyota, căreia îi sunt alocate 2 seturi de anvelope - vară și iarnă (195/70 R 14) (contabilizat în contul extrabilanțiar 09). Instituția bugetară, ghidată de Standardele temporare, a stabilit următoarele în politica sa contabilă.

Rata de kilometraj al anvelopei (Hi) se calculează folosind următoarea formulă:

Standarde de anulare a anvelopelor

O selecție dintre cele mai multe documente importante la cerere Standarde de anulare a anvelopelor ( reglementărilor, formulare, articole, consultații cu experți și multe altele).

Acte de reglementare. Standarde de anulare a anvelopelor

Ordinul Ministerului Agriculturii al Federației Ruse din 16 mai 2003 N 750

Articole, comentarii, răspunsuri la întrebări. Standarde de anulare a anvelopelor

Corespondenta de cont: Organizarea transportului auto in decembrie am montat pe masina un set de anvelope de iarna, achizitionate in noiembrie si incluse in lista de materiale. Luna următoare, din vina șoferului, au fost avariate 2 cauciucuri. Valoarea de piață a anvelopelor deteriorate, ținând cont de uzură, este de 4.600 de ruble. și rambursat de către angajat în mod voluntar.

Exemplu de raport de anulare a anvelopei. Mașină Turismo în eșantion.

Camera lui Lyonka - tot materialul este disponibil, trebuie doar să-ți folosești mâinile. De unde provin negrii dacă Adam și Eva sunt albi și nu există evoluție? Din fericire, nu toată lumea și-a petrecut copilăria în închisoare printre huligani aroganți și nepoliticoși. Nu toată lumea a crescut ca niște idioți fără nume și cu o poreclă. iar florile primăvara sunt obligatorii! Nu puteam rezista o zi fără jucător. Lavrov și-a abandonat parașutiștii care au fost capturați în Ucraina: Într-adevăr. nu există dovezi, nu există conversații înregistrate, nici arme rusești capturate, nici cuvinte de la comandanții terorismului. - Sunt pe drum să iau motorina și derapez pe zgură. La dracu, melodia este doar mega redată aici. Ei bine, nu pot fi jignit de tine pentru mult timp

Procedura de determinare a standardelor operaționale pentru kilometrajul anvelopelor, inclusiv în scopuri fiscale, este reglementată de standardele temporare aprobate de Ministerul Transporturilor din Rusia la 4 aprilie 2002. Aceste standarde sunt valabile fără limitare până la intrarea în vigoare a reglementărilor tehnice relevante (informații scrisoarea Ministerului Transporturilor din Rusia din 7 decembrie 2006 Nr. 0132-05/394). În prezent documente aprobate Nu există înlocuitori pentru Normele temporare. Prin urmare, procedura stabilită pentru determinarea standardelor de kilometraj pentru anvelopele auto poate fi încă aplicată acum. În conformitate cu procedura prevăzută la punctul 3.3 din Standardele temporare, se calculează rata de kilometraj operațională a unei anvelope de mașină utilizând formula: Rata de kilometri de serviciu a unei anvelope de mașină, mii.

Aruncarea anvelopelor și bateriilor auto

Standarde temporare pentru kilometrajul operațional al anvelopelor vehiculelor RD 3112199-1085-02, aprobate de Ministerul Transporturilor din Rusia la 04.04.2002 (denumite în continuare Standarde), cu toate acestea, valabilitatea acestor Standarde este limitată la data de 01.01. .2007. Autorii notează că până în prezent nu a fost publicat niciun document care să stabilească o procedură uniformă de întreținere și exploatare a anvelopelor de către proprietarii de vehicule, precum și standarde pentru kilometrajul funcțional al anvelopelor vehiculelor în întreaga Federație Rusă.
Între timp, atunci când conduceți autovehicule într-o instituție bugetară, trebuie să ne ghidați după o anumită procedură de exploatare și debarasare a anvelopelor, care, în opinia noastră, ar trebui să asigure în primul rând respectarea cerințelor atât din legislația bugetară, cât și din punct de vedere economic și eficient. utilizare fonduri bugetare, și legislația privind asigurarea siguranței rutiere.

Contabilitatea anvelopelor auto sezoniere (Korshunova N.)

Transferul unor astfel de deșeuri în vederea procesării este reflectat atât în ​​jurnalul de bord pentru înregistrarea generării și mișcării deșeurilor, cât și în secțiune. 4 „Eliminarea deșeurilor de producție și consum” din Ordinul Rostechnadzor nr. 204 din 04.05.2007 „Cu privire la aprobarea formularului de calcul a taxelor pentru impact negativ asupra mediului și a procedurii de completare și depunere a formularului de calcul a taxelor pentru impact negativ. asupra mediului.” Datele din jurnalul de bord pentru generarea si circulatia deseurilor sunt certificate prin contracte cu firme specializate si certificate de munca efectuata.

Atenţie

Volumul real de deșeuri este confirmat printr-un certificat de la o organizație specializată. O situație similară apare în cazurile în care tuburile și anvelopele cu cabluri textile și metalice uzate în timpul funcționării, care nu pot fi restaurate, sunt predate unei organizații de reciclare pentru eliminare contra cost.

Intocmirea documentelor pentru anularea anvelopelor

Pentru a controla siguranța anvelopelor uzate scoase din bilanț, recomandăm organizarea contabilității în afara bilanţului acestora pe un cont înscris suplimentar, de exemplu, în contul 012 „Anvelope puse în funcţiune”. Acest cont în afara bilanţului ar trebui inclus în planul de conturi de lucru al organizaţiei.
3. Scoateți uniform costul anvelopelor pe măsură ce sunt folosite. La alegere această metodă reflectând costul anvelopelor ca parte a cheltuielilor organizației, principiul potrivirii veniturilor și cheltuielilor, consacrat în paragraf.

19

Important

PBU 10/99, există o justificare economică pentru utilizarea acestei opțiuni contabile (anvelopele sunt anulate în perioada de utilizare efectivă). Opțiunea radierii uniforme a anvelopelor este permisă și de reglementările contabile.

În special, în virtutea clauzei

Caracteristici de contabilizare a anvelopelor sezoniere, de vară și de iarnă pe vehicule în 2018

Achiziționarea anvelopelor separat de o mașină În conformitate cu clauza 10 din Ghidul pentru contabilitatea activelor fixe, aprobate prin Ordinul Ministerului Finanțelor al Federației Ruse din 13 octombrie 2003 nr. 91n, unitatea contabilă a mijloacelor fixe este un inventar articol. Inventarul este un obiect cu toate dispozitivele și accesoriile sale, sau un obiect separat structural izolat destinat să îndeplinească anumite funcții independente, sau un complex separat de obiecte structural articulate, reprezentând un singur întreg, destinat să îndeplinească o anumită muncă.
Deoarece este imposibil să utilizați o anvelopă achiziționată cu o mașină separat de aceasta, costul inițial al mașinii include, printre altele, costul unei roți de rezervă cu anvelopă, cameră și bandă pentru jantă.

Cum poate o organizație să anuleze costul înlocuirii anvelopelor auto?

Eliminarea anvelopelor care nu sunt potrivite pentru reșapare poate fi efectuată prin încheierea unui acord cu o organizație specializată implicată în reciclarea anvelopelor. Conform clauzei 54 din Regulamentul privind contabilitatea și raportarea financiară în Federația Rusă, aprobat prin ordin al Ministerului Finanțelor al Rusiei din 29 iulie 1998 nr. 34n, activele materiale rămase din anularea elementelor nepotrivite pentru restaurare și utilizarea ulterioară sunt contabilizate la valoarea de piață la data radierii, iar sumele corespunzătoare sunt creditate în rezultatele financiare ale unei organizații comerciale, de exemplu.
in contabilitate, deseurile ramase din anularea activelor materiale (salvare) sunt creditate in cont. 91: D-t count. 10 „Materiale”, subcontul 6 „Alte materiale” Set de conturi. 91 „Alte venituri și cheltuieli” - anvelopele uzate sunt luate în considerare ca materiale vechi.

Contabilitatea anvelopelor auto într-o agenție guvernamentală

Afisare TVA DT 19, CT 60 Plata banilor pentru achizitie catre vanzator DT 60, CT 51 TVA deductibil DT 68, CT 19 Pretul pieselor de schimb achizitionate se ia in calcul la cheltuielile pentru activitati obisnuite DT 20, CT 10, subcontul „Piese de schimb”, „Anvelope de schimb”, „Anvelope noi” Exemplul 2. Afișarea în contabilitate a înlocuirii anvelopelor uzate Șeful organizației a desemnat o comisie de funcționari pentru verificarea stării tehnice a anvelopelor.

În timpul implementării sale, inspectorii au declarat piesele instalate pe mașină nepotrivite pentru utilizare. Pe baza rezultatelor s-a întocmit un act de anulare a materialelor.

Potrivit acestuia, piesele de schimb complet uzate ar trebui trimise spre reciclare, iar în locul lor ar trebui instalate altele noi. La scoaterea din uz a pieselor de schimb, cardul de înmatriculare indică ora și motivul demontării, kilometrajul total și direcția de eliminare.

Procedura de contabilizare a ratelor de anulare și a duratei de viață a anvelopelor auto

De la 1 februarie 2004 până la 1 ianuarie 2008, întreținerea și exploatarea anvelopelor de către proprietarii de vehicule pe teritoriul Federației Ruse a fost reglementată de Regulile pentru exploatarea anvelopelor de automobile AE 001-04, aprobate prin Ordinul Ministerului Transportul Rusiei din 21 ianuarie 2004 Nr. AK-9-r (denumite în continuare Reguli). Astfel, secțiunea 10 din Reguli a stabilit obligația organizației de a monitoriza kilometrajul și uzura anvelopelor auto.

La instalarea anvelopelor pe o mașină, organizația ar fi trebuit să creeze un card pentru înregistrarea funcționării anvelopei auto (clauza 43 din Reguli). Anvelopele auto au propriul kilometraj, după care ar trebui înlocuite.

După atingerea kilometrajului standard de funcționare, anvelopele uzate sunt înlocuite.

Eliminarea anvelopelor auto

Este posibil să nu aveți carnet de înmatriculare pentru anvelopele auto? Menținerea unui formular de înregistrare a cardului și aplicarea standardelor de kilometraj operațional sunt componente obligatorii ale funcționării anvelopelor utilizate în întreprinderi. Numai acei proprietari de vehicule care transportă mărfuri și pasageri pentru nevoi personale au dreptul să nu facă acest lucru. Întrebarea nr. 5. Cum se efectuează anularea anticipată a anvelopelor auto din cauza deteriorării lor și cum sunt înregistrate în contabilitate? Pentru astfel de acțiuni trebuie să existe o bază - încheierea unei comisii de experți. Dacă anvelopele mașinii sunt deteriorate și montate persoana vinovata, atunci li se compensează prețul pieselor de schimb. Suma recuperabilă este considerată nefuncțională și se referă la alte venituri. Cedarea în astfel de situații nu se reflectă în conturi. Proprietatea pur și simplu deteriorată este anulată dintr-un cont în afara bilanţului („Anvelope uzate”). Evaluează calitatea articolului.

Materiale”, subcontul 6 „Alte materiale” - se anulează costul anvelopelor vândute; Dt sch. 91 Contul „Alte venituri și cheltuieli”. 68 „Calcule pentru impozite și taxe” – se percepe taxa pe valoarea adăugată (TVA). În același timp, potrivit autorului, anvelopele care sunt supuse radierii cu eliminare ulterioară pot să nu fie reflectate în conturile contabile.

Costul acestora a fost inclus în costul lucrărilor și serviciilor în momentul punerii în funcțiune, iar contabilitatea în scopuri de control a fost organizată pe un cont extrabilanțiar. Apoi, în cazul vânzării de anvelope, eliminarea se va reflecta în evidența contabilă prin următoarele înregistrări: cont D-t. 62 „Decontări cu cumpărători și clienți” (76 „Decontări cu diverși debitori și creditori”) Cont de decontare. 91 „Alte venituri și cheltuieli” – veniturile sunt recunoscute; Dt sch. 91 Contul „Alte venituri și cheltuieli”. 68 „Calcule pentru impozite și taxe” – se percepe TVA; K-t sch. 012 – anvelopele pensionate sunt anulate din contul extrabilanțiar.

Înregistrarea radierii anvelopelor

TVA la anvelopele auto achiziționate; Debit 68 subcont „Calcule pentru TVA” Credit 19–540 rub. – acceptat pentru deducere TVA; Debit 10-7 Credit 10-5– 3000 rub. – o anvelopă auto a fost trimisă la un centru de service auto pentru montaj; Debit 20 Credit 10-7– 3000 rub. – costul unei anvelope auto este anulat; Debit 20 Credit 60–236 rub. (278 rub. – 42 rub.) – cheltuielile legate de montarea anvelopei sunt anulate; Debit 19 Credit 60–42 rub. – TVA se reflectă asupra costului serviciilor prestate de centrul de service auto. În august, la calcularea impozitului pe venit, contabilul Alpha a inclus 3.236 de ruble în alte cheltuieli. (3000 rub. + 236 rub.). Situație: cum se justifică înlocuirea anvelopelor din cauza uzurii (deteriorării) la calculul impozitului pe venit? În practică, înlocuirea anvelopelor uzate poate fi considerată justificată dacă anvelopa și-a epuizat complet durata de viață (adică, kilometrajul de serviciu a expirat).

În timpul funcționării, anvelopele și bateriile auto devin inutilizabile, devin periculoase pentru utilizare și trebuie înlocuite. Piesele de schimb noi emise pentru a le înlocui pe cele uzate sunt contabilizate în contul extrabilanțiar 09 „Piese de schimb pentru vehicule emise pentru înlocuirea celor uzate”. Nu există un act de reglementare care să stabilească standardul de funcționare a anvelopelor și bateriilor. Articolul oferă recomandări pentru stabilirea în politica contabilă a metodelor de determinare a standardului de funcționare a acestor piese de schimb și examinează acțiunile unui contabil atunci când ștergerea anvelopelor și bateriilor care nu sunt adecvate pentru utilizare ulterioară din conturile contabile.

Anvelopele și bateriile au o anumită durată de viață - standard. Pentru a determina această perioadă, ținând cont de o serie de caracteristici, ar trebui să vă ghidați după:

Legea federală din 10 decembrie 1995 nr. 196-FZ „Cu privire la siguranța rutieră”;

Standarde pentru durata de viață a anvelopelor de automobile în conformitate cu Standardele temporare pentru durata de viață a anvelopelor auto (RD 3112199-1085-02), aprobate de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse la 04.04.2002 (denumite în continuare Standarde temporare);

Orientări metodologice pentru determinarea costului vehiculelor, ținând cont de uzura naturală și starea tehnică la momentul prezentării (aprobat de Ministerul Economiei al Federației Ruse la 4 iunie 1998 RD 37.009.015-98) (denumit în continuare la ca Ghidul Metodologic RD 37.009.015-98);

Reguli pentru stabilirea cuantumului costurilor pentru materiale și piese de schimb pentru restaurarea vehiculelor, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 24 mai 2010 nr. 361 (denumite în continuare Regulile nr. 361).

Standarde de utilizare a anvelopelor auto

Conform normelor Artă. 19 din Legea federală nr. 169-FZ Este interzisă exploatarea vehiculelor dacă au defecțiuni tehnice care reprezintă o amenințare pentru siguranța rutieră. A fost stabilită o listă cu defecțiunile vehiculului și condițiile în care funcționarea acestora este interzisă Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 octombrie 1993 nr. 1090. Secțiunea 5 din această listă conține o listă a daunelor aduse anvelopelor auto în care mașina nu poate fi utilizată. Printre aceste daune se numără:

• înălțimea reziduală a benzii de rulare a anvelopelor pentru autoturisme este mai mică de 1,6 mm, camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm, motociclete și mopede - 0,8 mm;
• prezența deteriorării externe a anvelopelor (puncții, tăieturi, rupturi) care expun șnurul, precum și delaminarea carcasei, decojirea benzii de rulare și a peretelui lateral;
• absența unui șurub de fixare (piuliță) sau prezența fisurilor în disc și jantele roților, prezența neregulilor vizibile în forma și dimensiunea orificiilor de montare.

Astfel, aceste avarii constituie motive pentru scoaterea din funcțiune a anvelopelor, montarea unora noi în schimb și, în consecință, reflectarea acestor operațiuni în conturile contabile.

Gradul de uzură al modelului benzii de rulare depinde și de kilometrajul anvelopelor. Deplasarea unui anumit număr de kilometri cu o mașină poate fi, de asemenea, motiv pentru oprirea funcționării și anularea anvelopelor din conturile contabile.

Până la 1 ianuarie 2007, se folosea formula dată în Standardele temporare pentru a calcula kilometrajul standard al anvelopei. De la această dată a expirat perioada de valabilitate a Normelor temporare ( Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 5 ianuarie 2004 nr. AK-1-r), totodată, prin ordin al fondatorului, instituția are dreptul de a folosi dispozițiile acestora. De exemplu, Prin Ordinul Departamentului Judiciar din cadrul Forțelor Armate ale Federației Ruse din 30 iunie 2008 nr. 104(modificat la 14 februarie 2011) (denumit în continuare Ordinul SD în temeiul Forțelor Armate RF nr. 104) s-a stabilit că în vederea eficientizării exploatării vehiculelor de serviciu și organizarea suportului de transport auto pentru activitățile instanțelor judecătorești. de jurisdicție generală, Departamentul Judiciar din cadrul Forțelor Armate RF și departamentele (diviziunile) Departamentului Judiciar din entitățile constitutive ale Federației Ruse, atunci când operează vehicule, ar trebui să fie ghidat, printre altele, de Standardele temporare. În cazul în care fondatorul nu a luat o astfel de decizie cu privire la instituția dumneavoastră finanțată de la buget, aveți dreptul în politicile dumneavoastră contabile să stabiliți o formulă de determinare a kilometrajului standard de funcționare al anvelopelor utilizate în instituție, ghidat de Standardele temporare.

Astfel, în anexa la politicile contabile, pe baza informațiilor date în masă 1 - 9Norme temporare, puteți seta kilometrajul mediu al anvelopei ținând cont de factorii de corecție care depind de condițiile de funcționare. Dacă nu există informații în Standardele temporare pentru mașinile operate de o instituție, instituția stabilește independent standardul de kilometraj de funcționare.

Exemplul 1

Instituția are o mașină în bilanțToyota, care este atribuită2 seturi de anvelope - vara si iarna (195/70R14) (contabilizat în contul în afara bilanţului 09). Instituția bugetară, ghidată de Standardele temporare, a stabilit următoarele în politicile sale contabile.

Rata de kilometraj al anvelopei (Hi) se calculează folosind următoarea formulă:

Hi

= H x K1

x K2, unde:

H - kilometraj mediu anvelope, mii km (valoarea este dată în anexa la politica contabilă);

K1 - factor de corecție ținând cont de categoria condițiilor de funcționare a vehiculului (valoarea este dată în anexa la politica contabilă);

K2 este un factor de corecție care ține cont de condițiile de funcționare ale vehiculului.

La anularea anvelopelor, rata lor de kilometraj operațional nu trebuie să fie mai mică de 25% din kilometrajul mediu (excepțiile sunt deteriorările mecanice ale anvelopelor care nu pot fi eliminate și care împiedică funcționarea lor ulterioară).

K1 = 0,95 (mașina este condusă în oraș); K2 = 0,95.

Kilometraj mediu al anvelopelor cu parametrii 195/70R14 mașini ale mărciiToyota - 50.000 km.

În timpul funcționării, anvelopele de vară au devenit inutilizabile. De borderouri s-a constatat că kilometrajul lor era de 48.200 km.

Kilometrajul standard al anvelopelor este de 45.125 km (50.000 km x 0,95 x 0,95). Un set de anvelope de vară a depășit norma de funcționare stabilită pentru acesta și este supus radierii.

Ca o altă modalitate de determinare a uzurii anvelopelor, vă putem recomanda metodologia dată în Anexa 15 la Ghidul Metodologic RD 37.009.015-98. Acest manual definește metodele și procedura de calculare a costului unui vehicul, ținând cont de starea sa tehnică, completitatea și echipamentul suplimentar; uzură naturală și morală, îmbătrânire; costul pieselor de schimb, lucrărilor și materialelor necesare refacerii acestuia într-o stare care îndeplinește cerințele generale tehnice și de siguranță reglementate de legislația în vigoare.

Această metodă de determinare a uzurii anvelopelor se bazează pe următoarele.

Criterii de uzură (îmbătrânire) a anvelopelor sunt:

Prezența daunelor și a defectelor;

Durata de viata;

Înălțimea modelului benzii de rulare.

Durata de viață a anvelopelor este redusă și, în consecință, procentul de uzură crește:

Dacă placa este deteriorată în timpul instalării - până la 10%;

Dacă sunt detectate spărturi, așchii, crăpături pe banda de rulare sau crăpături și uzură a peretelui lateral fără a expune cordonul - până la 20%;

Dacă se detectează uzura locală (petarea) a benzii de rulare - până la 25%.

Notă: anvelopele cu delaminare a carcasei sunt considerate 100% uzate.

La procentul de uzură determinat de starea tehnică, procentul de uzură (îmbătrânire) se adaugă pe durata de viață a anvelopei .

Pe parcursul a trei ani de funcționare, o anvelopă își pierde până la 10% din durata de viață din cauza îmbătrânirii proporțional cu durata de viață.

În intervalul de la trei la cinci ani, îmbătrânirea anvelopelor crește la 25%. O anvelopă cu o durată de viață mai mare de cinci ani poate atinge o rată de uzură estimată de 50%.

Durata de viață este determinată de data fabricării, în conformitate cu marcajul din fabrică în conformitate cu GOST 4754-80.

Durata de viață a benzii de rulare a anvelopei este caracterizată de înălțimea acesteia pe o anvelopă nouă. (Vn) (dată în tabelul din Anexa 15 la Ghidul Metodologic RD 37.009.015-98) minus înălțimea minimă admisă reziduală a benzii de rulare (Vdop), la care anvelopa trebuie scoasă din funcțiune (pentru anvelopele autoturismelor - 1,6). mm , pentru camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm, anvelope motociclete - 0,8 mm).

Înălțimea reziduală (reală) a benzii de rulare pneu (Vf) este definită ca media aritmetică a înălțimilor măsurate în patru secțiuni reciproc perpendiculare ale anvelopei în jurul circumferinței. Este mai oportun să se facă astfel de măsurători în planurile simetriei naturale a roții. În fiecare secțiune, înălțimea modelului este determinată de zona benzii de alergare care are uzura maximă.

Procentul de uzură a anvelopelor în funcție de înălțimea benzii de rulare calculat prin formula:

Ish =	(Vn - Vf)	x 100%.
	(Vn - Vdop)

Uzura anvelopelor reșapate prin aplicarea unei benzi de rulare noi este determinată prin metoda descrisă mai sus, în timp ce înălțimea nominală a modelului de benzi de rulare actualizat este considerată a fi de 10 mm pentru autoturisme, 20 mm pentru camioane și autobuze și cost mediu anvelopa reșapată este egal cu costul recondiționării plus costul depozitului al anvelopei care urmează să fie reșapată, care este în medie 0,2% din costul unei anvelope noi.

Această metodă de determinare a duratei de viață a anvelopelor este mai precisă și obiectivă, deși necesită mai multă muncă. Dificultatea aplicării sale constă în măsurarea înălțimii modelului benzii de rulare în patru secțiuni ale dimensiunii benzii de rulare. Atunci când se utilizează această metodă, politica contabilă a instituției poate stabili cantitatea de uzură determinată prin calcul, la care anvelopele sunt supuse pierderii. De exemplu, această valoare poate fi 90 sau 100%.

După ce am clarificat condițiile din exemplul 1, vom calcula uzura anvelopelor de vară pe o mașină Toyota folosind a doua metodă.

Exemplul 2

Viața anvelopelor195/70 R14 masinaToyota are 2 ani. Există deteriorări laterale în timpul instalării. Măsurarea înălțimii modelului benzii de rulare în patru secțiuni a arătat că înălțimea efectivă a benzii de rulare este de 4,3 mm (4,5 + 4,4 + 4,0 + 4,3) / 4,0).

Deteriorarea talonului în timpul instalării reduce durata de viață a anvelopei cu 10%. Durata de viață (2 ani) a anvelopei crește uzura cu încă 7% (proporțional cu durata de viață de la 10%).

Uzura anvelopei de-a lungul înălțimii modelului benzii de rulare este de 61% ((8,6 - 4,3) / (8,6 - 1,6) x 100%).

Uzura totala este de 78% (10 + 7 + 61).

Astfel, conform celei de-a doua opțiuni de calcul, posibilitatea de anulare a acestor anvelope va apărea doar dacă politica contabilă stabilește că anvelopele pentru care rata de uzură este de 75% sau mai mare sunt supuse radierii. În cazul în care politica contabila Instituția a stabilit, de exemplu, că „anvelopele cu o rată de uzură estimată de 90% sau mai mult sunt supuse anulării” anvelopelor cu o rată de uzură estimată de 78% rămân în funcțiune (cu excepția avariilor mecanice care fac; este imposibilă operarea în continuare a anvelopelor).

Durata de viață standard a bateriilor auto

Bateria are o anumită durată de viață. Universal act normativ Nu există un standard care să stabilească durata de viață a bateriilor în vehiculele utilizate de instituții. Ordinul SD nr. 104 al Curții Supreme a Federației Ruse, pe care l-am menționat mai devreme, trimite departamentele departamentului judiciar, atunci când stabilesc durata de viață standard a bateriei, la Standardele de viață pentru bateriile de pornire ale autovehiculelor. în conformitate cu documentul de orientare al Ministerului Transporturilor al Federației Ruse „Standarde de viață pentru vehicule și stivuitoare cu baterii de pornire cu plumb-acid” (RD-3112199-1089-02) (denumite în continuare Standarde de viață a bateriei). Aceste standarde sunt destinate utilizării de către proprietarii de vehicule și stivuitoare atunci când determină momentul în care să se scoată bateriile de pornire cu plumb-acid.

Dacă fondatorul dumneavoastră nu oferă recomandări clare cu privire la documentul care ar trebui urmat la determinarea duratei de funcționare a bateriei (inclusiv durata de funcționare a bateriei nu este stabilită de documentul intern), atunci în politica dumneavoastră contabilă puteți prescrie aceste standarde (sau consultați documentul care le definește pe care îl veți folosi în munca dvs.).

De exemplu, politica contabilă poate prevedea: „Durata de viață a bateriilor de pornire cu plumb-acid ale vehiculelor din bilanțul instituției este determinată conform standardelor elaborate de statul federal. întreprindere unitară„Institutul de Cercetare de Stat al Transporturilor Auto” (NIIAT) (RD-3112199-1089-02) (denumite în continuare Norme RD-3112199-1089-02) sau „Durata de viață a bateriilor de pornire cu plumb-acid ale vehiculelor în echilibru instituție fișă, se determină conform metodologiei din Anexa 16 la Ghidul metodologic RD 37.009.015-98, sau „Durata de viață a bateriilor de pornire plumb-acid ale autovehiculelor aflate în bilanțul instituției este determinată de Regulile nr. 361.

Să presupunem că mașinile enumerate în bilanțul instituției dumneavoastră sunt echipate cu demaroare cu plumb-acid. baterii. Instituția a decis să determine durata de viață standard în conformitate cu Standardele RD-3112199-1089-02, iar acest lucru a fost reflectat în politica contabilă. Folosind datele reflectate în Tabelul 1 din Norma RD-3112199-1089-02, ar trebui determinată durata de viață tipică a bateriei, pe baza căreia se determină durata de viață a bateriei în uz. Pentru un autoturism utilizat în scopuri comerciale cu un kilometraj anual de 112.000 km, standardul este de 2,5 ani (informațiile sunt date în Tabelul 1). Să presupunem că kilometrajul anual al vehiculelor pe care le utilizați este mai mic decât mărimea stabilită(să fie de 90.000 km), dar corespunde kilometrajului mediu anual, peste care se recomandă ajustarea standardelor de kilometraj standard. Această valoare este prezentată în Tabelul 2 și pentru autoturismele utilizate în scopuri oficiale este de 45.000 km. Deoarece kilometrajul anual efectiv al vehiculului depășește 45.000 km, rata de utilizare a bateriei poate fi ajustată. Ca urmare a ajustării, durata de viață a bateriei poate fi mărită la patru ani. Politica contabila poate stabili imediat o norma ajustata sau poate preciza conditiile in care norma este ajustata si indica persoanele responsabile pentru aceasta.

Pentru a confirma faptul că bateria a atins durata de viață standard stabilită, este recomandabil ca funcționarii responsabili cu exploatarea vehiculelor să organizeze o evidență a timpului de funcționare și a rezultatelor întreținerii bateriei de la punerea în funcțiune până la dezafectare. Timpul de funcționare al bateriei este luat în considerare în aceleași unități ca și autovehiculele echipate cu aceasta, adică în kilometri sau ore motor de funcționare cu această baterie. Atunci când utilizați baterii reîncărcabile pe diferite vehicule, trebuie luată în considerare suma kilometrajului acestor vehicule cu o anumită baterie. Pe lângă orele de funcționare, lucrările de întreținere efectuate și rezultatele încărcării bateriei după efectuarea acestei lucrări sunt supuse înregistrării.

Contabilitatea timpului de funcționare și a rezultatelor de încărcare în timpul funcționării bateriilor de pornire poate fi efectuată în forma dată în Anexa 2 la Standardele RD-3112199-1089-02 sau într-o formă convenabilă instituției pentru contabilizarea utilizării unui baterie dezvoltată și aprobată în politica contabilă.

Tehnologia de identificare a defecțiunilor, în prezența cărora este posibilă anularea bateriilor de pornire cu plumb-acid, este dată în Anexa 1 la Standardele RD-3112199-1089-02.

Anexa 16 la Ghidul Metodologic RD 37.009.015-98 oferă o metodă de determinare a procentului de uzură a bateriei. Tehnica este după cum urmează.

Uzura bateriei (Iakb) se determină ca raport dintre timpul real de funcționare al bateriei prezentate (Df) și durata medie de viață (Dst) înainte de înlocuirea (eliminarea) acesteia, adică după următoarea formulă:

Iakb =	Df	x 100%
	Dst

Durata de viață a bateriei (resursa medie) se obține prin prelucrarea matematică a datelor statistice și se determină indiferent de tip:

În trei ani - cu o intensitate de funcționare a vehiculului de 40 mii km pe an sau mai mult;

În patru ani - cu o intensitate de funcționare de până la 40 de mii de km pe an.

Durata de viață reală a bateriei este determinată ca diferență între data inspecției vehiculului prezentat și data fabricării acestuia.

Data fabricației este determinată de marcajul de pe baterie, al cărui tip și metodă de aplicare sunt stabilite document normativ pentru producerea unui anumit tip, marcă de baterie.

Reflectarea tranzacțiilor de anulare în contabilitate

Conform normelor paragraful 349 din Instrucțiunea nr.157n pe cont extrabilant 09„Piesele de schimb pentru vehicule emise pentru înlocuirea celor uzate” ia în considerare activele materiale emise vehiculelor pentru înlocuirea celor uzate. Lista activelor materiale înregistrate în contul în afara bilanţului (motoare, baterii, anvelope etc.) se stabileşte prin politica contabilă a instituţiei.

Activele materiale sunt reflectate în contabilitatea în afara bilanţului în momentul scoaterii lor din contul de bilanţ în scopul reparaţiei vehiculelor şi sunt luate în considerare în perioada de exploatare (utilizare) a acestora ca parte a vehiculului. Cedarea bunurilor materiale din contabilitate în afara bilanţului efectuate pe baza unui certificat de recepție pentru lucrările finalizate, care confirmă înlocuirea acestora. În opinia noastră, anularea anvelopelor și bateriilor din contabilitatea în afara bilanțului ar trebui efectuată pe baza Legii de anulare. inventarele(f. 0504230), întrucât acest document este utilizat pentru oficializarea deciziei de anulare a stocurilor și servește drept bază pentru reflectarea în evidența contabilă a instituției a scoaterii stocurilor din conturile contabile (Anexa 5 la Ordinul Ministerului Finanțelor al Federației Ruse nr. 173n ).

În contabilitate, instalarea pieselor de schimb pentru o mașină pentru a le înlocui pe cele uzate și anularea acestora din urmă se reflectă după cum urmează:

În concluzie, aș dori să atrag atenția cititorilor asupra următoarelor. Bateriile plumb-acid, întregi sau sparte (AA170), sunt clasificate ca deșeuri care conțin metale și trebuie eliminate (Nomenclatura deșeurilor (în conformitate cu rezoluția OCDE) „GOST R 53691-2009. Standard național al Federației Ruse. Conservarea resurselor . Gestionarea deșeurilor Deșeuri de pașapoarte din clasele de pericol I – IV” (aprobat și pus în aplicare Prin ordinul Rostekhregulirovaniya din 15 decembrie 2009 nr. 1091-st). Conform Artă. 1 din Legea federală din 24 iunie 1998 nr. 89-FZ „Cu privire la deșeurile de producție și consum”(denumită în continuare Legea cu privire la deșeurile de producție și consum) deșeurile de producție și consum se referă la resturile de materii prime, materiale, semifabricate, alte articole sau produse care s-au format în timpul procesului de producție sau de consum, precum și mărfuri. (produse) care și-au pierdut proprietățile de consum. Această lege stabilește cerințe și responsabilități în domeniul gestionării deșeurilor industriale și de consum, acoperindu-le pe ambele entitati economice , în cursul activităților cărora se generează deșeuri, și asupra persoanelor care desfășoară activități în domeniul gestionării deșeurilor.

În consecință, persoana ale cărei activități de producție generează deșeuri este obligată să respecte cerințele Legii deșeurilor industriale și de consum, precum și cerințele de mediu și sanitar-epidemiologice prevăzute de legislația în vigoare.

Conform Artă. 22 din Legea federală din 30 martie 1999 nr. 52-FZ „Cu privire la bunăstarea sanitară și epidemiologică a populației” deșeurile de producție și consum sunt supuse colectării, utilizării, neutralizării, transportului, depozitării și înhumării, ale căror condiții și metode trebuie să fie sigure pentru sănătatea publică și pentru mediu și care trebuie efectuate în conformitate cu normele sanitare și alte acte normative de reglementare. a Federației Ruse.

Clauza 3.7 Creguli și reglementări sanitare și epidemiologice SanPiN 2.1.7.1322-03, intrat în vigoare la 15 iunie 2003 Rezoluția medicului șef sanitar de stat al Federației Ruse din 30 aprilie 2003 nr. 80, s-a stabilit că în timpul depozitării temporare a deșeurilor în depozite nestaționare, în spații deschise fără containere (vrac, vrac) sau în containere desigilate, suprafața deșeurilor depozitate în vrac sau recipiente de depozitare deschise trebuie protejată de efectele precipitațiilor și vântului (acoperire cu prelată, echipamente cu baldachin etc.), de-a lungul perimetrului amplasamentului ar trebui prevăzute un terasament și o rețea separată de scurgeri pluviale cu instalații de tratare autonome.

În vigoare clauza 2Şi 3 linguri. 14 din Legea deșeurilor industriale și de consum entitățile comerciale ale căror activități generează deșeuri din clasele de pericol I - IV sunt obligate să confirme atribuirea acestor deșeuri la o anumită clasă de pericol în modul stabilit organism federal puterea executivă, efectuarea reglementare guvernamentală in domeniul securitatii mediu. Pentru deșeurile din clasele de pericol I - IV, se întocmește un pașaport pe baza datelor privind compoziția și proprietățile acestor deșeuri, evaluarea pericolului acestuia ( Rezoluția Prezidiului Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse din 12 iulie 2011 Nr. 709/11 Nr. A32-10488/2010-58/157-58).

Articolul 8.2 din Codul contravențiilor administrativeRF S-a stabilit că nerespectarea cerințelor de mediu și sanitar-epidemiologice la colectarea, acumularea, utilizarea, neutralizarea, transportul, eliminarea și manipularea în alt mod a deșeurilor industriale și de consum sau a altor substanțe periculoase atrage după sine impunerea amendă administrativă pentru funcționari - de la 10.000 la 30.000 de ruble; pe persoane juridice- de la 100.000 la 250.000 de ruble. sau suspendarea administrativă a activităților pentru până la 90 de zile.

Astfel, pentru a evita diversele situatii neplacute, va recomandam sa transferati imediat bateriile spre eliminare la o organizatie specializata.

_____________________________

Pentru remorci, sunt stabilite standarde pentru înălțimea reziduală a modelului benzii de rulare a anvelopei, similare standardelor pentru anvelopele vehiculelor - tractoare.

De exemplu, așa cum sa făcut în Ordinul Serviciului Federal de Penitenciare al Federației Ruse din 18 aprilie 2005 nr. 268 „Cu privire la aprobarea termenelor standard de lucru înainte de revizuireși anularea de automobile, echipamente de construcție a drumurilor și echipamente electrice, frecvența întreținerii tehnice a transportului auto a instituției bugetare federale „Departamentul de transport auto Serviciul federal executarea pedepselor” și procedura de depozitare și conservare a autovehiculelor, a mașinilor-unelte și a utilajelor parcului.”

În prezent, sunt utilizate trei tipuri de baterii:

1. Monobloc cu capace celulare și jumperi peste huse (design vechi).

2. Monobloc cu capac comun și jumperi umplute cu mastic.

3. Monobloc (carcasă din plastic) cu capac comun - baterie fără întreținere.

Ordinul Ministerului Finanțelor al Federației Ruse din 1 decembrie 2010 nr. 157n „Cu privire la aprobarea Planului de conturi unificat pentru autoritățile publice (organisme de stat), administrații locale, organe guvernamentale fonduri extrabugetare, academiile de științe de stat, instituțiile de stat (municipale) și instrucțiunile de utilizare a acestuia."

Ordinul Ministerului Finanțelor al Federației Ruse din 15 decembrie 2010 nr. 173n „Cu privire la aprobarea formularelor de documente contabile primare și a registrelor contabile utilizate de autoritățile publice ( agentii guvernamentale), organele administrației publice locale, organele de gestionare a fondurilor extrabugetare de stat, academiile de științe de stat, instituțiile de stat (municipale) și orientări pentru aplicarea acestora.”

Am cumpărat anvelope pentru o mașină de serviciu. Cum se reflectă acest lucru în contabilitate și atunci când se calculează impozitul pe profit? Ce acte sunt necesare? Compania aplica sistem comun impozitare.

Dacă o organizație cumpără anvelope separat de mașină, atunci indiferent de cost și perioadă utilizare benefică sunt incluse în inventar și sunt contabilizate ca piese de schimb:

Debit 10-5 Credit 60

– au fost valorificate anvelopele auto (pe baza documentelor de expediere de la furnizor).

La înlocuirea anvelopelor uzate (deteriorate), se efectuează următoarele cablaje:

– se anulează costul anvelopelor (se anulează piesele de schimb pentru reparații auto).

Când înlocuiți anvelopele, nu trebuie să întocmiți un card în formularul nr. OS-3. Dacă organizația efectuează singur înlocuirea, puteți întocmi un raport privind înlocuirea sezonieră a anvelopelor sub orice formă. Dacă o înlocuire sezonieră a anvelopei este efectuată de către un antreprenor, documentul care confirmă înlocuirea poate fi un certificat de acceptare a lucrărilor efectuate.

Dacă anvelopele sunt înlocuite în timpul reparațiilor auto, anularea anvelopelor este documentată într-un document în formă liberă privind înlocuirea pieselor de schimb în mașină.

Motivul acestei poziții este prezentat mai jos în materialele sistemului Glavbukh

Înlocuirea anvelopelor auto are loc în două cazuri:

• când este complet uzat (sau dacă există daune care nu pot fi reparate);

Situaţie:Cărei categorii de proprietate în contabilitate aparțin anvelopele auto - mijloace fixe sau stocuri?

• separat de masina.

Anvelopele care vin cu mașina nu sunt independente obiect de inventar(Clauza 10 prin ordin al Ministerului de Finanțe al Rusiei din 13 octombrie 2003 nr. 91n). Costul acestora este deja inclus în costul inițial al mașinii, deci nu poate fi luat în considerare separat (număr 10).

Dacă o organizație achiziționează anvelope separat de o mașină, atunci, indiferent de cost și de durata de viață utilă, acestea ar trebui incluse în inventar și contabilizate ca piese de schimb. Acest lucru este explicat după cum urmează.

În primul rând, anvelopele auto nu sunt mijloace de muncă destinate producerii de produse, efectuarii muncii sau prestării de servicii. Și anume, această caracteristică permite calificarea cutare sau cutare proprietate drept mijloc fix (clauza 46 din Regulamentul de contabilitate și raportare financiară).

În al doilea rând, înlocuirea anvelopelor este întotdeauna asociată cu menținerea unui mijloc fix (mașină) în stare de funcționare sau cu repararea (restaurarea) a acestuia. Costurile refacerii unui mijloc fix (adică costul anvelopelor) sunt anulate ca perioada de raportare, la care se referă (clauza 27 PBU 6/01). Aceasta înseamnă că anvelopele achiziționate separat de o mașină nu sunt, de asemenea, un articol de inventar independent, al cărui cost trebuie anulat prin amortizare (clauza 17 din PBU 6/01).

Situaţie: ce documente trebuie completate la primirea anvelopelor auto și punerea lor în funcțiune. Anvelope achiziționate separat de vehicul

Anvelopele auto sunt incluse în inventar (contul 10-5 din Instrucțiunile pentru planul de conturi). Prin urmare, regulile de procesare a tranzacțiilor legate de primirea și punerea lor în funcțiune sunt similare ordine generalăînregistrarea materialelor primite și anulate. Întrucât momentul în care costul anvelopelor auto este anulat coincide cu momentul în care acestea sunt complet uzate, organizația trebuie să le asigure siguranța și controlul asupra utilizării lor.

Contabilitate: achizitii de anvelope

Reflectați bonul de anvelope achiziționate separat de mașină cu următoarele cablaje:

Debit 10-5 Credit 60
– au fost valorificate anvelopele auto (pe baza documentelor de expediere de la furnizor).

Contabilitate: inlocuirea anvelopelor uzate

Dacă o organizație înlocuiește anvelopele uzate (expirate) sau deteriorate, ea restabilește astfel o parte din caracteristicile tehnice originale ale vehiculului. O astfel de înlocuire ar trebui considerată ca o reparație de rutină a mijloacelor fixe. Aceasta rezultă din prevederile paragrafului 26 din PBU 6/01.

În contabilitate, reflectați costurile de reparație în perioada de raportare la care se referă. Costul reparațiilor auto este inclus în costul tipuri comune activități (clauza 27 PBU 6/01, subp. PBU 10/99). Prin urmare, anulați costul anvelopelor în momentul eliberării lor din depozit (la întocmirea documentelor pentru eliberarea anvelopelor) (clauza 93 din Ghidul aprobat de).

Când înlocuiți anvelopele uzate (deteriorate), efectuați următoarele cablaje:

Debit 20 (23, 25, 26, 44...) Credit 10-5
– costul anvelopelor a fost anulat.

Înlocuirea anvelopelor sezoniere

La înlocuirea sezonieră a anvelopelor, caracteristicile tehnice ale vehiculului nu sunt restaurate. Acest lucru se datorează faptului că înlocuirea anvelopelor sezoniere este o conditie necesara pentru a menține performanța vehiculului. În contabilitate, astfel de lucrări sunt calificate ca operațiuni legate de întreținerea unui element de imobilizări (clauza 66 din Instrucțiunile metodologice aprobate).

Când anvelopele sezoniere sunt puse în funcțiune, costul acestora este anulat la un moment dat (clauza 93 din Instrucțiunile metodologice aprobate prin Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 28 decembrie 2001 nr. 119n):

Debit 20 (23, 25, 26, 44...) Credit 10-5
– anvelopele pentru sezonul de vară (iarnă) sunt instalate pe mașină (pe baza cerinței-factura din formularul nr. M-11, a unui certificat de înlocuire sezonieră a anvelopelor sau a unui certificat de acceptare și transfer al lucrărilor efectuate).

Pentru a le monitoriza siguranța, anvelopele sezoniere care temporar nu sunt utilizate pot fi luate în considerare în bilanţ. De exemplu, în contul 012 „Anvelope auto nefolosite temporar pentru sezonul de vară (iarnă)”. Anvelopele pot fi valorificate la o evaluare condiționată (de exemplu, la un preț de 1 rub./buc - atunci costul anvelopelor va corespunde cantității acestora). Când anvelopele sezoniere demontate ajung la depozit, efectuați următoarele cablaje:

Debit 012 „Anvelope auto nefolosite temporar pentru sezonul de vară (iarnă)”
– reflectă primirea anvelopelor de vară (iarnă) după înlocuirea sezonieră (pe baza actului de înlocuire a anvelopelor sezoniere).

Situaţie: ce document pentru a confirma faptul înlocuirii sezoniere a anvelopelor auto

Această problemă nu este reglementată de lege.

Înlocuirea anvelopelor sezoniere nu este o reparație, ci o operațiune legată de menținerea caracteristicilor tehnice ale mașinii din cauza modificărilor condițiilor de funcționare (clauza 66 din Ghidul aprobat prin Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 30 octombrie 2003 nr. 91n). ). Prin urmare, atunci când înlocuiți anvelopele sezonier, nu este nevoie să întocmiți un card în formularul nr. OS-3. Dacă organizația efectuează singur înlocuirea, puteți întocmi un raport privind înlocuirea sezonieră a anvelopelor sub orice formă. Dacă o înlocuire sezonieră a anvelopei este efectuată de un antreprenor, atunci documentul care confirmă înlocuirea poate fi un certificat de acceptare a lucrărilor efectuate.

Contabilitatea fiscală

Situaţie: Cărei categorii de proprietate în contabilitatea fiscală aparțin anvelopele auto? Organizația aplică un sistem general de impozitare

Răspunsul la această întrebare depinde de modul în care sunt primite anvelopele de către organizație:

• împreună cu mașina (anvelope montate pe roți de rulare și de rezervă);
• separat de masina.

În contabilitatea fiscală, anvelopele achiziționate cu o mașină sunt reflectate prin analogie cu contabilitatea, adică sunt incluse în costul inițial al mașinii (clauza 1 a articolului 257 din Codul fiscal al Federației Ruse).

Dacă o organizație achiziționează anvelope separat de o mașină, atunci, indiferent de cost și de durata de viață utilă, acestea nu sunt incluse în proprietatea amortizabilă. Acest lucru este explicat după cum urmează.

În primul rând, anvelopele auto nu sunt mijloace de muncă destinate producerii de produse, efectuarii muncii sau prestării de servicii. Și anume, această caracteristică face posibilă calificarea unei proprietăți sau aceleia ca mijloc fix și includerea acesteia în compoziția proprietății amortizabile (clauza 1 a articolului 257 din Codul fiscal al Federației Ruse).

În al doilea rând, anvelopele auto nu sunt denumite ca element separat nici în Clasificatorul întreg rusesc al activelor fixe, nici în Clasificarea activelor fixe elaborată pe baza acestuia, aprobată prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 1 ianuarie 2002 nr. 1. Cu toate acestea, durata de viață utilă a proprietății amortizabile trebuie determinată în conformitate cu aceste documente (clauza 1 a articolului 258 din Codul fiscal al Federației Ruse).

Astfel, anvelopele achiziționate separat de mașină (atât pentru înlocuirea anvelopelor uzate și deteriorate, cât și pentru înlocuiri sezoniere) nu pot fi clasificate ca mijloace fixe. Costurile achiziției lor ar trebui să fie calificate drept cheltuieli de întreținere și exploatare, reparații și întreţinere active fixe și alte proprietăți (subclauza 2, clauza 1, articolul 253 din Codul fiscal al Federației Ruse).

DE BAZĂ: înlocuire sezonieră

În timpul înlocuirii sezoniere, costul anvelopelor este inclus în costul întreținerii vehiculelor oficiale și este inclus în alte cheltuieli (clauza 11 din articolul 264 din Codul fiscal al Federației Ruse). În plus, dacă vehiculele de serviciu deservesc facilitățile industriilor de servicii și fermelor, costul anvelopelor este inclus în costurile asociate cu activitățile industriilor și fermelor de servicii (articolul 275.1 din Codul fiscal al Federației Ruse).

DE BAZĂ: înlocuirea anvelopelor uzate

La înlocuirea anvelopelor uzate (deteriorate și care nu pot fi restaurate), costul acestora este inclus în costurile de reparație și este inclus în alte cheltuieli (