U kojoj vlak prolazi kroz kuću. U Kini je po prvi put u svijetu položena podzemna željeznica kroz stambenu nebodericu

U Chongqingu, jednom od najvećih kineskih gradova po broju stanovnika, jedna od monorail linija prolazi točno kroz stambenu zgradu. Njegovi stanovnici mogu se ukrcati na vlak na stanici Liziba, koja zauzima dva kata zgrade - sedmi i osmi.
Monorail pruga izgrađena je tako da prolazi kroz otvor u stambenoj zgradi od 19 katova. Najbliži zidovi apartmana dodiruju tunel, a razmak do bočnih i donjih prozora ne doseže ni metar.
Iako mještani žive gotovo na prometnoj stanici, buka iz vlakova prigušena je posebnom opremom. Daily Mail tvrdi da stanovnicima zvuk ne smeta ništa više od uključene perilice posuđa, no prema drugim izvorima ljudi se žale na buku i glavobolje. Ova je odluka rezultat kompromisa: zahvaljujući njoj postalo je moguće ne srušiti cijelu zgradu radi nove monorail pruge. Glasnogovornik gradskog odjela za promet rekao je: "Naš grad je vrlo gusto izgrađen i pronalaženje prostora za nove ceste postaje izazov."
U gradu Chongqingu na jugoistoku Kine živi 49 milijuna ljudi na površini od 80 tisuća četvornih kilometara - površini koja može stati dvostruko više od Nizozemske (za usporedbu, Moskva s 12 milijuna stanovnika zauzima 2500 četvornih kilometara) . U takvoj situaciji urbanisti moraju biti kreativni u raspodjeli prostora.
Chongqing je najveći od četiri središnja grada u Kini; nalazi se na ušću rijeka Yangtze u Jialingjiang. Nazivaju ga Planinski grad zbog strmog brežuljkastog terena.

U kineskom gradu Chongqingu vrlo guste zgrade, dakle, implementirati nove arhitektonski projekti Inženjeri ponekad moraju donositi neobične odluke.

Tako je tijekom gradnje monorail-a arhitektima na putu stajala stambena zgrada od 19 katova koju nije bilo moguće srušiti niti zaobići.

Projektanti su donijeli ekstremnu odluku: izgraditi željeznicu izravno kroz zgradu, između 7. i 8. kata. Tu je i peron dužine 150 metara te stajalište za putnike.

Činilo bi se da je tako neposredna blizina sa željeznicom bi stanovnicima trebalo izazvati dosta problema. No tvrde da se tutnjavu vlakova može usporediti s bukom perilice rublja.

Nije iznenađujuće da je neboder postao znamenitost Chongqinga. Cijena za kvadratni metar- Sada je ovdje stanovanje najskuplje u okolici. Mnogi ljudi sanjaju o životu pokraj metroa; tko bi odbio priliku izaći iz vlaka i odmah se naći kod kuće?

Japanski stručnjaci priskočili su u pomoć kineskim arhitektima. Imaju iskustva u sličnoj gradnji - u Osaki su izgradili povišenu brzu cestu kroz zgradu od 16 katova.

Godine 1983. vlasnici zemljišta odlučili su preurediti imanje, ali su gradske vlasti zabranile izmjene odobrenog plana izgradnje ceste. Ipak, vlasnici su našli kompromis s tvrtkom koja gradi autocestu. Zbog toga se cesta protezala između 4. i 8. kata višekatnice. Posebna struktura oko magistrale štiti kuću od vibracija i buke.

Kinezima doslovce nije strano pronalaženje rješenja pri izgradnji cesta. U gradu Wenlingu u provinciji Zhejiang morala se izgraditi cesta kroz gusto naseljeno područje. Gotovo svi vlasnici čije su kuće smetale gradnji pristali su na preseljenje. Samo je jedna obitelj spriječila vladu da im sruši dom. Krajnji rezultat bila je kuća nasred ceste.

Izvori: http://www.novate.ru/; picslife.ru

8 vlakova koji prolaze kroz najneobičnija mjesta.

Većina ljudi navikla je na to kako izgleda klasična željeznica. Ali zapravo, kako se ispostavilo, mogu postojati opcije. Ima mjesta gdje željezničke pruge prolaze točno ispod prozora kuća, duž površine mora, pa čak i uz pistu. A ovo je daleko od toga puni popis automobilske neobičnosti.

1. Vlak koji prolazi kroz Bloomer presjek

Kalifornija, SAD

Kada je prvi put planirana izgradnja željeznice u blizini Obernaia u Kaliforniji (ranih 1860-ih), činilo se nemogućim jer bi zahtijevala 100 stopa visoku i 150 stopa dugu drvenu potporu preko duboke klisure, kao i “usjecati stazu.” u lokalnim brdima. Kada je Bloomer Cut dovršen 1864., hvaljen je kao "osmo svjetsko čudo". Začudo, sačuvan je dio željezničke pruge kroz brdo.

2. Vlak koji prolazi kroz stambenu zgradu

Kina

Zbog jedinstvene topografije i velike gustoće izgrađenosti Chongqinga, jednog od najnaseljenijih gradova u Kini, arhitekti i urbanisti morali su smisliti jedinstven način razvoj monorail pruge vitalne za grad. Njihova odluka iznenadila je cijeli svijet - vlakovi prolaze direktno kroz stambenu zgradu od 19 katova. Grad je sa sjevera, istoka i juga okružen planinama Daba, Wushan, Wulin i Dalu, a veći dio gradskog područja uglavnom leži na planinskim padinama.

Ovo, zajedno s nedostatkom raspoloživog prostora zbog velike gustoće stanovanja (populacija je otprilike 49 milijuna), značilo je da je razvoj infrastrukture postao pravi problem. Godine 2004., tijekom nastavka monorail pruge, vlasti su se suočile s problemom: ili srušiti cijelu stambenu zgradu i napraviti mjesta za monorail, ili napraviti tunel izravno kroz kuću. Kao rezultat toga, odabrana je druga opcija.

3. Vlak koji prolazi uskom ulicom

Vijetnam

Gotovo uvijek kad se približava željeznička pruga Postoje posebni signali i barijere koji upozoravaju prolaznike i vozače na približavanje vlakova. Međutim, što učiniti ako tračnice prolaze nekoliko koraka od ulaznih vrata. To je upravo ono što možete vidjeti u Hanoju. U prometnoj ulici u starom dijelu grada ljudi žive i rade rame uz rame sa željezničkim tračnicama koje prolaze doslovno metar od zidova kuća. Trgovine se ovdje zatvaraju dok vlak prolazi.

4. Vlak prolazi na vrhu brane

Njemačka

Hindenburgdamm je 11 km dug nasip između otoka Sylt i njemačkog kopna. Otvoren je 1927. godine isključivo za željeznički promet. Prije nego što je izgrađena brana, komunikacija s otokom ovisila je o "milosti" plime i oseke, a zimi se Waddensko more potpuno zaledilo, pa je prijelaz bio nemoguć.

Prijelaz je trajao oko šest sati, au nepovoljnim vremenskim i plimnim uvjetima trajao je i duže. Kao rezultat toga, odlučeno je izgraditi željeznički nasip, kroz koji danas dnevno prolazi više od 100 vlakova. Njih 50 prevozi automobile, jer do Sylta nema ceste.

5. Projekt željezničke pruge od Kine do SAD-a od 21.000 kilometara

Kina/Rusija/Kanada/SAD

Kina planira izgraditi ambicioznu željezničku prugu dugu 21.000 kilometara kojom bi brzi vlakovi dovezli do Amerike preko Rusije. Istodobno, prelazak Beringovog prolaza između Rusije i Aljaske uključuje izgradnju 200 kilometara dugog podvodnog tunela ispod Tihog oceana.

Predložena željeznička linija započinjala bi u Kini, prolazila kroz Sibir, ispod Beringovog tjesnaca, kroz Aljasku i Kanadu i završavala u Sjedinjenim Državama. Kinezi se nadaju da će vlakovi na ovoj liniji moći postići brzinu od 350 km/h, što će putnicima omogućiti da putuju iz Kine u SAD za manje od dva dana.

6. Najduži željeznički tunel na svijetu

UK/Francuska

Najduži i najdublji na svijetu željeznički tunel službeno je otvoren u Švicarskoj 2016. godine, nakon dva desetljeća građevinski radovi. 57-kilometarski bazni tunel Gotthard pruža brze željezničke veze preko švicarskih Alpa između sjeverne i južne Europe. Na drugom mjestu je japanski željeznički tunel Seikan od 53,9 kilometara, a na trećem Eurotunnel od 50,5 kilometara koji spaja Veliku Britaniju i Francusku ispod kanala La Manche.

7. Prolazak vlaka po spiralnom vijaduktu

Švicarska

U švicarskoj općini Brusio možete pronaći jednokolosiječni željeznički most s devet lukova koji se zavija u petlju. Kao i većina spiralnih tračnica, izgrađena je da mijenja visinu željezničkih tračnica. Duljina vijadukta je 110 metara, a uzdužni nagib 7%.

8. Prolazak vlaka na pisti

Novi Zeland

Regionalna zračna luka Gisborne nalazi se na zapadnoj periferiji Gisbornea na Novom Zelandu. Ovo je jedna od rijetkih zračnih luka u svijetu gdje možete vidjeti željezničku prugu koja prelazi preko piste. Ovdje se vlakovi zaustavljaju ispred zračne luke kada avioni polijeću i slijeću. Zračna luka Vineyard u Tasmaniji također je imala željeznički prijelaz na uzletno-sletnoj stazi, ali zbog činjenice da je željeznički promet ovdje gotovo u potpunosti prestao da se koristi, trasa je zatvorena početkom 2005. godine.

U Chongqingu, jednom od najvećih kineskih gradova po broju stanovnika, jedna od monorail linija prolazi točno kroz stambenu zgradu. Njegovi stanovnici mogu se ukrcati na vlak na stanici Liziba, koja zauzima dva kata zgrade - sedmi i osmi.

Monorail pruga izgrađena je tako da prolazi kroz otvor u stambenoj zgradi od 19 katova. Najbliži zidovi apartmana dodiruju tunel, a razmak do bočnih i donjih prozora ne doseže ni metar.

Iako mještani žive gotovo na prometnom kolodvoru, buka iz vlakova prigušena je posebnom opremom. Daily Mail tvrdi da stanovnicima zvuk ne smeta ništa više od uključene perilice posuđa, no prema drugim izvorima ljudi se žale na buku i glavobolje.

Ova je odluka rezultat kompromisa: zahvaljujući njoj postalo je moguće ne srušiti cijelu zgradu radi nove monorail pruge. Glasnogovornik gradskog odjela za promet rekao je: "Naš grad je vrlo gusto izgrađen i pronalaženje prostora za nove ceste postaje izazov."

U gradu Chongqingu na jugoistoku Kine živi 49 milijuna ljudi na površini od 80 tisuća četvornih kilometara - površini koja može stati dvostruko više od Nizozemske (za usporedbu, Moskva s 12 milijuna stanovnika zauzima 2500 četvornih kilometara) . U takvoj situaciji urbanisti moraju biti kreativni u raspodjeli prostora.

Metro stanica se nalazi u samoj zgradi. Bez buke, bez snažnih vibracija - vlasnici stanova ne žale zbog svog izbora. A neboder je postao nova atrakcija.

Urbani pejzaž izgleda kao da je iz budućnosti. U Chongqingu u Kini vlak podzemne željeznice kao da leti ravno kroz visoke zgrade. Transportno rješenje je, blago rečeno, nestandardno. Iako ovdje drukčije nije moglo biti.

Čini se, kakav metro postoji? Nema uvjeta: s jedne strane je velika rijeka, s druge su strma brda. Ali ne možete ići pod zemlju zbog prirode tla. Osim toga, na površini je vrlo gusta gradnja, kuće su prozor do prozora.

I tako su kineski inženjeri prvi u svijetu odlučili provući granu kroz zgrade. Pa čak i opremiti stanicu unutar stambene zgrade.

Monorail platforma duga je 150 metara na osmom katu zgrade od 19 katova. Kuća je projektirana uzimajući u obzir stanicu u njoj. Japanski inženjeri čak su pozvani da pomognu u ovom projektu bez presedana. Uostalom, i oni u svojoj zemlji imaju malo prostora; u Osaki su, recimo, izgradili gradsku magistralu kroz neboder. I, naravno, prvo pitanje koje vam pada na pamet: ima li u kući puno vanjske buke?

“Nema više buke od perilice rublja. Ako su kotači običnog metroa metalni, onda monorail ima gumene kotače; praktički nema zvuka od njihovog kontakta s tračnicama. Osim toga, razvili smo poseban dizajn konstrukcije u kojoj je gornja zgrada odvojena od jednošinskog sustava, iako se izvana čini kao jedna struktura”, kaže Ye Hong, projektni arhitekt postaje.

“Bilo je sumnji, bojali smo se da će biti tutnjave. Nitko nije vjerovao u nagovore građevinara, pa su stanovi isprva bili vrlo jeftini. Iskoristili smo to i nismo se razočarali!” - raduje se vlasnik jednog od apartmana Li Xuan.

Sada je cijena kvadrata u ovoj kući najveća u okolici. Ono što je prije plašilo kupce sada ih privlači. Nije li ovo san stanovnika metropole - ​​izašao je iz podzemne željeznice i već je kod kuće!

“Tamo trenutno ima vrlo malo slobodnih nekretnina. Unatoč cijeni, stanovi još uvijek nisu ostali u našoj bazi. Štoviše, kupci su svih dobnih skupina”, kaže trgovac nekretninama Ma Gan.

Ove djevojke iznajmljuju stan za dvoje odmah iznad kolodvora. Oboje često ostaju do kasno na poslu. Kažu da je ovdje i sigurno živjeti, jer ne morate hodati kući mračnim ulicama.

“Ne brinemo jedna za drugu, uvijek točno znaš kad ćeš se vratiti kući”, kaže jedna od djevojaka.

“Da, vrlo udobno i tiho. Osim toga, svi u gradu znaju ovu kuću”, dodaje drugi.

“Tek sam jučer stigao u grad. I danas prvo što dolazim ovdje je pogledati ovu nevjerojatnu strukturu!” - kaže turist.

“Nije toliko lijep koliko je zanimljiv u smislu arhitektonsko rješenje! - napominje turist, student Arhitektonskog fakulteta.

Ovo nije drevna zgrada, nema spomen ploča ili skulptura na pročelju. A ovu adresu još nema u vodiču. Ali turista ima oko kuće na svakom koraku. Sličan projekt - stanica u zgradi - isproban je iu Šangaju iu Hong Kongu. Ali ova kuća je još uvijek jedina takva na cijelom svijetu!