Au fost pregătite noi amendamente pentru reforma RCA. Ministerul Finanțelor pregătește noi schimbări în domeniul asigurărilor auto.

Asociația Dealerilor de Automobile din Rusia (ROAD) a trimis o scrisoare Băncii Centrale, în care afirmă că decontarea directă a pierderilor în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto în Federația Rusă nu a funcționat. Asigurătorii nu încheie contracte cu dealerii oficiali și nu le trimit vehicule în garanție pentru reparații. Totodată, după cum notează reprezentanții DRUMULUI, normele existente de plăți în numerar în cadrul OSAGO obligă la folosirea pieselor de schimb vechi pentru reparațiile auto, ceea ce duce la pierderea garanției. Banca Centrală consideră că asigurătorii nu încalcă legea.

MAI MULTE PE TEMA

Scrisoarea de la ROAD expune esența conflictului dintre asigurători și dealeri.

„Au trecut cinci luni de la introducerea modificărilor la legea privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto. Forma firească de despăgubire, spre marele nostru regret, nu a funcționat în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto. Consumatorul nu poate apela la servicii de înaltă calitate, iar dealerii auto nu au posibilitatea de a efectua reparații conform 40-FZ (OSAGO)”, se arată în contestație, al cărei text a fost revizuit de Izvestia.

Existența problemei i-a fost confirmată Izvestiei agenţi de asigurări organizații precum RESO-Garantiya, Renaissance Insurance și Ingosstrakh. Pe cerere oficială Aceste companii nu au răspuns.

Experții din piața asigurărilor afirmă că jucătorii săi s-au concentrat pe plățile în numerar.

Din informațiile mele, doar Rosgosstrakh a încheiat acorduri cu dealerii, restul, ca până acum, plătește prin casa de marcat”, a declarat Nikolai Tyurnikov, fondatorul platformei de soluționare a accidentelor osaGO.

Banca Centrală a confirmat primirea scrisorii dealerilor.

Banca Rusiei va studia atractivitatea ROAD. Suntem pregătiți pentru dialog pentru a asigura o abordare mai flexibilă și pentru a extinde oportunitățile de interacțiune între asigurători și stații întreţinere, - a raportat serviciul de presă.

Din mai 2017, cerințele privind prioritatea reparațiilor reparatorii în caz de accidente rutiere față de plățile în numerar în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto au intrat în vigoare în Rusia, aceste modificări au fost inițiate de către asigurătorii înșiși. Diferența dintre reparațiile de la un „oficial” și compensația bănească este semnificativă: în primul caz, legea obligă să plătească pentru serviciile dealer-ului și să instaleze exclusiv piese de schimb noi, în al doilea, asigurătorii plătesc despăgubiri cetățenilor ținând cont de uzura piese. Amortizarea este determinată conform metodologiei unificate de calcul a daunelor a Uniunii Ruse a Asigurătorilor Auto (RUA). Cu toate acestea, prețurile în această metodă sunt mult subestimate, potrivit ROAD.

„În acest număr de astăzi vedem principalul conflict de interese: asigurătorii nu sunt interesați să-și mărească costurile plătind reparațiile ținând cont de montarea de piese noi, se arată în scrisoarea DRUMULUI către Banca Centrală. - Propuneri majoritare marii asigurători către dealerii auto sunt reduse la plata reparațiilor auto, ținând cont de uzura pieselor conform metodologiei RCA. Într-o astfel de situație, dealerii de mașini au două opțiuni: încercați să reparați piesele cu încălcarea tehnologiei de reparație sau instalați piese uzate.”

RSA a reamintit că regulile privind prioritatea reparațiilor se aplică doar contractelor încheiate după 28 aprilie 2017. Asigurătorii consideră că costul pieselor de schimb de la dealeri este prea mare.

Multe stații de service (STO) lucrează cu asigurători la prețuri determinate de directoarele RSA. Doar că cărțile de referință arată prețuri medii. Dacă o stație de service funcționează „la limita superioară”, prețurile acesteia vor fi prea mari, a raportat RSA.

În același timp, dealerii conduc exemple concrete diferențele de cost al pieselor de schimb în magazinele auto reale și graficul tarifar al asigurătorilor.

De exemplu, costul unei bare de protecție Toyota Land Cruiser 200 nu este cea mai populară mașină, dar exemplul este destul de tipic. Folosind metoda PCA, costul unei bare de protecție este de trei ori mai mic, chiar dacă instalați una neoriginală. Pentru acești bani poți restaura doar o piesă dintr-o mașină spartă. Inutil să spun că acest lucru duce la o deteriorare semnificativă aspect mașină, reducându-i valoarea reziduală, ca să nu mai vorbim de problemele siguranței pasive”, a declarat președintele ROAD, Oleg Moseev.

Banca Centrală consideră că asigurătorii nu încalcă legea.

Prioritatea despagubirii in natura se aplica atunci cand asiguratorul a incheiat un acord corespunzator cu o statie de benzina (inclusiv o reprezentanta) care indeplineste cerintele stabilite in legea asigurarii obligatorii de raspundere civila auto. Totodata, nici asiguratorii si nici statiile de service nu au nicio obligatie de a incheia astfel de contracte - acestea sunt relatii complet voluntare iar conditiile acestora sunt stabilite de comun acord intre parti, a declarat pentru Izvestia serviciul de presa al Bancii Centrale.

În această situație, șoferii nu pot căuta adevărul decât în ​​instanță, consideră Viktor Travin, președintele Colegiului pentru Protecția Legală a Proprietarilor de Autoturisme.

Companiile de asigurări sunt interesate de profit, nu de dreptate, se poate și trebuie căutat la Curtea Constituțională, este convins activistul pentru drepturile omului.

RSA a declarat pentru Izvestia că, pentru a rezolva problemele existente, urmărește desființarea reglementării de stat a tarifelor de asigurări obligatorii de răspundere civilă auto.

De ultima versiune modificări la legea privind asigurările auto OSAGO, convenite de Banca Rusiei și Ministerul Finanțelor, rezultatul luării în considerare a unui eveniment asigurat este considerat a fi o trimitere pentru reparații, spun ei instructori auto .

Acum despăgubirea pagubei va avea loc la stația de reparații restaurare, care este indicată în cererea părții vătămate. Dar alegerea stației de service trebuie să fie convenită cu asigurătorul.

Banca Centrală, la rândul ei, va stabili cerințe pentru servicii, și anume calendarul reparațiilor, menținerea obligațiilor de garanție ale producătorului auto și accesibilitatea teritorială a atelierului.

Potrivit Ministerului de Finanțe, peste 90% din plățile către RCA vor fi sub formă de reparații. Să vă reamintim că amendamentele vor fi înaintate Dumei de Stat pentru examinare în această toamnă.

Dacă proprietarii de mașini primesc plângeri masive cu privire la calitatea reparațiilor și întârzierile, asigurătorul va fi privat de dreptul la despăgubiri în natură eveniment asigurat. Modificările spun că acest lucru se va întâmpla dacă societatea de asigurări își încalcă în mod repetat obligațiile de reparații pe parcursul anului. În acest caz, asigurătorul va fi obligat să plătească despăgubiri în în numerar pe o perioadă de până la un an.

Dar împărțirea polițelor de asigurare RCA în trei categorii în funcție de cuantumul despăgubirilor și tarifelor nu a fost inclusă în blocul de modificări. Deși Ministerul Finanțelor a declarat că nu intenționează să renunțe la idee, ci pur și simplu o va amâna pe termen nelimitat.

Cum se efectuează reparația sub OSAGO?

Dacă proprietarul mașinii este de acord cu propunerea asigurătorului de a primi despăgubiri sub formă de reparații auto, atunci compania oferă șoferului posibilitatea de a alege între mai multe ateliere. Clientul alege cea mai buna varianta, iar compania de asigurări transferă banii în contul benzinăriei.

Pe în acest moment Centrul de service este responsabil pentru calitatea reparațiilor și calendarul acestora. Dacă nu vă place cum au fost făcute reparațiile, nu semnați certificatul de acceptare.

În ceea ce privește nerespectarea termenelor, aveți dreptul de a cere o penalizare de la benzinărie.

Contabilitatea uzurii

La evaluarea cuantumului pagubei, experții asigurătorului vor ține cont cu siguranță de uzura pieselor auto. Diferența este că într-un caz șoferul nu va primi suma pentru uzură, iar în celălalt - stația de service. Atelierul, de regulă, solicită proprietarului mașinii să plătească această diferență pentru a înlocui piesele deteriorate cu altele noi. O altă opțiune: șoferul însuși va găsi piese uzate cu un grad similar de uzură. Dar, după cum înțelegeți, acest lucru este practic imposibil.

Asigurătorul are întotdeauna posibilitatea de a subestima pierderea. Stația de service face reparații pe baza calculelor sale sau ale companiei de asigurări. Uzura poate juca un rol atât în ​​primul cât și în al doilea caz.

De exemplu, imediat înainte de accident, proprietarul mașinii a înlocuit unele piese cu altele noi, dar uzura acestora va fi calculată în continuare în funcție de vechimea mașinii. Apropo, păstrați întotdeauna chitanțele și declarațiile pentru lucrările de înlocuire a pieselor de schimb vechi, astfel încât, dacă este necesar, să puteți confirma că aveți dreptate. În plus, în timpul evaluării, specialiștii pot determina incorect când a fost primit exact prejudiciul: înainte de accident sau ca urmare a acestuia.

Vorbitor în cuvinte simple, experți diferiți, folosind aceeași metodologie, pot calcula sume diferite. Dacă estimarea pierderii este scăzută, va trebui să solicitați dreptate în instanță.

Videoclip despre consecințele reformei RCA:

Nu intra într-un accident și mult succes!

Articolul folosește o imagine de pe site-ul autond.ru

Reprezentanții Băncii Centrale, ai Ministerului de Finanțe și ai companiei de asigurări au avut o ședință închisă. Pentru unii decizie finală părțile nu au participat, dar șoferii obișnuiți ar trebui să se aștepte la o creștere semnificativă a tarifelor de asigurare obligatorie de răspundere civilă a autovehiculelor anul viitor.

Asigurătorii insistă în continuare că munca în segmentul asigurărilor auto este neprofitabilă și cer Băncii Centrale (care este autoritatea de reglementare a pieței asigurărilor obligatorii auto) să lase tarifele să plutească liber. Se presupune că atunci companiile de asigurări vor lupta pentru fiecare client, își vor aduce activitățile la un prag de rentabilitate și vor îmbunătăți serios calitatea serviciilor oferite.

Banca Centrală nu a decis încă în cele din urmă ce să facă cu tarifele, dar este gata să facă concesii. Din această cauză, introducerea de noi coeficienți pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto a fost chiar amânată. Prim-vicepreședintele Băncii Centrale, Vladimir Chistyukhin, s-a grăbit să-i liniștească pe șoferi, spunând că tranziția la tarifele gratuite OSAGO va fi fără probleme, iar politicile vor menține „prețul și accesibilitatea fizică”.

„Suntem forțați să amânăm aceste inovații pentru moment. Există o restricție legală, indiferent de modificarea tarifului, o putem face o dată pe an. Am dori să adoptăm o abordare cuprinzătoare a calculelor actuariale - atât pentru tariful de bază, cât și pentru coeficienții regionali și de altă natură, și să propunem modificări în același timp, pentru a nu pierde un an mai târziu”, a declarat Chistyukhin agenției TASS. „Cred că este vorba despre prima jumătate a anului 2018.”

Să reamintim că în luna mai Banca Centrală a propus schimbarea grilei de coeficienți în funcție de vârsta și experiența șoferului. Conform proiectului de instrucțiuni, pentru șoferii în vârstă de 22-24 de ani cu 5-6 ani de experiență, asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto va crește cu 55%, pentru șoferii cu vârsta cuprinsă între 25-29 de ani cu aceeași experiență, creșterea prețului va fi 31%, iar cu 7–9 ani de experiență - 22%. „Turtă dulce” se propune să fie acordat șoferilor peste 49 de ani cu cel puțin 14 ani de experiență pentru aceștia, asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto ar trebui să scadă cu 34%. De asemenea, se propune aproape dublarea (de la 1,7 la 2,8) a coeficientului pentru polițe fără a limita numărul de șoferi autorizați să conducă o mașină.

Asigurătorii spun că în cel puțin zece regiuni ale Rusiei, tarifele actuale trebuie majorate de 2-6 ori. Volgogradul este considerat cel mai neprofitabil din Uniunea Rusă a Asigurătorilor Auto, se propune creșterea costului minim al unei polițe RCA de la 5.353 de ruble. până la 34.797 RUB!

Vladimir Chistyukhin a promis că va începe prin extinderea coridorului tarifar, atât în ​​jos, cât și în sus. Cu toate acestea, este puțin probabil ca vreun asigurător să ofere asigurare obligatorie de răspundere civilă auto la un preț mai mic decât maximul posibil. După trecerea la compensații în natură (reparații în loc de plăți în numerar), chiar și cele mai mari companii de asigurări au început să vândă polițe la cel mai mare preț posibil.

În orice caz, șoferii ar trebui să se pregătească pentru faptul că anul viitor costul unei polițe de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto va crește semnificativ, iar într-un alt an poate deveni egal cu prețul asigurării auto voluntare complete.

• Banca Centrală mai propune extinderea despăgubirilor directe pentru pierderi la acele accidente în care au fost implicate mai mult de două mașini.
• În viitorul apropiat, limita protocolului european se poate dubla: de la 50 de mii la 100 de mii de ruble.

Începând cu 21 mai 2017, au intrat în vigoare modificările aduse Legii asigurărilor obligatorii auto (denumită în continuare OSAGO). Aceste modificări stabilesc priorități pentru compensarea în natură (sub formă de reparații de restaurare a mașinilor avariate) față de plățile de asigurare existente anterior.

Se poate susține că modificările în legislație au afectat nu numai interesele companiilor de asigurări. Aceste inovații conform RCA se aplică tuturor proprietarilor de mașini fără excepție.

Noi reguli RCA: cui se aplică?

De remarcat imediat că noile reguli se vor aplica doar noilor contracte RCA, a căror încheiere are loc după 28.04.2017. și exclusiv pentru autoturismele deținute de persoane fizice și înmatriculate în Federația Rusă.

In ceea ce priveste politele achizitionate anterior, acest lucru este posibil, dar numai prin acord intre asigurat si asigurator.

Au fost adoptate în total 12 amendamente, dintre care zece au afectat cazuri de asigurare în caz de accidente, iar două au vizat procedura de achiziție a unei polițe RCA.

În acest articol vom analiza modificările mai detaliat.

Reparație în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto în loc de bani - inovație în legislația nr. 1

Principala schimbare este cea făcută legea federală Nr. 49-FZ din 28 martie 2017 în legea asigurării obligatorii de răspundere civilă auto. Conform acestui document: compania de asigurări repară mașina avariată pe cheltuiala proprie la o stație de service și nu plătește bani către persoana vătămată.

Vă rugăm să rețineți că până pe 28 aprilie 2017. situația era diferită: victima avea dreptul de a alege o opțiune convenabilă între efectuarea reparațiilor reparatorii și plata în numerar a asigurării.

În prezent, banii pentru reparații pot fi primiți în următoarele cazuri individuale:

• O mașină nu poate fi restaurată după un accident;
• Pentru a repara o mașină deteriorată, va fi necesară o sumă de peste 400.000 de ruble;
• Prejudiciul a fost cauzat unui imobil care nu are legătură cu autoturismul;
• Asigurarea a fost obținută de proprietarul mașinii în cadrul sistemelor internaționale de asigurări;
• Societatea de asigurări nu își poate îndeplini obligațiile (în baza contractului de asigurare) de a repara un autoturism avariat într-un accident într-un alt mod decât plata compensare bănească;
• Un anumit accident a fost înregistrat fără participarea ofițerilor de poliție, ceea ce este posibil în cazurile în care prejudiciul nu depășește 100.000 de ruble. Cu toate acestea, suma pe care o va costa repararea mașinii depășește cea de mai sus și victima refuză să plătească suplimentar din fonduri proprii;
• Proprietarul autoturismului este o persoană cu handicap din grupa I sau II și depune o cerere în care solicită plata unei compensații bănești pentru reparații.

Cine poate conduce fără poliță - schimbare la OSAGO nr. 2

Polițele nu ar trebui să fie achiziționate de către conducătorii de vehicule ale căror caracteristici tehnice sunt de așa natură încât să nu fie supuse cerințelor privind autorizarea vehiculelor de circulație rutieră. uz publicși/sau înmatriculare de stat (anterior cerințele pentru limitarea vitezei maxime a unor astfel de vehicule erau de 20 km/h).

Pedeapsa pentru nerespectarea termenelor de reparatie - modificare la OSAGO Nr.3

Dacă un proprietar de mașină care este recunoscut ca victimă în urma unui accident este de acord să efectueze reparații de restaurare la o stație care are un acord cu asigurătorul, atunci în termen de 20 de zile calendaristice trebuie să i se dea o instrucțiune pentru a efectua reparații auto.

În cazul în care un șofer dorește să-și repare mașina de către un service terț, perioada de emitere a unei notificări poate fi mărită la 30 de zile calendaristice.

Este important de stiut ca pentru fiecare zi de intarziere in efectuarea masurilor de refacere, asiguratorul este obligat la plata unei penalitati in cuantum de 0,5% din valoarea totala a prejudiciului cauzat.

Despăgubiri pentru tractarea unui autoturism - modificarea asigurării obligatorii de răspundere civilă auto nr. 4

Dacă anterior suma cheltuită pentru livrarea unui autoturism de la locul accidentului la locul reparației/depozitului a fost compensată de către asigurător pe baza chitanțelor furnizate de client (clientul, după ce a plătit livrarea, a primit un document/cec pe baza cărora au fost acoperite aceste costuri), acum noile reguli reglementează transportul la distanță maximă, limitându-l: doar 50 km și nu mai mult. Astfel, dacă stația de service este situată la o distanță mai mare de 50 km. de la locul accidentului/depozitarea autoturismului, atunci din punct de vedere formal asiguratorul are dreptul de a nu fi de acord cu un astfel de transport.

Dacă clientul insistă exclusiv asupra acestei opțiuni, atunci întreaga procedură de organizare a transportului mașinii și achitarea acestui serviciu îi revine (pentru banii săi, poate transporta mașina avariată în orice loc).

Motivele unei revendicări regresive - modificarea OSAGO Nr.5

Riscul regresiv - reprezintă cerința inversă a companiei de asigurări de a vinovatul accidentului pentru a recupera de la acesta suma care a fost cheltuită cu refacerea autoturismului avariat al părții vătămate și achitată anterior acesteia.

Potrivit noilor modificări, motivele pentru prezentarea unor astfel de riscuri regresive includ următoarele situații:

• Accidente rutiere survenite din intentia vinovatului;
• Vinovatul la momentul producerii accidentului se afla în stare de alcool sau alt tip de intoxicație și acest lucru este documentat;
• Participantul la accident care a fost găsit vinovat nu avea dreptul de a conduce vehiculul;
• Șoferul găsit vinovat pentru accident nu este inclus în polița de asigurare a proprietarului autoturismului;
• Vinovatul a fugit de la locul accidentului;
• Accidentul s-a produs într-o perioadă de timp care nu este acoperită de polița de asigurare;
• Societatea de asigurări nu a primit documente despre accident în termenul de 5 zile stabilit de lege;
• Vinovatul a început deja repararea/eliminarea vehiculului;
• În momentul producerii unui accident de circulație, valabilitatea biletului de întreținere ( card de diagnostic) încheiat;
• La momentul încheierii unui contract de asigurare în formular electronic, asiguratorul a furnizat asigurătorului informații false, ceea ce a dus la o reducere nerezonabilă a sumei compensare de asigurare.

Noi limite conform Europrotocolului - modificarea OSAGO nr. 6

Modificările introduse prevăd dimensiune nouă plata maximă de asigurare, care se efectuează pentru accidente rutiere înregistrate fără participarea polițiștilor (conform Europrotocolului). Acum, suma a crescut de la 50.000 de ruble. până la 100.000 de ruble.

În plus, Banca Rusiei are acum dreptul de a determina forma de notificare a unui accident în conformitate cu protocolul european.

Despăgubiri pentru prejudiciu de la vinovatul accidentului - modificare la OSAGO Nr.7

Valoarea maximă a plăților de asigurare în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto este acceptată după cum urmează:

• 400.000 de ruble. – pentru autoturisme și alte bunuri;
• 500.000 de ruble. – pentru asigurări de sănătate și de viață.

Inovațiile adoptate nu rezolvă problema despăgubirii integrale a prejudiciului de la vinovatul unui accident în cazul în care suma asigurată pentru refacerea vehiculului avariat nu este suficientă.

Plățile sunt calculate de către asigurători pe baza metodologiei unificate a Băncii Centrale. Totodată, plata reparațiilor/înlocuirii pieselor de schimb se efectuează ținând cont de uzura acestora. De regulă, plățile în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto nu au acoperit costul reparațiilor în proporție de 100%.

De exemplu, bara de protecție a unei mașini de 3 ani a fost avariată în urma unui accident. Această piesă nu poate fi reparată și trebuie înlocuită. Într-un astfel de caz, compania de asigurări va plăti persoanei vătămate doar o parte din costul barei de protecție, iar acesta va plăti el însuși diferența. În același timp, bara de protecție arată ca nouă, dar compania de asigurări estimează că are trei ani.

Conform reguli generale Puteți recupera daune de la vinovatul unui accident, chiar dacă acesta are o poliță de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto. De exemplu, dacă reparația vehiculului proprietarului mașinii a costat 70.000 de ruble, dar compania de asigurări a plătit doar 40.000 de ruble. (inclusiv uzura), apoi restul de 30.000 de ruble. poate fi recuperat de la cel vinovat.

Cu toate acestea, o astfel de aritmetică are loc numai pe hârtie, deoarece instanțele au refuzat de fapt să satisfacă astfel de pretenții ale proprietarilor de mașini, referindu-se la metodele Băncii Centrale și Curtea Supremă de Justiție a susținut această poziție.

La începutul anului 2017 Persoanele care au suferit în urma accidentului au făcut apel la Curtea Constituțională a Rusiei. Aceștia au încercat să-și restabilească drepturile și să recupereze despăgubiri de la societatea de asigurări pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto și cuantumul prejudiciului de la partea vinovată a accidentului. Înainte de aceasta, ei pierduseră în toate cauzele în instanță, ceea ce nu le dădea dreptul de a recupera despăgubiri de la persoana răspunzătoare de accident.

Curtea Constituțională a decis ca metodologia Băncii Centrale să fie utilizată exclusiv pentru calcularea plăților în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto, iar persoana vătămată poate cere diferența dintre cuantumul plății asigurării și valoarea prejudiciului efectiv de la vinovatul accidentului.

În consecință, victima ca urmare a unui accident în temeiul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto i se plătește o sumă ținând cont de uzura pieselor deteriorate, dar are dreptul de a conta pe despăgubiri pentru daunele materiale în în întregime. Pentru a face acest lucru, va trebui să demonstreze asta suma reală daunele sunt mai mari decât cele primite în cadrul asigurării. La rândul său, vinovatul are dreptul de a insista asupra unei examinări suplimentare, care poate deveni baza pentru reducerea cuantumului total al despăgubirilor pentru prejudiciul adus părții vătămate.

Politici electronice - modificare la OSAGO Nr.8

Noile modificări au afectat și activitățile frauduloase ale persoanelor care prestează servicii de intermediar.

Acum, documentul obligă proprietarul mașinii să completeze personal o cerere pe site-ul asigurătorului pentru o obligație contract de asigurare, precum și să plătească personal pentru polița RCA în sine.

Fiabilitatea declarației electronice este verificată la serviciul special al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse sau pe site-ul oficial al RSA (Uniunea Rusă a Asigurătorilor de Automobile), unde există o bază de date corespunzătoare.

Selectarea unei stații de service (stație de service) - treceți la OSAGO Nr. 9

Anterior, clientul societății de asigurări nu avea practic niciun drept să aleagă locul unde avea să-i fie restaurată mașina în urma unui accident, din moment ce compania de asigurări îi punea la dispoziție o stație de reparații proprie (cu care era valabil contractul de reparații).

Conform noilor reguli, proprietarul mașinii, chiar și în etapa încheierii unui contract de asigurare, poate alege o stație de service (service), unde în caz de accident mașina lui va fi reparată. Compania de asigurări furnizează pe site-ul său o listă cu astfel de stații de service, iar informațiile (prezentate acolo) sunt actualizate în mod constant și conțin următoarele informații:

• Nume și locație;
• Mărcile și anul de fabricație al mașinilor întreținute și reparate la această stație de service;
• Date aproximative de realizare lucrari de reparatii diferite tipuri.

Această măsură permite proprietarului mașinii să exploreze în mod independent toate opțiunile și să aleagă pe cea care i se potrivește cel mai bine.

Cerințe pentru serviciile auto

Stația de service indicată în direcția pentru reparații de restaurare trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

• Durata lucrărilor de reparație nu trebuie să depășească 30 de zile;
• Distanța stației de service față de locul accidentului/depozitarea mașinii nu trebuie să depășească 50 km. În acest caz, persoana vătămată are dreptul de a alege în mod independent din ce loc să calculeze această distanță (de la locul accidentului sau de la locul de reședință). Vă rugăm să rețineți că acest punct nu este luat în considerare dacă asigurătorul organizează (și, prin urmare, plătește) transportul mașinii sale la o stație de service aflată la mai mult de 50 de kilometri distanță;
• Menținerea obligațiilor de garanție pentru acele mașini a căror vechime nu depășește 2 ani, deoarece aceste mașini ar trebui reparate numai de dealerii oficiali ai unei anumite mărci.

Dacă niciuna dintre opțiunile prezentate nu îndeplinește cerințele enumerate, apar următoarele opțiuni:

1. Proprietarul mașinii poate fi de acord să efectueze reparații de restaurare la una dintre acele stații cu care compania de asigurări are un contract valabil. De exemplu, un șofer poate fi de acord să rezilieze voluntar garanția și să efectueze reparații reparatorii care nu sunt la serviciul unui dealer oficial;
2. Șoferul are dreptul să primească despăgubiri în numerar. Este important de înțeles aici că valoarea compensației de asigurare va fi mai mică, deoarece plata se calculează ținând cont de uzura pieselor și pieselor de schimb.

Coeficient bonus-malus fără poliță - modificare în OSAGO Nr.10

Coeficientul Bonus-Malus (denumit în continuare BMR) este un indicator utilizat de companiile de asigurări la momentul calculării primei de asigurare conform contractului. Aici, în funcție de prezența/absența unui accident, coeficientul BMC poate fi fie în scădere, fie în creștere. Un tabel special KBM pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto vă permite să determinați rapid acest indicator.

Vă rugăm să rețineți că din 2017 polița este detașată de mașină și este asociată exclusiv cu conducerea în siguranță și fără accidente a unui anumit șofer. Acum șoferului i se atribuie un KBM, care se va modifica în funcție de absența/prezența unui accident în „capitul” său. În acest scop, sunt utilizate 14 clase CBM (individuale).

În prezent, asigurătorul nu are dreptul să calculeze independent BMR. Acum RSA trebuie să dezvolte și să implementeze sistem automatizat, care va permite în timp real fiecărui șofer să-și calculeze KBM. În momentul înregistrării polita de asigurare informatii despre KBM al șoferului va fi transferat automat la companie de asigurări. Potrivit experților, o astfel de măsură va combate efectiv abuzurile în determinarea costului polițelor de asigurare de către companiile de asigurări.

Acum orice șofer își poate afla propriul coeficient pe site-ul oficial RSA (atât conform datelor poliței valabile în prezent, cât și conform informațiilor din poliță, care a expirat cu cel mult 1 an în urmă).

În cazul emiterii unei noi polițe de asigurare RCA, proprietarul mașinii are dreptul de a cere clarificarea KBM-ului său personal (în baza de date RSA) și de a le lua în considerare la determinarea costului poliței de asigurare.

Decontare directă în caz de accident cu mai mulți participanți - modificare la OSAGO nr. 11

Decontarea directă a pierderilor este o situație în care, în urma unui accident, victima se adresează numai la compania sa de asigurări.

Dacă înainte de adoptarea inovațiilor exista o condiție: doar 2 mașini au fost avariate în accident, atunci noile modificări permit reguli pentru a contacta doar compania dumneavoastră de asigurări în caz de accidente în masă (implicarea a 3 sau mai multe mașini într-un accident). Introducerea de noi standarde are ca scop simplificarea regulilor prin care se procesează reclamațiile și reparațiile mașinilor după un accident.

Trebuie remarcat faptul că opiniile din comunitatea de experți sunt împărțite în această chestiune. La urma urmei, pentru a organiza reparații de restaurare a unei mașini, asigurătorul trebuie să obțină acordul organizației de asigurări a părții vinovate pentru suma monetară a lucrărilor de reparație viitoare. În cazurile în care sunt doi, trei sau mai mulți vinovați, acest lucru poate dura foarte mult, iar acest lucru nu este reglementat în niciun fel de lege.

Cine nu va primi plata pentru un accident - modificări nr. 12

Noile modificări aduse legii privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto nu permit reprezentantului părții vătămate să primească plăți pentru aceasta care au fost suportate în timpul accidentului. Această inovație face fără sens să răscumpărați de la proprietarii avariate Accidente de mașină drepturile lor la despăgubiri pentru daunele de la colecționarii de automobile. La urma urmei, banii nu vor fi plătiți legal oricum.

În concluzie, trebuie menționat că inovațiile au adus schimbări semnificative în asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto, dar rămân multe întrebări. De aici rezultă că și după implementarea inovației RCA, vor fi necesare măsuri suplimentare pentru reformarea acestui domeniu.

Modificările aduse OSAGO 2017 au fost semnate de Președinte și au intrat în vigoare la 28 aprilie 2017. Noile reguli se aplică tuturor polițelor RCA încheiate între asigurători și proprietarii de mașini după 28.04.2017.

Aceasta este cea mai discutată știre în rândul șoferilor. Esența modificărilor principale poate fi formulată în trei cuvinte – reparații în loc de plăți.

Pe lângă companiile de asigurări și șoferi, inovațiile afectează interesele afacerii auto și sunt evaluate ambiguu de reprezentanții diferitelor segmente ale populației. Ce îi așteaptă pe șoferi și pentru ce trebuie să fie pregătiți, vă vom spune în acest articol.

În acest articol:

Ce modificări sunt în legea RCA?

Modificările aduse OSAGO sunt de natură globală, al căror conținut principal este acela de a limita dreptul proprietarului unui autoturism după 28.04.2017 de a primi bani pentru reparațiile acestuia în caz de accident.

Acum banii pentru reparații pot fi primiți doar în cazuri extreme, dacă:

1. Mașina nu poate fi restaurată.
2. Pentru a repara o mașină, o sumă care depășește suma de asigurare 400 de mii de ruble.
3. S-au produs pagube unei proprietăți care nu au legătură cu mașina.
4. Asigurare primită în termen sisteme internaţionale asigurare.
5. Societatea de asigurări nu își poate îndeplini obligațiile de a repara vehiculul avariat în alt mod decât plata unei despăgubiri bănești.
6. Accidentul a fost înregistrat legal fără participarea ofițerilor de poliție (pentru daune de până la 100 de mii de ruble), dar reparațiile auto depășesc această sumă și victima nu este de acord să plătească bani în plus.
7. Mașina aparține unei persoane cu dizabilități din primul sau al doilea grup, care în cerere solicită să plătească bani pentru reparații.

În general, standardele adoptate vizează combaterea mecanismului existent de preluare de bani de la companiile de asigurări.

Esența mecanismului este că specialiștii instruiți din punct de vedere juridic au acționat ca un fel de „colectori” în relație cu companiile de asigurări.

Aceștia au cumpărat dreptul la despăgubiri pentru daune de la participanții la accident la un preț mic și, prin depunerea unor cereri frauduloase în instanță, au căutat să le plătească sume maxime de bani posibile.

Această practică a provocat daune enorme tuturor piata asigurarilor.

Modificările adoptate afectează nu numai interesele companiilor de asigurări. Inovațiile din asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto afectează în mod direct toți proprietarii de mașini fără excepție, inclusiv pe cei care nu au fost și nu intenționează să intre într-un accident.

Există 11 modificări în total, nouă dintre ele se referă la cazuri de asigurare în caz de accident, iar două se referă la achiziționarea unei polițe de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto. Să le privim pe scurt.

Schimbarea la OSAGO Nr. 1. Selectarea statiei de service

Anterior, pentru repararea unui autoturism avariat, compania de asigurări însăși punea la dispoziție o stație de reparații cu care s-a încheiat un contract de reparații. Clientul practic nu avea dreptul să aleagă locul reparației.

Din 2017, titularul unei polițe RCA a fost consacrat legal în posibilitatea de a alege un punct de reparații auto. Cu toate acestea, nu trebuie să vă bucurați prematur.

Articolul selectat va deveni disponibil numai după aprobarea scrisă din partea companiei de asigurări cu privire la posibilitatea utilizării acestuia. Și ea poate să nu fie de acord cu opțiunea propusă de client.

În acest caz, nu mai rămâne decât să fiți de acord cu clauza de reparație oferită de asigurător. De ce? Pentru că, conform legii, este imposibil să primiți bani și nu există alte opțiuni, deoarece acestea nu sunt prevăzute de lege.

Amendament la OSAGO Nr. 2. Pedeapsa pentru nerespectarea termenelor auto

Înainte de inovații, perioada de reparație era determinată printr-un acord între client și punctul de reparații. În prezent, legal este stabilit că termenul de aducere a unui autoturism în stare bună nu poate depăși 30 de zile.

Pentru fiecare zi de întârziere a reparațiilor, asigurătorul trebuie să plătească penalități în valoare de 0,5% din valoarea totală a pagubei. Dar cum proprietarul mașinii reparate poate obține acești bani, mecanismul nu a fost încă determinat.

Dacă prin instanță, atunci banii pot fi obținuți cu dificultate (din cauza lipsei de acumulare practica judiciara), și va trebui să cheltuiți o sumă destul de mare de nervi.

Amendament la OSAGO Nr. 3. Cuantumul despăgubirii pentru remorcarea unui autoturism

Acum suma de bani pentru livrarea mașinii de la locul accidentului la punctul de reparație sau depozitare este plătită de către asigurător conform documentelor depuse de client care confirmă costurile de transport.

Adică, dacă ați plătit pentru livrarea mașinii, puteți conta pe plata unei despăgubiri. Nicio chitanță înseamnă că nu există cheltuieli și nu se pot primi bani.

Noile reguli stabilesc o limită maximă de livrare de 50 km. Nu mai mult. Dacă o stație de reparații pe care o cunoașteți este situată la o distanță de 51 km de punctul accidentului sau depozitarea mașinii, atunci în mod oficial asigurătorul are dreptul să nu fie de acord cu un astfel de transport.

Dacă clientul insistă asupra acestei opțiuni, atunci organizarea livrării mașinii și plata acesteia îi revine lui. Adică pentru banii tăi, mereu, te rog.

Amendament la OSAGO Nr. 4. Decontare directă în caz de accident cu mai mulți participanți

Decontarea directă a pierderii este atunci când, în urma unui accident, victima se adresează doar firmei care i-a vândut polița (compania sa). Înainte de adoptarea inovațiilor, era o condiție strictă: doar două mașini au fost avariate în accident.

Noile modificări extind regulile de contact cu propria companie doar în cazuri de accidente în masă (trei mașini sau mai multe). Potrivit legiuitorilor, regulile propuse vizează simplificarea regulilor de procesare a pierderilor din accidente și reparații auto.

Cu toate acestea, nu întreaga comunitate de experți împărtășește această opinie. Pentru a organiza restaurarea mașinii clientului vătămat, asigurătorul acestuia trebuie să obțină acord de la compania de asigurări a persoanei responsabile de accident cu privire la suma bănească a reparației viitoare.

Și dacă sunt 2, 3 sau mai mulți vinovați, cât va dura? Legea încă tace despre asta.

Amendament la OSAGO Nr. 5. Creșterea plăților conform Europrotocolului

Noile modificări aduse OSAGO cresc valoarea maximă a prejudiciului la 100 de mii de ruble din cauza unui accident înregistrat fără participarea polițiștilor rutieri (conform Protocolului European). Această normă se va aplica în toată țara.

Anterior, suma maximă a unei astfel de sume era de 50 de mii de ruble, iar pentru Moscova, regiunea Moscovei, Sankt Petersburg și Regiunea Leningrad- până la 400 de mii de ruble. sub rezerva anumitor condiții (disponibilitatea fotografiilor și videoclipurilor cu daune, acordul de recunoaștere a vinovăției unuia dintre participanții la accident etc.).

Nu este deloc necesar să ne supărăm din cauza declinului suma maxima daune la un accident înregistrat în mod independent de către conducătorii auto.

Este important să ne amintim că, în cazul unei erori în evaluarea daunelor, atunci când reparațiile reale necesită o sumă mai mare de 100 de mii de ruble, autorul accidentului rutier va trebui să plătească în plus față de suma.

Amendament la OSAGO Nr. 6. Despăgubirea integrală a prejudiciului de la vinovatul accidentului

Dimensiunea maxima plățile în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto sunt de până la 400 de mii de ruble. pentru o mașină și alte proprietăți și până la 500 de mii de ruble. pentru asigurari de viata si sanatate.

Inovații instalate adoptat prin lege, nu rezolvă problema despăgubirii integrale a prejudiciului de la vinovatul accidentului dacă suma asigurată nu este suficientă pentru refacerea autoturismului avariat.

Anterior cauzate de lipsuri numerar pentru reparații a fost prețul ridicat al pieselor de schimb noi. Din 2017, compania de asigurări nu are dreptul să ia în considerare amortizarea componentelor auto care trebuie înlocuite.

Cu toate acestea, creșterea cursului de schimb al dolarului și euro față de rublă duce la o creștere constantă a prețurilor la piesele de schimb furnizate din străinătate, ceea ce înseamnă că pot exista cazuri de insuficiență a sumei asigurate pentru o reparație completă. Până acum, legea nu prevede un astfel de caz.

Trebuie remarcat în special că problema despăgubirii complete pentru daune este foarte relevantă pentru Europrotocol (daune de până la 100 de mii de ruble).

A fost întocmit un protocol fără participarea polițiștilor rutieri, acceptat de asigurător și au început reparațiile vehiculelor. În timpul lucrărilor, s-a descoperit că pentru refacerea integrală a mașinii este necesară o sumă care depășește suma maximă de bani stabilită pentru Euro Protocolul.

În acest caz, noua lege impune persoanei vătămate obligația de a efectua plăți suplimentare în diferență. Logica este aceasta: ai întocmit singur protocolul, plătești tu în plus, adică ai responsabilitatea pentru decizia ta independentă. Dacă acest lucru este corect sau nu, practica de aplicare a legii va arăta.

Amendament la OSAGO Nr. 7. Motive pentru revendicare regresivă

O reclamație este o revendicare formală a unei companii de asigurări împotriva persoanei sau persoanelor responsabile de accident, depusă în instanță pentru a primi întreaga sumă de asigurare cheltuită de asigurător pentru repararea mașinii.

Potrivit noilor modificări legislative, următoarele circumstanțe servesc drept temei pentru depunerea unei cereri regresive:

1. Starea de ebrietate (alcool, droguri etc.) a făptuitorului la momentul producerii accidentului, confirmată printr-o examinare.
2. Refuzul vinovatului accidentului de mașină de a fi supus unui control medical pentru ebrietate.
3. Consumul de băuturi alcoolice, precum și de substanțe narcotice sau psihotrope, cu încălcarea cerințelor Regulilor de circulație după un accident de mașină.
4. Cauzarea prejudiciului prin utilizarea unui autoturism cu o remorcă, cu încălcarea condițiilor politicii RCA (politica nu conține o înregistrare a posibilității de a conduce o mașină cu o remorcă la aceasta).

Este important să ne amintim câteva caracteristici ale depunerii unei cereri de recurs care sunt utile în practică.

Lege nouă nu permite asigurătorului să facă pretenții regresive către următorii participanți la accident:

1. Un pieton rănit într-un accident de circulație prin vătămare sau vătămare sau deces care a implicat vehiculul asigurat.
2. Rude și moștenitori ai unui pieton pentru care un accident de mașină a fost fatal.

Astfel, dacă asigurătorii depun o cerere în instanță împotriva acestor categorii de cetățeni, o astfel de cerere va fi respinsă.

Modificare la RCA nr. 8. Politici RCA electronice și amenzi ale poliției rutiere

Din 2017, utilizarea politicilor electronice este permisă. Cu toate acestea, această comoditate în practică a adus o mulțime de griji pentru șoferi, constând în incapacitatea inspectorilor de poliție rutieră de a-și îndeplini responsabilitățile funcționale de verificare a disponibilității poliței, a fiabilității și a autenticității acesteia.

Inspectorul poate efectua astfel de verificări dacă internetul și mediile sale (smartphone, tabletă, laptop etc.) sunt disponibile.

Ce să faci dacă inspectorul deservește într-o zonă în care nu există internet sau nu are telefon mobil? În plus, până la 1 aprilie 2017, în regulamentul de muncă al inspectorului nu se menționează politicile electronice RCA. Prin urmare, inspectorul vă emite cu încredere o amendă pentru că nu aveți o politică (politică - neachiziționat - amendă 800 de ruble; nu cu dvs. - 500 de ruble).

A intrat în vigoare în aprilie 2017 noua editie regulamentul de muncă al polițiștilor rutieri, în care:

1. Echivalența recunoscută politica electronica sau imprimarea acesteia pe originalul de hârtie.
2. Există o înregistrare a dreptului șoferului de a prezenta o imprimare a poliței electronice pentru verificare.
3. Este exclusă penalizarea sub formă de îndepărtare a plăcuței de înmatriculare.

Acum, validitatea declarației electronice este verificată pe un serviciu special al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei sau pe site-ul oficial al Uniunii Asigurătorilor de Automobile din Rusia (denumită în continuare RSA), care conține o bază de date.

Sfat:

1. Dacă aveți o politică electronică, aveți întotdeauna cu dvs. un smartphone, o tabletă sau un laptop. Dacă nu recunoaște imprimarea, șoferul are dreptul să se ofere să conducă într-un loc unde există o recepție sigură pe internet și apoi, prin deschiderea site-ului RSA, să confirme legitimitatea extrasului.
2. Aflați ce cumpărați masina noua, îl puteți conduce până la 10 zile fără poliță.

Modificarea asigurării obligatorii de răspundere civilă auto Nr. 9. Coeficient bonus-malus fără poliță de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto

Coeficientul „bonus-malus” (denumit în continuare BMC) este o reducere pentru șofer pentru conducere atentă fără accident, reducând costul poliței. Acest coeficient poate fi atât scăderea, cât și creșterea costului achiziționării unei asigurări auto obligatorii. KBM stabilește clasa șoferului la începutul achiziției poliței.

Din 2017, polița a fost detașată din mașină și legată de conducerea fără accidente a șoferului. Acum, fiecare șofer, și nu mașina, este determinat de BCM-ul său, care se modifică în timpul conducerii de urgență. Sunt utilizate 14 clase CBM individuale.

Principalul lucru este că legarea poliței de șofer va asigura o creștere a costului poliței RCA în absența restricțiilor privind șoferii autorizați să conducă o mașină.

Important de știut:

1. Acum, asigurătorul nu are dreptul să calculeze independent BMR. RSA este obligată să dezvolte și să implementeze un sistem electronic automatizat care oferă calcularea în timp real a KBM pentru fiecare șofer. Atunci când un șofer achiziționează o poliță, datele privind coeficientul calculat al acesteia vor fi transferate automat către compania de asigurări care emite polița RCA. Procedura introdusă, potrivit experților și legiuitorilor, urmărește eliminarea abuzurilor din partea companiilor de asigurări la calculul prețului poliței de vânzare.
2. În prezent, orice șofer își poate afla coeficientul pe site-ul RSA folosind date politica valabila sau o poliță care a expirat cu cel mult un an în urmă. Când solicitați o poliță, aveți dreptul de a solicita ca un angajat al companiei de asigurări să verifice KBM-ul dumneavoastră individual cu baza de date RSA și să o utilizeze la calcularea costului asigurării obligatorii de răspundere civilă auto.

Schimbarea la OSAGO Nr. 10. Cine poate conduce fara OSAGO

Proprietarii vehicule, a căror viteză maximă, datorită capacităților lor tehnice, nu poate atinge mai mult de 50 km pe oră, nu sunt obligați să achiziționeze o poliță RCA (anterior 20 km pe oră).

Conducători de vehicule cu caracteristici tehnice conform cărora aceste vehicule nu sunt supuse cerințelor pentru omologarea vehiculelor pentru exploatarea și participarea la trafic pe drumurile publice și (sau) desfășurarea înregistrare de stat, politicile de asemenea nu sunt achiziționate.

Schimbarea la OSAGO Nr. 11. Cine nu are dreptul de a primi plata pentru un accident

Noile modificări aduse legii privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto nu permit reprezentantului șoferului vătămat să primească plăți pentru acesta pentru compensarea prejudiciului suferit în urma unui accident de mașină. Acum, colecționarii de mașini își răscumpără de la proprietarii de mașini avariate dreptul la despăgubiri pentru daune se pierde (banii încă nu vor fi plătiți pe temeiuri complet legale).

Concluzie sau ce ne rezervă 2017

În ciuda implementării reformelor RCA, un număr mare de probleme rămân neclare. Prin urmare, nu se poate exclude ca după implementarea inovațiilor RCA să fie necesare reforme suplimentare.

Între timp, ar trebui să acordați atenție următoarelor inovații din OSAGO.

Termenele de reparație pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto

Noua lege a modificat termenul limită pentru furnizarea unui autoturism pentru reexaminare. Această regulă prevede că, în cazul în care mașina nu este prezentată la o examinare independentă inițială, șoferul este obligat să predea mașina pentru o a doua examinare în termen de 7 zile lucrătoare (anterior era de 20 de zile).

Răspunderea pentru încălcarea perioadei de reparație pentru o mașină deteriorată și calitatea acesteia este atribuită nu organizației de reparații care efectuează „tratamentul” „calului tău de fier”, ci companiei de asigurări care a emis ordinul de reparație.

Legea RCA ultimele modificari 2017 are multe incertitudini, precum și aspecte pozitive și negative. Dar ce se va mai întâmpla, timpul va spune când toate prevederile noii legi vor fi puse în practică.

Și la întrebarea retorică „Ce să faci?” Există încă răspunsuri simple:

1. Cunoașteți temeinic regulile de circulație, de exemplu, amintiți-vă că înainte de a efectua o manevră trebuie să porniți semnalizatorul.
2. Ar trebui să conduceți o mașină doar în conformitate cu toate regulile de circulație fără excepție și să nu faceți sau să intrați în accidente.
3. Amintește-ți proverbul „cu cât mergi mai încet, cu atât vei merge mai departe”. În același timp, „vei merge mai departe” nu din locul în care mergi, ci din spital, închisoare sau cimitir (ugh, ugh).

Succes la condus și Dumnezeu să vă binecuvânteze în toate călătoriile.