تهیه یک برآورد تلفیقی برای احداث بزرگراه. تعیین هزینه برآوردی ساخت بزرگراه الف) بیانیه خلاصه حجم کار

پروژه دوره مستلزم تعیین میزان سرمایه گذاری مورد نیاز برای ساخت بزرگراه پیشنهادی است. برای محاسبه هزینه تخمینی یک بزرگراه، ابتدا هزینه برآوردی تک تک عناصر سازه ای و انواع کار تعیین می شود. مبنای تعیین آنها قیمت های واحد یا شاخص های تجمیع هزینه برآورد شده است.

برآوردها برای مهمترین عناصر سازه ای راه (پایه، سطح) بر اساس قیمت واحد به منظور در نظر گرفتن ویژگی های طراحی، سازمانی و فنی آنها تدوین شده است. برای سایر عناصر ساختاری و انواع کار، برآوردها را می توان بر اساس شاخص های هزینه انباشته، از جمله هزینه های مستقیم، هزینه های سربار و سود تخمینی توسعه داد.

مجموعه قیمت واحد سندی است که در آن بر اساس استانداردها و قیمت‌های برآورد شده، میزان هزینه‌های مستقیم برای انجام یک واحد حجم کار مشخص می‌شود. هزینه ارائه شده توسط هر قیمت واحد شامل دستمزد کارگران ساختمانی، هزینه های عملیاتی ماشین آلات ساختمانی، از جمله دستمزد رانندگان، و هزینه مصالح می باشد.

بسته به تمرکز صنعت، 49 مجموعه قیمت واحد (EP) توسعه یافته است. مجموعه های EP در سطح قیمت پایه (از 1 ژانویه 2001) برای شرایط منطقه پایه 1 (منطقه مسکو) توسعه یافتند و بخشی جدایی ناپذیر از سیستم استانداردسازی قیمت گذاری و برآورد در ساخت و سازهای فعال در فدراسیون روسیه هستند.

مجموعه های EP برای کارهای ساختمانی به فدرال (FER)، منطقه ای (TER) و بخشی (OER) تقسیم می شوند. در هر مجموعه، قیمت واحدها به ترتیب مشخص و کدگذاری شده است. به عنوان مثال قیمت واحد شماره 30-01-001-1 به این معنی است که در مجموعه شماره 30 قرار گرفته و دارای شماره سریال 01-001-1 می باشد.

در شرایط پروژه دوره هزینه اجرای روسازی راه به قیمت واحد تعیین می شود. برآورد محلی برای ساخت روسازی جاده با استفاده از FER شماره 27 "بزرگراه" در فرم 4 (به فایل "فرم 4" مراجعه کنید) به ترتیب زیر محاسبه می شود.

جدول 1. داده های اولیه

جدول 2. انواع و حجم کار هنگام ساخت روسازی راه با روسازی بتنی سیمانی

نوع کار و مواد حساب نشده	جدول FER شماره 27	واحد	تغییر دهید
محدوده کار
نصب روکش c/w به ضخامت 20 سانتی متر
آرماتور
نصب اتصالات در بتن تازه
ماسه سیاه
>/<15 см
ساخت پایه از سنگ خرد شده M1000 fr 40-70 میلی متر ضخامت 15 سانتی متر
>/<15 см
ساخت پایه از سنگ خرد شده M700 به ضخامت 15 سانتی متر 40-70 میلی متر
ساخت لایه پایه شنی

شن و ماسه برای کارهای ساختمانی

پس از تعیین لیست کارهای نصب لایه های سازه ای روسازی راه، از مجموعه FER شماره 27 هزینه های مستقیم به ازای هر واحد نوع کار شامل دستمزد پایه کارگران، هزینه کارکرد ماشین آلات از جمله را می نویسیم. دستمزد رانندگان و هزینه مواد.

در حالت کلی، توسعه‌دهنده برآورد با این واقعیت مواجه است که ضخامت لایه سازه‌ای مورد نظر وی با ضخامت لایه در نظر گرفته شده در قیمت واحد مجموعه FER مطابقت ندارد. سپس لازم است قیمت واحد را از FER تنظیم کرد و آن را مجدداً به ضخامت طراحی لایه ساختاری روسازی جاده محاسبه کرد. در پروژه دوره از جدول زیر برای تشریح چنین تنظیماتی استفاده می کنیم.

جدول 3. محاسبه مجدد قیمت واحد

شماره نقل قول FER

ضخامت لایه در نظر گرفته شده در قیمت، سانتی متر

تصحیح شد

ضریب

هزینه هر متر، مالش.

از جمله

حقوق اصلی

استثمار

ماشین ها

هزینه مواد

از جمله حقوق

محاسبه مجدد قیمت واحد برای نصب فونداسیون ساخته شده از سنگ خرد شده به ضخامت 24.8 سانتی متر مالش / 1000 متر مربعمحاسبه مجدد قیمت واحد برای نصب فونداسیون ساخته شده از سنگ خرد شده به ضخامت 14.8 سانتی متر مالش / 1000 متر مربع

در اینجا ضریب تعدیل با استفاده از فرمول محاسبه می شود:

من

=(h f -h t)/h k،

که در آن h f ضخامت واقعی لایه سازه با توجه به مشخصات، سانتی متر است.

ما مقدار هزینه های مستقیم را به عنوان یک کل با توجه به برآورد به عنوان مقدار در ستون "کل" تعیین می کنیم. ما مقدار هزینه های سربار را با ضرب نرخ آنها (142٪) در مقدار صندوق دستمزد محاسبه می کنیم که به عنوان مجموع دستمزد کارگران و دستمزد ماشین آلات به دست می آید. نرخ های تخمینی هزینه های سربار در "راهنمای تعیین میزان هزینه های سربار در ساخت و ساز MDS 81-33.2004" بر حسب درصد بر اساس نوع کار تعیین شده است.

ما مقدار سود تخمینی را به عنوان هنجار به عنوان درصدی از صندوق دستمزد تعیین می کنیم. نرخ سود برآوردی (95%) در «راهنمای روش‌شناسی تعیین میزان سود برآوردی در ساخت و ساز» MDS 81-25.2004» بر حسب درصد بر اساس نوع کار تعیین شده است. ما تمام محاسبات را در فرم 4 ثبت می کنیم.

هزینه تخمینی کار در ساخت روسازی جاده در قیمت های پایه سال 2000 با جمع بندی هزینه های مستقیم (PC)، هزینه های سربار (IO) و سود تخمینی (P) بدست می آید: C = PO+NR+P.

جدول 4. فرم 4. کار بر روی نصب لایه های سازه ای روسازی راه با پوشش c/w

میزان سرمایه گذاری مورد نیاز برای ساخت یک بزرگراه با تهیه یک برآورد تلفیقی ارزیابی می شود.

مبنای توسعه یک برآورد تلفیقی، برآوردهای محلی برای عناصر ساختاری و انواع کار است که با توجه به قیمت‌های واحد یا شاخص‌های کل هزینه برآورد شده و همچنین محاسبات برآوردی (هزینه‌های ساختمان‌ها و سازه‌های موقت، طراحی و بررسی جمع‌آوری شده است. کار، هزینه های نگهداری مدیریت تاسیسات در حال ساخت).

برآورد خلاصه شامل 12 فصل و ذخیره ای برای کار و هزینه های پیش بینی نشده است. هفت فصل اول منعکس کننده هزینه های ساخت و ساز و کار نصب (CEM)، بقیه - سایر هزینه ها و هزینه های اضافی مرتبط با عملکرد کار و تهیه برآوردهای طراحی است.

برآورد خلاصه ای از هزینه ساخت راه طبق فرم 1 تهیه شده است.

برای رفتن به قیمت های سال 2014، هزینه تخمین زده شده کار در ساخت روسازی جاده را در شاخص تغییرات در هزینه تخمینی کار ساخت و نصب ضرب کنید. محاسبه مجدد قیمت واحد برای نصب فونداسیون ساخته شده از سنگ خرد شده به ضخامت 24.8 سانتی متر مالش / 1000 متر مربع ج (محاسبه مجدد قیمت واحد برای نصب فونداسیون ساخته شده از سنگ خرد شده به ضخامت 24.8 سانتی متر مالش / 1000 متر مربع ج =6,74) به FER-2001، توصیه شده توسط وزارت ساخت و ساز برای سه ماهه چهارم سال 2014 (بر اساس نوع ساخت و ساز "اشیاء دیگر").

جدول 5. فرم 1. برآورد خلاصه هزینه ساخت یک بزرگراه دسته بندیمنb در منطقه پریمورسکی

تعداد برآوردها و محاسبات

نام فصل ها، آثار و هزینه ها

هزینه تخمینی، هزار روبل

سهم فصل، %

تجهیزات و نصب آن

سایر هزینه ها

فصل اول. آماده سازی محل ساخت و ساز

فصل دوم. زیر درجه

فصل سوم. سازه های مصنوعی

برآورد شماره 1

فصل چهارم. لباس مسافرتی

فصل پنجم. دستگاه ارتباطی

فصل ششم. تقاطع ها و تقاطع ها

فصل هفتم. وسایل راه و شرایط جاده

فصل هشتم- دوازدهم. هزینه های محدود و دیگر

مجموع از فصل اول تا دوازدهم

برای کارها و هزینه های پیش بینی نشده رزرو کنید

کل بر اساس برآورد تلفیقی (هزینه تخمینی)

هزینه 1 کیلومتر جاده

مهلت تکمیل برآوردها از 1 روز!

برآوردهای مربوط به کار جاده یکی از برآوردهای مورد توجه است. مشتریان اصلی این برآورد، شرکت‌هایی در زمینه تعمیر و نگهداری راه هستند. برآوردها برای ساخت و ساز جاده با نرخ های مختلف، TER، FER، TSN، تجاری تهیه می شود.

همانطور که می دانید، در روسیه دو مشکل وجود دارد: احمق ها و جاده ها. علیرغم اینکه این گفته شوخی است، باز هم حقیقتی در آن وجود دارد. در دهه های اخیر توجه زیادی به ساخت و ساز و تعمیر راه ها شده است. بخش نسبتاً زیادی از بودجه های محلی، منطقه ای و فدرال صرف این نیازها می شود. با توجه به تمام موارد فوق، می توان به این واقعیت اشاره کرد که تخمین راهسازی یک سرویس بسیار محبوب و همیشه مرتبط در بازار راهسازی است.

البته، هنگام ساخت جاده، مانند هر ساخت و ساز دیگری، انتخاب مصالح و نیروی کار مناسب بسیار مهم است. به نظر می رسد که آسفالت ریزی یک فرآیند ساده و سریع است، اما فقط افرادی که هرگز با آن برخورد نکرده اند چنین فکر می کنند. در واقع ساخت و تعمیر جاده ها، آسفالت ریزی فرآیندی بسیار مهم، پر زحمت و همچنین مسئولیت پذیر است. بنابراین ساخت راه ها به اندازه خود ساخت و ساز اهمیت دارد.

ما قیمت های پایین داریم. هزینه برآورد فقط به هزینه های نیروی کار بستگی دارد!

در مورد برآورد ساخت راه، میزان بودجه ساخت و ساز و همچنین میزان نیروی کار و منابع مادی را تعیین می کند. مستندات برآورد، علیرغم اینکه می توان آن را در مراحل مختلف گردآوری کرد، بخشی جدایی ناپذیر از پروژه است. بدیهی است که هر برآوردگر وظیفه شناس و باتجربه ای طی یک مشاوره به مشتری توضیح می دهد که بهتر است بلافاصله قبل از شروع پروژه، مستندات برآورد ساخت راه را تهیه کنید. چرا؟ خیلی ساده است. این به جلوگیری از مشکلات پیش بینی نشده و هزینه های مالی و همچنین صرفه جویی در زمان کمک می کند.

اسناد برآورد می‌تواند هم مبنایی برای تعیین شاخص‌های فنی و اقتصادی پروژه‌ها و هم برای ارزیابی اثربخشی آنها باشد. برآوردها برای ساخت و ساز جاده باعث صرفه جویی در زمان و هزینه می شود!

فقط یک برآورد می تواند تعیین کل هزینه های ساخت و ساز و همچنین نظارت بر صحت هزینه های بودجه را امکان پذیر کند. بنابراین، انتخاب یک سازمان برآورد نیز باید با جدیت و مسئولیت تمام انجام شود.

اسناد برآورد نمی تواند الگو یا استاندارد باشد. در هر مورد جداگانه، حجم های خاص خود، شدت کار خود، و بر این اساس، مختص به خود وجود دارد. شرکت Osmeta به اصل رویکرد فردی به هر مشتری پایبند است. بنابراین، اگر می خواهید حداقل اطلاعات تقریبی در مورد قیمت را بدانید، می توانید بخش "قیمت ها" را بخوانید یا با ما تماس بگیرید و از یک متخصص واجد شرایط مشاوره بگیرید.

بازدید سریع از سایت مشتری!

شرکت ما می تواند برای هر نوع کاری تخمین بزند، بنابراین تهیه اسناد برآورد برای ساخت و ساز و تعمیر جاده ها تخصص ماست. با مدت زمان نه چندان طولانی در بازار خدمات، ما قبلاً موفق شده ایم اعتماد مشتریان خود را جلب کرده و اقتدار کسب کنیم. شرکت Osmeta با وجدان کار می کند، کار ما همیشه با کیفیت و سرعت شگفت زده می شود و نتیجه همیشه فراتر از همه انتظارات مشتری است.

ما برای شهرت و مشتریان خود ارزش قائل هستیم. به عنوان یک قاعده، با یک بار تماس با ما، این یا آن شرکت مشتریان دائمی ما می شوند. ما خوشحال خواهیم شد که با کیفیت بالا، طولانی مدت، و مهمتر از همه، همکاری ثمربخش داشته باشیم!

هزینه ساخت و ساز برآورد شده مبنایی برای موارد زیر است:

1. تعیین اندازه سرمایه گذاری.

2. تامین مالی ساخت و ساز;

3. تشکیل قیمت قرارداد.

4. تسویه حساب های متقابل برای انجام کار قراردادی.

5. پرداخت هزینه های خرید تجهیزات و تحویل آن به محل ساخت و ساز.

6. بازپرداخت سایر هزینه ها و هزینه های پیش بینی شده در برآورد تلفیقی.

بر اساس این شاخص، حسابداری و گزارش و ارزیابی فعالیت های پیمانکاران و مشتریان انجام می شود. بر اساس برآورد هزینه ساخت و ساز، ارزش دفتری (اولیه) دارایی های ثابت مورد بهره برداری برای ساختمان ها و سازه های ساخته شده توسط شرکت به روش مقرر تعیین می شود.

بر اساس برآورد هزینه ساخت، موارد زیر انجام می شود:

مقایسه PIC و PPR.

انتخاب طرح ها و راه حل های برنامه ریزی فضا؛

انتخاب مصالح ساختمانی، محصولات و سازه ها.

ترکیب اسناد برآورد :

برای تعیین هزینه تخمینی ساخت شرکت های طراحی، ساختمان ها و سازه ها، اسناد برآورد تهیه می شود:

· برآورد خلاصه هزینه ساخت و ساز و در صورت لزوم خلاصه ای از هزینه ها طبق فرم های تأیید شده توسط کمیته دولتی ساخت و ساز فدراسیون روسیه.

· برآورد شی (برآورد)؛

· برآوردهای محلی (تخمین).

· برآورد برای انواع خاصی از کار و هزینه.

اسناد تخمینی در یک توالی مشخص تهیه می شود و دائماً از عناصر کوچک به عناصر بزرگتر حرکت می کند که عبارتند از:

نوع کار = > محل ساخت => مجتمع راه اندازی => فاز ساخت => ساخت و ساز به طور کلی

در مرحله "پروژه"، اسناد برآورد شامل برآوردهای محل و محلی، محاسبات، برآورد انواع هزینه های جداگانه، یک برآورد خلاصه از هزینه ساخت و ساز و در صورت لزوم، خلاصه ای از هزینه ها است.

در مرحله "اسناد کاری" - برآوردهای سایت و محلی.

قیمت توافقی، ترکیب آن:

تسویه حساب متقابل بین مشتری و پیمانکار برای انجام کار (ارائه خدمات) بر اساس قیمت توافقی انجام می شود. مبنای تشکیل DC هزینه تخمینی ساخت و ساز است که به عنوان بخشی از اسناد برآورد تعیین می شود. DC توسط مشتری و پیمانکار به طور مساوی یا بر اساس نتایج مناقصه یا بر اساس مذاکرات مستقیم تشکیل می شود. در نتیجه تصمیم مشترک، پروتکلی برای تأیید DC برای محصولات ساختمانی تهیه می شود که بخشی جدایی ناپذیر از قرارداد است.

DC توسعه می دهد:

DC = S Subdr + S dr

که در آن C Subdr هزینه تخمینی کار قراردادی است

ج د - برآورد هزینه سایر هزینه ها که تعهدات اجرای آن به پیمانکار واگذار می شود

C Subdr = C smr + C سایر

ج سایر - هزینه برآوردی سایر هزینه های پیمانکاری که در فصل 10 برآورد تلفیقی پیش بینی شده است.

S smr = PZ+NR+P cm +Z lim

Z lim – هزینه های محدود (برای نصب ساختمان ها و سازه های موقت، عنوان، برای افزایش هزینه های کار در زمستان)

مقادیر ساختار نسبی:

مقادیر نسبی حاصل مقایسه (تقسیم) دو مقدار آماری است. مخرج حاوی مقداری است که با آن مقایسه می شود - پایه مقایسه، و صورتگر حاوی نشانگر مقایسه شده است. مقادیر نسبی سازه، وزن مخصوص، بر حسب درصد، بخشی از جمعیت را در ارزش کل آن که 100٪ در نظر گرفته شده است، مشخص می کند.

بخش 1.برآورد اسناد و مدارک

1.1 یادداشت توضیحی اسناد برآوردی برای احداث بزرگراه III دسته بندی در روستا Uvat

برآورد مستندات برای احداث بزرگراه در روستا. Uvat با استفاده از برآورد 2001 و چارچوب نظارتی مطابق با روش برای تعیین هزینه محصولات ساختمانی در قلمرو فدراسیون روسیه (MDS 81-35.2004) و روش برای تعیین هزینه محصولات ساختمانی در منطقه تیومن گردآوری شد.

هزینه ساخت و ساز با توجه به پایگاه هنجاری تخمینی سرزمینی که توسط اداره منطقه تیومن (منطقه 6 ساخت و ساز متمرکز) در استانداردها و قیمت های لازم الاجرا از 1 ژانویه 2000 اتخاذ و اجرا شده است تعیین می شود.

هزینه های سربار بر اساس استانداردهای هزینه سربار بسته به نوع کار ساخت و ساز و نصب به عنوان درصدی از وجوه برای دستمزد کارگران ساختمانی و اپراتورهای ماشین آلات، طبق MDS 81-33.2004، با در نظر گرفتن نامه خدمات ضد انحصار فدرال و مسکن و خدمات عمومی شماره YuT-260/06 مورخ 31 ژانویه 2005.

سود تخمینی بر اساس هنجارهای سود تخمینی برای انواع کار، به عنوان درصدی از وجوه برای دستمزد کارگران ساختمانی و اپراتورهای ماشین آلات، طبق MDS 81-25.2001، با در نظر گرفتن نامه خدمات ضد انحصار فدرال و مسکن و خدمات اشتراکی شماره YuT-260/06 مورخ 31 ژانویه 2005.

هزینه‌های موادی که در قیمت‌ها لحاظ نشده‌اند با توجه به مجموعه قیمت‌های تخمینی قسمت‌های 1 و 4 تعیین می‌شوند.

هزینه ساختمان‌ها و سازه‌های موقت بر اساس استانداردها تعیین می‌شود (به عنوان درصدی از هزینه کار ساخت و نصب در فصل‌های 1-8، مطابق با الزامات GSN 81-05-01-2001. بازپرداخت وجه در محل تعیین می‌شود. 15 درصد از هزینه برآوردی ساختمان ها و سازه های موقت.

هزینه های اضافی مربوط به انجام کار در زمستان طبق استانداردهای GSN 81-05-02-2007 محاسبه می شود.

هزینه های باقی مانده برای فصل 10 مطابق با MDS 81-35.2004 بر اساس داده های اولیه تعیین می شود.

محدودیت هزینه های نگهداری اداره راه های در حال ساخت طبق استانداردهای تعیین شده مطابق با دستور اداره اصلی ساخت و ساز منطقه تیومن مورخ 4 دسامبر 2006 شماره 267-od.

هزینه های بررسی برآوردهای طراحی مطابق با فرمان دولت فدراسیون روسیه مورخ 5 مارس 2007 شماره 145 تعیین می شود.

طبق MDS 81-35.2004 ذخیره وجوه برای کارها و هزینه های پیش بینی نشده 3 درصد از کل هزینه ساخت تعیین می شود.

ترجمه نتایج برآوردها به سطح قیمت فعلی با استفاده از شاخص افزایش هزینه ساخت و نصب برای مجموعه ای از کارها در سه ماهه سوم سال 2009 (K = 6.09 - جدول 2 به سفارش) انجام شد. اداره دولتی مقررات فنی شماره 650 - مورخ 13 جولای 2009).

هزینه تخمینی ساخت بزرگراه در قیمت های فعلی تا سه ماهه سوم سال 2009 بالغ بر 169807.20 هزار روبل بود.

هزینه 1 کیلومتر جاده 11320.48 هزار روبل بود.

شکل 1.1. مقطع سطح زیرین

جدول 1.1.

بیانیه مقادیر عملیات خاکی

نام کار	واحد اندازه گیری	فرمول محاسبه	مجموع
1	2	3	4
1. خاکبرداری با بیل مکانیکی	1000 متر 3
2. حمل و نقل خاک	1 تن		56873
3. روی کمپرسی کار کنید	1000 متر 3		106,64
4. تعمير و نگهداري راههاي زميني بدون آسفالت	1000 متر 3		35,546
5. فشردگی خاک	مهر و موم خاک		319,94
6. چیدمان بالا و شیب های خاکریز	1000 متر مربع		448,2

شکل 1.2. مقطع روسازی

جدول 1.2.

لیست مقادیر کار برای ساخت روسازی جاده

نام کار	واحد اندازه گیری	فرمول محاسبه	مجموع
1	2	3	4
1. نصب پوشش مخلوط a/b			70,6
2. ساخت پایه از مخلوط c/g			73
3. نصب یک لایه اضافی از مخلوط غیر چرب			76,8

بخش 2. محاسبه ساختار هزینه برآورد شده

2.1 محاسبه ساختار برآورد هزینه ساخت و نصب (برای ساخت زیرسازی و روسازی راه)

در کار دوره، لازم است شاخص های ساختار هزینه های برآورد شده هزینه کار در ساخت زیرسازی و روسازی جاده محاسبه شود و داده های به دست آمده تجزیه و تحلیل شود (نتیجه گیری در مورد نوع محصول - مواد فشرده، نیروی کار یا سرمایه بر). محاسبات باید به صورت جدولی انجام شود (جدول 2.1 را ببینید.)

بیایید به دو روش به سطح قیمت فعلی C smr تبدیل کنیم:

زیر درجه

1) استفاده از شاخص افزایش قیمت برای هدایت اقلام هزینه برای یک پروژه ساختمانی:

= 209414.76 * 12.39 = 2594648.88 مالش. = 5113689 * 7.04 = 36000370.56 مالش. = 12289.9 * 5.36 = 65873.86 مالش. = 65873.86 + 2594648.88 + 36000370.56 =

توسعه تخمین ها برای بزرگراه ها معمولاً توسط شرکت هایی انجام می شود که مستقیماً در ساخت و تعمیر سطوح جاده دخالت دارند. برای این منظور، کارکنان آنها از یک یا چند برآوردگر استفاده می کنند که مسئولیت آنها شامل تهیه اسناد برآوردی برای نصب علائم راه، تولید خط کشی، نصب پیاده روها و سایر کارهایی است که تولید آنها برای ساخت و نگهداری بزرگراه ها ضروری است. . اجازه دهید توجه داشته باشیم که حفظ یک برآوردگر تمام وقت برای یک سازمان اکنون بسیار پرهزینه است: علاوه بر حقوق اولیه و مشارکت های اجتماعی، شرکت علاوه بر این هزینه های نگهداری یک پایه قیمت به روز شده را که برای تهیه صحیح تخمین ها استفاده می شود متحمل می شود. امروزه تقریباً هیچ برنامه رایگانی برای تهیه تخمین جاده ها و سایر موارد وجود ندارد و آنهایی که ادعای این عنوان افتخارآمیز را دارند در واقع به دلیل عدم وجود مبانی برآوردی معتبر و قیمت کاملاً مناسب برای توسعه برآورد نیستند. بنابراین، یک بسته نرم افزاری برآورد مدرن باید همراه با یک برآوردگر تمام وقت باشد. به دلایلی، برآوردگر نمی خواهد بدون آن کار کند، یا بهتر است بگوییم، نمی تواند. اگر گردش مالی ماهانه یک شرکت ساختمانی کم باشد، پس نیازی به تخمین های زیادی ندارد، و سپس نگهداری یک برآوردگر، و حتی بیشتر از آن، بخش برآورد ممکن است غیرعملی (بی سود) شود. دفاتر تخمینی مختلف که متخصصان راهسازی را نیز استخدام می کنند، خدمات خود را به این شرکت ها ارائه می دهند. به لطف حجم کاری فشرده و استفاده کامل از نرم‌افزار و تجهیزات، دفاتر سهم هزینه‌های نگهداری تخمین‌گر و نرم‌افزار را در هر برآورد کاهش می‌دهند، که به شرکت این فرصت را می‌دهد تا قیمت‌های خدمات برآورد شده ارائه شده را در سطح نسبتاً پایین نگه دارد. این وضعیت هم برای بازارهای سرمایه و هم برای بازارهای منطقه ای، به ویژه، منطقه کراسنودار معمول است. کراسنودار شهری با کیفیت نسبتاً بالا سطح جاده در نظر گرفته می شود که عمدتاً مرهون تلاش شرکت های متعددی است که تعمیرات خیابان های آن را انجام می دهند.

تهیه تخمین برای کارهای راهداریبه عنوان یک قاعده، طبق بخش 27 مجموعه قیمت های واحد FER یا قیمت های سرزمینی منطقه کراسنودار یا منطقه دیگری انجام می شود. توسعه تخمین جاده ها در قیمت های عنصری (GESN) نیز به دلیل ظرفیت و محتوای اطلاعاتی آن رایج است. بیایید نمونه ای از تهیه تخمین برای ساخت پیاده روها در قلمرو قلمرو کراسنودار با قیمت های پایه با ترجمه به فعلی از 2 فصل را در نظر بگیریم. 2013.

نمونه ای از تهیه تخمین برای کارهای جاده ای به روش شاخص پایه

قیمت	نام	تعداد	مقاله PP، مالش.	حقوق پایه، مالش.	ماشین ها، مالش.	ZPM، مالش.	مواد، مالش.
1	2	3	4	5	6	7	8
TER Krasnodar 27-03-004-02	ساخت لایه تسطیح مخلوط بتن آسفالتی: بدون استفاده از سنگفرش آسفالت	مخلوط 100 تن	54526,02	480,49	2126,86	229,54	51918,67
TTS-410-0034 کراسنودار		-101 تن	0	0	0	0	512,08
TTS-410-0023 کراسنودار		101 تن	0	0	0	0	525,19
TER Krasnodar 27-07-001-04	ساخت روسازی آسفالت دولایه مسیرها و پیاده روها: لایه رویی از مخلوط بتن شنی آسفالت به ضخامت 3 سانتی متر ساخته شده است.	100 متر مربع پوشش	5198,59	78,82	12,58	0,21	5107.19
TTS-410-0034 کراسنودار	مخلوط بتن آسفالت جاده سرد (بتن آسفالت و فرودگاه) درجه 2 Bx	-7.14 تن	0	0	0	0	512,08
TTS-410-0008 کراسنودار	مخلوط آسفالت گرم و گرم جاده برای بتن آسفالتی بسیار متخلخل (سنگ خرد شده، شن) درجه I	7.14 تن	0	0	0	0	525,19

هنگام ترسیم برآوردهای ساخت یک بزرگراه، باید به ویژگی ها و شرایط پیچیده کار توجه کرد که می تواند با ضرایب اضافی در محاسبه منعکس شود. هنگام جایگزینی مصالح همانطور که در مثال برآورد برای تعمیر پیاده روها نشان داده شده است، قیمت برای منابع جایگزین و اضافه شده از مجموعه قیمت های متوسط ​​(پایه) زمانی که به قیمت واحد محاسبه می شود، و مجموعه قیمت های فعلی برای برآورد جاده ها در قدرت اقتصادی دولت گرفته می شود. ایستگاه. استفاده از شاخص ها در برآوردها برای ساخت و ساز و تعمیر سطوح جاده توسط تخمین و اسناد نظارتی مشابه سایر انواع کار تنظیم می شود.

لطفا توجه داشته باشید که این نمونه برای اهداف اطلاع رسانی به عنوان نمونه ای از جایگزینی مصالح مورد استفاده در راه سازی قرار داده شده است. استفاده از این مثال برای اهداف دیگر توصیه نمی شود، زیرا هر برآورد با در نظر گرفتن ویژگی های فردی محل ساخت و ساز و شرایط کار جاده تهیه می شود.

برای مرجع:

طبق داده های سال 2013، طول جاده های عمومی منطقه ای و فدرال در منطقه کراسنودار حدود 9 هزار کیلومتر است. بزرگراه ها کراسنودار را با تمام سکونتگاه های اصلی منطقه ای متصل می کنند و حمل و نقل بار و مسافر را انجام می دهند و نیازهای ساکنان منطقه را تامین می کنند. از مجموع بزرگراه های منطقه ای، بیش از 80 درصد دارای روسازی بتنی آسفالت هستند. در همان زمان، در منطقه کراسنودار کمبود محسوس تعداد کافی بزرگراه، به ویژه در مراکز بزرگ مانند کراسنودار، و استراحتگاه های ساحلی مانند نووروسیسک، آناپا و سوچی وجود دارد. ساخت و ساز و تعمیر راه برای توسعه زیرساخت ها و روابط تجاری منطقه کراسنودار از اهمیت راهبردی برخوردار است.

ارسال کار خوب خود به پایگاه دانش آسان است. از فرم زیر استفاده کنید

دانشجویان، دانشجویان تحصیلات تکمیلی، دانشمندان جوانی که از دانش پایه در تحصیل و کار خود استفاده می کنند از شما بسیار سپاسگزار خواهند بود.

ارسال شده در http://www.allbest.ru/

مقدمه

حمل و نقل نقش مهمی در توسعه تولید اجتماعی و افزایش کارایی آن دارد. در کشور ما همه شیوه های حمل و نقل یک سیستم حمل و نقل واحد را تشکیل می دهند که در آن حمل و نقل جاده ای از نظر سهم بار و مسافر نقش مهمی را ایفا می کند.

کارایی حمل و نقل جاده ای تا حد زیادی به توسعه و وضعیت فنی شبکه جاده بستگی دارد. شبکه بزرگراهی که به خوبی نگهداری می شود، حمل و نقل منطقی کالا و مسافر، توسعه نیروهای تولیدی در مناطق خاص، کاهش هزینه های توزیع و ایجاد شرایط برای صرفه جویی در منابع تولید را تضمین می کند.

حمل و نقل جاده ای به شبکه بزرگراهی گسترده و از نظر فنی به خوبی نیاز دارد. برنامه های توسعه اقتصادی و اجتماعی فدراسیون روسیه منابع قابل توجهی (پولی، نیروی کار، مواد) را برای ساخت و نگهداری این شبکه فراهم می کند. برای اطمینان از کیفیت بالای ساخت و ساز جاده و تعمیر و نگهداری بعدی باید از آنها به بهترین نحو استفاده شود.

در فرآیند توسعه دوره، وظایف زیر تعیین می شود: مطالعه روش شناسی تکمیل دوره. تعمیق و گسترش دانش در این رشته؛ کسب تجربه کار مستقل با ادبیات هنجاری و مرجع. القای مهارت های عملی در انجام برآورد هزینه ها و استفاده از روش های مدرن توجیه، ارزیابی و انتخاب تصمیمات سرمایه گذاری بهینه.

ارزیابی محصولات ساختمانی در اقتصاد بازار توسط سرمایه گذار (مشتری) هنگام انعقاد قرارداد برای ساخت و ساز یا بازسازی تاسیسات، از جمله بر اساس نتایج مناقصه (مناقصه) انجام می شود.

برای این منظور در فرآیند تدوین اسناد پیش پروژه یا طراحی و برآورد، برآوردهای سرمایه گذار تهیه می شود که در آن قیمت آزاد (قابل مذاکره) اشیاء در حال ساخت تعیین می شود.

قیمت قرارداد برای کل سایت ساخت و ساز تعیین می شود و شامل موارد زیر است: هزینه تخمینی کار ساخت و ساز. هزینه های خرید تجهیزات، مبلمان، موجودی؛ سایر هزینه های مربوط به فعالیت های پیمانکار؛ هزینه سایر کارهای انجام شده توسط پیمانکار تحت قرارداد؛ ذخیره وجوه برای کار و هزینه های پیش بینی نشده به میزان تعیین شده با توافق طرفین. هزینه های مرتبط با شکل گیری روابط بازار و توسط استانداردها و قیمت های برآورد شده دولتی در نظر گرفته نشده است.

در کار درسی، پیشنهاد می شود از روش های شاخص پایه و منابع برای تعیین قیمت قرارداد برای ساخت بزرگراه استفاده شود. بنابراین، قیمت قرارداد در ساخت و ساز از دو بخش تشکیل شده است: یک شاخص قیمت پایه، که با استفاده از برآوردهای دولتی و قیمت های توصیه شده محاسبه می شود، و یک شاخص اضافی که تأثیر عوامل بازار را در نظر می گیرد.

با در نظر گرفتن ویژگی های ساخت و ساز جاده، کار دوره پیشنهاد می کند که اسناد برآورد را در ترکیب زیر تهیه کنید:

برآورد محلی برای ساخت زیرسازی؛

برآورد محلی برای ساخت روسازی جاده؛

برآورد خلاصه هزینه ساخت بزرگراه. ;

بیانیه قیمت قرارداد برای ساخت بزرگراه.

علاوه بر این، کار دوره محاسبات زیر را ارائه می دهد: محاسبه هزینه حمل و نقل برای حمل و نقل مصالح ساختمانی. محاسبه هزینه تخمینی مواد محلی؛ قیمت واحد برای تهیه مخلوطی برای لایه بالایی پوشش، که برای تهیه تخمین محلی برای ساخت روسازی جاده ضروری است.

1 . تهیه برآورد محلی برای احداث بستر

برآورد محلی

برآورد یک سند (بخشی از یک پروژه) است که مقدار پول مورد نیاز برای ساخت یک شی یا انجام یک نوع خاص از کار را تعیین می کند.

هزینه کار با برآوردهای محلی، از جمله هزینه های مستقیم، هزینه های سربار و سود تخمینی تعیین می شود.

مبنای محاسبه حجم کار، داده های کار فردی است. طول جاده (کیلومتر)؛ حجم معین عملیات خاکی در هر کیلومتر مسیر (هزار متر مکعب در کیلومتر). ساختار عملیات خاکی به روش مکانیزاسیون (%).

ضخامت لایه خاک فشرده 25 سانتی متر در نظر گرفته شده است.

مساحت طرح نهایی بالا و شیب های خاکریز جاده به طور معمول برابر با دو برابر مساحت کل بستر در نظر گرفته می شود.

مساحت طرح معادن به منظور احیای زمین بر اساس هنجار متعارف 2000 متر مربع / کیلومتر جاده گرفته شده است.

نتایج محاسبه حجم کار در جدول 1 نشان داده شده است.

مجموعه قیمت واحد فدرال برای کارهای خاکی /1/ به عنوان یک چارچوب نظارتی برای توسعه برآوردهای محلی برای کارهای خاکی عمل می کند.

سود برآوردی سازمانهای راهسازی بر اساس استاندارد عمومی صنعت 65 درصد از صندوق دستمزد کارگران اصلی و اپراتورهای ماشین آلات تعیین می شود.

جدول 1

برگه محاسبه حجم کار برای ساخت بستر

	نام کار	واحد اندازه گیری	فرمول محاسبه حجم	محدوده کار
	حذف لایه گیاهی
	خاکبرداری با پله برقی
	رفع کمبود خاک
	حمل و نقل خاک با کمپرسی		1, 6*50, 45*1000
	در حین تحویل روی محل تخلیه کار کنید
	ساخت خاکریز با استفاده از اسکراپر
	ساخت خاکریز با بولدوزر
	فشرده سازی خاک بدون آبیاری
	چیدمان قسمت بالایی با استفاده از روش مکانیزه		15*2*11500/ (1000*100) *98
	به صورت دستی		15*2*11500/ (1000*100) *2
	چیدمان مناطق معدن خاک

2 . تهیه تخمین محلی برای اجرای روسازی راه

فهرست کارهای ساخت روسازی جاده با مجموعه لایه های ساختاری آن که در نمایه عرضی منعکس شده است تعیین می شود.

هنگام محاسبه حجم کار، در نظر گرفته شد که لایه اضافی در سراسر عرض دیوار گذاشته می شود. با در نظر گرفتن شیب ها، و لایه زیرین پایه با شیب ها (1: 1) مرتب شده است (جدول 2، 1). لایه های پوشاننده در امتداد عرض جاده چیده شده اند.

GESH به عنوان یک چارچوب نظارتی برای تهیه تخمین ها استفاده می شود. FSSCM; FSTSPG FSTSESM.

قبل از ترسیم برآوردها، لازم است طرحی برای تحویل مواد اولیه تهیه شود.

هزینه تخمینی حمل و نقل جاده ای طبق خدمات فدرال حمل و نقل و حمل و نقل تعیین می شود. هزینه حمل و نقل ریلی بر اساس SSTSPG-91 با نمایه سازی به قیمت های سال 2001 تعیین می شود.

تعیین هزینه تخمینی مصالح به محاسبه قیمت انبار خارجی در محل ساخت و ساز بستگی دارد. قیمت تخمینی مواد شامل قیمت فروش، نشانه گذاری سازمان های عرضه و بازاریابی، و هزینه های تهیه و ذخیره سازی است.

همچنین لازم است یک قیمت واحد برای تهیه مخلوط برای پوشش تهیه شود: لایه رویی - بتن آسفالت متراکم گرم m/z نوع A و لایه پایین - مخلوط بتن آسفالت متخلخل داغ.

با استفاده از داده های اولیه، نتایج محاسبه هزینه های حمل و نقل و همچنین FSSCm. ما محاسبه ای از قیمت تخمینی مواد را در قیمت های سال 2001 جمع آوری می کنیم.

شکل 1. سطح مقطع راه لایه های روسازی راه: 4 - بتن سیمانی B30 - 220 میلی متر، 3 - سنگ خرد شده طبق روش - 180 میلی متر، 2 - سرباره کم فعال - 150 میلی متر، 1 - متوسط شن و ماسه اندازه - 230 میلی متر.

جدول 2. 1

محدوده کار در روسازی جاده

	منطق	نام		مقدار کل
هزینه های نیروی کار
		هزینه های نیروی کار کارگران چهارشنبه 2، 3
		فردا کار رانندگان
ماشین آلات و مکانیزم ها
		لیفتراک 5 تن
		موتور گریدرهای نوع متوسط ​​99 (135) کیلووات (اسب بخار)
		غلتک های جاده ای خودکششی با چرخ های پنوماتیک 30 تن
		دستگاه های آبیاری 6000 لیتر
		غلتک جاده صاف خودکششی 13 تن
		توزیع کنندگان جریمه سنگ
		تراکتور در مسیرهای خزنده هنگام کار بر روی انواع دیگر ساخت و ساز (به جز مدیریت آب) 79 (108) کیلو وات (اسب بخار)
		جرثقیل های کامیونی هنگام کار بر روی انواع دیگر ساخت و ساز (به جز خطوط لوله اصلی) 10 تن
		ماشین آلات بتن ریزی در قالب های ریلی، ماشین آلات برای تکمیل روسازی های بتنی سیمانی
		دستگاه های بتن ریزی روی قالب های ریلی، پروفیل ساز پی
		دستگاه های بتن ریزی روی قالب های ریلی، توزیع کننده بتن سیمانی
		ماشین آلات برای اعمال مواد تشکیل دهنده فیلم
		چرخ دستی تراکتور 20 تن
		نیروگاه سیار 2 کیلو وات
		ویبراتورهای سطحی
		وسایل نقلیه تخت با ظرفیت حمل تا 5 تن
مواد
		شن و ماسه طبیعی برای کارهای ساختمانی
		سرباره متخلخل متالورژی: کوره بلند کوره باز و زباله
		کوره بلند سرباره و سنگ ذوب فولاد برای راهسازی کلاس 1 کسری 10-20 میلی متر
		سنگ خرد شده از سنگ طبیعی برای کارهای ساختمانی، درجه 1200، کسری 10-20 میلی متر
		سنگ خرد شده از سنگ طبیعی برای کارهای ساختمانی، درجه 1200، کسری 40-70 میلی متر
		نصب روکش c/w به ضخامت 20 سانتی متر
		بتن راه (برای پوشش های لایه رویی و تک لایه)
		بتن راه (برای لایه زیرین)
		مواد تشکیل دهنده فیلم برای کارهای جاده ای PM-100A
		تک تک عناصر سازه ای ساختمان ها و سازه ها با غلبه پروفیل های نورد گرم، میانگین جرم یک واحد مونتاژ بیش از 0.5 تا 1 تن است.
		الوار چوب نرم. میله های لبه دار به طول 4-6.5 متر، عرض 75-150 میلی متر، ضخامت 40-75 میلی متر، درجه III
		الوار چوب نرم. تخته های لبه دار 2-3.75 متر طول، 75-150 میلی متر عرض، 32-40 میلی متر ضخامت، درجه III
		نفت سوخت زغال سنگ
		الوار چوب نرم. تخته های لبه دار 4-6.5 متر طول، 75-150 میلی متر عرض، 25 میلی متر ضخامت، درجه III
		چوب توس و چوب سخت نرم: توس، نمدار. تخته های لبه دار، طول 2-3.75 متر، تمام عرض ها، ضخامت 25، 32، 40 میلی متر، درجه I

محاسبه برآورد منابع محلی شماره 2
(برآورد محلی)
اجرای روسازی جاده به طول 11.5 کیلومتر
نام کار و هزینه ها، نام شی)
پایه: نقشه ها، نمودارها
هزینه تخمینی، هزار روبل.
به قیمت های پایه از ژانویه 2000 گردآوری شده است.

محاسبه 1 برای تهیه 1 تن تهیه بتن سنگین بر روی سنگ خرد شده کلاس B30 با تراکم 2.5 تن بر متر مکعب

	توجیه قیمت	نام هزینه ها
	GESN 06-01-080-14	تهیه بتن سنگین بر روی سنگ خرد شده کلاس B30 با تراکم 2.5 تن بر متر مکعب
		هزینه های نیروی کار کارگران ساختمانی
		پرداخت حقوق و دستمزد
		هزینه نیروی کار راننده
		بتن کن سیار 250 لیتر برای سایر انواع ساختمانی (به استثنای آب)
		لیفتراک 5 تن
مواد
		سیمان سرباره پرتلند برای ساخت و ساز عمومی و مصارف خاص، عیار 500
		شن و ماسه طبیعی برای کارهای ساختمانی
		سنگ طبیعی خرد شده برای کارهای ساختمانی
	هزینه یابی	تحویل مخلوط به مسیر

هزینه یابی 1

حمل 1 تن شن و ماسه از معدن تا بزرگراه

گردآوری شده در قیمت های 01/01/2000

داده های اولیه

1. نوع قیمت فروش FTSC

4. Automotive 2000

4، 2. بار کلاس 1

4، 3. بدون تخفیف

هزینه 2

هزینه حمل و نقل 1 تن شن و ماسه از معادن تا کارخانه های آسفالت

داده های اولیه

1. نوع قیمت فروش FTSC

2. نام تامین کنندگان معدن

3. نوع حمل و نقل خودرو

4. Automotive 2000

4، 1. نوع وسیله نقلیه کامیون کمپرسی

4، 2. بار کلاس 1

4، 3. بدون تخفیف

4, 4. ضریب توضیحی 1. 0

هزینه یابی 3

هزینه حمل و نقل 1 تن سنگ خرد شده از ایستگاه خروجی تا کارخانه آسفالت

داده های اولیه

1. نوع قیمت فروش FTSC

2. نام تامین کنندگان DKZ Smolensk

3. نوع حمل و نقل خودرو، راه آهن

4. Automotive 2000

4، 1. نوع وسیله نقلیه کالسکه باز

4، 2. طرح تعرفه 1

4, 3. تخفیف 0.5

4, 4. میزان بارگیری واگن 1. 0

5. حمل و نقل جاده ای

5، 1. نوع وسیله نقلیه کامیون کمپرسی

5، 2. بار کلاس 1

5، 3. بدون تخفیف

5, 4. ضریب توضیحی 1. 0

	نام عملیات		فاصله حمل و نقل	هزینه 1 تن
				فرمول محاسبه
	بارگیری و تخلیه در واگن ها
	حمل و نقل ریلی	اسمولنسک- بریانسک
	تحویل واگن برای تخلیه	بریانسک
	عملیات بارگیری و تخلیه برای حمل و نقل جاده ای در مقاصد	بریانسک
		بریانسک-ABZ
	عامل تصحیح توضیحی.
	مجموع برای 1 تن

هزینه یابی 4

هزینه حمل و نقل به ازای هر 1 تن سنگ خرد شده از معدن تا بزرگراه

داده های اولیه

1. نوع قیمت فروش FTSC

2. نام تامین کنندگان معدن

3. نوع حمل و نقل خودرو

4. Automotive 2000

4، 1. نوع وسیله نقلیه کامیون کمپرسی

4، 2. بار کلاس 1

4، 3. بدون تخفیف

4, 4. ضریب توضیحی 1. 0

	نام عملیات	نام نقاط حمل و نقل نهایی	فاصله حمل و نقل	هزینه 1 تن
				فرمول محاسبه
		معدن بریانسک
	حمل و نقل جاده ای به مقصد	معدن - مسیر
	مجموع برای 1 تن

هزینه 5

هزینه حمل به ازای هر 1 تن سیمان از کارخانه آسفالت تا مسیر

داده های اولیه

1. نوع قیمت فروش FTSC

2. نام تامین کنندگان معدن

3. نوع حمل و نقل خودرو

4. Automotive 2000

4، 1. نوع وسیله نقلیه کامیون کمپرسی

4، 2. بار کلاس 1

4، 3. بدون تخفیف

4, 4. ضریب توضیحی 1. 0

	نام عملیات	نام نقاط حمل و نقل نهایی	فاصله حمل و نقل	هزینه 1 تن
				فرمول محاسبه
	عملیات بارگیری و تخلیه در حمل و نقل جاده ای برای مقاصد گوشت	کارخانه آسفالت در بریانسک
	حمل و نقل جاده ای به مقصد	ABZ - مسیر
	عامل تصحیح توضیحی
	مجموع برای 1 تن

هزینه 6

هزینه حمل و نقل 1 تن سنگ خرد شده سیاه از کارخانه آسفالت تا بزرگراه

داده های اولیه

1. نوع قیمت فروش FTSC

2. نام تامین کنندگان معدن

3. نوع حمل و نقل خودرو

4. Automotive 2000

4، 1. نوع وسیله نقلیه کامیون کمپرسی

4، 2. بار کلاس 1

4، 3. بدون تخفیف

4, 4. ضریب توضیحی 1. 0

	نام عملیات	نام نقاط حمل و نقل نهایی	فاصله حمل و نقل	هزینه 1 تن
				فرمول محاسبه
	عملیات بارگیری و تخلیه در حمل و نقل جاده ای برای مقاصد گوشت	کارخانه آسفالت در بریانسک
	حمل و نقل جاده ای به مقصد	ABZ - مسیر
	عامل تصحیح توضیحی
	مجموع برای 1 تن

هزینه 7

هزینه حمل به ازای هر 1 تن بتن سیمانی از کارخانه آسفالت تا مسیر

داده های اولیه

1. نوع قیمت فروش FTSC

2. نام تامین کنندگان معدن

3. نوع حمل و نقل خودرو

4. Automotive 2000

4، 1. نوع وسیله نقلیه کامیون کمپرسی

4، 2. بار کلاس 1

4، 3. بدون تخفیف

4, 4. ضریب توضیحی 1. 0

	نام عملیات	نام نقاط حمل و نقل نهایی	فاصله حمل و نقل	هزینه 1 تن
				فرمول محاسبه
	عملیات بارگیری و تخلیه در حمل و نقل جاده ای برای مقاصد گوشت	کارخانه آسفالت در بریانسک
	حمل و نقل جاده ای به مقصد	ABZ - مسیر
	عامل تصحیح توضیحی
	مجموع برای 1 تن

3 . تهیه یک برآورد تلفیقی برای احداث بزرگراه

در برآورد تلفیقی، وجوه مورد نیاز برای ساخت و ساز راه، سیستماتیک شده و در فصول ارائه شده است که اعداد و نام آنها برای هر نوع ساخت و ساز برای پروژه های ساخت و ساز حمل و نقل بدون تغییر باقی می ماند در جدول 3. 1.

هر فصل هزینه های اشیاء مربوط به آن را با توجه به ساختار تکنولوژیکی سرمایه گذاری ها نشان می دهد: کار ساخت و ساز و نصب، خرید تجهیزات و سایر هزینه ها.

با توجه به این واقعیت که ساخت و ساز حمل و نقل با ویژگی های آن مشخص می شود، اساس ترسیم جاده های SSRSS به جای برآوردهای شی محلی است. در این راستا، در کار دوره، شاخص های فصل 2 و 3 بر اساس داده های نهایی گردآوری شده توسط برآوردهای محلی برای ساخت زیرسازی و ساخت روسازی جاده پر می شود.

در کار دوره، مطابق با روش شاخص پایه انتخاب شده برای تعیین هزینه یک بزرگراه، برآورد تلفیقی باید در سطح قیمت پایه سال 2000 تهیه شود.

محاسبه افزایش قیمت و هنجارهای زمستانی در جدول 3 ارائه شده است.

برای تعیین هزینه تخمینی ساخت یک بزرگراه در قیمت های مدرن، لازم است بیانیه ای از قیمت قرارداد تهیه شود (جدول 3. 3).

داده های اولیه برای این محاسبات، موارد تکلیف مربوط به برآورد تلفیقی و مقادیر متناظر شاخص های کل هزینه تخمینی ساخت و ساز (UPSC) است.

پس از برآورد خلاصه، ارزش مبلغ بازگشتی (درآمد) ناشی از برچیدن ساختمان‌ها و سازه‌های موقت به میزان 15 درصد هزینه‌های مربوط به آنها مشخص می‌شود (فصل 9).

جدول 3. 1

برآورد تلفیقی هزینه ساخت بزرگراه در سال 2000 قیمت 54546.87 هزار روبل گردآوری شده است.

	تعداد برآورد و محاسبات	نام فصول، اشیاء، آثار و هزینه ها	هزینه تخمینی، مالش.	کل هزینه برآورد شده
					سایر هزینه ها
		فصل 1. آماده سازی منطقه ساخت و ساز
		طراحی جاده سمت راست 11. 5*1, 624=18, 68
		ثبت تخصیص زمین برای معادن معادن معابر موقت 2، 4*5، 23=12، 55
		مرمت مسیر رده فنی 2 5, 253*11, 5=60, 38
		قطع جنگل با کنده زنی 11500*40=46000m2= 46*0، 17=7، 82 هکتار 7, 82*11, 939=93, 36
		جبران خسارات وارده به بهره برداران از تصرف زمین: 46*0، 11= برای زمین های زراعی: 5.06 * 95.19 = 481.66 هزار روبل 5.06 * 167 = 845.02 هزار روبل.			845, 02-481, 66=
		مساحت زمین: 46*0، 16=7، 36 هکتار 7, 36*27, 28=200, 78			647, 68-200, 78=
		احیای زمین 12, 55*282, 71=3548, 01
فصل 2. زیر درجه
	برآورد محلی شماره 1	ساخت زیرسازی
		کارهای تقویتی: دال های بتنی پیش ساخته 16 سانتی متر روی لایه سنگ خرد شده 20 سانتی متر

اسناد مشابه

توسعه برآوردهای محلی برای ساخت بستر جاده، برای کارهای مقدماتی، برای نصب روسازی جاده، برای سازه های مصنوعی و برای توسعه راه. محاسبه بازده اقتصادی پروژه از کاهش زمان ساخت.

کار دوره، اضافه شده 09/11/2014


مفهوم استانداردهای برآورد، طبقه بندی آنها. برآورد هزینه ساخت و ساز. محاسبه شاخص های ساختار هزینه های برآورد شده هزینه کار در ساخت زیرسازی و روسازی جاده، تجزیه و تحلیل داده های به دست آمده. روابط قراردادی در ساخت و ساز

کار دوره، اضافه شده در 12/07/2010


شرایط طبیعی منطقه ساخت و ساز. طراحی نقشه مسیر راه، سازه های مصنوعی، بستر راه. ارزیابی راه حل ها با استفاده از روش ضریب تصادف. توسعه فناوری و سازماندهی روسازی راه.

کار دوره، اضافه شده در 10/07/2014


ویژگی های راهسازی تعیین محدوده کار ساختمانی قطعه 19 بزرگراه انتخاب روش ساماندهی آن. احداث پلچک، زیرسازی و روسازی راه. طرح تامین حمل و نقل

کار دوره، اضافه شده در 06/02/2012


شرایط جاده و آب و هوای منطقه احداث بزرگراه. طراحی روسازی راه. دنباله فن آوری ساخت لایه های ساختاری روسازی جاده ها. تعیین نیاز تلفیقی به منابع مادی.

کار دوره، اضافه شده در 2012/05/24


ساختن نمودار شدت ترافیک و تعیین دسته راه. طراحی راه در پلان محاسبه حجم کار پرکردن بستر و نصب لوله ها. تعیین هزینه برآوردی راهسازی و هزینه های حمل و نقل جاده ای.

کار دوره، اضافه شده 03/09/2016


مطالعه کارهای مقدماتی در حین احداث بزرگراه. تعیین محدوده کار برای پاکسازی جاده. محاسبه نیاز به ماشین آلات، مکانیزم ها، نیروی کار. ساخت زیرسازی. اجرای لایه های بالایی روسازی راه.

گزارش تمرین، اضافه شده در 2015/09/21


خط طراحی پروفیل طولی جاده. ساخت سازه های مصنوعی. احداث خاکریز خاکی. تکنولوژی نصب لوله های فلزی موجدار. ساخت بزرگراه: خط کشی ها، علائم، پست های سیگنال.

پایان نامه، اضافه شده در 1391/04/13


ویژگی های منطقه ساخت و بهره برداری از بزرگراه. محاسبه نیاز به ماشین آلات و مکانیزم برای کارهای مقدماتی. نصب لوله های بتن آرمه و زیرسازی. تهیه برنامه زمانبندی تولید.

کار دوره، اضافه شده 01/12/2011


طراحی بخش بازسازی شده بزرگراه. فناوری کار در ساخت زیرسازی و لایه‌های روسازی جاده. الزامات حفاظت از نیروی کار، برآورد هزینه، کارایی اقتصادی بازسازی و روش های سازماندهی کار.